一、獨輪手推車原理是什么

獨(du)輪手(shou)(shou)推(tui)車(che)，簡稱獨(du)輪車(che)，俗稱雞公(gong)車(che)、二把手(shou)(shou)、土車(che)子，它只有一個車(che)輪，是一種輕便(bian)的(de)運(yun)物、載(zai)人工(gong)(gong)(gong)(gong)具，在近現代交通運(yun)輸工(gong)(gong)(gong)(gong)具發明普及以前，獨(du)輪手(shou)(shou)推(tui)車(che)是最(zui)常(chang)用的(de)運(yun)載(zai)工(gong)(gong)(gong)(gong)具。獨(du)輪手(shou)(shou)推(tui)車(che)的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)作原(yuan)理運(yun)用的(de)是杠(gang)桿(gan)原(yuan)理，那(nei)么獨(du)輪手(shou)(shou)推(tui)車(che)為什么省(sheng)力呢(ni)？

1、獨輪(lun)(lun)車利用杠桿(gan)原(yuan)理(li)，把負載的抗力點(dian)的靠近支(zhi)點(dian)（即車輪(lun)(lun)），讓(rang)其(qi)本身運作(zuo)有效率；同時把負載分擔在獨輪(lun)(lun)車和(he)操作(zuo)者(zhe)身上，這樣就能(neng)起到分力的效果。

2、獨(du)輪(lun)手推(tui)(tui)車之所以更(geng)省(sheng)力，是因為它運用(yong)的(de)(de)是省(sheng)力杠(gang)(gang)桿(gan)(gan)，把滑動(dong)摩擦變成滾動(dong)摩擦，并且轉彎半(ban)徑相對更(geng)小，操作者在提起(qi)車桿(gan)(gan)時起(qi)了杠(gang)(gang)桿(gan)(gan)作用(yong)，支點(dian)在輪(lun)子的(de)(de)軸心，阻力是總重力，動(dong)力是人施的(de)(de)力，阻力在動(dong)力與支點(dian)之間；不過(guo)在獨(du)輪(lun)手推(tui)(tui)車的(de)(de)移動(dong)過(guo)程中，手推(tui)(tui)車是平動(dong)的(de)(de)，不起(qi)杠(gang)(gang)桿(gan)(gan)作用(yong)。

因(yin)此，獨(du)輪手推(tui)車的設計是(shi)符合工效學的，因(yin)此它(ta)能在崎嶇(qu)路面(mian)(mian)行(xing)進，尤(you)其是(shi)在容(rong)易(yi)失去平衡的地方，比如翹起的路面(mian)(mian)上(shang)有更好的可操(cao)作性，在卸載時也比較容(rong)易(yi)控制(zhi)。

該圖片由注冊用戶"荊湖酒徒"提供，版權聲明反饋

二、獨輪手推車的作用結構

獨輪手推車的作用主要是運輸貨物或載人，長途跋涉而平穩輕巧，不過由于它是以人力驅動的，因此載重量并不理想。獨輪手推車只憑一只單輪著地，不需要選擇路面的寬度，所以窄路、巷道、田埂、木橋都能通過，非常適合。獨輪車的結構分為(wei)五部(bu)分：

1、底架(jia)(jia)：兩個連結的支架(jia)(jia)，用作支撐(cheng)獨輪車整體。

2、手柄：用作抓握、提(ti)供及傳送(song)能(neng)量。

3、負(fu)載(zai)及(ji)其出入口：一個(ge)有內壁的托盤(pan)及(ji)一個(ge)可(ke)以(yi)上載(zai)及(ji)卸載(zai)的設備，是(shi)發揮主要(yao)功(gong)用的位置。

4、滾動系統：以滾筒(tong)移動（最低摩擦力），負擔了部分負載。

5、腳部（以一(yi)對或一(yi)塊的形(xing)式(shi)）：與車輛形(xing)成一(yi)個多邊(bian)形(xing)的穩定支撐，在靜態(tai)期間使用(yong)。