高鐵的速度每小時多少公里

國內高速(su)鐵路上(shang)，統(tong)一運行時速(su)250km/h及(ji)以上的電力(li)動車組列(lie)車，車次分(fen)“G、D、C字(zi)母開頭(tou)”三類，車輛分為CRH和CR系列。高鐵技術也能夠被應(ying)用于中低速(su)(su)鐵路(lu)，甚至(zhi)是城市軌(gui)道交通系統。舉例來說，中國新修建的城際鐵路(lu)，設計(ji)速(su)(su)度并不快，僅(jin)為(wei)140km/h到210km/h，但是整(zheng)個(ge)鐵路系統都采用(yong)了高(gao)速鐵路技(ji)術，如車輛軌道、調度設(she)備等。G開頭的高速動(dong)車(che)組(zu)，這就是(shi)真正的“高鐵”，最高時速超過四百(bai)公里(li)，一般運行時速在(zai)三百(bai)公里(li)范圍。D字(zi)頭動車(che)組，也(ye)叫“動車(che)”，其最高時速(su)可(ke)達200-250公(gong)里，一般(ban)時速(su)可達一百(bai)五十公(gong)里。

高鐵的速度能一直快下去嗎

從發展的角度上說高鐵發展是不斷進步的，它的速度未來可以一直快下去的；但從現在來說，乘客乘坐時，總歸有目的地，對于起點與終點之間距離來說，高鐵速度是有極(ji)限值的，不(bu)能(neng)一直快下(xia)去。畢竟乘客從車(che)站到(dao)達目的地會下(xia)車(che)，這個過(guo)程中(zhong)必定要減速，不(bu)可能(neng)一直保持在最高(gao)時(shi)速上。

另外，高(gao)(gao)鐵(tie)是靠牽引(yin)力(li)來克服阻力(li)達到(dao)(dao)高(gao)(gao)速行駛的(de)(de)(de)，利用的(de)(de)(de)是牽引(yin)力(li)跟阻力(li)間(jian)大小關系的(de)(de)(de)原理。但是列車(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)輪與軌(gui)道(dao)的(de)(de)(de)摩擦力(li)是有極限值的(de)(de)(de)，當牽引(yin)力(li)大于阻力(li)時，車(che)(che)輪很容易就在(zai)軌(gui)道(dao)上打(da)滑(hua)，一旦打(da)滑(hua)后(hou)果(guo)很嚴重。再者來說，速度(du)不斷增加(jia)時，空氣(qi)等帶來的(de)(de)(de)阻力(li)也(ye)隨之加(jia)大，也(ye)會(hui)影響(xiang)高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)(de)(de)車(che)(che)速，所以高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)(de)(de)速度(du)是從(cong)慢慢加(jia)速到(dao)(dao)最高(gao)(gao)時速，再慢慢減速的(de)(de)(de)過程。

高鐵速度有飛機快嗎

飛機更快。

飛機最(zui)低速度(du)是400公(gong)里/小時，高(gao)鐵最高(gao)速度是350公(gong)里/小時，所以飛機(ji)比高鐵快。