一、萬向節是什么?

萬(wan)向(xiang)節(jie)即(ji)萬(wan)向(xiang)接(jie)頭，英(ying)文名稱universal joint，是(shi)實(shi)現變角度動(dong)(dong)力傳(chuan)遞的(de)(de)機件(jian)，用于需(xu)要(yao)改變傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)線方向(xiang)的(de)(de)位置(zhi)，它(ta)是(shi)汽車(che)驅動(dong)(dong)系統的(de)(de)萬(wan)向(xiang)傳(chuan)動(dong)(dong)裝置(zhi)的(de)(de)“關節(jie)”部件(jian)。萬(wan)向(xiang)節(jie)與(yu)傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)組合，稱為(wei)萬(wan)向(xiang)節(jie)傳(chuan)動(dong)(dong)裝置(zhi)。在(zai)(zai)前(qian)(qian)置(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機后(hou)輪驅動(dong)(dong)的(de)(de)車(che)輛上，萬(wan)向(xiang)節(jie)傳(chuan)動(dong)(dong)裝置(zhi)安裝在(zai)(zai)變速器輸出軸(zhou)與(yu)驅動(dong)(dong)橋主減速器輸入軸(zhou)之間；而(er)前(qian)(qian)置(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機前(qian)(qian)輪驅動(dong)(dong)的(de)(de)車(che)輛省略了傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)，萬(wan)向(xiang)節(jie)安裝在(zai)(zai)既負責(ze)驅動(dong)(dong)又負責(ze)轉向(xiang)的(de)(de)前(qian)(qian)橋半軸(zhou)與(yu)車(che)輪之間。

二、萬向節的結構及作用介紹

萬向節的結構和作用有點像人體四肢上的關節，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節不能使輸出軸與輸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇部件的損壞，并產生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節。在前(qian)驅動汽(qi)車上(shang)(shang)，每個半(ban)軸(zhou)(zhou)用兩個等速萬向節(jie)，靠近變速驅動橋(qiao)(qiao)的(de)萬向節(jie)是半(ban)軸(zhou)(zhou)內側(ce)萬向節(jie)，靠近車軸(zhou)(zhou)的(de)是半(ban)軸(zhou)(zhou)外側(ce)萬向節(jie)。在后驅動汽(qi)車上(shang)(shang)，發動機、離(li)合器與變速器作(zuo)為一(yi)(yi)個整體安裝在車架(jia)上(shang)(shang)，而驅動橋(qiao)(qiao)通過彈(dan)性懸掛與車架(jia)連(lian)(lian)接，兩者之間有一(yi)(yi)個距離(li)，需要(yao)進行連(lian)(lian)接。

汽車(che)運行中(zhong)路面不平產生跳動(dong)(dong)，負荷(he)變化(hua)或者(zhe)兩個(ge)總成安裝的(de)位(wei)差等，都會使得變速器(qi)輸(shu)出(chu)軸與驅(qu)動(dong)(dong)橋主減速器(qi)輸(shu)入軸之(zhi)間的(de)夾角和距離(li)發(fa)生變化(hua)，因此(ci)在后驅(qu)動(dong)(dong)汽車(che)的(de)萬(wan)向(xiang)(xiang)節傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)形式都采用雙萬(wan)向(xiang)(xiang)節，就是傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)軸兩端(duan)各有一個(ge)萬(wan)向(xiang)(xiang)節，其(qi)作(zuo)用是使傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)軸兩端(duan)的(de)夾角相等，從而保證輸(shu)出(chu)軸與輸(shu)入軸的(de)瞬時(shi)角速度始終相等。