【拖式(shi)壓路機(ji)】拖式(shi)壓路機(ji)應用(yong)范圍 使用(yong)沖(chong)擊碾壓技術的注意事項

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拖式壓路機應用范圍可用拖拉(la)機(ji),推土機(ji)等路面機(ji)械(xie)拖拽作業。

應用范圍：

1、露(lu)天煤(mei)層的(de)阻(zu)燃壓(ya)實(shi)；

2、含水量比較寬的(de)土石方壓實；

3、巖石、粘土、膨脹土的(de)壓(ya)實；

4、水泥廠廢料、灰類、煤等散(san)狀(zhuang)物(wu)堆放場地的壓實；

5、公路(lu)、鐵路(lu)、水壩、飛機場(chang)、樓房、工廠、住宅的地(di)基壓(ya)實。

公路建設的實踐證明，路基必須達到密實、均勻、穩定，才能保證路面的正常服務功能。在高速公路修建中，當路基受到斜坡地形、土石填料組成、地基土質條件等不利影響時，以及公路建成的速度加快，路基經常會產生沉降變形而引發工程病害。近年來使用沖擊壓路機開發應用的沖擊碾壓技術有了很大發展，在解決路基工程質量隱患方面有所創新，如有效地減少路基的工后沉降與差異沉降，保證路堤的整體穩定性；對碾壓成型路基的路床、路堤進行檢驗性追加沖碾遍數，提高了路基的整體強度與均勻性；對濕陷性黃土地基或軟弱地基進行沖擊碾壓的填前處理，使地基滿足承載力與穩定的要求；對砂石路面、瀝青路面、水泥混凝土路面(mian)等舊路應(ying)用(yong)沖擊碾壓(ya)技術進(jin)行改建，不但加(jia)快施工進(jin)度(du)，還能達到工程(cheng)質量(liang)要求。目前除南非藍(lan)派公(gong)司、美國 公(gong)司生產的(de)沖擊壓(ya)路機外，國內已(yi)有(you)個廠家(jia)生產沖擊壓(ya)路機，有(you)的(de)廠家(jia)已(yi)能批量(liang)生產供應(ying)市(shi)(shi)場(chang)，因而全國已(yi)有(you)二十六個省、區、市(shi)(shi)應(ying)用(yong)了沖擊碾壓(ya)技術，工程(cheng)實踐表(biao)明(ming)，正確使(shi)用(yong)公(gong)路沖擊碾壓(ya)技術，其效果(guo)明(ming)顯，能較好(hao)地消除路基的(de)潛在(zai)工程(cheng)隱患，提(ti)高公(gong)路建設質量(liang)，應(ying)用(yong)前景十分(fen)廣(guang)闊。

使用沖擊碾壓技術的注意事項

合理選用機型

目前國(guo)內生產(chan)的(de)(de)沖擊壓(ya)路(lu)機有12個廠家共20個型號，類別繁多(duo)，使用不當，很(hen)難(nan)達到預(yu)期(qi)的(de)(de)目的(de)(de)。對(dui)于路(lu)堤、路(lu)床的(de)(de)檢驗性(xing)補壓(ya)與填(tian)(tian)石、土石混填(tian)(tian)路(lu)堤的(de)(de)分層(ceng)壓(ya)實，經(jing)全國(guo)現(xian)有的(de)(de)工程實踐(jian)證明，宜使用25KJ三(san)邊形(xing)雙輪(lun)沖擊壓(ya)路(lu)機。對(dui)水泥路(lu)面改(gai)建與土質路(lu)堤分層(ceng)壓(ya)實，宜使用25KJ五邊形(xing)雙輪(lun)沖擊壓(ya)路(lu)機。

正確使用沖擊碾壓施工工藝

對于雙(shuang)輪沖擊(ji)壓(ya)路機應按通過(guo)兩次為(wei)一(yi)遍(bian)，壓(ya)實寬(kuan)度4m為(wei)計算(suan)單(dan)(dan)元，并(bing)按前述的施工工藝(yi)作業。單(dan)(dan)輪沖擊(ji)壓(ya)路機以(yi)通過(guo)一(yi)次的輪寬(kuan)為(wei)壓(ya)實計算(suan)單(dan)(dan)位。

正確理解沖擊碾壓有較寬的含水量范圍

由于(yu)沖擊(ji)壓(ya)路機具(ju)有高能量(liang)的(de)(de)壓(ya)實(shi)功(gong)能，相(xiang)當于(yu)超重(zhong)型擊(ji)實(shi)標準(zhun)的(de)(de)擊(ji)實(shi)功(gong)，達到重(zhong)型壓(ya)實(shi)度的(de)(de)含(han)水量(liang)僅(jin)在小于(yu)最(zui)佳含(han)水量(liang)范(fan)圍內擴(kuo)大(da)，其大(da)于(yu)最(zui)佳含(han)水量(liang)的(de)(de)范(fan)圍不會擴(kuo)大(da)。因此(ci)，含(han)水量(liang)視土的(de)(de)塑性指數大(da)小，宜控制稠度不小于(yu)1.1~1.2。否則厚80~100cm土層沖壓(ya)會形成彈簧土，無(wu)法壓(ya)實(shi)。

控制構造物的安全距離

沖(chong)擊壓路機的輪邊與構造物應有(you)1m的安全距離。橋(qiao)涵構造物上(shang)填土(tu)厚(hou)度不少于2.5m。

目(mu)前(qian)國內(nei)沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)壓(ya)路機(ji)(ji)主要(yao)應用(yong)于(yu)高速公路土石高路堤的(de)(de)分(fen)層沖(chong)(chong)(chong)(chong)碾(nian)(nian)(nian)壓(ya)實，路堤、路床的(de)(de)檢驗性補壓(ya)，以及地基(ji)加(jia)固處理(li)等工程(cheng)(cheng)效果較明(ming)顯的(de)(de)領域(yu)。工程(cheng)(cheng)機(ji)(ji)械標委會(hui)開(kai)(kai)始考慮制訂沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)壓(ya)路機(ji)(ji)系列產(chan)品(pin)的(de)(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)條(tiao)件(jian)。交(jiao)通部下達制訂公路沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)碾(nian)(nian)(nian)壓(ya)應用(yong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)規范，正在(zai)編制中。今后將進(jin)一步促進(jin)沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)碾(nian)(nian)(nian)壓(ya)技(ji)(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)發(fa)展。根據沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)壓(ya)路機(ji)(ji)的(de)(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)特點(dian)，沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)碾(nian)(nian)(nian)壓(ya)對(dui)(dui)不同土石材料的(de)(de)壓(ya)實機(ji)(ji)理(li)尚需進(jin)行(xing)系統的(de)(de)研(yan)究；還可利用(yong)沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)碾(nian)(nian)(nian)壓(ya)技(ji)(ji)(ji)術(shu)研(yan)究不同自(zi)然條(tiao)件(jian)下路基(ji)路面(mian)整(zheng)體設計理(li)論(lun)與方法；針對(dui)(dui)沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)壓(ya)路機(ji)(ji)只能向前(qian)行(xing)駛的(de)(de)特性，需要(yao)開(kai)(kai)發(fa)配套(tao)的(de)(de)沖(chong)(chong)(chong)(chong)壓(ya)設備。此外，沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)碾(nian)(nian)(nian)壓(ya)技(ji)(ji)(ji)術(shu)在(zai)農業、水利、環境(jing)工程(cheng)(cheng)等方面(mian)也有廣(guang)闊的(de)(de)應用(yong)前(qian)景。