有軌電車是什么車

有軌電車是(shi)采用(yong)電(dian)力驅(qu)動并在軌道(dao)(dao)上行駛的(de)(de)輕(qing)型軌道(dao)(dao)交通(tong)車(che)(che)輛。有軌電(dian)車(che)(che)是(shi)一(yi)種(zhong)公(gong)共交通(tong)工具(ju)，亦稱路(lu)面(mian)電(dian)車(che)(che)，簡稱電(dian)車(che)(che)，屬輕(qing)鐵的(de)(de)一(yi)種(zhong)，列(lie)車(che)(che)一(yi)般不(bu)超過五節，但由于在街道(dao)(dao)行駛，占用(yong)道(dao)(dao)路(lu)空(kong)間。此外，某些在市(shi)區的(de)(de)軌道(dao)(dao)上運行的(de)(de)纜車(che)(che)亦可算(suan)作路(lu)面(mian)電(dian)車(che)(che)的(de)(de)一(yi)種(zhong)。電(dian)車(che)(che)以電(dian)力驅(qu)動，車(che)(che)輛不(bu)會排(pai)放廢氣，因而是(shi)一(yi)種(zhong)無污染的(de)(de)環保交通(tong)工具(ju)。

有軌電車的優點和缺點

【優點】

1、建造成本(ben)低：對于(yu)中型(xing)城市來說，路面電車(che)是實(shi)用廉宜(yi)的選(xuan)擇。1公(gong)里(li)(li)路面路面電車(che)線(xian)所需的投資只是1公(gong)里(li)(li)地(di)下鐵(tie)路的1/3~1/20。

2、建設難(nan)度(du)低(di)：無需(xu)在地(di)下挖掘隧道；

3、安全(quan)系(xi)數高(gao)：相較其他(ta)路面(mian)交通工具，路面(mian)電車更有效減少交通意(yi)外的比率；

4、環(huan)保系數(shu)高：因為(wei)是以電力推動關系，車輛不會排放廢(fei)氣，是一種無污染的環(huan)保交通工具。

5、可共(gong)同(tong)使用(yong)(yong)車(che)道：路(lu)(lu)面電(dian)(dian)車(che)路(lu)(lu)軌(gui)占用(yong)(yong)路(lu)(lu)面，路(lu)(lu)面交通要為路(lu)(lu)面電(dian)(dian)車(che)改(gai)道，并(bing)讓出行車(che)線；采用(yong)(yong)槽型軌(gui)，汽車(che)和有軌(gui)電(dian)(dian)車(che)可以共(gong)用(yong)(yong)一條(tiao)馬路(lu)(lu)。

【缺點】

1、行駛速度(du)(du)較(jiao)慢：路面(mian)電(dian)(dian)車的(de)速度(du)(du)一(yi)般較(jiao)地(di)下鐵慢，除非路面(mian)電(dian)(dian)車行駛的(de)大部分路段是專(zhuan)用的(de)（主要行駛專(zhuan)用路段的(de)路面(mian)電(dian)(dian)車一(yi)般稱為輕(qing)便鐵路）。

2、載客能(neng)力較(jiao)小：路面電車每小時(shi)可(ke)載客約7000人，但(dan)地下鐵路每小時(shi)載客可(ke)達12,000人。

3、架設(she)電(dian)纜占道：需要設(she)置架空電(dian)纜。超級(ji)電(dian)容供電(dian)和地下軌(gui)供電(dian)還處于(yu)試驗(yan)階(jie)段。

有軌電車和地鐵的區別

1、深度不同

有軌(gui)電車：在地(di)面(mian)鋪設，不(bu)會(hui)超過三米(mi)的深(shen)度(du)。

地鐵：在建設(she)的時(shi)候會往地下開挖(wa)四(si)十米的深度。

2、占用面積不同

有軌電車：在建設的時候會占用(yong)路面面積。

地鐵(tie)：不會占用路(lu)面(mian)面(mian)積。

3、軌道行駛不同

有軌電車(che)：在城(cheng)市的內(nei)部進(jin)行穿梭，軌道是(shi)比較淺的，汽車(che)也可以(yi)在軌道上行駛。

地鐵：是在地下快速通行(xing)。

有軌電車和輕軌的區別

1、載客量不同

輕軌：中等載客量的(de)輕軌鐵路車廂，一般額定載客量為202/輛(liang)（超員為224/輛(liang)），編排采用每(mei)列2至4輛(liang)。

有軌(gui)電車：是采用電力驅動(dong)并在軌(gui)道上行駛的輕型軌(gui)道交通(tong)車輛，單向高峰每(mei)小時運量(liang)5000至8000人(ren)次，車長10到(dao)20米，1至2列為(wei)一(yi)組，稱為(wei)小運量(liang)城(cheng)市客運。

2、時速不同

輕軌：最高時速(su)(su)一(yi)般為70至80公(gong)里，平均時速(su)(su)為50至70公(gong)里。

有軌電車(che)：最高(gao)時(shi)速(su)在40至(zhi)60公里，平均時(shi)速(su)為20至(zhi)30公里。

3、行駛路況不同

輕(qing)軌：一般為(wei)全封(feng)閉路，或(huo)大部分(fen)封(feng)閉。

有(you)軌電(dian)車(che)：在(zai)城(cheng)市(shi)(shi)道(dao)(dao)路中混(hun)行，與城(cheng)市(shi)(shi)道(dao)(dao)路交叉，均為平行道(dao)(dao)口，線(xian)路不(bu)封(feng)閉。

有軌電車哪個城市有

目前我國(guo)保留(liu)有有軌電車(che)的城市包括中國(guo)香港、天津、上海、沈(shen)陽、大(da)連(lian)、長春(chun)、南京(jing)、蘇州、青島(dao)、廣(guang)州、北(bei)京(jing)、成都、淮安、武漢、深圳、珠(zhu)海、佛山(shan)、天水、三(san)亞等。

中國大陸(lu)最早出現有軌電車的城市是北京，1899年由德國西門子(zi)公司修建，連接(jie)郊區馬家堡火車站(zhan)到(dao)永定門。