一、盾構機一天能挖多少米

盾構機正常掘進(jin)(jin)進(jin)(jin)度為8-10米/天，280-300米/月，但是相當一(yi)部分(fen)區間都會出現導致進(jin)(jin)度受(shou)影響的各種特殊情(qing)況(kuang)，盾構機(ji)的每天掘進(jin)(jin)長度與地質條件、機(ji)械類型等因素有關。

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二、盾構機挖出來的土到哪里去了

首先，我們要知道地鐵隧道是由盾構機挖掘(jue)出(chu)來的(de)，在(zai)盾(dun)構機掘(jue)進的(de)過程中，它(ta)會(hui)將(jiang)接近四分之一的(de)泥(ni)(ni)土擠(ji)壓向四周，也就是(shi)說在(zai)掘(jue)進中就有四分之一的(de)泥(ni)(ni)土被內(nei)部消耗掉了(le)，不再(zai)需要再(zai)轉運出(chu)來處理。

一(yi)(yi)些地鐵(tie)站(zhan)或是(shi)較淺(qian)的(de)(de)(de)(de)區間線(xian)路只要(yao)條件允許，也(ye)會采用(yong)明(ming)挖(wa)的(de)(de)(de)(de)方(fang)式進(jin)行施工，這(zhe)類修建方(fang)式挖(wa)掘出來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)空間一(yi)(yi)般(ban)都比(bi)需要(yao)的(de)(de)(de)(de)大，所(suo)以(yi)在車(che)站(zhan)建成(cheng)之后(hou)，還需要(yao)泥土(tu)(tu)進(jin)行回(hui)填(tian)，當然(ran)對于(yu)(yu)一(yi)(yi)些寸土(tu)(tu)寸金的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)些城(cheng)市來(lai)(lai)說，把挖(wa)出來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)泥土(tu)(tu)就地存(cun)留用(yong)于(yu)(yu)回(hui)填(tian)是(shi)不現實的(de)(de)(de)(de)，所(suo)以(yi)他們會將泥土(tu)(tu)轉移(yi)到其它存(cun)放點，后(hou)續(xu)回(hui)填(tian)時再拉回(hui)來(lai)(lai)。

另(ling)外(wai)一些(xie)泥(ni)土會(hui)轉(zhuan)移到(dao)城市(shi)需(xu)要的地(di)方，例(li)如一些(xie)城市(shi)公園在修建小山坡需(xu)要泥(ni)土進行墊高(gao)時，挖掘出來(lai)的泥(ni)土就會(hui)直接轉(zhuan)運過去，將泥(ni)土堆砌成一個(ge)個(ge)的小山坡種上(shang)花草樹(shu)木，就變成了一道城市(shi)里美麗的風景線(xian)。

泥土(tu)也分為幾大類，有一類屬于沙類，有一些(xie)城市的(de)地質就(jiu)(jiu)屬于沙類，在修建(jian)地鐵隧道(dao)時(shi)，挖出的(de)這類泥土(tu)就(jiu)(jiu)可(ke)以直接賣給沙場，它們可(ke)以進行重復使(shi)用，最(zui)常見的(de)一種就(jiu)(jiu)是通過分層碾壓用來(lai)鋪設城市的(de)道(dao)路。

還剩下一些無(wu)法處(chu)理的泥(ni)土會(hui)被拉到棄(qi)土場，等待需要用到泥(ni)土的工程將(jiang)(jiang)其拉走，在部分城市也會(hui)將(jiang)(jiang)多余出(chu)來的這些泥(ni)土用于填海(hai)等等。很多人(ren)可能(neng)還有疑問，我沒有看(kan)到過地鐵(tie)工地拉土出(chu)去，這些土是(shi)怎么出(chu)去的？

其實這個很簡單(dan)，地鐵工地在(zai)轉(zhuan)移泥(ni)土時都選擇深夜(ye)進(jin)行，這樣可以(yi)避免因為渣土車的(de)加(jia)入導致路(lu)面擁堵，深夜(ye)道路(lu)上行駛(shi)的(de)車較(jiao)少，也便于(yu)對掉(diao)落在(zai)道路(lu)上的(de)泥(ni)土進(jin)行清理(li)，保持城市(shi)路(lu)面的(de)整潔。