有軌電車是什么車

有軌電車是采(cai)用電(dian)力驅動并在(zai)(zai)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)上(shang)行駛的(de)輕(qing)(qing)型軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交通(tong)(tong)車(che)(che)(che)(che)輛。有(you)軌(gui)電(dian)車(che)(che)(che)(che)是一種(zhong)公共交通(tong)(tong)工具，亦(yi)稱(cheng)路面電(dian)車(che)(che)(che)(che)，簡稱(cheng)電(dian)車(che)(che)(che)(che)，屬輕(qing)(qing)鐵的(de)一種(zhong)，列車(che)(che)(che)(che)一般(ban)不超過五(wu)節，但(dan)由于在(zai)(zai)街(jie)道(dao)(dao)(dao)行駛，占用道(dao)(dao)(dao)路空間。此外，某些在(zai)(zai)市區的(de)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)上(shang)運行的(de)纜車(che)(che)(che)(che)亦(yi)可算作路面電(dian)車(che)(che)(che)(che)的(de)一種(zhong)。電(dian)車(che)(che)(che)(che)以電(dian)力驅動，車(che)(che)(che)(che)輛不會排放廢氣，因而(er)是一種(zhong)無污(wu)染的(de)環保交通(tong)(tong)工具。

有軌電車的優點和缺點

【優點】

1、建(jian)造成(cheng)本(ben)低：對于中型城(cheng)市(shi)來說，路(lu)面電(dian)車是實用廉(lian)宜的選擇。1公(gong)里路(lu)面路(lu)面電(dian)車線所需的投資(zi)只是1公(gong)里地下鐵路(lu)的1/3~1/20。

2、建(jian)設難度低：無需在地下挖掘隧道；

3、安全(quan)系數高(gao)：相較其他路面交(jiao)通工具，路面電車更有效減(jian)少(shao)交(jiao)通意外的比(bi)率；

4、環保系數高：因為是以電力(li)推動關(guan)系，車輛不會排放(fang)廢(fei)氣，是一(yi)種(zhong)無污染的環保交通(tong)工具。

5、可共(gong)同使用(yong)車道：路(lu)(lu)面電車路(lu)(lu)軌(gui)占(zhan)用(yong)路(lu)(lu)面，路(lu)(lu)面交通要為路(lu)(lu)面電車改道，并讓出行(xing)車線；采(cai)用(yong)槽型軌(gui)，汽車和有軌(gui)電車可以共(gong)用(yong)一(yi)條馬路(lu)(lu)。

【缺點】

1、行駛速(su)度較慢：路(lu)面(mian)(mian)電車(che)(che)的速(su)度一般(ban)較地下鐵(tie)慢，除非路(lu)面(mian)(mian)電車(che)(che)行駛的大部分路(lu)段(duan)(duan)是專用的（主(zhu)要行駛專用路(lu)段(duan)(duan)的路(lu)面(mian)(mian)電車(che)(che)一般(ban)稱為輕便鐵(tie)路(lu)）。

2、載(zai)客(ke)能力較小：路面(mian)電車每小時(shi)可載(zai)客(ke)約7000人，但(dan)地下(xia)鐵路每小時(shi)載(zai)客(ke)可達12,000人。

3、架設電(dian)(dian)纜占道(dao)：需(xu)要設置架空電(dian)(dian)纜。超級(ji)電(dian)(dian)容供電(dian)(dian)和(he)地下軌供電(dian)(dian)還處于(yu)試驗階段。

有軌電車和地鐵的區別

1、深度不同

有軌電車：在地面鋪設，不(bu)會超過三米的深度。

地鐵：在建設的(de)時候會往地下開挖四十米的(de)深度。

2、占用面積不同

有(you)軌電車：在建(jian)設的時(shi)候會占用路面面積。

地鐵：不會(hui)占用路面面積。

3、軌道行駛不同

有軌(gui)電(dian)車：在(zai)城市的內部進行(xing)穿梭，軌(gui)道是比較淺的，汽車也可以在(zai)軌(gui)道上行(xing)駛。

地(di)鐵：是在(zai)地(di)下快(kuai)速通行(xing)。

有軌電車和輕軌的區別

1、載客量不同

輕(qing)軌(gui)：中等載(zai)客(ke)量(liang)(liang)的輕(qing)軌(gui)鐵路車廂，一(yi)般額定載(zai)客(ke)量(liang)(liang)為202/輛(liang)(liang)（超員為224/輛(liang)(liang)），編排采用每列2至4輛(liang)(liang)。

有軌電車(che)：是采(cai)用電力驅(qu)動(dong)并在軌道(dao)上行駛(shi)的輕(qing)型軌道(dao)交通車(che)輛，單(dan)向高峰每小時運量5000至8000人次，車(che)長10到20米(mi)，1至2列為(wei)一組，稱為(wei)小運量城市客運。

2、時速不同

輕軌：最高時速一(yi)般為70至(zhi)80公里，平(ping)均時速為50至(zhi)70公里。

有軌電車：最高(gao)時速(su)在(zai)40至(zhi)60公里(li)，平均時速(su)為20至(zhi)30公里(li)。

3、行駛路況不同

輕軌：一般為全封閉(bi)路，或大部分封閉(bi)。

有軌電車：在城市道(dao)路(lu)中混行(xing)，與城市道(dao)路(lu)交叉，均為平(ping)行(xing)道(dao)口(kou)，線路(lu)不封閉。

有軌電車哪個城市有

目(mu)前我國保留(liu)有有軌電車的(de)城(cheng)市(shi)包(bao)括中國香(xiang)港、天津、上海(hai)、沈(shen)陽、大連、長春(chun)、南京(jing)、蘇(su)州(zhou)、青(qing)島、廣州(zhou)、北京(jing)、成都、淮安、武漢、深圳(zhen)、珠海(hai)、佛山、天水、三亞等。

中國大陸最(zui)早出現有(you)軌(gui)電車的城市是北京(jing)，1899年由(you)德(de)國西門子公司修(xiu)建，連接郊(jiao)區馬(ma)家堡火車站到永(yong)定門。