一、沖擊氣缸是什么氣缸

氣缸的(de)應用廣泛，在一些特殊領(ling)域，如鋼鐵材質工件(jian)(jian)的(de)打標、部(bu)件(jian)(jian)沖(chong)(chong)(chong)孔、下料等操作，氣缸需要(yao)較高的(de)沖(chong)(chong)(chong)擊力才(cai)可以完成(cheng)操作，因此就有了(le)沖(chong)(chong)(chong)擊氣缸的(de)發明，沖(chong)(chong)(chong)擊氣缸沖(chong)(chong)(chong)擊力強(qiang)、速度快、耗氣量(liang)小，主要(yao)應用于增(zeng)壓缸、增(zeng)壓器、氣液增(zeng)壓缸、氣液增(zeng)壓器、壓力機(ji)等領(ling)域。

沖(chong)(chong)擊氣缸(gang)和普通氣缸(gang)相比(bi)，一(yi)般會采(cai)用一(yi)些(xie)特殊的設計(ji)，如加大缸(gang)徑、加重沖(chong)(chong)擊活塞桿、減小(xiao)缸(gang)壁(bi)的摩擦系數、氣缸(gang)活塞桿采(cai)用反沖(chong)(chong)裝置等，采(cai)用這些(xie)設計(ji)，既(ji)能增大氣缸(gang)的沖(chong)(chong)擊力又(you)可以延長氣缸(gang)的使(shi)用壽命。

該圖片由注冊用戶"荊湖酒徒"提供，版權聲明反饋

二、沖擊氣缸的工作過程及原理

1、沖擊氣缸的工作過程

（1）第一階段，復位段：氣源由孔A供氣，孔B排氣，活塞上(shang)升并用(yong)密封墊封住(zhu)噴嘴，氣缸上(shang)腔成為密封的儲氣腔。

（2）第(di)二階段，儲(chu)能(neng)段：氣(qi)源改由孔A排氣(qi)，孔B進氣(qi)。由于(yu)上(shang)(shang)腔(qiang)(qiang)氣(qi)壓作(zuo)用(yong)在噴嘴上(shang)(shang)面積較小，而下腔(qiang)(qiang)作(zuo)用(yong)面積較大，可使上(shang)(shang)腔(qiang)(qiang)貯存很高(gao)的能(neng)量。

（3）第(di)三階段(duan)，沖擊段(duan)：上腔(qiang)壓(ya)(ya)力增大(da)(da)，下腔(qiang)壓(ya)(ya)力繼續降(jiang)低，上下腔(qiang)壓(ya)(ya)力比大(da)(da)于活(huo)塞(sai)(sai)與噴嘴面積比時(shi)，活(huo)塞(sai)(sai)離開噴嘴，上腔(qiang)的氣(qi)體迅速充入到活(huo)塞(sai)(sai)與中(zhong)蓋間(jian)的空間(jian)。活(huo)塞(sai)(sai)將以(yi)極(ji)大(da)(da)的加速度向(xiang)下運動，氣(qi)體的壓(ya)(ya)力能(neng)(neng)轉(zhuan)換為活(huo)塞(sai)(sai)的動能(neng)(neng)，利用(yong)這(zhe)個能(neng)(neng)量對工件沖擊做工，產生很大(da)(da)的沖擊力。

2、沖擊氣缸的工作原理

沖(chong)擊氣缸(gang)由蓄(xu)(xu)氣缸(gang)、中蓋(gai)、排氣孔、噴(pen)氣孔、活(huo)塞(sai)(sai)等(deng)部分(fen)組成，在(zai)沖(chong)擊段之后，蓄(xu)(xu)氣缸(gang)腔(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)內壓(ya)(ya)力(li)能(neng)(neng)轉化(hua)成活(huo)塞(sai)(sai)動(dong)(dong)能(neng)(neng)，而活(huo)塞(sai)(sai)的部分(fen)動(dong)(dong)能(neng)(neng)又(you)轉化(hua)成有桿腔(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)的壓(ya)(ya)力(li)能(neng)(neng)。結(jie)果又(you)會使蓄(xu)(xu)氣-無桿腔(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)壓(ya)(ya)力(li)還高，即形成“氣墊”，使活(huo)塞(sai)(sai)反向(xiang)運動(dong)(dong)，結(jie)果又(you)會使蓄(xu)(xu)氣-無桿腔(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)壓(ya)(ya)力(li)增加，且又(you)大(da)于(yu)有桿腔(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)壓(ya)(ya)力(li)，如此(ci)便出現活(huo)塞(sai)(sai)在(zai)缸(gang)體內來回往(wang)復運動(dong)(dong)，直至活(huo)塞(sai)(sai)兩側壓(ya)(ya)力(li)差克服不了(le)活(huo)塞(sai)(sai)阻力(li)不能(neng)(neng)再發生(sheng)彈跳為(wei)止。

待(dai)有桿(gan)腔氣(qi)體排空后，活(huo)塞(sai)便下行(xing)至(zhi)終點。活(huo)塞(sai)下行(xing)至(zhi)終點后，如換(huan)向閥不及時復(fu)位(wei)，則蓄氣(qi)-無桿(gan)腔內會繼續充(chong)氣(qi)直至(zhi)達到氣(qi)源壓(ya)力。復(fu)位(wei)時，充(chong)入(ru)的這部分氣(qi)體又需要全(quan)部排掉，這種充(chong)氣(qi)不能做有用功(gong)，稱之為耗能段。

沖(chong)擊(ji)在整個(ge)工作過程中，很(hen)大的運動(dong)加速(su)使活塞(sai)產生(sheng)很(hen)大的運動(dong)速(su)度(du)，但由于必須克(ke)服有桿(gan)腔不斷(duan)增(zeng)加的背壓力(li)及(ji)摩(mo)擦力(li)，則活塞(sai)速(su)度(du)又要減(jian)慢。因此，在某個(ge)沖(chong)程處，運動(dong)速(su)度(du)必達最(zui)大值，此時的沖(chong)擊(ji)能也達到最(zui)大值，各種(zhong)沖(chong)擊(ji)作業(ye)在此時完成。