【摩托車發動機】二沖程與四沖程摩托車發動機哪(na)個好 二沖程和四沖程對比

摩托車發動機簡介

摩托車動(dong)(dong)(dong)力裝置采(cai)用的都是內燃機(ji)；人們對(dui)使用柴(chai)油(you)為燃料的發動(dong)(dong)(dong)機(ji)習慣稱為柴(chai)油(you)機(ji)，而(er)對(dui)使用汽油(you)為燃料的發動(dong)(dong)(dong)機(ji)就稱汽油(you)機(ji)。由于汽油(you)機(ji)具有重量(liang)輕(qing)、體積小、噪音、振動(dong)(dong)(dong)小、起動(dong)(dong)(dong)容易和造價(jia)低(di)廉等(deng)優點(dian)，所(suo)以摩托車普遍采(cai)用汽油(you)機(ji)作(zuo)為其動(dong)(dong)(dong)力裝置。

二沖程摩托車發動機的工作原理

活(huo)(huo)(huo)塞(sai)由(you)下(xia)(xia)止(zhi)點(dian)(dian)往(wang)(wang)上(shang)(shang)止(zhi)點(dian)(dian)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)，它將(jiang)(jiang)完成進氣(qi)(qi)(qi)(qi)和壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)工作(zuo)過程(cheng)，屬于活(huo)(huo)(huo)塞(sai)往(wang)(wang)復運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)第(di)一(yi)個行(xing)程(cheng)。活(huo)(huo)(huo)塞(sai)由(you)上(shang)(shang)止(zhi)點(dian)(dian)向(xiang)下(xia)(xia)止(zhi)點(dian)(dian)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)，它將(jiang)(jiang)完成燃(ran)(ran)(ran)燒膨(peng)脹（作(zuo)功(gong)）和排氣(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)過程(cheng)，屬于活(huo)(huo)(huo)塞(sai)往(wang)(wang)復運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)第(di)二個行(xing)程(cheng)。當(dang)(dang)(dang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)由(you)下(xia)(xia)止(zhi)點(dian)(dian)向(xiang)上(shang)(shang)止(zhi)點(dian)(dian)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)而(er)全部關(guan)閉(bi)換(huan)(huan)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口和排氣(qi)(qi)(qi)(qi)口時(shi)(shi)(shi)，則(ze)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)和換(huan)(huan)氣(qi)(qi)(qi)(qi)過程(cheng)終止(zhi)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)新鮮(xian)可燃(ran)(ran)(ran)混合氣(qi)(qi)(qi)(qi)將(jiang)(jiang)開(kai)始(shi)初壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)。同(tong)時(shi)(shi)(shi)由(you)于活(huo)(huo)(huo)塞(sai)向(xiang)上(shang)(shang)移動(dong)(dong)(dong)(dong)，活(huo)(huo)(huo)塞(sai)下(xia)(xia)面的(de)(de)(de)(de)曲(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)容逐(zhu)漸增大，使(shi)(shi)曲(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)內(nei)(nei)(nei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)下(xia)(xia)降而(er)形(xing)成真(zhen)空度(du)，當(dang)(dang)(dang)曲(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)真(zhen)空度(du)達(da)到一(yi)定程(cheng)度(du)時(shi)(shi)(shi)，簧片閥自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)開(kai)啟(qi)，經化油(you)器(qi)霧化的(de)(de)(de)(de)可燃(ran)(ran)(ran)混合氣(qi)(qi)(qi)(qi)被吸入(ru)(ru)曲(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)內(nei)(nei)(nei)。當(dang)(dang)(dang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)繼(ji)續向(xiang)上(shang)(shang)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)，在將(jiang)(jiang)要接近上(shang)(shang)止(zhi)點(dian)(dian)時(shi)(shi)(shi)，由(you)火(huo)花塞(sai)發出(chu)(chu)電火(huo)花，將(jiang)(jiang)已被壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)的(de)(de)(de)(de)可燃(ran)(ran)(ran)混合氣(qi)(qi)(qi)(qi)點(dian)(dian)燃(ran)(ran)(ran)。此(ci)時(shi)(shi)(shi)燃(ran)(ran)(ran)燒著的(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)體迅速(su)膨(peng)脹，使(shi)(shi)燃(ran)(ran)(ran)燒室的(de)(de)(de)(de)溫度(du)和壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)急劇升高(gao)，迫使(shi)(shi)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)向(xiang)下(xia)(xia)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)，活(huo)(huo)(huo)塞(sai)即通(tong)過連桿、曲(qu)軸(zhou)(zhou)作(zuo)有用(yong)功(gong)。活(huo)(huo)(huo)塞(sai)由(you)上(shang)(shang)止(zhi)點(dian)(dian)向(xiang)下(xia)(xia)止(zhi)點(dian)(dian)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)(shi)，曲(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)將(jiang)(jiang)隨容積的(de)(de)(de)(de)減小而(er)增大，簧片閥就(jiu)會逐(zhu)漸自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)關(guan)閉(bi)，此(ci)時(shi)(shi)(shi)進入(ru)(ru)曲(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)可燃(ran)(ran)(ran)混合氣(qi)(qi)(qi)(qi)開(kai)始(shi)被預(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)。當(dang)(dang)(dang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)下(xia)(xia)行(xing)至排氣(qi)(qi)(qi)(qi)口開(kai)啟(qi)時(shi)(shi)(shi)，廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)就(jiu)通(tong)過排氣(qi)(qi)(qi)(qi)口、排氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)、消(xiao)音器(qi)排入(ru)(ru)大氣(qi)(qi)(qi)(qi)中。當(dang)(dang)(dang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)再繼(ji)續下(xia)(xia)行(xing)至換(huan)(huan)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口開(kai)啟(qi)時(shi)(shi)(shi)，曲(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)內(nei)(nei)(nei)被預(yu)先壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)的(de)(de)(de)(de)新鮮(xian)可燃(ran)(ran)(ran)混合氣(qi)(qi)(qi)(qi)便(bian)通(tong)過換(huan)(huan)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口進入(ru)(ru)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸，并驅使(shi)(shi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)進一(yi)步排出(chu)(chu)，這個過程(cheng)稱為掃氣(qi)(qi)(qi)(qi)過程(cheng)。這樣發動(dong)(dong)(dong)(dong)機便(bian)完成了一(yi)個工作(zuo)循環。

四沖程摩托車發動機工作原理

第一行(xing)(xing)程(cheng)-------進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)行(xing)(xing)程(cheng)：活(huo)塞在(zai)上止點前某一規定(ding)曲柄(bing)轉角(jiao)時(shi)，進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)開(kai)啟，可燃混(hun)合氣(qi)(qi)(qi)(qi)被吸(xi)入(ru)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸。當(dang)活(huo)塞由上止點向下(xia)止點運動，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)閥則在(zai)上止點某一規定(ding)的曲軸轉角(jiao)時(shi)關(guan)閉(bi)，同時(shi)活(huo)塞上方的氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸容積增(zeng)大，使氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸形成(cheng)真空度可燃混(hun)合氣(qi)(qi)(qi)(qi)繼(ji)續通(tong)過進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)吸(xi)入(ru)。當(dang)活(huo)塞行(xing)(xing)至下(xia)止點后(hou)某一規定(ding)曲柄(bing)轉角(jiao)時(shi)，進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)關(guan)閉(bi)，此時(shi)，進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)工作過程(cheng)結(jie)束。

第二行(xing)程-------壓(ya)縮(suo)行(xing)程：活塞由(you)下(xia)止點(dian)向上止點(dian)運(yun)動，當進(jin)氣(qi)工作過(guo)程終了時，進(jin)氣(qi)門和排氣(qi)門都處于關閉狀態，此時氣(qi)缸內的可燃(ran)混(hun)合(he)氣(qi)開始被壓(ya)縮(suo)。

第三行(xing)程-------燃燒膨脹作(zuo)功行(xing)程：在壓(ya)(ya)縮(suo)行(xing)程，當(dang)活塞向(xiang)上行(xing)至上止點(dian)前某一(yi)規(gui)定曲(qu)柄(bing)轉角時，火花塞電極(ji)間發出火花，將被(bei)壓(ya)(ya)縮(suo)的可(ke)燃混(hun)(hun)合氣(qi)點(dian)燃。燃燒著的可(ke)燃混(hun)(hun)合氣(qi)使(shi)氣(qi)缸內的溫(wen)度和壓(ya)(ya)力急劇(ju)升高(gao)(gao)，活塞則在此高(gao)(gao)溫(wen)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)氣(qi)壓(ya)(ya)作(zuo)用下，再由上止點(dian)向(xiang)下止點(dian)運(yun)動，且通過(guo)連桿驅使(shi)曲(qu)軸旋轉而作(zuo)有(you)用功。

第四行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)-------排(pai)(pai)氣(qi)(qi)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)：在燃燒膨(peng)脹(zhang)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)，當活塞行(xing)(xing)至下(xia)止點(dian)前某一規定曲軸轉(zhuan)角(jiao)時，排(pai)(pai)氣(qi)(qi)閥開(kai)(kai)啟，廢氣(qi)(qi)即(ji)通過(guo)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)門(men)開(kai)(kai)始排(pai)(pai)出。曲軸仍繼續旋轉(zhuan)，并推動活塞再由下(xia)止點(dian)向(xiang)上(shang)止點(dian)運動。將廢氣(qi)(qi)推出氣(qi)(qi)缸。此排(pai)(pai)氣(qi)(qi)過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)直到活塞行(xing)(xing)至上(shang)止點(dian)后某一規定曲軸轉(zhuan)角(jiao)，排(pai)(pai)氣(qi)(qi)門(men)被關(guan)閉(bi)時終(zhong)止。

二沖程摩托車發動機的優點和缺點

A、優點：

*每轉一(yi)轉爆發(fa)1次，因(yin)此旋轉平(ping)穩。

*不需要氣門，零部件少，所以保養方便(bian)價(jia)廉。

*往復運動(dong)產(chan)生(sheng)的慣性(xing)力小。振動(dong)小、噪音低。

*與四沖程(cheng)發動(dong)機相比(bi)，轉速相同時功率大。

*與四(si)沖(chong)程相比，有倍(bei)(bei)的(de)爆(bao)發力。因此在相同(tong)的(de)容積下，假如平均有效壓力相同(tong)，則功率為2倍(bei)(bei)（實際(ji)為1.7）。

B、缺點：

*進氣(qi)排(pai)氣(qi)過(guo)程的(de)時間(jian)短，所以燃(ran)油損失(shi)大。

*在氣缸壁的一側有氣口，活塞環接觸(chu)到這里易(yi)于(yu)磨損。

*由于(yu)排氣口(kou)在(zai)氣缸(gang)上，所以易于(yu)過(guo)熱。

*慢速不穩定。

*潤滑油消耗多。

四沖程發動機的優點和缺點

A、優點：

*進(jin)氣、壓縮、膨(peng)脹(zhang)（爆發）、排氣各(ge)過程各(ge)自單獨(du)進(jin)行，因此工作可靠效率高，穩定性好(hao)。低速至高速的(de)轉速范圍大（500～1000rpm以(yi)上）。

*不存(cun)在二沖程發(fa)動機那樣(yang)的竄氣回流損失，燃(ran)油消(xiao)耗率低。

*低速運轉平穩，依靠潤(run)滑系統(tong)潤(run)滑，不易過熱(re)。

*進氣過程(cheng)、壓縮過程(cheng)時間長(chang)，容積效率、平均(jun)有效壓力高。

*熱負荷比二沖程(cheng)發(fa)動(dong)機小。不(bu)用(yong)擔心(xin)變形、燒蝕問題。排量大，可設計成大功率發(fa)動(dong)機。

B、缺點：

*氣門配氣機構復(fu)雜，零(ling)部件(jian)多，保養困難

*機械噪音大

*由于曲軸2轉爆發(fa)1次，所以旋轉平(ping)衡不穩(wen)定。