一、充氣摩托艇是什么原理

從某種(zhong)意義(yi)上說，充氣摩托艇在水(shui)上穿行(xing)的(de)方式與火箭在空氣中飛行(xing)的(de)方式一樣。不(bu)(bu)過(guo)與火箭不(bu)(bu)同的(de)是，充氣摩托艇不(bu)(bu)是使用高(gao)壓氣體產生推(tui)力，而是用噴射驅動裝置來產生一股強大(da)水(shui)流。通(tong)過(guo)噴射驅動裝置，艇底大(da)量的(de)水(shui)在葉(xie)輪的(de)推(tui)動下，通(tong)過(guo)轉向導流管噴到艇后。

葉輪(lun)是(shi)一種類(lei)似轉(zhuan)子的(de)裝置，安裝在艇體中(zhong)的(de)筒(tong)形通道內。發動機通過傳(chuan)動軸帶(dai)動葉輪(lun)旋轉(zhuan)。葉輪(lun)的(de)曲(qu)線形葉片飛速旋轉(zhuan)，帶(dai)動水流通過筒(tong)形通道和轉(zhuan)向導流管噴出。根(gen)據牛頓的(de)(de)第三運動(dong)定律，每(mei)個作用力(li)(li)都有一(yi)個大小相等、方(fang)向(xiang)相反(fan)的(de)(de)反(fan)作用力(li)(li)，因此(ci)上述方(fang)式可以讓船前進。對充(chong)氣摩托艇來說，作用力(li)(li)就是轉(zhuan)向(xiang)導(dao)流管噴出的(de)(de)水流，反(fan)作用力(li)(li)就是艇向(xiang)相反(fan)方(fang)向(xiang)的(de)(de)推動(dong)力(li)(li)。

在操縱充氣摩托(tuo)(tuo)時(shi)，有一條(tiao)線纜(lan)與(yu)(yu)把(ba)手相連，這條(tiao)線纜(lan)可操控(kong)摩托(tuo)(tuo)艇(ting)(ting)后(hou)部的轉(zhuan)向導流管(guan)轉(zhuan)動(dong)。通過這種方式(shi)，可改變與(yu)(yu)水流噴射力(li)“大小相等，方向相反”的反作用力(li)的方向。如果轉(zhuan)向導流管(guan)將水流導向艇(ting)(ting)體(ti)右(you)側(ce)，則艇(ting)(ting)后(hou)部向左側(ce)偏移(yi)。這就促使(shi)艇(ting)(ting)體(ti)前部向右(you)側(ce)偏移(yi)。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩托艇構造與割草機、汽(qi)車(che)類似，摩托艇也使(shi)用二沖程(cheng)或四沖程(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機。二沖程(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機有(you)兩個(ge)或三個(ge)汽(qi)缸，而四沖程(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機則通常有(you)四個(ge)汽(qi)缸。

船(chuan)用(yong)(yong)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)與(yu)汽(qi)車發(fa)動機(ji)(ji)(ji)最(zui)明顯的(de)區別在(zai)于冷卻系統。船(chuan)用(yong)(yong)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)沒有(you)散熱器，而(er)是用(yong)(yong)周(zhou)圍的(de)水(shui)(shui)來控制溫度(du)。水(shui)(shui)流直(zhi)接流過發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，或者流過一個含有(you)化學冷卻劑的(de)封閉系統。船(chuan)用(yong)(yong)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)與(yu)汽(qi)車發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)啟動方式相同。點(dian)火按鈕一般位于把手上，它將點(dian)火信號傳送(song)給起(qi)動電機(ji)(ji)(ji)。起(qi)動電機(ji)(ji)(ji)帶動發(fa)動機(ji)(ji)(ji)轉動，起(qi)動發(fa)動機(ji)(ji)(ji)。然后(hou)，發(fa)動機(ji)(ji)(ji)開(kai)始為船(chuan)提供動力。

所有新型號的摩托艇都有一(yi)把插(cha)(cha)(cha)銷或鑰(yao)匙，可插(cha)(cha)(cha)入點火裝置(zhi)附近的一(yi)個插(cha)(cha)(cha)孔。插(cha)(cha)(cha)銷的另(ling)一(yi)端通過(guo)系(xi)索與駕(jia)(jia)駛員的救生(sheng)衣相連(lian)或戴在(zai)駕(jia)(jia)駛員的手(shou)腕上。如(ru)果插(cha)(cha)(cha)銷沒有插(cha)(cha)(cha)入，水(shui)上摩(mo)托(tuo)就(jiu)不會(hui)啟動。如(ru)果駕(jia)(jia)駛員不慎落(luo)水(shui)，系(xi)索會(hui)將插(cha)(cha)(cha)銷帶出，水(shui)上摩(mo)托(tuo)滑行一(yi)段距(ju)離(li)后就(jiu)會(hui)停(ting)下(xia)。這樣，水(shui)上摩(mo)托(tuo)艇就(jiu)不會(hui)駛出很遠，同時也降低了(le)碰撞的可能性。

另外，摩托(tuo)艇(ting)的(de)(de)噪音很(hen)特別，音調(diao)很(hen)高，在(zai)(zai)某些(xie)人看來，這種聲(sheng)音會干擾(rao)周圍(wei)的(de)(de)居民(min)、野生(sheng)動(dong)(dong)物和其他(ta)船上人員(yuan)。最(zui)近(jin)，由于技術進(jin)步，水上摩托(tuo)艇(ting)的(de)(de)噪音大大降低。其中包括：在(zai)(zai)艇(ting)殼和發(fa)動(dong)(dong)機之間安(an)裝吸音泡沫材料(liao)。安(an)裝噪音發(fa)生(sheng)器（例如管(guan)道），用它產生(sheng)的(de)(de)聲(sheng)波來抵(di)消(xiao)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)噪音。安(an)裝輔(fu)助消(xiao)聲(sheng)器，它通過七扭八拐的(de)(de)曲線而不是直線將空氣(qi)送入發(fa)動(dong)(dong)機，從而讓(rang)聲(sheng)音發(fa)散。

水(shui)上(shang)(shang)摩(mo)托艇的轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)非常簡單。把(ba)手與操控(kong)纜相連。當(dang)駕駛員(yuan)轉(zhuan)動(dong)把(ba)手時，操控(kong)纜帶動(dong)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)導流管轉(zhuan)動(dong)，從而改變水(shui)流的噴(pen)射方向(xiang)(xiang)(xiang)。有(you)些(xie)水(shui)上(shang)(shang)摩(mo)托艇在(zai)設計上(shang)(shang)允許駕駛員(yuan)傾(qing)斜進入彎道，就像在(zai)普通摩(mo)托車上(shang)(shang)一樣。

把手(shou)上有一(yi)(yi)個觸發裝置(zhi)，可以(yi)控制油門，允許駕(jia)駛(shi)員(yuan)加速。不過(guo)，無論對(dui)于操縱(zong)方向(xiang)還是加速，油門都很(hen)重要(yao)。如果轉(zhuan)向(xiang)導流(liu)管沒(mei)有水(shui)流(liu)，艇就(jiu)不可能(neng)改變方向(xiang)。為避(bi)免發生事故而本能(neng)地減速，這樣做很(hen)危險(xian)，可能(neng)造會成(cheng)轉(zhuan)向(xiang)力完(wan)全喪失。當發生這種情況(kuang)時(shi)(shi)，艇會沿直線(xian)飄移，直到最終周(zhou)圍水(shui)流(liu)的摩擦力讓它(ta)停(ting)下。新型水(shui)上摩托艇使(shi)用了計算(suan)(suan)機，如果駕(jia)駛(shi)員(yuan)在松開油門的同時(shi)(shi)一(yi)(yi)直朝一(yi)(yi)個方向(xiang)轉(zhuan)動(dong)把手(shou)，計算(suan)(suan)機會重新啟動(dong)噴射驅動(dong)裝置(zhi)。

某(mou)些型號(hao)的(de)水上(shang)(shang)摩托還可以(yi)倒車，它們采用了一(yi)個簡單的(de)護罩，這(zhe)個護罩可以(yi)降低到轉向(xiang)導流(liu)管上(shang)(shang)方(fang)(fang)。在護罩的(de)作(zuo)用下，水流(liu)做(zuo)了一(yi)個180度的(de)轉彎，流(liu)向(xiang)艇體下方(fang)(fang)而不是后(hou)方(fang)(fang)。由于艇體后(hou)部的(de)移動(dong)方(fang)(fang)向(xiang)總(zong)是與水流(liu)的(de)方(fang)(fang)向(xiang)相反，因此(ci)艇開(kai)始向(xiang)后(hou)移動(dong)。這(zhe)一(yi)功(gong)能(neng)可以(yi)方(fang)(fang)便(bian)水上(shang)(shang)摩托進(jin)出(chu)水面，或(huo)(huo)離開(kai)狹窄的(de)位置(zhi)。不過，在設計上(shang)(shang)，該功(gong)能(neng)并(bing)不是為(wei)了讓高(gao)速行進(jin)的(de)艇減速或(huo)(huo)停下。