氣缸體的作用
氣缸體是發動機(ji)的主體,它將各個氣(qi)缸和(he)曲(qu)軸箱連成一體,是安裝(zhuang)活塞、曲(qu)軸以(yi)及(ji)其(qi)他零件和(he)附件的支(zhi)承骨架(jia)。
氣(qi)缸(gang)體的(de)工作條件十分惡劣。它(ta)要承受燃燒(shao)過程中壓力(li)和(he)溫度的(de)急劇變化以(yi)及活(huo)塞運動的(de)強烈摩擦。因(yin)此,它(ta)應具(ju)有以(yi)下性能(neng):
1、有足(zu)夠的強度(du)和剛(gang)度(du),變形小(xiao),保證各運(yun)動零件位置正確,運(yun)轉正常,振動噪聲小(xiao)。
2、有(you)良好的冷(leng)卻(que)性能,在缸筒的四(si)周有(you)冷(leng)卻(que)水(shui)套,以便讓冷(leng)卻(que)水(shui)帶走熱量。
3、耐磨,以保證氣缸體有足夠的使用壽命。
氣缸的排列方式
對于多缸(gang)發(fa)(fa)動(dong)機(ji),氣(qi)缸(gang)的(de)排(pai)列(lie)形式(shi)決定了發(fa)(fa)動(dong)機(ji)外(wai)形結構,對于發(fa)(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)缸(gang)體的(de)剛(gang)度和強(qiang)度也有(you)影響,并關系(xi)到(dao)汽(qi)(qi)車的(de)整體布(bu)局(ju)情(qing)況。汽(qi)(qi)車發(fa)(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)缸(gang)排(pai)列(lie)基(ji)本上有(you)以下(xia)三種形式(shi):
1、直列式發動(dong)機
發動(dong)機的(de)(de)(de)各個氣(qi)缸排(pai)成一(yi)列(lie),一(yi)般是垂(chui)直布置(zhi)的(de)(de)(de)。但為了降低發動(dong)機的(de)(de)(de)高度,有(you)時也把氣(qi)缸布置(zhi)成傾斜的(de)(de)(de)甚至是水平的(de)(de)(de)。單(dan)列(lie)式氣(qi)缸體結構簡單(dan),加工容(rong)易,但發動(dong)機長(chang)度和高度較大。一(yi)般六缸以下發動(dong)機多采(cai)(cai)用單(dan)列(lie)式。例(li)如捷達(da)轎(jiao)車、富康(kang)轎(jiao)車、紅旗轎(jiao)車所(suo)使用的(de)(de)(de)發動(dong)機均采(cai)(cai)用這種直列(lie)式氣(qi)缸體。
2、V型發動機
氣(qi)缸(gang)排成兩列(lie),左右兩列(lie)氣(qi)缸(gang)中心線(xian)的(de)夾角γ<180°,稱為V型發動(dong)機(ji)(ji)(ji),V型發動(dong)機(ji)(ji)(ji)與直(zhi)列(lie)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)相比,縮短了(le)機(ji)(ji)(ji)體(ti)長度和高度,增加(jia)(jia)了(le)氣(qi)缸(gang)體(ti)的(de)剛度,減輕了(le)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)重量,但加(jia)(jia)大(da)了(le)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)寬度,且形(xing)狀(zhuang)較復雜,加(jia)(jia)工困難,一般用于(yu)8缸(gang)以上的(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji),6缸(gang)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)也(ye)有采(cai)用這種形(xing)式的(de)氣(qi)缸(gang)體(ti)。
3、對置(zhi)式(shi)發動機
氣缸排成兩列(lie)(lie),左右兩列(lie)(lie)氣缸中心線的夾角γ=180°。
氣缸體的結構形式有哪幾種
1、一(yi)般(ban)式氣缸體
一般(ban)式氣缸體其(qi)特點是油底殼安裝(zhuang)平面和曲軸旋(xuan)轉中心在同一高度,這種氣缸體的優點是機體高度小(xiao),重量(liang)輕(qing),結(jie)構緊湊,便于加工,曲軸拆裝(zhuang)方便,但其(qi)缺點是剛度和強(qiang)度較差;
2、龍門式氣(qi)缸體
龍門式氣缸體其特點是油底殼(ke)安裝(zhuang)平面低(di)于曲(qu)軸的旋(xuan)轉(zhuan)中心。它的優點是強度(du)和剛度(du)都(dou)好,能(neng)承受較大的機械負荷(he),但其缺點是工(gong)藝性較差,結(jie)構笨重,加(jia)工(gong)較困難;
3、隧(sui)道式氣缸(gang)體(ti)
隧道式氣(qi)缸(gang)體這種(zhong)形式的氣(qi)缸(gang)體曲(qu)軸(zhou)(zhou)的主(zhu)軸(zhou)(zhou)承孔為整體式,采用滾動(dong)軸(zhou)(zhou)承,主(zhu)軸(zhou)(zhou)承孔較(jiao)大(da),曲(qu)軸(zhou)(zhou)從氣(qi)缸(gang)體后部裝入,其(qi)(qi)優點(dian)是結構緊湊,剛度(du)和強度(du)好,但其(qi)(qi)缺點(dian)是加工(gong)精度(du)要求高,工(gong)藝(yi)性較(jiao)差,曲(qu)軸(zhou)(zhou)拆裝不方便。