一、充氣摩托艇是什么原理

從(cong)某種意義上說，充氣摩托艇在水(shui)上穿行的(de)(de)方(fang)式與火箭(jian)在空氣中飛行的(de)(de)方(fang)式一(yi)樣。不(bu)過(guo)與火箭(jian)不(bu)同的(de)(de)是(shi)(shi)，充(chong)氣摩托艇不(bu)是(shi)(shi)使(shi)用(yong)高壓(ya)氣體產(chan)生推力，而(er)是(shi)(shi)用(yong)噴(pen)(pen)射驅(qu)動裝置(zhi)來產(chan)生一(yi)股強(qiang)大(da)水(shui)流。通(tong)(tong)過(guo)噴(pen)(pen)射驅(qu)動裝置(zhi)，艇底(di)大(da)量的(de)(de)水(shui)在葉輪的(de)(de)推動下，通(tong)(tong)過(guo)轉(zhuan)向導(dao)流管噴(pen)(pen)到艇后。

葉(xie)輪是一種類似轉子的(de)(de)裝置(zhi)，安裝在艇體(ti)中(zhong)的(de)(de)筒(tong)形通(tong)道內(nei)。發動(dong)機通(tong)過傳動(dong)軸(zhou)帶(dai)動(dong)葉(xie)輪旋(xuan)轉。葉(xie)輪的(de)(de)曲線形葉(xie)片(pian)飛速(su)旋(xuan)轉，帶(dai)動(dong)水流通(tong)過筒(tong)形通(tong)道和轉向導流管噴出(chu)。根(gen)據牛頓的(de)第三運動(dong)定律，每個作用(yong)力(li)(li)(li)都有(you)一(yi)個大小相(xiang)等、方向相(xiang)反(fan)的(de)反(fan)作用(yong)力(li)(li)(li)，因此(ci)上(shang)述方式可以讓船前進。對充氣摩托艇來說，作用(yong)力(li)(li)(li)就(jiu)是轉(zhuan)向導流管噴出的(de)水流，反(fan)作用(yong)力(li)(li)(li)就(jiu)是艇向相(xiang)反(fan)方向的(de)推動(dong)力(li)(li)(li)。

在操縱充氣(qi)摩托時，有一條線(xian)纜與(yu)把手相(xiang)連，這條線(xian)纜可操控(kong)摩托艇后(hou)部(bu)的轉(zhuan)(zhuan)向導(dao)流(liu)管(guan)轉(zhuan)(zhuan)動。通過這種(zhong)方式，可改變與(yu)水流(liu)噴(pen)射力“大小(xiao)相(xiang)等，方向相(xiang)反(fan)”的反(fan)作用力的方向。如果轉(zhuan)(zhuan)向導(dao)流(liu)管(guan)將水流(liu)導(dao)向艇體(ti)右(you)(you)側(ce)，則艇后(hou)部(bu)向左(zuo)側(ce)偏(pian)移。這就促使艇體(ti)前部(bu)向右(you)(you)側(ce)偏(pian)移。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩托(tuo)艇構造與割草機(ji)、汽車類似，摩托(tuo)艇也使用二沖程(cheng)或(huo)四沖程(cheng)發(fa)動機(ji)。二沖程(cheng)發(fa)動機(ji)有(you)兩個或(huo)三個汽缸，而(er)四沖程(cheng)發(fa)動機(ji)則通(tong)常有(you)四個汽缸。

船(chuan)用(yong)(yong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)與汽(qi)車發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)最明顯(xian)的(de)區別(bie)在于(yu)冷卻系統。船(chuan)用(yong)(yong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)沒有(you)散熱(re)器，而是用(yong)(yong)周圍的(de)水(shui)來(lai)控(kong)制溫度。水(shui)流直接流過(guo)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，或(huo)者(zhe)流過(guo)一(yi)個(ge)含有(you)化學(xue)冷卻劑的(de)封(feng)閉系統。船(chuan)用(yong)(yong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)與汽(qi)車發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)啟動(dong)(dong)方(fang)式相同。點(dian)火(huo)按鈕(niu)一(yi)般位于(yu)把(ba)手(shou)上，它將點(dian)火(huo)信號傳送給起動(dong)(dong)電(dian)機(ji)(ji)。起動(dong)(dong)電(dian)機(ji)(ji)帶動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉動(dong)(dong)，起動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。然(ran)后，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)開始(shi)為船(chuan)提(ti)供動(dong)(dong)力。

所有新型號的摩托艇都有(you)一把插銷(xiao)或(huo)鑰(yao)匙(chi)，可(ke)插入點火裝置附近的(de)(de)一個插孔(kong)。插銷(xiao)的(de)(de)另(ling)一端通過系索與駕駛(shi)(shi)員的(de)(de)救(jiu)生衣相連或(huo)戴在(zai)駕駛(shi)(shi)員的(de)(de)手(shou)腕上。如果(guo)插銷(xiao)沒有(you)插入，水上摩(mo)托(tuo)(tuo)就不會(hui)(hui)(hui)啟動(dong)。如果(guo)駕駛(shi)(shi)員不慎落(luo)水，系索會(hui)(hui)(hui)將插銷(xiao)帶出，水上摩(mo)托(tuo)(tuo)滑行一段(duan)距(ju)離后就會(hui)(hui)(hui)停下。這樣，水上摩(mo)托(tuo)(tuo)艇就不會(hui)(hui)(hui)駛(shi)(shi)出很遠，同時(shi)也降低了(le)碰撞的(de)(de)可(ke)能性。

另外，摩托艇(ting)的噪(zao)音很特別，音調很高，在(zai)(zai)某些人看來(lai)，這種聲音會干擾周圍的居民、野(ye)生動(dong)物和(he)其他(ta)船上人員。最近，由(you)于技(ji)術進步(bu)，水上摩托艇(ting)的噪(zao)音大大降(jiang)低。其中(zhong)包括：在(zai)(zai)艇(ting)殼和(he)發(fa)動(dong)機之(zhi)間安裝(zhuang)(zhuang)吸音泡沫(mo)材料。安裝(zhuang)(zhuang)噪(zao)音發(fa)生器(qi)（例如管道(dao)），用它產生的聲波來(lai)抵消發(fa)動(dong)機的噪(zao)音。安裝(zhuang)(zhuang)輔(fu)助消聲器(qi)，它通過七扭(niu)八拐的曲線(xian)而不是直(zhi)線(xian)將(jiang)空(kong)氣送入發(fa)動(dong)機，從而讓聲音發(fa)散。

水上(shang)摩托艇(ting)的(de)轉(zhuan)向系統非常(chang)簡單。把(ba)(ba)手與(yu)操控(kong)纜(lan)(lan)相(xiang)連。當駕駛(shi)(shi)員轉(zhuan)動(dong)把(ba)(ba)手時，操控(kong)纜(lan)(lan)帶動(dong)轉(zhuan)向導流管(guan)轉(zhuan)動(dong)，從(cong)而改變水流的(de)噴射方向。有些水上(shang)摩托艇(ting)在設計(ji)上(shang)允(yun)許駕駛(shi)(shi)員傾斜進入彎(wan)道，就像在普通摩托車(che)上(shang)一樣(yang)。

把手上(shang)有一個(ge)觸發(fa)裝(zhuang)置，可(ke)(ke)以控制(zhi)油門(men)，允許駕(jia)駛(shi)員加速(su)。不(bu)過，無論(lun)對(dui)于操縱方(fang)向(xiang)還是加速(su)，油門(men)都很重要。如果(guo)轉(zhuan)向(xiang)導流(liu)管沒有水流(liu)，艇(ting)就不(bu)可(ke)(ke)能(neng)改變(bian)方(fang)向(xiang)。為避(bi)免發(fa)生(sheng)事(shi)故而本(ben)能(neng)地減速(su)，這樣(yang)做很危險，可(ke)(ke)能(neng)造會(hui)成轉(zhuan)向(xiang)力完(wan)全喪失。當發(fa)生(sheng)這種情況時(shi)，艇(ting)會(hui)沿(yan)直線飄移，直到(dao)最終周(zhou)圍水流(liu)的摩(mo)擦力讓它(ta)停下。新(xin)(xin)型水上(shang)摩(mo)托(tuo)艇(ting)使(shi)用了計算機，如果(guo)駕(jia)駛(shi)員在松開油門(men)的同時(shi)一直朝一個(ge)方(fang)向(xiang)轉(zhuan)動(dong)把手，計算機會(hui)重新(xin)(xin)啟(qi)動(dong)噴射驅動(dong)裝(zhuang)置。

某些型號(hao)的水(shui)上摩托還可(ke)以倒車，它(ta)們采用(yong)了(le)一(yi)個(ge)(ge)簡(jian)單的護(hu)罩，這個(ge)(ge)護(hu)罩可(ke)以降低到轉向(xiang)導流(liu)(liu)(liu)管上方。在護(hu)罩的作用(yong)下(xia)，水(shui)流(liu)(liu)(liu)做了(le)一(yi)個(ge)(ge)180度的轉彎，流(liu)(liu)(liu)向(xiang)艇(ting)體下(xia)方而不是后方。由于艇(ting)體后部的移動方向(xiang)總是與水(shui)流(liu)(liu)(liu)的方向(xiang)相反，因此艇(ting)開(kai)始向(xiang)后移動。這一(yi)功(gong)能可(ke)以方便水(shui)上摩托進出(chu)水(shui)面，或離開(kai)狹窄的位置。不過，在設(she)計上，該功(gong)能并不是為了(le)讓高速(su)行(xing)進的艇(ting)減速(su)或停下(xia)。