汽車萬向傳動裝置的功用

萬向傳動裝置的(de)作用(yong)是連接不在(zai)同一直線上的(de)變速(su)器(qi)輸(shu)出軸和主減(jian)速(su)器(qi)輸(shu)入軸，并保證在(zai)兩軸之(zhi)間的(de)夾(jia)角和距離經(jing)常變化的(de)情(qing)況下，仍能可(ke)靠地傳遞動力。

汽車萬向傳動裝置的組成

主要主要由萬(wan)向(xiang)節(jie)、傳動軸(zhou)和中間支(zhi)承組成。安裝(zhuang)時必須使傳動軸(zhou)兩端的萬(wan)向(xiang)節(jie)叉處于同一平面。

萬向傳動裝置類型

萬向傳(chuan)動裝(zhuang)置可(ke)分為閉式和(he)開(kai)式兩(liang)種：

1、閉式萬向傳動裝置

采用單萬向節,傳動(dong)軸(zhou)被(bei)封閉在套管中(zhong),套管與車(che)(che)架做球鉸(jiao)連接(jie)(jie),而(er)與驅動(dong)橋(qiao)固定連接(jie)(jie)；其最大特(te)點是:傳動(dong)著(zhu)外(wai)殼(ke)作為推力管來傳遞(di)汽車(che)(che)的(de)(de)縱向力,從而(er)時(shi)傳動(dong)軸(zhou)外(wai)殼(ke)起到了懸架系(xi)統，導向機構中(zhong)縱向擺臂的(de)(de)作用,這對(dui)于其后懸架拆用螺旋彈(dan)(dan)簧作為彈(dan)(dan)性元件是十分必要的(de)(de)。

2、開式萬向傳動裝置

開式萬(wan)向(xiang)(xiang)傳(chuan)動(dong)裝置(zhi)(zhi)結構簡單,重(zhong)量輕,現代汽車廣(guang)泛應用開式萬(wan)向(xiang)(xiang)傳(chuan)動(dong)裝置(zhi)(zhi),萬(wan)向(xiang)(xiang)傳(chuan)動(dong)裝置(zhi)(zhi)的(de)應用。萬(wan)向(xiang)(xiang)傳(chuan)動(dong)裝置(zhi)(zhi)是(shi)用來在(zai)工作(zuo)過程中相(xiang)對位置(zhi)(zhi)不斷(duan)改(gai)變(bian)的(de)兩(liang)根軸(zhou)(zhou)間傳(chuan)遞動(dong)力的(de)裝置(zhi)(zhi)。其作(zuo)用是(shi)連接不在(zai)同(tong)一直線(xian)上的(de)變(bian)速器輸出(chu)軸(zhou)(zhou)和(he)主減速器輸入軸(zhou)(zhou)，并保證(zheng)在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)之(zhi)間的(de)夾角和(he)距離(li)經常變(bian)化的(de)情況下(xia)，仍能可靠地傳(chuan)遞動(dong)力。

汽車萬向傳動裝置主要應用在汽車的哪些地方

1、變速(su)(su)(su)器(qi)(或分動(dong)(dong)器(qi))與(yu)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)之間：一般汽(qi)車(che)(che)的變速(su)(su)(su)器(qi)、離(li)合器(qi)與(yu)發動(dong)(dong)機三者合為一體(ti)裝在車(che)(che)架(jia)上(shang)，驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)通(tong)過(guo)懸架(jia)與(yu)車(che)(che)架(jia)相連。在負荷變化及汽(qi)車(che)(che)在不平路面行駛時引起的跳動(dong)(dong)，會使(shi)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)輸入軸與(yu)變速(su)(su)(su)器(qi)輸出軸之間的夾角和距(ju)離(li)發生(sheng)變化。

2、越野汽車變速(su)器與分動(dong)(dong)器之間：為消(xiao)除車架變形及(ji)制造、裝(zhuang)配(pei)誤(wu)差(cha)等引起的(de)其軸線同軸度誤(wu)差(cha)對動(dong)(dong)力傳(chuan)遞(di)的(de)影響，須裝(zhuang)有萬向傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)置。

3、汽車轉向(xiang)驅(qu)動橋的(de)半(ban)軸是分段的(de)，轉向(xiang)時兩段半(ban)軸軸線(xian)相交巳交角(jiao)變化，因此要用萬向(xiang)節(jie)。

4、斷開式驅(qu)動(dong)橋的半軸：主減速器殼(ke)在車架上是(shi)固定的，橋殼(ke)上下擺動(dong)，半軸是(shi)分段的，須用萬向(xiang)節(jie)。

5、某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利于轉向機構的總體布置。

汽車萬向傳動裝置常見故障

1、萬向節和伸縮節響

(1)現象：在汽(qi)車起步或車速突然改變時(shi)，傳動(dong)裝置發(fa)出“抗”的一聲(sheng);當(dang)汽(qi)車緩(huan)車時(shi)，傳動(dong)裝置發(fa)出“呱(gua)啦(la)、呱(gua)啦(la)”的響聲(sheng)。

(2)原因：

①萬向(xiang)節軸承因磨損(sun)或(huo)沖(chong)擊造成松曠(kuang);

②傳動軸(zhou)伸縮(suo)節花鍵因(yin)磨(mo)損或沖擊(ji)造成松(song)曠(kuang);

③萬(wan)向節凸(tu)緣盤連接螺(luo)栓(shuan)松動(dong)。

2、傳動軸響

(1)現象：在萬向節與伸縮節技術狀(zhuang)況良好的情況下，傳動(dong)軸(zhou)于(yu)汽車(che)行駛(shi)中發(fa)出(chu)周期性響(xiang)聲(sheng);車(che)速(su)越(yue)快(kuai)時(shi)響(xiang)聲(sheng)越(yue)大(da)，嚴重時(shi)車(che)身(shen)發(fa)生抖振，甚至握轉(zhuan)向盤的手有麻木感。

(2)原因：

①傳動軸彎曲(qu)或軸管凹陷;

②傳(chuan)動(dong)軸(zhou)管與萬向節叉焊接時未找正或傳(chuan)動(dong)軸(zhou)未進行動(dong)平衡;

③傳(chuan)動軸上的平衡片失(shi)落;

④伸縮節未按標記安(an)裝，使(shi)傳動軸失去平衡，并有(you)可能造成傳動軸兩(liang)端的叉不在同一平面上;

⑤中間支承吊架的固定螺栓(shuan)或萬向節(jie)凸緣盤連接螺栓(shuan)松動(dong)，使傳動(dong)軸位(wei)置偏斜;

⑥橡膠夾緊式中間(jian)支(zhi)承緊固方法不(bu)妥，造成中間(jian)傳動軸(zhou)前端偏離原(yuan)軸(zhou)線(xian)。

3、中間支承響

(1)現(xian)象：汽車行駛中產生一種連續的“鳴、鳴”的響聲(sheng)，車速(su)越快響聲(sheng)越大。

(2)原因：

①滾動軸承脫(tuo)層(ceng)、麻點、磨損過甚(shen)或缺油;

②中(zhong)間支承(cheng)(cheng)安裝方法不當，造(zao)成滾(gun)動軸承(cheng)(cheng)承(cheng)(cheng)受附(fu)加載荷;

③橡(xiang)膠圓環損壞(huai);

④車架變形。