氣缸，發動機內(nei)的(de)(de)(de)圓(yuan)筒形空室，里面有一(yi)個由工作流(liu)體的(de)(de)(de)壓力(li)或(huo)膨脹力(li)推動的(de)(de)(de)活塞(sai)，某些特殊型發動機內(nei)的(de)(de)(de)類似的(de)(de)(de)、但非圓(yuan)筒形的(de)(de)(de)部分(fen)。
汽(qi)(qi)缸的作(zuo)用主要是(shi)將(jiang)汽(qi)(qi)輪機的通(tong)流部分（噴嘴、隔板、轉(zhuan)子等）與大氣隔開，保證蒸(zheng)汽(qi)(qi)在(zai)汽(qi)(qi)輪機內完(wan)成做功過(guo)程(cheng)。此外，它(ta)還(huan)支承汽(qi)(qi)輪機的某些靜止部件(jian)（隔板、噴嘴室、汽(qi)(qi)封套等），承受它(ta)們的重量，還(huan)要承受由(you)于沿(yan)汽(qi)(qi)缸軸向、徑向溫度分布不(bu)均而產生的熱應力(li)。
該圖片由注冊用戶"MAIGOO交通出行"提供，版權聲明反饋
氣(qi)(qi)缸是(shi)(shi)引(yin)導活塞在缸內(nei)進行直線往(wang)復運(yun)(yun)動的(de)(de)圓筒形金屬機(ji)件(jian)。它的(de)(de)工作原(yuan)理是(shi)(shi)通(tong)過(guo)氣(qi)(qi)壓(ya)傳動將壓(ya)縮空氣(qi)(qi)的(de)(de)壓(ya)力轉換(huan)為機(ji)械(xie)能，使機(ji)構做(zuo)直線往(wang)復運(yun)(yun)動，或擺動和旋轉運(yun)(yun)動。而(er)氣(qi)(qi)缸可以(yi)分為單作用(yong)氣(qi)(qi)缸、雙作用(yong)氣(qi)(qi)缸、膜片式(shi)氣(qi)(qi)缸、沖(chong)擊氣(qi)(qi)缸四種類型(xing)。
汽車缸(gang)數代表的是發(fa)動(dong)(dong)機汽缸(gang)數目，目前汽車發(fa)動(dong)(dong)機常(chang)用(yong)(yong)(yong)缸(gang)數有3、4、5、6、8、10、12缸(gang)，通常(chang)來講，家用(yong)(yong)(yong)汽車使用(yong)(yong)(yong)的是四缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)機，四缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)機也是目前汽車上使用(yong)(yong)(yong)最(zui)廣(guang)泛的發(fa)動(dong)(dong)機類型。
通常來講，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的排(pai)量在1.0升以下，大多數為三(san)缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，1.0到2.5升一般為四缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，3.0升左右(you)為6缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，4.0升左右(you)為8缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，5.5升以上(shang)為12缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的缸(gang)數越多，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的排(pai)量就會越大。
發動機(ji)的氣缸越多(duo)并不代表(biao)越好，過多(duo)的氣缸會增加機(ji)械結構的復雜程度，制造和維修(xiu)成(cheng)本(ben)也會相應提(ti)高。
1、三缸體(ti)積小重量輕(qing)，在很多(duo)車型上面不必擔心擺放空間(jian)(jian)問題，對整車空間(jian)(jian)布局比較有利，而(er)且符合輕(qing)量化(hua)車身的設計理念，而(er)四缸稍微笨重一點；
2、三缸發動機排量小油(you)耗低，燃油(you)經濟性比較明(ming)顯，而四缸無(wu)論排量大小終歸是多一(yi)個汽缸，或多或少(shao)會增加油(you)耗；
3、三缸發動機設計更為簡單，直接導(dao)致車(che)商成本降低的(de)同時后(hou)續維修保養相對于四缸來說更加便宜(yi)一些；
4、三(san)缸排列上(shang)無法(fa)像四(si)缸一樣做(zuo)(zuo)到對稱，整(zheng)體做(zuo)(zuo)功受力不均勻，所以導致(zhi)三(san)缸發(fa)動(dong)機比(bi)四(si)缸發(fa)動(dong)機更加抖動(dong)。
但總體(ti)來說4缸發動機比(bi)3缸發動機好，4缸發動機有四個氣缸比(bi)3缸發動機運轉平穩。
有W型(xing)(xing)12缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)（如(ru)大(da)眾輝(hui)騰W12、奧迪A8W12）、V型(xing)(xing)12缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)（如(ru)奔(ben)馳S600、寶(bao)馬760）、W型(xing)(xing)8缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)（如(ru)帕薩特(te)W8）、V型(xing)(xing)8缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)（如(ru)新奧迪A6L4.2）、水平對置6缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)（如(ru)斯巴(ba)魯森林人）、V型(xing)(xing)6缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)、直(zhi)列5缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)和直(zhi)列4缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)等(deng)排(pai)列形(xing)式。
5缸以下的發動(dong)機(ji)一般為直列(lie)發動(dong)機(ji)，6-12缸發動(dong)機(ji)一般采用的是V字型排列(lie)，顧名(ming)思義，就是按照字母V的形狀進行(xing)排列(lie)，相對于(yu)直列(lie)發動(dong)機(ji)來(lai)說(shuo)，這種(zhong)布局方(fang)式節省了發動(dong)機(ji)艙的空間(jian)。
相對于V字(zi)型發(fa)動機(ji)(ji)(ji)來說，直列發(fa)動機(ji)(ji)(ji)結構更(geng)加簡單(dan)，制造成本更(geng)低，V型發(fa)動機(ji)(ji)(ji)一般(ban)使(shi)用(yong)在(zai)一些(xie)高(gao)端(duan)汽車上，發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的氣缸越多，也(ye)就(jiu)代表(biao)著這臺汽車的級別越高(gao)。
1、先(xian)用壓縮空氣(qi)吹凈火花塞周(zhou)圍的臟物。
2、拆下(xia)全部火花塞。對(dui)于汽油機還(huan)應把點火系次級高壓線拔下(xia)并可靠搭鐵，以防止(zhi)電擊或著火。
3、把專用(yong)汽(qi)缸壓力表的錐形(xing)橡(xiang)皮頭插在(zai)被(bei)測量汽(qi)缸的火花(hua)塞孔內(nei)，扶正壓緊，
4、將節氣門(men)(有阻風(feng)門(men)的還包括阻風(feng)門(men))置(zhi)于全(quan)開(kai)位置(zhi)，用(yong)起動(dong)機帶動(dong)曲(qu)軸轉動(dong)3~5秒(不少于4個(ge)壓
縮行程)，待壓力表表針指示(shi)并保持最大壓力讀數后停止(zhi)轉動。
5、取下壓(ya)力表(biao)，記下讀(du)數。按下單向閥使(shi)壓(ya)力表(biao)指(zhi)針回零(ling)。按此法依次(ci)(ci)測量各缸(gang)，每(mei)缸(gang)測量次(ci)(ci)數不少于
2次，每缸(gang)測(ce)量(liang)結(jie)果取(qu)算術平均值(zhi)(zhi)，與標準值(zhi)(zhi)相比較，分析(xi)結(jie)果，判斷汽缸(gang)工作(zuo)狀況(kuang)。
1、氣缸墊的使用與安裝不正確
氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊是裝在發動機(ji)氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體和(he)氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋之間，它(ta)的作用是保(bao)證燃燒室的密封，防止(zhi)燃氣、冷卻水和(he)潤滑油(you)躥漏。所(suo)(suo)以，氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊的使用與安裝不合(he)乎要求，就(jiu)直接影響(xiang)氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋的密封可(ke)靠性和(he)氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊使用壽命。為了保(bao)證密封質(zhi)(zhi)量，選用的氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊必須與原氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)所(suo)(suo)配(pei)的規(gui)格和(he)厚度相同，表面應(ying)平整，包邊貼合(he)牢(lao)固，并(bing)且沒有劃(hua)痕、凹(ao)陷(xian)、折皺以及銹污等現象。否則，就(jiu)會(hui)影響(xiang)氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋的密封質(zhi)(zhi)量。
2、氣缸墊破損
氣(qi)缸墊的(de)主要功能是持(chi)久而(er)可(ke)靠(kao)地保持(chi)密封(feng)(feng)作(zuo)用。它必須(xu)嚴格密封(feng)(feng)氣(qi)缸內所產(chan)生的(de)高(gao)溫高(gao)壓(ya)氣(qi)體，必須(xu)
密封貫穿氣(qi)缸墊的具(ju)有一(yi)定壓力和流速的冷卻水(shui)以及機(ji)油，并(bing)能經受住水(shui)、氣(qi)和油的腐(fu)蝕。氣(qi)缸墊破損
的主要(yao)原因有：氣(qi)(qi)缸(gang)墊的質量不(bu)好(hao)，氣(qi)(qi)缸(gang)蓋螺栓沒(mei)有擰緊(jin)或各個(ge)螺栓的擰緊(jin)力(li)矩(ju)不(bu)均(jun)等原因。此時就需要(yao)更換氣(qi)(qi)缸(gang)墊。
3、氣缸蓋的輕微跳動
氣(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)(gai)(gai)的(de)(de)(de)輕(qing)微跳(tiao)動是(shi)在(zai)壓(ya)縮和(he)燃(ran)燒壓(ya)力(li)的(de)(de)(de)作用下(xia)，氣(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)(gai)(gai)試圖從缸(gang)(gang)體上分(fen)離所(suo)造成的(de)(de)(de)結果。這(zhe)(zhe)些壓(ya)力(li)拉長了氣(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)(gai)(gai)連接螺栓，因此導致氣(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)(gai)(gai)相對與缸(gang)(gang)體有一個(ge)輕(qing)微的(de)(de)(de)跳(tiao)動。這(zhe)(zhe)種輕(qing)微的(de)(de)(de)跳(tiao)動就會使氣(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)(gai)(gai)密封墊發生放松和(he)壓(ya)緊的(de)(de)(de)過程，從而加(jia)快了氣(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)(gai)(gai)密封墊的(de)(de)(de)損壞(huai)，影(ying)響其(qi)密封性能。
1、空氣(qi)濾清(qing)器失效(xiao)，或(huo)機油濾清(qing)器濾清(qing)效(xiao)果欠佳，使得大量雜質進入氣(qi)缸，造成磨(mo)料磨(mo)損。
2、潤滑油質量低劣(lie)，含(han)硫(liu)量過(guo)高，腐(fu)蝕(shi)氣缸壁(bi)。
3、較長時間的低溫運(yun)轉(zhuan)。
4、氣(qi)缸(gang)與活(huo)塞(sai)配合間隙太大，會(hui)引起氣(qi)缸(gang)受(shou)到活(huo)塞(sai)環或活(huo)塞(sai)邊(bian)緣的刮磨而增(zeng)加(jia)磨損。
5、活(huo)塞(sai)環(huan)表(biao)面太粗糙或彈力過(guo)大(da)，增加(jia)氣缸的(de)磨損。
6、未嚴格執(zhi)行走合期(qi)使用規定。7連桿彎曲(qu)或曲(qu)軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)向(xiang)間(jian)隙過大(da)，造成活塞與氣缸的偏磨。
7、活(huo)塞(sai)環(huan)的各間(jian)隙過大，造成漏氣，沖刷(shua)氣缸壁油(you)膜；或活(huo)塞(sai)環(huan)的各間(jian)隙過小，活(huo)塞(sai)環(huan)卡死，而加速活(huo)塞(sai)
環與氣缸的(de)磨損。
8、由于裝配不當而造(zao)成(cheng)氣缸變形(xing)，導致(zhi)早(zao)期磨損。
9、氣缸(gang)修理后表面(mian)質(zhi)量不符合要求。氣缸(gang)表面(mian)過于光滑(hua)，油膜較(jiao)薄(bo)，不利(li)于潤滑(hua)。但(dan)是，如氣缸(gang)表面(mian)過
于粗(cu)糙，則(ze)潤(run)滑(hua)過多，工作性(xing)能也會變(bian)壞。①連桿襯套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平(ping)行(xing)
而迫使活塞壓向氣(qi)缸的(de)某一邊(bian)，造成氣(qi)缸早期(qi)磨損。
浙派
萬嘉
龍勝
民興
品升
鵬鴻
頂上
美爾固
歐肯
格蘭
