一(yi)、車用(yong)暖風(feng)機(ji)

汽車供暖技術汽車作為一個“移動的房間”，人們在增加其安全性的同時，也致力提高其舒適性。要創造一個舒適的車內環境，必須調節車內的空氣溫度等參數。在冬季要升高車內(nei)溫度，所以必須安裝相應的(de)(de)暖(nuan)(nuan)(nuan)設備。 取暖(nuan)(nuan)(nuan)設備有幾種形(xing)式(shi)，按所使(shi)用的(de)(de)熱(re)源(yuan)可分為：非(fei)獨(du)立(li)(li)式(shi)（engine-based）供(gong)(gong)暖(nuan)(nuan)(nuan)系(xi)(xi)統(tong)和(he)獨(du)立(li)(li)式(shi)（non-engine based）供(gong)(gong)暖(nuan)(nuan)(nuan)系(xi)(xi)統(tong)。非(fei)獨(du)立(li)(li)式(shi)供(gong)(gong)暖(nuan)(nuan)(nuan)系(xi)(xi)統(tong)非(fei)獨(du)立(li)(li)式(shi)供(gong)(gong)暖(nuan)(nuan)(nuan)系(xi)(xi)統(tong)，也可稱為余(yu)熱(re)式(shi)供(gong)(gong)暖(nuan)(nuan)(nuan)系(xi)(xi)統(tong)，它利用汽車排氣余(yu)熱(re)或發動(dong)機冷卻循環水的(de)(de)余(yu)熱(re)作(zuo)為熱(re)源(yuan)并引入熱(re)交(jiao)(jiao)換器，由(you)風機將車內(nei)或車外空(kong)氣吹過熱(re)交(jiao)(jiao)換器而(er)使(shi)之升溫。

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二、汽車暖風機怎么選

在(zai)選擇汽車暖風(feng)機的時候，經常為不(bu)小心買了假(jia)冒偽劣配(pei)件(jian)和不(bu)合(he)用配(pei)件(jian)而煩惱。那么挑選的時候應注意(yi)包裝盒上的字體清晰可(ke)見(jian)，套(tao)印色彩鮮(xian)明。

包(bao)裝盒(he)、袋上，應標有(you)產品名(ming)稱、產品型號(hao)、數量、注冊商(shang)標、廠名(ming)廠址及電話號(hao)碼等等，有(you)些零件因制作、運輸、存放不方(fang)便(bian)，其次，容易變形。

檢測時，可將軸類零件沿(yan)玻璃板滾動一圈，看原件與玻璃板貼合(he)處有沒有漏光來判(pan)斷是否彎曲(qu)；

選購(gou)離合器從動盤(pan)鋼(gang)片(pian)或摩擦片(pian)時，可將鋼(gang)片(pian)、摩擦片(pian)舉在(zai)眼(yan)前觀察其是(shi)否(fou)翹曲；

購買油(you)封時，帶骨架(jia)的(de)油(you)封端面應呈正(zheng)(zheng)圓形(xing)，能和(he)平(ping)板玻璃(li)貼合無撓曲；無骨架(jia)油(you)封外(wai)緣(yuan)應端正(zheng)(zheng)，用手(shou)握使其變形(xing)，松手(shou)后應能恢復原(yuan)狀。

三、汽車暖風機的工作原理

余熱(re)氣(qi)暖式系(xi)統(tong)利用汽車排氣(qi)余熱(re)來供(gong)暖的系(xi)統(tong)，稱為余熱(re)氣(qi)暖式系(xi)統(tong)，主(zhu)要有以下兩種(zhong)形式：

* 熱(re)(re)交換(huan)器(qi)(qi)式這種裝(zhuang)置的(de)工作(zuo)(zuo)原理是在發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)排(pai)氣(qi)(qi)管上，安裝(zhuang)一(yi)(yi)個熱(re)(re)交換(huan)器(qi)(qi)作(zuo)(zuo)加(jia)熱(re)(re)空(kong)氣(qi)(qi)。工作(zuo)(zuo)時，將通往消音器(qi)(qi)的(de)閥(fa)門關閉，廢氣(qi)(qi)進入熱(re)(re)交換(huan)器(qi)(qi)加(jia)熱(re)(re)另一(yi)(yi)側的(de)空(kong)氣(qi)(qi)，冷空(kong)氣(qi)(qi)吸收熱(re)(re)量后溫度升高(gao)，由風(feng)機(ji)(ji)吹入車廂內。這種裝(zhuang)置的(de)供(gong)暖(nuan)效果受車速和發(fa)動(dong)機(ji)(ji)工作(zuo)(zuo)狀(zhuang)(zhuang)況影(ying)響，供(gong)暖(nuan)溫度不穩定。另外，排(pai)氣(qi)(qi)中的(de)SO2、H2O等會腐蝕(shi)熱(re)(re)交換(huan)器(qi)(qi)管壁(bi)；排(pai)氣(qi)(qi)管道和熱(re)(re)交換(huan)器(qi)(qi)增加(jia)了發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)排(pai)氣(qi)(qi)阻力，對發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)工作(zuo)(zuo)狀(zhuang)(zhuang)況有影(ying)響。

* 熱(re)管(guan)式利用(yong)熱(re)管(guan)換熱(re)器，回收發(fa)動(dong)機排氣(qi)(qi)中的(de)余熱(re)，主要用(yong)大型汽車的(de)冬季暖(nuan)。熱(re)管(guan)式暖(nuan)風機的(de)暖(nuan)效果好，安全可靠，發(fa)動(dong)機廢氣(qi)(qi)不會漏(lou)入車廂。

余熱(re)水(shui)暖(nuan)(nuan)式(shi)系(xi)(xi)統利用發(fa)動(dong)機(ji)的(de)冷卻水(shui)為熱(re)源來供暖(nuan)(nuan)的(de)系(xi)(xi)統，稱為余熱(re)水(shui)暖(nuan)(nuan)式(shi)系(xi)(xi)統。轎車(che)、貨車(che)和小型(xing)包車(che)常(chang)用這種裝置。

它以發動機的冷卻水為熱源，通過裝置中的熱交換器（一般稱為暖風芯子），把送風機送來的空氣與發動機冷卻水進行熱交換，空氣加熱后送入室內。在沒有配備冷空調的卡車、貨車或皮卡車中，一般使用由暖風芯子、風機及外殼組成的總成，殼體上有吹向腳部、前部的出風口及吹向車窗起除霜作用的出風口。在轎車和(he)較為豪華的卡車中，將暖風芯(xin)子和(he)蒸(zheng)發器(qi)（冷劑回路）組裝在一個箱體(ti)內，共用一個風機(ji)和(he)殼體(ti)。

余熱(re)式水(shui)暖(nuan)(nuan)(nuan)系統(tong)裝置(zhi)簡(jian)單(dan)而(er)供(gong)熱(re)可靠，不(bu)另需燃(ran)料，只(zhi)要發動機(ji)工作(zuo)，便可產生熱(re)水(shui)。其(qi)缺點是(shi)必須(xu)在(zai)發動機(ji)冷(leng)卻水(shui)溫度上升到大循環(huan)時才能供(gong)暖(nuan)(nuan)(nuan)，在(zai)寒冷(leng)季節供(gong)暖(nuan)(nuan)(nuan)量顯得有些不(bu)足，甚至導致發動機(ji)過冷(leng)，影響發動機(ji)的(de)(de)正常工作(zuo)；在(zai)停車取暖(nuan)(nuan)(nuan)時，發動機(ji)的(de)(de)運行(xing)增加了(le)發動機(ji)的(de)(de)磨損；大型客車僅依靠這種裝置(zhi)難(nan)以滿足供(gong)暖(nuan)(nuan)(nuan)要求(qiu)，而(er)且(qie)新型的(de)(de)柴油發動機(ji)效率(lv)高，可用作(zuo)暖(nuan)(nuan)(nuan)的(de)(de)余熱(re)相對(dui)較少。

針對非獨立式供暖(nuan)系統的上述缺點，工程(cheng)師開發應(ying)用獨立式供暖(nuan)系統。

獨立(li)式供暖(nuan)(nuan)系統大型(xing)豪(hao)華旅車、客車以及在寒冷地區使用的汽車，常(chang)用獨立(li)式供暖(nuan)(nuan)系統。所謂獨立(li)式，即(ji)它(ta)的運(yun)行獨立(li)發動(dong)機(ji)。根(gen)據被(bei)加熱介質的不同，分為氣(qi)暖(nuan)(nuan)式加熱器和水暖(nuan)(nuan)式加熱器。這兩種加熱器都是在燃燒器內燃燒汽油(you)或(huo)柴油(you)，產生的熱量加熱空氣(qi)或(huo)水。燃燒后(hou)的氣(qi)體在熱交換后(hou)被(bei)排出車外，對車室空氣(qi)無污染。

獨立(li)氣暖(nuan)(nuan)式供(gong)暖(nuan)(nuan)系統這種裝置(zhi)一(yi)般由燃(ran)燒室(shi)、熱交換器、燃(ran)油(you)供(gong)給系統、空(kong)氣供(gong)給系統、控(kong)制系統組成。

其工作過程為：風扇電機接通電源，帶(dai)動(dong)助(zhu)燃(ran)空氣風扇和(he)暖風風扇，同時油(you)泵向燃(ran)燒(shao)室供油(you)，油(you)在燃(ran)燒(shao)室進(jin)口處霧(wu)化與自助(zhu)燃(ran)空氣進(jin)口進(jin)來的(de)(de)空氣混(hun)合，由火(huo)花塞點(dian)火(huo)燃(ran)燒(shao)。燃(ran)燒(shao)產生的(de)(de)熱(re)量(liang)經熱(re)交換(huan)器與由冷風進(jin)口進(jin)來的(de)(de)冷風進(jin)行(xing)熱(re)交換(huan)，冷風變為暖風由暖風出口供入(ru)車廂內。整個加(jia)熱(re)器的(de)(de)運行(xing)由控(kong)制塊(kuai)控(kong)制。

在(zai)對空氣(qi)分布(bu)質量要求不高的(de)商用車輛如(ru)中巴車、卡車、貨車、工程車，尤(you)其(qi)是長途(tu)貨運車等，這(zhe)種加熱器尤(you)其(qi)適合(he)。因其(qi)運行(xing)獨立(li)發動(dong)(dong)機，可(ke)在(zai)停車休息時取暖(nuan)，大大減少了(le)發動(dong)(dong)機的(de)磨損和降低了(le)排放(fang)。在(zai)汽(qi)車運行(xing)時，也(ye)可(ke)用作(zuo)為對汽(qi)車暖(nuan)風的(de)補充。

獨立(li)水(shui)暖(nuan)式(shi)(shi)供暖(nuan)系(xi)統(tong)獨立(li)水(shui)暖(nuan)式(shi)(shi)供暖(nuan)系(xi)統(tong)的(de)工作(zuo)原理與氣暖(nuan)式(shi)(shi)基本相同，不同的(de)是加熱介質是水(shui)而不是空氣，用水(shui)泵(beng)代替了風扇。

水暖式加熱(re)器與(yu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)冷卻水管路、空調中的(de)暖風芯子的(de)水路相通，因此，它(ta)最大的(de)優點是不(bu)僅可(ke)作為車(che)廂暖用，而且可(ke)預熱(re)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)、潤滑油，以利冬(dong)季發(fa)動(dong)(dong)機(ji)啟動(dong)(dong)，提高了發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)啟動(dong)(dong)性(xing)和耐久(jiu)性(xing)。

大多數(shu)水(shui)暖式(shi)加熱器(qi)用在轎車和(he)(he)客車上，但在寒冷地(di)區(qu)的卡車、工(gong)程車也有(you)使用。暖風主要用內循環式(shi)，灰塵少，暖氣(qi)較柔和(he)(he)而(er)不乾燥。水(shui)暖式(shi)加熱器(qi)的選配，除考(kao)慮車廂大小(xiao)外，還應考(kao)慮管(guan)道阻力等。

發展趨(qu)勢(shi)綜上所述，安裝獨(du)立(li)式供暖(nuan)系(xi)統(tong)(tong)有下列作用：停(ting)車(che)加熱(re)取暖(nuan)，減少發動機磨損，降低排放；輔(fu)助(zhu)加熱(re)，汽(qi)車(che)運行時，可(ke)將獨(du)立(li)供暖(nuan)系(xi)統(tong)(tong)開(kai)啟；預熱(re)發動機，避(bi)免冷啟動；汽(qi)車(che)玻璃除(chu)霜。

在小(xiao)轎(jiao)(jiao)車尤其(qi)是(shi)豪(hao)華轎(jiao)(jiao)車，汽車空調已(yi)發展(zhan)成(cheng)冷(leng)暖一體化(hua)裝置，不僅僅是(shi)冷(leng)或制(zhi)熱(re)(re)，而且是(shi)全年性的(de)空調（夏季(ji)冷(leng)、過(guo)渡(du)季(ji)節通(tong)風、冬(dong)季(ji)制(zhi)熱(re)(re)和(he)除(chu)霜）。近年來，隨中(zhong)國旅(lv)業的(de)發展(zhan)，乘客對(dui)乘車舒適(shi)性提出了來高的(de)要求，歐美國家大(da)客車冬(dong)季(ji)取暖所用的(de)液體加熱(re)(re)器已(yi)逐步在中(zhong)國得到推(tui)廣，特別是(shi)中(zhong)高檔豪(hao)華大(da)客車和(he)寒冷(leng)地區(qu)的(de)客車，已(yi)開(kai)始將這(zhe)獨立(li)水暖式加熱(re)(re)器作為必備的(de)配(pei)套(tao)產品。卡車、工(gong)程車對(dui)舒適(shi)性的(de)要求并(bing)不高。當然，隨國民經(jing)濟的(de)發展(zhan)，這(zhe)情況將會(hui)有所改變。

四、暖風機電阻損壞機理

汽車暖(nuan)(nuan)(nuan)風(feng)(feng)機在從小(xiao)到大(da)的(de)風(feng)(feng)量(liang)(liang)(liang)調節(jie)狀態，暖(nuan)(nuan)(nuan)風(feng)(feng)機電(dian)阻(zu)(zu)并不是每(mei)檔(dang)(dang)(dang)(dang)都介入(ru)工(gong)作(zuo)的(de)，其中(zhong)最大(da)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)也就是最大(da)風(feng)(feng)量(liang)(liang)(liang)時暖(nuan)(nuan)(nuan)風(feng)(feng)機電(dian)阻(zu)(zu)是不工(gong)作(zuo)的(de)。我們通常駕車到達目的(de)地(di)熄火(huo)時，暖(nuan)(nuan)(nuan)風(feng)(feng)機往往在最小(xiao)檔(dang)(dang)(dang)(dang)或次(ci)小(xiao)檔(dang)(dang)(dang)(dang)，這時暖(nuan)(nuan)(nuan)風(feng)(feng)機電(dian)阻(zu)(zu)正常工(gong)作(zuo)就產生大(da)量(liang)(liang)(liang)的(de)熱，不過因(yin)為(wei)風(feng)(feng)機工(gong)作(zuo)時有(you)(you)流動的(de)風(feng)(feng)帶走多余熱量(liang)(liang)(liang)，正常工(gong)作(zuo)時不會積(ji)累到高溫(wen)度，但此(ci)時直接關停(ting)風(feng)(feng)機后暖(nuan)(nuan)(nuan)風(feng)(feng)機電(dian)阻(zu)(zu)的(de)余熱沒法順利(li)帶走，容易(yi)造(zao)成此(ci)零件的(de)高溫(wen)損壞(huai)。損壞(huai)后的(de)現象是暖(nuan)(nuan)(nuan)風(feng)(feng)機小(xiao)風(feng)(feng)量(liang)(liang)(liang)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)沒有(you)(you)風(feng)(feng)，暖(nuan)(nuan)(nuan)風(feng)(feng)機不轉，只在大(da)風(feng)(feng)量(liang)(liang)(liang)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)才有(you)(you)風(feng)(feng)。

五、汽車暖風機正確的操作方法

正(zheng)確(que)的操(cao)作方法(fa)是：臨熄火前(qian)把暖(nuan)風(feng)(feng)(feng)機(ji)風(feng)(feng)(feng)量檔(dang)位從小(xiao)風(feng)(feng)(feng)量檔(dang)調(diao)至(zhi)最大(da)風(feng)(feng)(feng)量檔(dang)，幾十秒(miao)后(hou)(hou)調(diao)到關閉(bi)檔(dang)，熄火。此時暖(nuan)風(feng)(feng)(feng)機(ji)電阻(zu)在最后(hou)(hou)的幾十秒(miao)內不(bu)產生新的熱量，又有最大(da)風(feng)(feng)(feng)量給它吹風(feng)(feng)(feng)冷(leng)卻，降低(di)了停車后(hou)(hou)的高溫積(ji)累。