氣缸體的作用

氣缸體是(shi)發(fa)動機(ji)的(de)主(zhu)體(ti)，它(ta)將各個氣缸和曲軸箱連(lian)成一體(ti)，是(shi)安裝活塞、曲軸以及其他(ta)零件和附件的(de)支(zhi)承骨架(jia)。

氣缸體的(de)工作條(tiao)件十分惡(e)劣(lie)。它(ta)要承(cheng)受燃燒過(guo)程(cheng)中壓力和溫度的(de)急(ji)劇變化以及(ji)活(huo)塞運動的(de)強(qiang)烈摩擦。因此(ci)，它(ta)應具有(you)以下性能：

1、有(you)足(zu)夠的強(qiang)度和(he)剛度，變形小，保證各(ge)運動零件位置正確，運轉(zhuan)正常，振動噪聲小。

2、有(you)(you)良(liang)好的冷(leng)卻性能，在缸(gang)筒(tong)的四周有(you)(you)冷(leng)卻水套，以便讓(rang)冷(leng)卻水帶走熱量。

3、耐磨(mo)，以保證氣缸體有(you)足夠的使用壽命。

該圖片由注冊用戶"MAIGOO交通出行"提供，版權聲明反饋

氣缸的排列方式

對于多缸(gang)發動(dong)機(ji)，氣(qi)缸(gang)的(de)排(pai)列形(xing)式(shi)決定了發動(dong)機(ji)外形(xing)結(jie)構(gou)，對于發動(dong)機(ji)氣(qi)缸(gang)體的(de)剛度(du)和強度(du)也(ye)有(you)影響，并關系到汽車的(de)整(zheng)體布局情況。汽車發動(dong)機(ji)氣(qi)缸(gang)排(pai)列基本上有(you)以下三種形(xing)式(shi)：

1、直列(lie)式發動機

發(fa)動(dong)機(ji)的各個氣缸排成一(yi)列(lie)，一(yi)般是(shi)垂直布置(zhi)的。但為了降低發(fa)動(dong)機(ji)的高(gao)(gao)度(du)(du)，有時也(ye)把氣缸布置(zhi)成傾斜的甚至是(shi)水(shui)平的。單列(lie)式(shi)氣缸體結構簡單，加工容易(yi)，但發(fa)動(dong)機(ji)長度(du)(du)和(he)高(gao)(gao)度(du)(du)較大。一(yi)般六缸以(yi)下發(fa)動(dong)機(ji)多(duo)采(cai)用(yong)單列(lie)式(shi)。例如捷達轎(jiao)車、富康轎(jiao)車、紅旗轎(jiao)車所使用(yong)的發(fa)動(dong)機(ji)均采(cai)用(yong)這(zhe)種直列(lie)式(shi)氣缸體。

2、V型發動機

氣(qi)缸排成兩列，左右兩列氣(qi)缸中心線的(de)夾角γ<180°，稱為V型發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，V型發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)與(yu)直列發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)相比，縮短(duan)了機(ji)(ji)(ji)體長(chang)度(du)和高度(du)，增加(jia)了氣(qi)缸體的(de)剛度(du)，減輕了發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)重量，但(dan)加(jia)大(da)了發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)寬度(du)，且(qie)形狀較復雜，加(jia)工(gong)困難，一(yi)般用(yong)于8缸以上(shang)的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，6缸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)也有采用(yong)這種形式的(de)氣(qi)缸體。

3、對(dui)置式發(fa)動機

氣缸排成(cheng)兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ=180°。

氣缸體的結構形式有哪幾種

1、一般式氣(qi)缸體

一般(ban)式氣缸(gang)(gang)體(ti)其特點(dian)是(shi)油底殼安裝(zhuang)平面和曲軸(zhou)旋轉中心(xin)在同一高度，這種氣缸(gang)(gang)體(ti)的優點(dian)是(shi)機體(ti)高度小，重量輕，結構緊湊(cou)，便于加工，曲軸(zhou)拆裝(zhuang)方便，但其缺點(dian)是(shi)剛度和強度較(jiao)差；

2、龍門式氣缸體(ti)

龍門式氣(qi)缸(gang)體(ti)其特點(dian)是(shi)油底殼(ke)安裝平(ping)面低于曲(qu)軸的(de)旋轉(zhuan)中心。它(ta)的(de)優點(dian)是(shi)強(qiang)度(du)和剛度(du)都好，能(neng)承受較大的(de)機械負荷，但(dan)其缺點(dian)是(shi)工藝性較差，結(jie)構笨(ben)重，加(jia)工較困(kun)難；

3、隧道式氣缸體

隧道式氣(qi)缸(gang)(gang)體這種形式的(de)氣(qi)缸(gang)(gang)體曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)主(zhu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔為整(zheng)體式，采用滾動(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)，主(zhu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔較大，曲(qu)軸(zhou)(zhou)從(cong)氣(qi)缸(gang)(gang)體后(hou)部裝入，其優點(dian)(dian)是結構緊湊，剛度和強度好，但其缺點(dian)(dian)是加工(gong)精度要求高，工(gong)藝性較差，曲(qu)軸(zhou)(zhou)拆裝不方(fang)便(bian)。