氣缸體的作用

氣缸體是發動機的主體(ti)，它將各(ge)個氣缸和(he)曲(qu)軸(zhou)箱連成一體(ti)，是安裝活塞、曲(qu)軸(zhou)以及其他零件和(he)附件的支承骨架。

氣缸體的(de)(de)工作(zuo)條件(jian)十分惡(e)劣。它要(yao)承受燃(ran)燒過程中壓力和溫度(du)的(de)(de)急劇變化以及(ji)活塞運(yun)動的(de)(de)強烈摩(mo)擦(ca)。因此，它應具(ju)有以下性能：

1、有足夠的(de)強(qiang)度和剛(gang)度，變形小(xiao)，保證各運動零(ling)件位(wei)置正確，運轉(zhuan)正常(chang)，振動噪(zao)聲小(xiao)。

2、有(you)(you)良好(hao)的冷卻(que)性能，在缸筒(tong)的四周有(you)(you)冷卻(que)水套，以便讓冷卻(que)水帶走熱量。

3、耐(nai)磨(mo)，以保(bao)證氣缸體有足(zu)夠的(de)使用壽命。

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氣缸的排列方式

對于(yu)多缸發動(dong)(dong)機，氣(qi)(qi)缸的排列形式(shi)決定了發動(dong)(dong)機外形結(jie)構，對于(yu)發動(dong)(dong)機氣(qi)(qi)缸體的剛度(du)和強(qiang)度(du)也有影響，并(bing)關系到(dao)汽車的整體布局情況。汽車發動(dong)(dong)機氣(qi)(qi)缸排列基本(ben)上(shang)有以下(xia)三種形式(shi)：

1、直列式發動機

發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)各個氣(qi)缸(gang)(gang)排(pai)成一列，一般(ban)是垂直布置的(de)(de)(de)。但為(wei)了降低發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)高度，有(you)時也把氣(qi)缸(gang)(gang)布置成傾斜的(de)(de)(de)甚至是水平的(de)(de)(de)。單(dan)(dan)列式(shi)氣(qi)缸(gang)(gang)體(ti)結構簡單(dan)(dan)，加工容易，但發(fa)動(dong)機(ji)長(chang)度和(he)高度較大。一般(ban)六缸(gang)(gang)以下發(fa)動(dong)機(ji)多采用(yong)單(dan)(dan)列式(shi)。例如捷達轎車、富(fu)康轎車、紅旗轎車所使用(yong)的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)均(jun)采用(yong)這種直列式(shi)氣(qi)缸(gang)(gang)體(ti)。

2、V型發動機

氣(qi)缸(gang)排成兩列，左右兩列氣(qi)缸(gang)中(zhong)心線的(de)(de)(de)夾角γ<180°，稱為V型(xing)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，V型(xing)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)與直列發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)相比，縮短了(le)機(ji)體長度和高(gao)度，增加了(le)氣(qi)缸(gang)體的(de)(de)(de)剛度，減輕了(le)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)重量，但加大了(le)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)寬度，且形狀較復雜，加工困難(nan)，一般用于8缸(gang)以上(shang)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，6缸(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)也有采用這(zhe)種形式的(de)(de)(de)氣(qi)缸(gang)體。

3、對(dui)置式發動(dong)機

氣缸(gang)排成兩(liang)列，左右(you)兩(liang)列氣缸(gang)中心線的夾角γ=180°。

氣缸體的結構形式有哪幾種

1、一般(ban)式氣缸體

一般式氣缸(gang)體其特點(dian)(dian)是(shi)油底殼安(an)裝平面和曲軸旋轉中心在同一高(gao)度，這種(zhong)氣缸(gang)體的優點(dian)(dian)是(shi)機體高(gao)度小，重量輕(qing)，結構緊湊，便于加工(gong)，曲軸拆裝方便，但其缺(que)點(dian)(dian)是(shi)剛度和強度較差；

2、龍門(men)式氣(qi)缸體

龍(long)門式氣缸體其特點是(shi)(shi)油底殼安裝平(ping)面低于曲軸的旋轉中心。它的優點是(shi)(shi)強度和剛度都好，能承受較(jiao)大的機械(xie)負荷(he)，但其缺(que)點是(shi)(shi)工(gong)藝性(xing)較(jiao)差(cha)，結構笨重(zhong)，加工(gong)較(jiao)困難；

3、隧(sui)道(dao)式氣(qi)缸(gang)體

隧(sui)道(dao)式氣缸(gang)體(ti)(ti)這種(zhong)形式的(de)氣缸(gang)體(ti)(ti)曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)主軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔(kong)為整體(ti)(ti)式，采用滾動軸(zhou)(zhou)承(cheng)，主軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔(kong)較大，曲(qu)軸(zhou)(zhou)從氣缸(gang)體(ti)(ti)后部裝(zhuang)(zhuang)入，其優點是結(jie)構緊湊，剛度和強度好，但其缺點是加工(gong)精度要求高，工(gong)藝(yi)性較差(cha)，曲(qu)軸(zhou)(zhou)拆裝(zhuang)(zhuang)不方便。