一、獨輪手推車原理是什么

獨(du)輪(lun)(lun)手(shou)(shou)(shou)推(tui)(tui)車，簡稱(cheng)獨(du)輪(lun)(lun)車，俗稱(cheng)雞公車、二把手(shou)(shou)(shou)、土(tu)車子，它只有(you)一個車輪(lun)(lun)，是(shi)一種輕(qing)便的運物、載人工(gong)具(ju)(ju)，在近現代交通運輸工(gong)具(ju)(ju)發明(ming)普及以前，獨(du)輪(lun)(lun)手(shou)(shou)(shou)推(tui)(tui)車是(shi)最常用的運載工(gong)具(ju)(ju)。獨(du)輪(lun)(lun)手(shou)(shou)(shou)推(tui)(tui)車的工(gong)作原(yuan)理(li)運用的是(shi)杠桿原(yuan)理(li)，那么獨(du)輪(lun)(lun)手(shou)(shou)(shou)推(tui)(tui)車為(wei)什(shen)么省力呢？

1、獨輪(lun)(lun)車(che)(che)利用杠桿原理(li)，把負(fu)載(zai)的(de)抗力點的(de)靠(kao)近(jin)支點（即(ji)車(che)(che)輪(lun)(lun)），讓其本身運作有效(xiao)率；同時把負(fu)載(zai)分擔在(zai)獨輪(lun)(lun)車(che)(che)和操作者身上，這樣就能起到分力的(de)效(xiao)果。

2、獨(du)輪(lun)手(shou)推(tui)車(che)之所(suo)以更省(sheng)力(li)(li)(li)，是因為它(ta)運用的(de)是省(sheng)力(li)(li)(li)杠桿，把滑動(dong)摩擦(ca)變成(cheng)滾(gun)動(dong)摩擦(ca)，并且轉彎(wan)半徑相對更小，操作者在(zai)(zai)提起車(che)桿時起了(le)杠桿作用，支(zhi)(zhi)點在(zai)(zai)輪(lun)子的(de)軸(zhou)心，阻力(li)(li)(li)是總重力(li)(li)(li)，動(dong)力(li)(li)(li)是人施的(de)力(li)(li)(li)，阻力(li)(li)(li)在(zai)(zai)動(dong)力(li)(li)(li)與支(zhi)(zhi)點之間；不(bu)過(guo)在(zai)(zai)獨(du)輪(lun)手(shou)推(tui)車(che)的(de)移動(dong)過(guo)程中(zhong)，手(shou)推(tui)車(che)是平動(dong)的(de)，不(bu)起杠桿作用。

因(yin)此(ci)，獨輪手推車的(de)設計是符合工(gong)效學(xue)的(de)，因(yin)此(ci)它能在崎嶇(qu)路面行進，尤(you)其是在容易失去平衡的(de)地方，比(bi)如翹起的(de)路面上(shang)有(you)更好的(de)可操(cao)作性(xing)，在卸載(zai)時(shi)也比(bi)較容易控制(zhi)。

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二、獨輪手推車的作用結構

獨輪手推車的作用主要是運輸貨物或載人，長途跋涉而平穩輕巧，不過由于它是以人力驅動的，因此載重量并不理想。獨輪手推車只憑一只單輪著地，不需要選擇路面的寬度，所以窄路、巷道、田埂、木橋都能通過，非常適合。獨輪車的結構分為五(wu)部分：

1、底架：兩個連結(jie)的支(zhi)架，用作支(zhi)撐獨(du)輪車(che)整體。

2、手柄(bing)：用作抓(zhua)握、提供及傳送能量。

3、負載及其出入口(kou)：一個(ge)有內壁(bi)的托盤及一個(ge)可以(yi)上載及卸載的設備，是發(fa)揮(hui)主要功用的位置。

4、滾(gun)動系統：以滾(gun)筒移動（最(zui)低摩擦力），負(fu)擔了部分負(fu)載。

5、腳部（以一(yi)對(dui)或一(yi)塊(kuai)的形式）：與車輛形成一(yi)個多邊形的穩定支撐，在靜態期間(jian)使用。