一、航空運輸的優點

1、速度(du)快(kuai)(kuai)。"快(kuai)(kuai)"是航(hang)空(kong)運輸(shu)的最大特(te)點(dian)和(he)優勢(shi)。現代噴氣(qi)式客(ke)機(ji)，巡(xun)航(hang)速度(du)為800~900km/h，比汽車、火車快(kuai)(kuai)5~10倍(bei)，比輪船快(kuai)(kuai)20~30倍(bei)。距離越(yue)長，航(hang)空(kong)運輸(shu)所能節(jie)約的時間越(yue)多(duo)，快(kuai)(kuai)速的特(te)點(dian)也越(yue)顯著(zhu)。

2、機動性強。飛(fei)(fei)機在空中(zhong)飛(fei)(fei)行(xing)，受航線(xian)條件限制(zhi)的程度比汽車、火車、輪(lun)船小得多。它可以(yi)將地(di)(di)面上任何距離的兩個地(di)(di)方連接起來，可以(yi)定(ding)期(qi)或不定(ding)期(qi)飛(fei)(fei)行(xing)。尤其對災區(qu)的救援、供(gong)應、邊遠地(di)(di)區(qu)的急(ji)救等緊(jin)急(ji)任務，航空運輸已成(cheng)為必不可少的手段。

3、舒(shu)適、安全。噴氣(qi)式客(ke)(ke)機的(de)(de)巡航(hang)(hang)高(gao)度(du)一般在10000m左右(you)，飛行(xing)不(bu)受低氣(qi)流的(de)(de)影響(xiang)，平(ping)穩舒(shu)適。現代民(min)航(hang)(hang)客(ke)(ke)機的(de)(de)客(ke)(ke)艙寬暢，噪音小，機內有供(gong)膳、視聽等設(she)施，旅客(ke)(ke)乘坐的(de)(de)舒(shu)適程度(du)較高(gao)。由于(yu)科學技術的(de)(de)進步和對民(min)航(hang)(hang)客(ke)(ke)機適航(hang)(hang)性嚴(yan)格(ge)的(de)(de)要求，航(hang)(hang)空運輸的(de)(de)安全性比(bi)以往(wang)已大大提(ti)高(gao)。

4、基本建(jian)設(she)(she)周(zhou)期(qi)短(duan)、投資小。要發展航空運輸，從(cong)設(she)(she)備(bei)條(tiao)件上(shang)講，只要添置(zhi)飛機和(he)修(xiu)(xiu)建(jian)機場。這與修(xiu)(xiu)建(jian)鐵(tie)路和(he)公路相比，一般說來建(jian)設(she)(she)周(zhou)期(qi)短(duan)、占(zhan)地少、投資省、收(shou)效(xiao)快。據計算，在相距(ju)1000km的(de)兩個(ge)城(cheng)市間建(jian)立交(jiao)通線(xian)，若載(zai)客能力(li)相同，修(xiu)(xiu)筑鐵(tie)路的(de)投資是開(kai)辟航線(xian)的(de)1.6倍，開(kai)辟航線(xian)只需(xu)2年。

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二、航空運輸的缺點

航空運(yun)輸的(de)主(zhu)要缺點(dian)的(de)飛機(ji)機(ji)艙(cang)容積和載重量都比(bi)(bi)較小，運(yun)載成本和運(yun)價(jia)比(bi)(bi)地面運(yun)輸高。由(you)于飛行(xing)受氣象條件一定限制，影響(xiang)其正常(chang)、準點(dian)性。此外，航空運(yun)輸速度快的(de)優(you)點(dian)在短途運(yun)輸中難以充分發揮。因(yin)此，航空運(yun)輸比(bi)(bi)較適宜于500km以上的(de)長途客運(yun)，以及(ji)時間(jian)性強的(de)鮮活(huo)易腐和價(jia)值高的(de)貨物(wu)的(de)中長途運(yun)輸。

三、貨物航空運輸要注意什么

1、托(tuo)運(yun)人托(tuo)運(yun)貨(huo)物(wu)應(ying)(ying)向承運(yun)人填(tian)交貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)單(dan)，并根據(ju)國家(jia)主管(guan)部門規定隨(sui)附(fu)必要的(de)有效證明文件(jian)。托(tuo)運(yun)人應(ying)(ying)對運(yun)輸(shu)單(dan)填(tian)寫內容(rong)的(de)真實(shi)性和正確性負責。托(tuo)運(yun)人填(tian)交的(de)貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)單(dan)經承運(yun)人接受，并由承運(yun)人填(tian)發貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)單(dan)后(hou)，航空貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)合同(tong)即(ji)告成立(li)。

2、托(tuo)運(yun)人要求(qiu)包(bao)(bao)用飛機(ji)(ji)運(yun)輸(shu)貨物，應填交包(bao)(bao)機(ji)(ji)申請書，經承運(yun)人同(tong)意接受并簽訂包(bao)(bao)機(ji)(ji)運(yun)輸(shu)協(xie)議書以后，航(hang)(hang)空包(bao)(bao)機(ji)(ji)貨物運(yun)輸(shu)合(he)同(tong)即告(gao)成(cheng)立，簽訂協(xie)議書的(de)當(dang)事(shi)人，均應遵(zun)守民航(hang)(hang)主管機(ji)(ji)關(guan)有關(guan)包(bao)(bao)機(ji)(ji)運(yun)輸(shu)的(de)規定。

3、托運(yun)(yun)人對運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)貨(huo)物，應當(dang)按照國家(jia)主管部門規定的(de)(de)包(bao)(bao)裝標準包(bao)(bao)裝；沒有(you)統一規定包(bao)(bao)裝標準的(de)(de)，托運(yun)(yun)人應當(dang)根據保證(zheng)運(yun)(yun)輸(shu)安全的(de)(de)原則，按貨(huo)物的(de)(de)性質和承(cheng)載飛機等條件包(bao)(bao)裝。凡不符合上述包(bao)(bao)裝要求(qiu)的(de)(de)，承(cheng)運(yun)(yun)人有(you)權拒絕承(cheng)運(yun)(yun)不符合規格的(de)(de)貨(huo)物。

4、托(tuo)運人(ren)必(bi)須(xu)在托(tuo)運的貨(huo)物(wu)上標明(ming)發(fa)站(zhan)、到(dao)站(zhan)和(he)托(tuo)運人(ren)、收貨(huo)人(ren)的單位。姓名和(he)地(di)址(zhi)，按(an)照國家規(gui)定標明(ming)包裝儲運指標標志。5、國家規(gui)定必(bi)須(xu)保(bao)險的貨(huo)物(wu)，托(tuo)運人(ren)應在托(tuo)運時投保(bao)貨(huo)物(wu)運輸險。

6、托運(yun)(yun)人托運(yun)(yun)貨(huo)物，應按照民航主(zhu)管機關(guan)規定的費率繳付運(yun)(yun)費和(he)(he)其(qi)他(ta)費用(yong)。除托運(yun)(yun)人和(he)(he)承運(yun)(yun)人另有協議外(wai)，運(yun)(yun)費及(ji)其(qi)他(ta)費用(yong)一律(lv)于(yu)承運(yun)(yun)入開(kai)具貨(huo)物運(yun)(yun)單時一次付清(qing)。

7、承運人(ren)應于(yu)貨(huo)(huo)物(wu)運達到(dao)貨(huo)(huo)地點后二(er)十四(si)小時內向收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)發出到(dao)貨(huo)(huo)通(tong)知、收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)應及時憑提(ti)貨(huo)(huo)證明到(dao)指定地點提(ti)取貨(huo)(huo)物(wu)，貨(huo)(huo)物(wu)從發出到(dao)貨(huo)(huo)通(tong)知的次(ci)日(ri)起，免費(fei)保管(guan)(guan)三天。收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)逾期(qi)提(ti)取，應按運輸(shu)規則(ze)繳討(tao)保管(guan)(guan)費(fei)。

8、收貨(huo)人在提(ti)取貨(huo)物(wu)時，對貨(huo)物(wu)半(ban)途而廢或重(zhong)量(liang)無異(yi)議，并在貨(huo)物(wu)運(yun)輸單上簽收，承運(yun)人即(ji)解除運(yun)輸責任。

9、因承運(yun)入的(de)過失或(huo)故意(yi)造成托運(yun)人(ren)或(huo)收(shou)貨人(ren)損失，托運(yun)人(ren)或(huo)收(shou)貨人(ren)要求(qiu)賠(pei)償，應在填(tian)寫貨物(wu)運(yun)輸(shu)事故記錄的(de)次日(ri)起一一百八十日(ri)內，以書面(mian)形(xing)式向承運(yun)人(ren)提出，并附有關證明文件(jian)。