高鐵的速度每小時多少公里

國內高速鐵路上，統一運行時速250km/h及以上的電力(li)動車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三類，車輛分(fen)為CRH和(he)CR系(xi)列。高鐵(tie)技(ji)術也能夠被應用于中低速鐵(tie)路，甚至(zhi)是城市軌道交通系(xi)統(tong)。舉(ju)例來說，中國新修建(jian)的城際鐵(tie)路，設計速度并不快，僅為140km/h到210km/h，但是整(zheng)個鐵路系統都采用了高(gao)速鐵路技術，如車輛軌道、調度設備等。G開(kai)頭的高(gao)速(su)動(dong)車組(zu)，這就是(shi)真正的“高(gao)鐵”，最高(gao)時速(su)超過四(si)百公里(li)，一(yi)般運(yun)行時速(su)在三百公里(li)范圍。D字頭動(dong)車組，也叫“動(dong)車”，其最(zui)高時速(su)可達200-250公里，一(yi)般時速(su)可達一(yi)百五(wu)十公里。

高鐵的速度能一直快下去嗎

從發展的角度上說高鐵發展是不斷進步的，它的速度未來可以一直快下去的；但從現在來說，乘客乘坐時，總歸有目的地，對于起點與終點之間距離來說，高鐵速(su)度是有極限值的(de)，不能一直快(kuai)下去。畢竟乘客從車站到達目的(de)地會(hui)下車，這個過程中必定要(yao)減(jian)速(su)，不可能一直保持在最高時速(su)上(shang)。

另外(wai)，高鐵是(shi)靠牽(qian)(qian)引力(li)(li)來(lai)克服阻(zu)(zu)力(li)(li)達(da)到高速(su)行駛的(de)(de)，利用(yong)的(de)(de)是(shi)牽(qian)(qian)引力(li)(li)跟阻(zu)(zu)力(li)(li)間大小關系的(de)(de)原理。但是(shi)列車(che)的(de)(de)車(che)輪與軌道(dao)的(de)(de)摩擦力(li)(li)是(shi)有極限(xian)值的(de)(de)，當(dang)牽(qian)(qian)引力(li)(li)大于阻(zu)(zu)力(li)(li)時(shi)，車(che)輪很(hen)容易就(jiu)在軌道(dao)上(shang)打(da)滑，一旦(dan)打(da)滑后(hou)果很(hen)嚴重。再(zai)者來(lai)說(shuo)，速(su)度(du)不斷增加(jia)時(shi)，空(kong)氣等帶來(lai)的(de)(de)阻(zu)(zu)力(li)(li)也(ye)隨之加(jia)大，也(ye)會影響高鐵的(de)(de)車(che)速(su)，所以高鐵的(de)(de)速(su)度(du)是(shi)從慢(man)慢(man)加(jia)速(su)到最高時(shi)速(su)，再(zai)慢(man)慢(man)減速(su)的(de)(de)過程。

高鐵速度有飛機快嗎

飛機更快。

飛機最(zui)低速度是400公里/小時，高(gao)(gao)鐵最高(gao)(gao)速度(du)是350公里(li)/小時，所以飛機比高鐵快。