一、充氣摩托艇是什么原理

從(cong)某種意義上說，充氣摩托艇在水(shui)上穿行(xing)的(de)方式與火箭(jian)在空氣中飛行(xing)的(de)方式一樣(yang)。不過與火箭(jian)不同的(de)是，充(chong)氣摩(mo)托艇(ting)不是使(shi)用(yong)(yong)高壓氣體產生推力，而是用(yong)(yong)噴射驅(qu)動裝置來產生一股(gu)強(qiang)大水(shui)流(liu)(liu)。通(tong)過噴射驅(qu)動裝置，艇(ting)底大量的(de)水(shui)在葉輪(lun)的(de)推動下(xia)，通(tong)過轉向導(dao)流(liu)(liu)管噴到艇(ting)后。

葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)是一種類似轉(zhuan)子的(de)(de)裝置，安裝在艇體中的(de)(de)筒(tong)形通道內。發動(dong)機(ji)通過傳動(dong)軸帶動(dong)葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)旋(xuan)轉(zhuan)。葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)的(de)(de)曲(qu)線(xian)形葉(xie)(xie)片飛速旋(xuan)轉(zhuan)，帶動(dong)水流通過筒(tong)形通道和轉(zhuan)向導流管噴(pen)出。根據牛(niu)頓的第三運動定(ding)律，每個(ge)作用(yong)(yong)力(li)都(dou)有一個(ge)大小相(xiang)等、方向(xiang)相(xiang)反的反作用(yong)(yong)力(li)，因此上述方式(shi)可以讓船(chuan)前進。對充氣(qi)摩托艇來說(shuo)，作用(yong)(yong)力(li)就是(shi)轉向(xiang)導(dao)流(liu)管噴出的水流(liu)，反作用(yong)(yong)力(li)就是(shi)艇向(xiang)相(xiang)反方向(xiang)的推動力(li)。

在操(cao)縱(zong)充氣摩(mo)托時，有(you)一條線纜與把手(shou)相連，這條線纜可操(cao)控摩(mo)托艇(ting)(ting)后(hou)部(bu)的轉向(xiang)(xiang)導(dao)流管轉動(dong)。通過這種方(fang)式，可改變(bian)與水(shui)流噴射力“大小相等，方(fang)向(xiang)(xiang)相反(fan)”的反(fan)作用力的方(fang)向(xiang)(xiang)。如果轉向(xiang)(xiang)導(dao)流管將水(shui)流導(dao)向(xiang)(xiang)艇(ting)(ting)體(ti)(ti)右側，則艇(ting)(ting)后(hou)部(bu)向(xiang)(xiang)左側偏(pian)移(yi)(yi)。這就促使艇(ting)(ting)體(ti)(ti)前部(bu)向(xiang)(xiang)右側偏(pian)移(yi)(yi)。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩托(tuo)艇(ting)構造與割(ge)草機(ji)、汽(qi)車(che)類似(si)，摩托(tuo)艇(ting)也使用二(er)(er)沖(chong)程(cheng)或四(si)沖(chong)程(cheng)發(fa)動(dong)機(ji)。二(er)(er)沖(chong)程(cheng)發(fa)動(dong)機(ji)有兩個或三個汽(qi)缸(gang)，而四(si)沖(chong)程(cheng)發(fa)動(dong)機(ji)則(ze)通常有四(si)個汽(qi)缸(gang)。

船用(yong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)與汽(qi)(qi)車發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)最明顯的(de)區別在(zai)于(yu)冷卻系(xi)統。船用(yong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)沒有散熱(re)器，而是用(yong)周圍的(de)水來控制(zhi)溫度。水流直接流過發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，或者流過一個(ge)含有化學冷卻劑的(de)封閉系(xi)統。船用(yong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)與汽(qi)(qi)車發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)方式相同。點火(huo)按鈕一般位于(yu)把手上，它將點火(huo)信號傳送給起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)帶動(dong)(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)轉動(dong)(dong)(dong)(dong)，起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。然后，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)開始為船提供動(dong)(dong)(dong)(dong)力。

所有新型號的摩托艇都有一(yi)把插(cha)(cha)(cha)(cha)銷或(huo)鑰匙，可插(cha)(cha)(cha)(cha)入點火裝置附近(jin)的(de)一(yi)個插(cha)(cha)(cha)(cha)孔。插(cha)(cha)(cha)(cha)銷的(de)另一(yi)端(duan)通過系索(suo)(suo)與駕駛(shi)員(yuan)的(de)救生衣相連或(huo)戴在駕駛(shi)員(yuan)的(de)手腕(wan)上。如(ru)果(guo)插(cha)(cha)(cha)(cha)銷沒(mei)有插(cha)(cha)(cha)(cha)入，水(shui)上摩托(tuo)就(jiu)不(bu)會(hui)啟動。如(ru)果(guo)駕駛(shi)員(yuan)不(bu)慎落水(shui)，系索(suo)(suo)會(hui)將插(cha)(cha)(cha)(cha)銷帶出，水(shui)上摩托(tuo)滑行(xing)一(yi)段距離(li)后就(jiu)會(hui)停下。這樣(yang)，水(shui)上摩托(tuo)艇(ting)就(jiu)不(bu)會(hui)駛(shi)出很(hen)遠(yuan)，同(tong)時也降低(di)了(le)碰撞的(de)可能(neng)性。

另外，摩(mo)(mo)托艇的(de)噪音(yin)(yin)(yin)(yin)很特別(bie)，音(yin)(yin)(yin)(yin)調很高，在某(mou)些人(ren)看(kan)來(lai)，這種聲(sheng)音(yin)(yin)(yin)(yin)會(hui)干擾周圍(wei)的(de)居民、野生動(dong)物和其他船上(shang)人(ren)員。最近，由于技術進步，水上(shang)摩(mo)(mo)托艇的(de)噪音(yin)(yin)(yin)(yin)大(da)大(da)降低。其中包括：在艇殼和發(fa)動(dong)機之(zhi)間安裝吸(xi)音(yin)(yin)(yin)(yin)泡沫材(cai)料。安裝噪音(yin)(yin)(yin)(yin)發(fa)生器（例如管道(dao)），用(yong)它產(chan)生的(de)聲(sheng)波(bo)來(lai)抵消(xiao)發(fa)動(dong)機的(de)噪音(yin)(yin)(yin)(yin)。安裝輔助消(xiao)聲(sheng)器，它通過七(qi)扭八拐(guai)的(de)曲線(xian)而(er)不是直線(xian)將空氣送入發(fa)動(dong)機，從而(er)讓聲(sheng)音(yin)(yin)(yin)(yin)發(fa)散。

水上(shang)摩(mo)(mo)托(tuo)艇(ting)的(de)轉(zhuan)向(xiang)系統非常簡單。把手(shou)與操控(kong)纜相連。當駕駛(shi)(shi)員轉(zhuan)動把手(shou)時，操控(kong)纜帶動轉(zhuan)向(xiang)導流管轉(zhuan)動，從而改(gai)變水流的(de)噴射方向(xiang)。有(you)些水上(shang)摩(mo)(mo)托(tuo)艇(ting)在設計上(shang)允許駕駛(shi)(shi)員傾斜進入彎道(dao)，就像(xiang)在普(pu)通摩(mo)(mo)托(tuo)車上(shang)一樣。

把手上有(you)(you)一個(ge)觸發(fa)裝置，可以控制油(you)門(men)，允許駕駛員(yuan)加速(su)(su)。不(bu)過，無(wu)論對于操縱方向(xiang)還是加速(su)(su)，油(you)門(men)都(dou)很(hen)重要。如果轉向(xiang)導流(liu)管沒有(you)(you)水(shui)(shui)流(liu)，艇(ting)就(jiu)不(bu)可能(neng)改變方向(xiang)。為避免發(fa)生事(shi)故而本能(neng)地減速(su)(su)，這(zhe)樣做很(hen)危險(xian)，可能(neng)造會成轉向(xiang)力(li)完全喪失(shi)。當發(fa)生這(zhe)種(zhong)情(qing)況時，艇(ting)會沿直(zhi)線飄(piao)移，直(zhi)到(dao)最終周圍水(shui)(shui)流(liu)的(de)摩擦力(li)讓(rang)它停下。新型水(shui)(shui)上摩托艇(ting)使(shi)用了計算機，如果駕駛員(yuan)在松開油(you)門(men)的(de)同時一直(zhi)朝一個(ge)方向(xiang)轉動(dong)(dong)把手，計算機會重新啟動(dong)(dong)噴射(she)驅動(dong)(dong)裝置。

某些型號的(de)水上摩托(tuo)還可(ke)以(yi)倒車，它們采用了一個簡單的(de)護(hu)(hu)罩，這(zhe)個護(hu)(hu)罩可(ke)以(yi)降低到轉向導流管上方。在護(hu)(hu)罩的(de)作用下，水流做了一個180度(du)的(de)轉彎，流向艇(ting)體下方而不(bu)是后(hou)方。由于艇(ting)體后(hou)部的(de)移(yi)動方向總是與水流的(de)方向相反，因此艇(ting)開(kai)始向后(hou)移(yi)動。這(zhe)一功能可(ke)以(yi)方便水上摩托(tuo)進出水面，或離開(kai)狹窄的(de)位置(zhi)。不(bu)過，在設(she)計上，該(gai)功能并(bing)不(bu)是為了讓(rang)高速(su)行進的(de)艇(ting)減速(su)或停(ting)下。