汽車萬向傳動裝置的功用

萬向傳動裝置的作用是連接不在同(tong)一直線(xian)上的變速器輸(shu)出軸(zhou)和主減速器輸(shu)入軸(zhou)，并保證在兩軸(zhou)之間的夾(jia)角(jiao)和距離經常(chang)變化的情(qing)況下，仍能可靠地(di)傳(chuan)遞(di)動力。

汽車萬向傳動裝置的組成

主要(yao)主要(yao)由萬向節、傳動(dong)(dong)軸和(he)中間支(zhi)承組成。安裝時必須使傳動(dong)(dong)軸兩端的萬向節叉處(chu)于同(tong)一平(ping)面。

萬向傳動裝置類型

萬向(xiang)傳動裝(zhuang)置可分為閉式和開式兩(liang)種：

1、閉式萬向傳動裝置

采用單(dan)萬向節,傳(chuan)動(dong)(dong)軸被封(feng)閉在套管(guan)中,套管(guan)與車架(jia)(jia)做球鉸連接,而(er)與驅動(dong)(dong)橋固定(ding)連接；其最大(da)特點是(shi):傳(chuan)動(dong)(dong)著外殼作為推力(li)管(guan)來傳(chuan)遞汽車的縱向力(li),從而(er)時(shi)傳(chuan)動(dong)(dong)軸外殼起(qi)到了懸架(jia)(jia)系統，導(dao)向機構(gou)中縱向擺(bai)臂的作用,這對于(yu)其后懸架(jia)(jia)拆用螺旋(xuan)彈簧(huang)作為彈性(xing)元(yuan)件是(shi)十分必要的。

2、開式萬向傳動裝置

開式萬(wan)向(xiang)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)結(jie)構簡單(dan),重量輕,現代汽車廣泛應(ying)用(yong)(yong)開式萬(wan)向(xiang)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi),萬(wan)向(xiang)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)應(ying)用(yong)(yong)。萬(wan)向(xiang)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)是用(yong)(yong)來在工作(zuo)過程(cheng)中(zhong)相對位(wei)置(zhi)(zhi)不斷改變的(de)兩(liang)根軸間傳(chuan)(chuan)遞(di)動(dong)(dong)力的(de)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。其(qi)作(zuo)用(yong)(yong)是連接不在同(tong)一直線上的(de)變速器輸出軸和主(zhu)減速器輸入軸，并保證在兩(liang)軸之間的(de)夾角和距離經常變化的(de)情況下，仍能可(ke)靠地傳(chuan)(chuan)遞(di)動(dong)(dong)力。

汽車萬向傳動裝置主要應用在汽車的哪些地方

1、變(bian)速器(qi)(或分動(dong)器(qi))與(yu)驅(qu)動(dong)橋之(zhi)間：一般(ban)汽車(che)(che)的變(bian)速器(qi)、離合(he)器(qi)與(yu)發動(dong)機三者(zhe)合(he)為一體(ti)裝在車(che)(che)架(jia)上，驅(qu)動(dong)橋通過懸架(jia)與(yu)車(che)(che)架(jia)相連。在負荷變(bian)化(hua)及汽車(che)(che)在不平(ping)路(lu)面行駛時引起的跳動(dong)，會(hui)使驅(qu)動(dong)橋輸(shu)入軸(zhou)與(yu)變(bian)速器(qi)輸(shu)出軸(zhou)之(zhi)間的夾角和距離發生變(bian)化(hua)。

2、越野汽車變(bian)速器與分動器之間：為消除(chu)車架變(bian)形及制造、裝(zhuang)配誤差(cha)等引起(qi)的其軸(zhou)(zhou)線同軸(zhou)(zhou)度(du)誤差(cha)對動力傳遞的影響，須(xu)裝(zhuang)有(you)萬向(xiang)傳動裝(zhuang)置。

3、汽車轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)驅(qu)動(dong)橋的半(ban)軸(zhou)是分(fen)段(duan)(duan)的，轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)時(shi)兩段(duan)(duan)半(ban)軸(zhou)軸(zhou)線(xian)相交(jiao)巳(si)交(jiao)角變化，因此要用萬向(xiang)(xiang)節。

4、斷開式驅(qu)動橋(qiao)的半軸：主(zhu)減速(su)器殼在車架上是(shi)固定的，橋(qiao)殼上下擺動，半軸是(shi)分段的，須用萬向節。

5、某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利于轉向機構的總體布置。

汽車萬向傳動裝置常見故障

1、萬向節和伸縮節響

(1)現象：在汽(qi)車(che)(che)起步或(huo)車(che)(che)速突然改變時(shi)，傳動裝置發(fa)出“抗”的一聲;當汽(qi)車(che)(che)緩車(che)(che)時(shi)，傳動裝置發(fa)出“呱(gua)啦(la)、呱(gua)啦(la)”的響聲。

(2)原因：

①萬向節軸承因磨損或沖擊造成松曠;

②傳(chuan)動軸伸縮節花鍵因磨損(sun)或沖擊造成(cheng)松(song)曠;

③萬(wan)向節凸緣盤連(lian)接螺栓松動。

2、傳動軸響

(1)現象：在萬向節與伸縮節技術狀況(kuang)良好的(de)情況(kuang)下(xia)，傳動軸于(yu)汽車(che)行駛中發出(chu)周期性(xing)響(xiang)聲;車(che)速越快時響(xiang)聲越大，嚴重(zhong)時車(che)身發生抖振，甚至握(wo)轉向盤的(de)手有麻木感。

(2)原因：

①傳動軸彎曲或軸管凹陷;

②傳(chuan)動軸管與萬向(xiang)節(jie)叉焊(han)接時未找正或傳(chuan)動軸未進行動平衡;

③傳動(dong)軸上的(de)平衡片(pian)失落;

④伸縮節(jie)未按標記安裝，使傳(chuan)(chuan)動(dong)軸失去平衡(heng)，并有可能造成傳(chuan)(chuan)動(dong)軸兩端的叉不在同一平面(mian)上;

⑤中(zhong)間支承吊架的固(gu)定螺栓或萬向節凸緣盤(pan)連接螺栓松動(dong)，使傳動(dong)軸位置偏斜;

⑥橡膠夾緊式(shi)中(zhong)間(jian)支承緊固(gu)方法不妥(tuo)，造(zao)成中(zhong)間(jian)傳動(dong)軸(zhou)前端偏離原軸(zhou)線。

3、中間支承響

(1)現象：汽車行(xing)駛中產生一種連續的(de)“鳴(ming)、鳴(ming)”的(de)響(xiang)聲，車速越(yue)快響(xiang)聲越(yue)大。

(2)原因：

①滾動軸承脫層、麻點(dian)、磨損過甚或缺(que)油;

②中(zhong)間(jian)支承安裝方法不當，造(zao)成滾動軸承承受附(fu)加(jia)載(zai)荷;

③橡膠圓環損壞;

④車架變形。