一、萬向節軸承原理是什么

萬向節(jie)軸(zhou)承(cheng)原理主要分為這幾個部(bu)分：

1、主動(dong)(dong)(dong)叉(cha)在(zai)垂(chui)(chui)直(zhi)位(wei)置(zhi)直(zhi)線軸承(cheng)，并且十字(zi)軸平面與主動(dong)(dong)(dong)軸垂(chui)(chui)直(zhi)時。此時，主動(dong)(dong)(dong)叉(cha)與十字(zi)軸連(lian)接點和從動(dong)(dong)(dong)叉(cha)與十字(zi)軸連(lian)接點在(zai)十字(zi)特(te)種軸承(cheng)軸平面上的線速度相等。

2、從動叉向十字軸(zhou)平(ping)面(mian)的速(su)度(du)投影。由于在采(cai)用非(fei)獨立懸推力滾子軸(zhou)承架時，條件一很難(nan)滿(man)足(zu)，變速(su)器不主減(jian)速(su)器相(xiang)對位(wei)置不斷變化，只能做(zuo)到(dao)不等速(su)性盡可能小。

3、10字軸萬向節的(de)不等速性。是指從(cong)(cong)動(dong)軸在(zai)一周中(zhong)角(jiao)速度不均勻，則從(cong)(cong)動(dong)軸時(shi)快(kuai)時(shi)慢，若(ruo)主動(dong)軸以類型等角(jiao)速度轉(zhuan)動(dong)，即單個十字軸萬向節在(zai)有夾角(jiao)時(shi)傳(chuan)動(dong)的(de)不等速性。

4、第一個萬(wan)向(xiang)節(jie)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)角接觸球軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)間(jian)的(de)夾角與第二個萬(wan)向(xiang)節(jie)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)間(jian)夾角相(xiang)等(deng)。雙十(shi)(shi)字軸(zhou)(zhou)(zhou)式萬(wan)向(xiang)節(jie)實現兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)間(jian)變速器的(de)輸(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)和驅動(dong)(dong)橋的(de)輸(shu)入軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)等(deng)速傳動(dong)(dong)的(de)條件。主(zhu)動(dong)(dong)叉在水平(ping)位(wei)置，并且十(shi)(shi)字轉(zhuan)盤軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)平(ping)面與從動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)垂直(zhi)時(shi)。主(zhu)動(dong)(dong)叉向(xiang)十(shi)(shi)字軸(zhou)(zhou)(zhou)平(ping)面的(de)速度(du)投影。

5、第一(yi)個萬向節的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)從(cong)動叉(cha)與第二個萬向節的(de)主(zhu)動叉(cha)處于同(tong)一(yi)平(ping)面。主(zhu)從(cong)動軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)轉(zhuan)角轉(zhuan)速關軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)系(xi)。兩軸(zhou)(zhou)(zhou)交角越大，轉(zhuan)速越大，傳動軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)不等速性越差。

二、萬向節軸承使用注意事項有哪些

1、在拆裝、搬運、庫存時，須避免碰(peng)撞(zhuang)和(he)堆壓(ya)。

2、不(bu)應使用車輛(liang)慣性(xing)啟(qi)動發(fa)動機，避免沖擊。

3、避免猛抬離合(he)器踏板，換檔應(ying)平順。

4、盡量(liang)做到車輛制動時，變速器(qi)處于空檔或使離(li)合器(qi)處于分離(li)狀態(tai)，防止傳動過(guo)載。

5、經常(chang)檢查中(zhong)間支撐軸承(cheng)、十字(zi)軸軸承(cheng)、滑動花鍵(jian)的(de)密封狀況，及(ji)時(shi)更換失效的(de)油(you)封。經常(chang)注入(ru)潤(run)(run)滑脂，為(wei)了(le)使萬(wan)向節各個軸承(cheng)均能得到充分(fen)潤(run)(run)滑，必須使潤(run)(run)滑油(you)從個軸承(cheng)的(de)油(you)封處擠(ji)出(chu)為(wei)止。潤(run)(run)滑中(zhong)間支撐軸承(cheng)，應從前軸承(cheng)蓋(gai)的(de)通氣孔(kong)擠(ji)出(chu)為(wei)止。

6、經常檢查(cha)緊固(gu)傳動軸及支承各部件的連接螺栓。

7、經常檢查中間支撐軸承的徑、軸向間隙、十字軸軸向間隙、十字軸與軸承、軸承與(yu)萬向節叉孔的配合間(jian)隙、滑動花鍵(jian)副的周向間(jian)隙。

8、檢(jian)傳(chuan)動軸是否彎曲、凹癟(bie)、平衡片(pian)是否脫落。

9、檢查發動機、后橋（驅動橋）及中(zhong)間(jian)支撐橫梁的(de)定(ding)位是否(fou)符合標準。