氣缸體的作用

氣缸體是(shi)(shi)發(fa)動機的主體，它將各個氣(qi)缸和曲軸箱(xiang)連成(cheng)一體，是(shi)(shi)安裝活塞、曲軸以及其他零件和附(fu)件的支(zhi)承骨(gu)架。

氣缸體的工作條件十分(fen)惡劣(lie)。它(ta)要承受燃燒過程中壓(ya)力和溫度的急劇變化以及活塞運動的強烈摩擦。因此，它(ta)應具有以下性能：

1、有足(zu)夠的強度和剛度，變形小(xiao)(xiao)，保證(zheng)各運動零件位置正確，運轉正常，振動噪聲小(xiao)(xiao)。

2、有良(liang)好的(de)(de)冷卻性能，在缸筒的(de)(de)四周有冷卻水(shui)套，以便讓冷卻水(shui)帶走熱量(liang)。

3、耐(nai)磨(mo)，以保證氣缸體有足夠(gou)的(de)使用壽命。

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氣缸的排列方式

對于(yu)多缸發(fa)動機，氣(qi)(qi)缸的排列(lie)形式決定了發(fa)動機外(wai)形結(jie)構，對于(yu)發(fa)動機氣(qi)(qi)缸體(ti)的剛度和強度也(ye)有影響，并關(guan)系到汽(qi)車的整體(ti)布(bu)局情況。汽(qi)車發(fa)動機氣(qi)(qi)缸排列(lie)基本上有以下(xia)三種形式：

1、直(zhi)列式發(fa)動機

發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)各個氣(qi)(qi)缸(gang)排成一(yi)列(lie)(lie)，一(yi)般(ban)是垂直布置(zhi)的(de)(de)。但為了降低發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)高度(du)，有時也把(ba)氣(qi)(qi)缸(gang)布置(zhi)成傾斜的(de)(de)甚至是水平的(de)(de)。單(dan)列(lie)(lie)式氣(qi)(qi)缸(gang)體結構簡單(dan)，加工容易，但發(fa)(fa)動(dong)機(ji)長度(du)和高度(du)較(jiao)大。一(yi)般(ban)六缸(gang)以下發(fa)(fa)動(dong)機(ji)多采用(yong)單(dan)列(lie)(lie)式。例如捷達轎(jiao)車(che)、富康(kang)轎(jiao)車(che)、紅(hong)旗(qi)轎(jiao)車(che)所使用(yong)的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)均采用(yong)這種直列(lie)(lie)式氣(qi)(qi)缸(gang)體。

2、V型發動機

氣缸(gang)排成(cheng)兩列(lie)，左右兩列(lie)氣缸(gang)中心線的(de)(de)(de)夾角γ<180°，稱(cheng)為V型(xing)發動(dong)(dong)機，V型(xing)發動(dong)(dong)機與(yu)直列(lie)發動(dong)(dong)機相(xiang)比，縮短了(le)機體(ti)長度(du)和(he)高(gao)度(du)，增加(jia)了(le)氣缸(gang)體(ti)的(de)(de)(de)剛度(du)，減(jian)輕了(le)發動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)重(zhong)量，但加(jia)大了(le)發動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)寬度(du)，且形狀較復雜，加(jia)工(gong)困難，一(yi)般用于8缸(gang)以(yi)上的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機，6缸(gang)發動(dong)(dong)機也有采用這種形式的(de)(de)(de)氣缸(gang)體(ti)。

3、對置式發動機

氣缸排成兩(liang)(liang)列，左右(you)兩(liang)(liang)列氣缸中心線的夾角γ=180°。

氣缸體的結構形式有哪幾種

1、一(yi)般式氣缸體

一般式(shi)氣缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)其特點是油底殼安裝(zhuang)平面(mian)和曲軸旋轉中(zhong)心(xin)在(zai)同一高度(du)，這種氣缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)的(de)優點是機體(ti)(ti)(ti)高度(du)小，重量輕，結(jie)構緊(jin)湊，便于(yu)加工，曲軸拆裝(zhuang)方便，但其缺(que)點是剛度(du)和強度(du)較差；

2、龍門式(shi)氣缸體

龍門式氣缸體其(qi)(qi)特點(dian)是油底殼安裝(zhuang)平面低于(yu)曲軸(zhou)的旋轉中(zhong)心(xin)。它的優點(dian)是強(qiang)度(du)和(he)剛度(du)都好(hao)，能承受較大的機(ji)械負荷(he)，但其(qi)(qi)缺(que)點(dian)是工藝性較差(cha)，結構笨重，加工較困(kun)難；

3、隧道式氣(qi)缸體

隧道式氣(qi)(qi)缸體(ti)這(zhe)種形式的氣(qi)(qi)缸體(ti)曲軸的主(zhu)軸承孔(kong)為整體(ti)式，采用滾動軸承，主(zhu)軸承孔(kong)較大，曲軸從氣(qi)(qi)缸體(ti)后(hou)部裝入，其優點是結構緊湊，剛度(du)和(he)強度(du)好，但其缺點是加(jia)工(gong)精度(du)要求高，工(gong)藝性較差，曲軸拆裝不方便。