【拖式(shi)壓路機】拖式(shi)壓路機應用范圍 使用沖擊碾壓技術的注意(yi)事項

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

拖式壓路機應(ying)用范圍可(ke)用拖拉(la)機(ji),推土(tu)機(ji)等路面機(ji)械(xie)拖拽作業。

應用范圍：

1、露天(tian)煤層的阻燃壓實；

2、含水量比較寬的土石(shi)方壓(ya)實(shi)；

3、巖石、粘土、膨脹土的壓實；

4、水泥(ni)廠廢料、灰(hui)類、煤等散(san)狀物堆(dui)放場地的(de)壓實；

5、公路、鐵路、水壩、飛機(ji)場、樓房、工廠、住宅的(de)地基(ji)壓(ya)實(shi)。

公路建設的實踐證明，路基必須達到密實、均勻、穩定，才能保證路面的正常服務功能。在高速公路修建中，當路基受到斜坡地形、土石填料組成、地基土質條件等不利影響時，以及公路建成的速度加快，路基經常會產生沉降變形而引發工程病害。近年來使用沖擊壓路機開發應用的沖擊碾壓技術有了很大發展，在解決路基工程質量隱患方面有所創新，如有效地減少路基的工后沉降與差異沉降，保證路堤的整體穩定性；對碾壓成型路基的路床、路堤進行檢驗性追加沖碾遍數，提高了路基的整體強度與均勻性；對濕陷性黃土地基或軟弱地基進行沖擊碾壓的填前處理，使地基滿足承載力與穩定的要求；對砂石路面、瀝青路面、水泥混凝土路(lu)(lu)面(mian)等舊路(lu)(lu)應用沖擊(ji)(ji)碾(nian)壓技(ji)術進(jin)行改建，不但(dan)加快施(shi)工進(jin)度，還能(neng)達(da)到工程質量(liang)要求。目前除南非(fei)藍(lan)派公司(si)、美國 公司(si)生(sheng)產(chan)的沖擊(ji)(ji)壓路(lu)(lu)機(ji)外，國內已有(you)個廠(chang)家生(sheng)產(chan)沖擊(ji)(ji)壓路(lu)(lu)機(ji)，有(you)的廠(chang)家已能(neng)批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)供應市(shi)場，因而全(quan)國已有(you)二十六個省、區、市(shi)應用了沖擊(ji)(ji)碾(nian)壓技(ji)術，工程實踐表明(ming)，正確使用公路(lu)(lu)沖擊(ji)(ji)碾(nian)壓技(ji)術，其(qi)效果明(ming)顯，能(neng)較好地消除路(lu)(lu)基的潛在工程隱患，提高公路(lu)(lu)建設質量(liang)，應用前景十分廣闊。

使用沖擊碾壓技術的注意事項

合理選用機型

目前國內生(sheng)產(chan)的(de)沖擊壓(ya)路機(ji)有(you)12個(ge)廠家共20個(ge)型號，類(lei)別(bie)繁多，使用(yong)(yong)不當(dang)，很(hen)難達到預期(qi)的(de)目的(de)。對于路堤(di)、路床的(de)檢驗性(xing)補壓(ya)與(yu)填(tian)石、土(tu)(tu)石混填(tian)路堤(di)的(de)分層(ceng)(ceng)壓(ya)實(shi)，經(jing)全(quan)國現(xian)有(you)的(de)工程實(shi)踐證明(ming)，宜(yi)使用(yong)(yong)25KJ三邊(bian)形雙輪(lun)沖擊壓(ya)路機(ji)。對水泥路面改(gai)建(jian)與(yu)土(tu)(tu)質路堤(di)分層(ceng)(ceng)壓(ya)實(shi)，宜(yi)使用(yong)(yong)25KJ五邊(bian)形雙輪(lun)沖擊壓(ya)路機(ji)。

正確使用沖擊碾壓施工工藝

對于雙輪(lun)沖(chong)擊壓(ya)(ya)路機應(ying)按(an)通(tong)過(guo)兩次為一(yi)遍，壓(ya)(ya)實(shi)寬度4m為計算(suan)單元(yuan)，并(bing)按(an)前述的施工工藝作業(ye)。單輪(lun)沖(chong)擊壓(ya)(ya)路機以通(tong)過(guo)一(yi)次的輪(lun)寬為壓(ya)(ya)實(shi)計算(suan)單位。

正確理解沖擊碾壓有較寬的含水量范圍

由(you)于(yu)沖擊(ji)壓(ya)路機具有高能量(liang)(liang)(liang)的壓(ya)實(shi)功(gong)能，相當于(yu)超(chao)重型(xing)擊(ji)實(shi)標準的擊(ji)實(shi)功(gong)，達到(dao)重型(xing)壓(ya)實(shi)度的含(han)(han)水量(liang)(liang)(liang)僅在小(xiao)于(yu)最佳含(han)(han)水量(liang)(liang)(liang)范圍(wei)內擴(kuo)大(da)，其(qi)大(da)于(yu)最佳含(han)(han)水量(liang)(liang)(liang)的范圍(wei)不會擴(kuo)大(da)。因(yin)此，含(han)(han)水量(liang)(liang)(liang)視土(tu)的塑性指數(shu)大(da)小(xiao)，宜控制稠(chou)度不小(xiao)于(yu)1.1~1.2。否(fou)則厚80~100cm土(tu)層沖壓(ya)會形成彈簧土(tu)，無法壓(ya)實(shi)。

控制構造物的安全距離

沖擊(ji)壓(ya)路(lu)機的(de)輪邊與(yu)構造(zao)物應有1m的(de)安全距離(li)。橋涵構造(zao)物上填土厚度(du)不(bu)少于2.5m。

目前國內沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)主要應用(yong)于高(gao)速公路(lu)土(tu)石(shi)高(gao)路(lu)堤的(de)(de)分層沖(chong)(chong)(chong)碾壓(ya)(ya)(ya)實(shi)，路(lu)堤、路(lu)床的(de)(de)檢驗(yan)性(xing)補壓(ya)(ya)(ya)，以及地基加固處理等工(gong)程效果較明顯的(de)(de)領域。工(gong)程機(ji)(ji)械標委會(hui)開(kai)始考慮(lv)制(zhi)(zhi)訂沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)系(xi)列產品的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)條(tiao)件(jian)。交(jiao)通(tong)部(bu)下達制(zhi)(zhi)訂公路(lu)沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)碾壓(ya)(ya)(ya)應用(yong)技(ji)術(shu)(shu)(shu)規范，正在編制(zhi)(zhi)中。今(jin)后(hou)將進一步促進沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)碾壓(ya)(ya)(ya)技(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)(de)發展(zhan)。根據(ju)沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)特點，沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)碾壓(ya)(ya)(ya)對(dui)不同土(tu)石(shi)材(cai)料(liao)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)機(ji)(ji)理尚(shang)需(xu)進行(xing)系(xi)統的(de)(de)研(yan)究；還可(ke)利用(yong)沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)碾壓(ya)(ya)(ya)技(ji)術(shu)(shu)(shu)研(yan)究不同自然條(tiao)件(jian)下路(lu)基路(lu)面整(zheng)體設計理論與方法；針對(dui)沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)只能向前行(xing)駛(shi)的(de)(de)特性(xing)，需(xu)要開(kai)發配套的(de)(de)沖(chong)(chong)(chong)壓(ya)(ya)(ya)設備(bei)。此(ci)外，沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)碾壓(ya)(ya)(ya)技(ji)術(shu)(shu)(shu)在農(nong)業、水利、環境(jing)工(gong)程等方面也有廣闊的(de)(de)應用(yong)前景。