【拖式壓路(lu)機】拖式壓路(lu)機應用范(fan)圍 使(shi)用沖擊碾壓技術的注(zhu)意事項

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拖式壓路機應用范圍可用拖(tuo)拉機,推土機等路(lu)面機械拖(tuo)拽作(zuo)業。

應用范圍：

1、露(lu)天煤層(ceng)的(de)阻燃(ran)壓實；

2、含水量比較寬的土石方壓實；

3、巖石、粘(zhan)土(tu)、膨脹土(tu)的(de)壓實；

4、水(shui)泥廠廢料、灰類、煤等散狀物堆放場地的壓實；

5、公路、鐵(tie)路、水壩、飛機場、樓房、工(gong)廠、住宅的地基壓實(shi)。

公路建設的實踐證明，路基必須達到密實、均勻、穩定，才能保證路面的正常服務功能。在高速公路修建中，當路基受到斜坡地形、土石填料組成、地基土質條件等不利影響時，以及公路建成的速度加快，路基經常會產生沉降變形而引發工程病害。近年來使用沖擊壓路機開發應用的沖擊碾壓技術有了很大發展，在解決路基工程質量隱患方面有所創新，如有效地減少路基的工后沉降與差異沉降，保證路堤的整體穩定性；對碾壓成型路基的路床、路堤進行檢驗性追加沖碾遍數，提高了路基的整體強度與均勻性；對濕陷性黃土地基或軟弱地基進行沖擊碾壓的填前處理，使地基滿足承載力與穩定的要求；對砂石路面、瀝青路面、水泥混凝土路(lu)(lu)面等舊路(lu)(lu)應用(yong)(yong)沖(chong)擊碾(nian)壓(ya)(ya)技(ji)術進(jin)行(xing)改建，不但加快施工(gong)(gong)進(jin)度，還(huan)能(neng)達(da)到(dao)工(gong)(gong)程質量要求。目(mu)前(qian)除南非藍派公司、美國 公司生(sheng)產的沖(chong)擊壓(ya)(ya)路(lu)(lu)機外，國內已有個廠家生(sheng)產沖(chong)擊壓(ya)(ya)路(lu)(lu)機，有的廠家已能(neng)批量生(sheng)產供(gong)應市場(chang)，因(yin)而全國已有二(er)十(shi)六個省、區、市應用(yong)(yong)了(le)沖(chong)擊碾(nian)壓(ya)(ya)技(ji)術，工(gong)(gong)程實踐表明，正確使用(yong)(yong)公路(lu)(lu)沖(chong)擊碾(nian)壓(ya)(ya)技(ji)術，其效果(guo)明顯，能(neng)較好地消除路(lu)(lu)基的潛在工(gong)(gong)程隱(yin)患，提高公路(lu)(lu)建設(she)質量，應用(yong)(yong)前(qian)景(jing)十(shi)分廣闊。

使用沖擊碾壓技術的注意事項

合理選用機型

目前國(guo)內生產(chan)的沖(chong)擊(ji)壓(ya)路(lu)機(ji)有(you)12個廠(chang)家共20個型號，類別(bie)繁多，使用(yong)不當，很難達到預期的目的。對于路(lu)堤(di)、路(lu)床的檢驗性補(bu)壓(ya)與填(tian)石、土石混填(tian)路(lu)堤(di)的分層(ceng)壓(ya)實(shi)，經全國(guo)現有(you)的工程實(shi)踐證明，宜使用(yong)25KJ三邊形雙(shuang)輪(lun)沖(chong)擊(ji)壓(ya)路(lu)機(ji)。對水泥路(lu)面改(gai)建與土質路(lu)堤(di)分層(ceng)壓(ya)實(shi)，宜使用(yong)25KJ五邊形雙(shuang)輪(lun)沖(chong)擊(ji)壓(ya)路(lu)機(ji)。

正確使用沖擊碾壓施工工藝

對于雙(shuang)輪(lun)沖(chong)擊(ji)壓(ya)(ya)路機應按(an)通(tong)過(guo)兩次(ci)為(wei)一(yi)遍，壓(ya)(ya)實寬(kuan)度(du)4m為(wei)計算(suan)單元，并(bing)按(an)前述的施工工藝作業。單輪(lun)沖(chong)擊(ji)壓(ya)(ya)路機以通(tong)過(guo)一(yi)次(ci)的輪(lun)寬(kuan)為(wei)壓(ya)(ya)實計算(suan)單位。

正確理解沖擊碾壓有較寬的含水量范圍

由于(yu)沖(chong)擊(ji)(ji)壓(ya)路機具有高能量(liang)的(de)壓(ya)實功能，相(xiang)當于(yu)超重(zhong)型(xing)擊(ji)(ji)實標(biao)準的(de)擊(ji)(ji)實功，達到重(zhong)型(xing)壓(ya)實度(du)的(de)含水量(liang)僅在(zai)小(xiao)于(yu)最佳(jia)含水量(liang)范圍(wei)內擴(kuo)大(da)，其(qi)大(da)于(yu)最佳(jia)含水量(liang)的(de)范圍(wei)不(bu)會擴(kuo)大(da)。因此，含水量(liang)視(shi)土的(de)塑性指數大(da)小(xiao)，宜控制稠(chou)度(du)不(bu)小(xiao)于(yu)1.1~1.2。否(fou)則厚(hou)80~100cm土層沖(chong)壓(ya)會形成彈簧土，無法壓(ya)實。

控制構造物的安全距離

沖擊壓路機的輪邊(bian)與(yu)構造物應有1m的安全(quan)距離。橋涵(han)構造物上(shang)填(tian)土厚度(du)不少(shao)于(yu)2.5m。

目(mu)前(qian)(qian)國(guo)內沖擊(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)主要(yao)應(ying)(ying)用(yong)于高速公路(lu)土石(shi)高路(lu)堤的(de)分層沖碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)，路(lu)堤、路(lu)床的(de)檢驗性(xing)補壓(ya)(ya)(ya)(ya)，以(yi)及地基加固處理等工程效(xiao)果較(jiao)明顯的(de)領域。工程機(ji)械標委會開始考慮(lv)制(zhi)訂沖擊(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)系列產品(pin)的(de)技術條件。交通部下達制(zhi)訂公路(lu)沖擊(ji)(ji)(ji)碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)應(ying)(ying)用(yong)技術規范，正在編制(zhi)中(zhong)。今后將進一步(bu)促進沖擊(ji)(ji)(ji)碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)技術的(de)發展。根據沖擊(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)的(de)技術特(te)點，沖擊(ji)(ji)(ji)碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)對(dui)不(bu)同(tong)(tong)土石(shi)材料的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)機(ji)理尚(shang)需(xu)進行系統(tong)的(de)研究；還可利(li)用(yong)沖擊(ji)(ji)(ji)碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)技術研究不(bu)同(tong)(tong)自(zi)然條件下路(lu)基路(lu)面整體設(she)計理論與(yu)方(fang)法(fa)；針對(dui)沖擊(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)只能向前(qian)(qian)行駛的(de)特(te)性(xing)，需(xu)要(yao)開發配(pei)套的(de)沖壓(ya)(ya)(ya)(ya)設(she)備。此外，沖擊(ji)(ji)(ji)碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)技術在農業、水利(li)、環境工程等方(fang)面也有(you)廣闊的(de)應(ying)(ying)用(yong)前(qian)(qian)景。