一、萬向節是什么?

萬向節(jie)即(ji)萬向接頭，英文名稱(cheng)universal joint，是實現變(bian)(bian)角度動力傳(chuan)(chuan)遞的(de)機(ji)件(jian)，用于需(xu)要改(gai)變(bian)(bian)傳(chuan)(chuan)動軸(zhou)線(xian)方向的(de)位置，它(ta)是汽車(che)驅動系(xi)統的(de)萬向傳(chuan)(chuan)動裝置的(de)“關節(jie)”部件(jian)。萬向節(jie)與(yu)(yu)傳(chuan)(chuan)動軸(zhou)組合，稱(cheng)為萬向節(jie)傳(chuan)(chuan)動裝置。在(zai)前(qian)置發動機(ji)后(hou)輪(lun)驅動的(de)車(che)輛上，萬向節(jie)傳(chuan)(chuan)動裝置安(an)裝在(zai)變(bian)(bian)速器輸(shu)出(chu)軸(zhou)與(yu)(yu)驅動橋主減速器輸(shu)入軸(zhou)之間(jian)；而(er)前(qian)置發動機(ji)前(qian)輪(lun)驅動的(de)車(che)輛省略了傳(chuan)(chuan)動軸(zhou)，萬向節(jie)安(an)裝在(zai)既負責驅動又(you)負責轉向的(de)前(qian)橋半軸(zhou)與(yu)(yu)車(che)輪(lun)之間(jian)。

二、萬向節的結構及作用介紹

萬向節的結構和作用有點像人體四肢上的關節，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節不能使輸出軸與輸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇部件的損壞，并產生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節。在(zai)前驅動(dong)汽車(che)上(shang)(shang)，每個半(ban)軸用兩(liang)(liang)個等速(su)萬(wan)向(xiang)節(jie)，靠(kao)近(jin)變(bian)速(su)驅動(dong)橋的(de)萬(wan)向(xiang)節(jie)是(shi)半(ban)軸內側萬(wan)向(xiang)節(jie)，靠(kao)近(jin)車(che)軸的(de)是(shi)半(ban)軸外側萬(wan)向(xiang)節(jie)。在(zai)后驅動(dong)汽車(che)上(shang)(shang)，發動(dong)機、離合(he)器與變(bian)速(su)器作為(wei)一(yi)個整(zheng)體安(an)裝在(zai)車(che)架上(shang)(shang)，而驅動(dong)橋通過彈(dan)性懸掛與車(che)架連接，兩(liang)(liang)者之間有一(yi)個距離，需要進(jin)行連接。

汽車運行中(zhong)路面不平產(chan)生(sheng)跳(tiao)動，負荷變化或者兩(liang)個總成安裝的(de)位(wei)差(cha)等，都會使(shi)得變速(su)器輸(shu)出(chu)軸(zhou)與驅動橋主減速(su)器輸(shu)入(ru)軸(zhou)之間的(de)夾角(jiao)和距離發生(sheng)變化，因此在后(hou)驅動汽車的(de)萬(wan)(wan)向節傳(chuan)動形式都采(cai)用雙萬(wan)(wan)向節，就是(shi)傳(chuan)動軸(zhou)兩(liang)端各有一(yi)個萬(wan)(wan)向節，其作用是(shi)使(shi)傳(chuan)動軸(zhou)兩(liang)端的(de)夾角(jiao)相(xiang)等，從而保證輸(shu)出(chu)軸(zhou)與輸(shu)入(ru)軸(zhou)的(de)瞬時角(jiao)速(su)度始終相(xiang)等。