一、充氣摩托艇是什么原理

從某種意義上(shang)說，充氣摩托艇在水(shui)上穿行的(de)(de)方式與火箭在空(kong)氣(qi)中飛行的(de)(de)方式一(yi)樣。不過與火箭不同的(de)(de)是，充氣(qi)摩托艇(ting)不是使用高壓(ya)氣(qi)體產生推(tui)力，而(er)是用噴射(she)驅(qu)動裝置來產生一(yi)股強大水(shui)流(liu)。通(tong)過噴射(she)驅(qu)動裝置，艇(ting)底(di)大量的(de)(de)水(shui)在葉(xie)輪的(de)(de)推(tui)動下，通(tong)過轉(zhuan)向導流(liu)管噴到(dao)艇(ting)后(hou)。

葉(xie)輪是(shi)一種類(lei)似轉(zhuan)子的(de)裝(zhuang)置(zhi)，安裝(zhuang)在艇體中的(de)筒(tong)形(xing)通道(dao)內。發動機通過傳動軸帶(dai)動葉(xie)輪旋(xuan)轉(zhuan)。葉(xie)輪的(de)曲線(xian)形(xing)葉(xie)片(pian)飛速旋(xuan)轉(zhuan)，帶(dai)動水流通過筒(tong)形(xing)通道(dao)和轉(zhuan)向導流管噴出。根據牛頓(dun)的第三(san)運動定律，每個(ge)作(zuo)(zuo)用(yong)力都有一個(ge)大小相(xiang)等、方(fang)向相(xiang)反(fan)(fan)的反(fan)(fan)作(zuo)(zuo)用(yong)力，因此(ci)上述方(fang)式可(ke)以讓船前進。對充氣摩(mo)托艇(ting)(ting)來(lai)說(shuo)，作(zuo)(zuo)用(yong)力就是轉向導流(liu)管噴出的水流(liu)，反(fan)(fan)作(zuo)(zuo)用(yong)力就是艇(ting)(ting)向相(xiang)反(fan)(fan)方(fang)向的推動力。

在操縱充氣摩托時(shi)，有一條線纜(lan)與(yu)把手(shou)相連，這(zhe)條線纜(lan)可操控摩托艇(ting)后部(bu)的(de)轉(zhuan)向導流(liu)管(guan)轉(zhuan)動。通過這(zhe)種方式，可改變與(yu)水流(liu)噴射力“大小相等，方向相反”的(de)反作用力的(de)方向。如果轉(zhuan)向導流(liu)管(guan)將(jiang)水流(liu)導向艇(ting)體右側，則艇(ting)后部(bu)向左側偏移(yi)。這(zhe)就促使(shi)艇(ting)體前(qian)部(bu)向右側偏移(yi)。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩托艇構造與割草機(ji)、汽車類似，摩托艇也使(shi)用二沖(chong)(chong)程或四沖(chong)(chong)程發動機(ji)。二沖(chong)(chong)程發動機(ji)有兩個(ge)或三個(ge)汽缸，而四沖(chong)(chong)程發動機(ji)則通常有四個(ge)汽缸。

船用發(fa)動(dong)機(ji)(ji)與汽車(che)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)最明顯的區(qu)別在(zai)于(yu)冷卻系統。船用發(fa)動(dong)機(ji)(ji)沒(mei)有散(san)熱器，而是用周圍的水(shui)(shui)來控(kong)制溫度。水(shui)(shui)流(liu)直接流(liu)過(guo)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，或者(zhe)流(liu)過(guo)一(yi)個含(han)有化(hua)學冷卻劑的封閉(bi)系統。船用發(fa)動(dong)機(ji)(ji)與汽車(che)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的啟(qi)動(dong)方式相同。點火按鈕一(yi)般位于(yu)把手(shou)上，它將(jiang)點火信號傳送給起動(dong)電機(ji)(ji)。起動(dong)電機(ji)(ji)帶動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)動(dong)，起動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)。然后，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)開始為船提供動(dong)力。

所有新型號的摩托艇都有一(yi)(yi)(yi)把插(cha)銷(xiao)(xiao)(xiao)或鑰匙，可(ke)插(cha)入點火裝置(zhi)附近的(de)一(yi)(yi)(yi)個插(cha)孔。插(cha)銷(xiao)(xiao)(xiao)的(de)另一(yi)(yi)(yi)端通過(guo)系索(suo)與駕駛員的(de)救生衣相連或戴在駕駛員的(de)手腕上。如果插(cha)銷(xiao)(xiao)(xiao)沒有插(cha)入，水(shui)上摩托就不(bu)會(hui)啟動。如果駕駛員不(bu)慎落水(shui)，系索(suo)會(hui)將插(cha)銷(xiao)(xiao)(xiao)帶出，水(shui)上摩托滑行一(yi)(yi)(yi)段距離后就會(hui)停下(xia)。這樣，水(shui)上摩托艇就不(bu)會(hui)駛出很遠，同時也降(jiang)低了碰撞的(de)可(ke)能性。

另外，摩(mo)托艇的(de)(de)噪音(yin)很(hen)特(te)別，音(yin)調很(hen)高(gao)，在某(mou)些人看來，這種聲音(yin)會干擾周(zhou)圍的(de)(de)居民、野生動物和(he)其他船上(shang)人員。最近，由于(yu)技術進步，水上(shang)摩(mo)托艇的(de)(de)噪音(yin)大大降(jiang)低(di)。其中包括：在艇殼(ke)和(he)發(fa)動機之間安裝吸音(yin)泡沫(mo)材料。安裝噪音(yin)發(fa)生器（例如管道），用它產生的(de)(de)聲波來抵(di)消發(fa)動機的(de)(de)噪音(yin)。安裝輔助消聲器，它通過七(qi)扭八拐的(de)(de)曲線(xian)而不是直(zhi)線(xian)將空(kong)氣送(song)入發(fa)動機，從而讓(rang)聲音(yin)發(fa)散。

水上(shang)摩托(tuo)艇(ting)的轉向系(xi)統(tong)非常簡單。把(ba)手(shou)與操控纜相連。當(dang)駕(jia)駛員轉動(dong)把(ba)手(shou)時，操控纜帶動(dong)轉向導流管轉動(dong)，從(cong)而改變水流的噴射(she)方向。有些水上(shang)摩托(tuo)艇(ting)在(zai)設計上(shang)允許駕(jia)駛員傾斜進入彎道，就像(xiang)在(zai)普(pu)通摩托(tuo)車(che)上(shang)一樣。

把(ba)手(shou)上有一(yi)(yi)個觸發(fa)裝置，可(ke)(ke)(ke)以控制油(you)門(men)，允(yun)許駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員加速。不(bu)過，無(wu)論對于(yu)操(cao)縱方(fang)(fang)向還是加速，油(you)門(men)都很重(zhong)要。如(ru)(ru)果轉向導流管沒(mei)有水流，艇就不(bu)可(ke)(ke)(ke)能(neng)改(gai)變(bian)方(fang)(fang)向。為(wei)避(bi)免發(fa)生事故而本能(neng)地減速，這(zhe)樣做(zuo)很危險，可(ke)(ke)(ke)能(neng)造(zao)會(hui)成(cheng)轉向力完全喪失。當發(fa)生這(zhe)種(zhong)情況時(shi)，艇會(hui)沿直線飄移，直到最終周圍水流的摩(mo)擦(ca)力讓它(ta)停下(xia)。新型水上摩(mo)托艇使用了計(ji)(ji)算(suan)機，如(ru)(ru)果駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員在松開油(you)門(men)的同時(shi)一(yi)(yi)直朝一(yi)(yi)個方(fang)(fang)向轉動把(ba)手(shou)，計(ji)(ji)算(suan)機會(hui)重(zhong)新啟(qi)動噴射驅(qu)動裝置。

某(mou)些型(xing)號的(de)水上摩托(tuo)還可(ke)以倒車，它們采用了(le)一(yi)個(ge)(ge)簡單的(de)護(hu)罩，這(zhe)個(ge)(ge)護(hu)罩可(ke)以降低到轉向(xiang)導(dao)流(liu)(liu)管上方(fang)(fang)(fang)。在護(hu)罩的(de)作用下，水流(liu)(liu)做了(le)一(yi)個(ge)(ge)180度的(de)轉彎，流(liu)(liu)向(xiang)艇體(ti)下方(fang)(fang)(fang)而(er)不是(shi)后(hou)方(fang)(fang)(fang)。由于艇體(ti)后(hou)部的(de)移(yi)動方(fang)(fang)(fang)向(xiang)總是(shi)與(yu)水流(liu)(liu)的(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)相(xiang)反，因此艇開(kai)始向(xiang)后(hou)移(yi)動。這(zhe)一(yi)功(gong)能可(ke)以方(fang)(fang)(fang)便水上摩托(tuo)進(jin)出(chu)水面(mian)，或離(li)開(kai)狹(xia)窄的(de)位置。不過，在設計(ji)上，該功(gong)能并不是(shi)為(wei)了(le)讓高速(su)行(xing)進(jin)的(de)艇減速(su)或停下。