氣缸體的作用
氣缸體是發動機的主體(ti),它(ta)將各個氣缸(gang)和曲軸(zhou)(zhou)箱連成一(yi)體(ti),是安裝活(huo)塞、曲軸(zhou)(zhou)以(yi)及其他零件和附件的支承(cheng)骨架。
氣缸體的工作條(tiao)件十分惡劣。它要承受燃燒過程中(zhong)壓力(li)和溫度的急劇(ju)變化(hua)以及(ji)活塞運動的強烈摩(mo)擦(ca)。因此,它應具有以下性(xing)能(neng):
1、有足(zu)夠的強度(du)和剛度(du),變形小,保證各運(yun)動零件位置正確,運(yun)轉正常(chang),振動噪聲小。
2、有良(liang)好(hao)的(de)冷卻性(xing)能,在缸筒(tong)的(de)四周有冷卻水套,以便讓冷卻水帶走(zou)熱量。
3、耐磨,以保證氣缸體有(you)足夠的使用(yong)壽(shou)命(ming)。
氣缸的排列方式
對于多缸(gang)(gang)發動(dong)(dong)機,氣(qi)缸(gang)(gang)的排列(lie)形(xing)式決(jue)定了發動(dong)(dong)機外形(xing)結構(gou),對于發動(dong)(dong)機氣(qi)缸(gang)(gang)體(ti)的剛度(du)(du)和強度(du)(du)也有(you)影響,并關系到(dao)汽車的整體(ti)布局情況。汽車發動(dong)(dong)機氣(qi)缸(gang)(gang)排列(lie)基(ji)本上有(you)以下三種形(xing)式:
1、直(zhi)列式發動機(ji)
發(fa)動機的(de)(de)(de)各個氣(qi)缸(gang)排(pai)成一(yi)列(lie),一(yi)般(ban)(ban)是(shi)垂直(zhi)布置的(de)(de)(de)。但為了降低發(fa)動機的(de)(de)(de)高度(du)(du),有時也把氣(qi)缸(gang)布置成傾斜的(de)(de)(de)甚至(zhi)是(shi)水平的(de)(de)(de)。單(dan)列(lie)式(shi)氣(qi)缸(gang)體(ti)結(jie)構簡單(dan),加工容易,但發(fa)動機長(chang)度(du)(du)和高度(du)(du)較(jiao)大。一(yi)般(ban)(ban)六(liu)缸(gang)以下發(fa)動機多采用(yong)單(dan)列(lie)式(shi)。例如捷達(da)轎(jiao)車(che)、富康轎(jiao)車(che)、紅旗轎(jiao)車(che)所使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)發(fa)動機均(jun)采用(yong)這種(zhong)直(zhi)列(lie)式(shi)氣(qi)缸(gang)體(ti)。
2、V型發動機
氣(qi)缸(gang)排成兩列,左(zuo)右(you)兩列氣(qi)缸(gang)中(zhong)心線的(de)夾角γ<180°,稱為V型發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji),V型發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)與直列發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)相(xiang)比,縮短了機(ji)體(ti)長度(du)(du)和高度(du)(du),增加(jia)了氣(qi)缸(gang)體(ti)的(de)剛度(du)(du),減(jian)輕了發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)重量,但加(jia)大了發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)寬度(du)(du),且(qie)形狀(zhuang)較復雜,加(jia)工困難,一(yi)般用于8缸(gang)以(yi)上(shang)的(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji),6缸(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)也有采用這(zhe)種形式(shi)的(de)氣(qi)缸(gang)體(ti)。
3、對置式發動機
氣缸排成兩(liang)(liang)列,左右(you)兩(liang)(liang)列氣缸中心線的夾(jia)角γ=180°。
氣缸體的結構形式有哪幾種
1、一般式氣(qi)缸體
一般式氣(qi)缸(gang)體(ti)其特點是(shi)油底殼(ke)安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度,這種(zhong)氣(qi)缸(gang)體(ti)的優(you)點是(shi)機體(ti)高度小,重量輕,結構緊湊,便于加工,曲軸拆裝方便,但其缺點是(shi)剛度和強度較(jiao)差;
2、龍(long)門式(shi)氣(qi)缸(gang)體
龍門式氣缸(gang)體(ti)其(qi)特點是油底(di)殼安裝平(ping)面低(di)于曲軸的(de)旋(xuan)轉中心。它的(de)優點是強度和剛度都好,能承受較(jiao)大的(de)機(ji)械負荷,但其(qi)缺點是工(gong)藝性較(jiao)差,結構笨重,加(jia)工(gong)較(jiao)困難;
3、隧道式(shi)氣(qi)缸(gang)體
隧道式(shi)(shi)氣(qi)缸體(ti)這種形式(shi)(shi)的氣(qi)缸體(ti)曲軸(zhou)(zhou)的主(zhu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔為整體(ti)式(shi)(shi),采用滾動軸(zhou)(zhou)承(cheng),主(zhu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔較(jiao)大,曲軸(zhou)(zhou)從氣(qi)缸體(ti)后部裝(zhuang)入,其優(you)點(dian)是結構緊湊(cou),剛度和(he)強(qiang)度好,但其缺點(dian)是加工(gong)(gong)精度要求(qiu)高,工(gong)(gong)藝性較(jiao)差(cha),曲軸(zhou)(zhou)拆裝(zhuang)不方便。