米時捷是什么梗

這個梗指的是小米開發上線的一款汽車：XIAOMI SU7，在2024年3月28日(ri)晚開啟了(le)產品上(shang)市發布會后，官宣(xuan)價(jia)(jia)格(ge)最(zui)低價(jia)(jia)格(ge)21w，最(zui)高(gao)配置30w。由于(yu)汽(qi)車(che)(che)的價(jia)(jia)格(ge)定價(jia)(jia)適中劃算，且外(wai)形酷似市面(mian)上(shang)的保時捷汽(qi)車(che)(che)，網友們面(mian)對如此性(xing)價(jia)(jia)比高(gao)的小米(mi)(mi)汽(qi)車(che)(che)下，就調侃起米(mi)(mi)時捷這(zhe)個梗(geng)。這(zhe)個梗(geng)一(yi)(yi)方(fang)(fang)面(mian)暗示了(le)其外(wai)觀設計上(shang)的相(xiang)似之處，另(ling)一(yi)(yi)方(fang)(fang)面(mian)也反映(ying)了(le)小米(mi)(mi)產品性(xing)價(jia)(jia)比高(gao)的特性(xing)。

這種(zhong)調侃(kan)并不是負面的(de)，而是帶(dai)有一(yi)定的(de)幽默和贊揚之意。它(ta)反映了(le)消費者對于小米進軍(jun)汽車(che)行業的(de)關(guan)注和期待(dai)，同時(shi)也體現了(le)網友(you)們對于新產品(pin)外觀設計與知名(ming)品(pin)牌(pai)相似的(de)普遍看法。

雷軍研發(fa)這款汽(qi)車(che)(che)之(zhi)后，也讓汽(qi)車(che)(che)行業開始改(gai)革(ge)，后續(xu)也會研發(fa)制造(zao)更多性價比的“米(mi)時捷”。

XIAOMI SU7外觀

XIAOMI SU7采(cai)用流暢曲線(xian)車(che)身設計，車(che)身尺寸(cun)為4997mm/1963mm/1440mm，軸距3000mm。汽(qi)車(che)搭(da)載小米(mi)超級電(dian)機(ji)V6s及碳化硅高壓系統，采(cai)用小米(mi)智(zhi)(zhi)能底盤，內置智(zhi)(zhi)能耦合制(zhi)動系統、Xiaomi Pilot智(zhi)(zhi)能駕(jia)駛系統，以及基于Xiaomi HyperOS的智(zhi)(zhi)能座(zuo)艙系統。

小米SU7有(you)4大色系(xi)(xi)，9種顏色，包(bao)括(kuo)跑車色系(xi)(xi)海灣藍、熔巖橙(cheng)，時尚色系(xi)(xi)雅灰、流星(xing)藍、霞光(guang)紫(zi)，豪(hao)華色系(xi)(xi)橄欖綠、寒武巖灰，經典色系(xi)(xi)珍珠白、鉆石黑。

小米造車花了多少億

小米已經在造車上投入了72億(yi)(yi)資金，同時小米賬(zhang)上的現金儲備達到了1275億(yi)(yi)。

小米造車的優勢和劣勢

1、小米造車的優勢

品牌效應：小米手機在國(guo)內(nei)有很高的(de)聲量，這種品(pin)牌效(xiao)應有助(zhu)于(yu)小米(mi)汽(qi)車在市場上快速獲得(de)認可，提高消費者對其產品(pin)的(de)信(xin)任度。

智能化體(ti)驗：小米汽(qi)車在(zai)智能化方面有明顯的(de)優勢，搭載了小米澎湃OS打造的(de)智能座艙系(xi)統(tong)，提供強大的(de)生態能力。

生態系(xi)統：小(xiao)米汽車能夠與小(xiao)米的智能生態設備(bei)無縫連接，提供超過1000+款設備(bei)的互動體驗(yan)，這是(shi)其核(he)心(xin)競爭力之一(yi)。

資金充足：小米家(jia)大業大，賺錢能(neng)力超強，可以為小米汽車的未來發展提(ti)供強大的支撐。

2、小米造車的劣勢

造(zao)車經(jing)驗不足：小米作為(wei)新進(jin)汽車制造(zao)商(shang)，缺乏(fa)傳統汽車制造(zao)的深厚底蘊，其(qi)產(chan)品質(zhi)量和(he)機械素質(zhi)可能會(hui)受到(dao)質(zhi)疑。

供(gong)應鏈管理難度大(da)：汽車制(zhi)造(zao)涉(she)及成千上(shang)萬的(de)零部件和復雜的(de)供(gong)應鏈管理，對于小米(mi)來說是一個巨大(da)的(de)挑(tiao)戰。

市場競爭激烈：目前新(xin)能源汽車(che)市場競爭異(yi)常激烈，小米汽車(che)如何在激烈的(de)市場競爭中脫穎而出(chu)，需要面對很大的(de)挑戰。

起步(bu)晚、布局深度不夠(gou)：小米入(ru)局在起步(bu)階段就慢了一(yi)步(bu)，沒有享受(shou)到政策前期(qi)的(de)紅利。同時造(zao)(zao)車(che)(che)并(bing)不像造(zao)(zao)手機那么簡單，小米既沒有整車(che)(che)的(de)制(zhi)造(zao)(zao)經驗(yan)，也(ye)沒有汽車(che)(che)行(xing)業的(de)人(ren)才沉淀。