20個帆船專業術語 深入(ru)了解帆船運動

帆(fan)船(chuan)即利用風力(li)前進的(de)船(chuan)。帆(fan)船(chuan)起源于歐洲，其歷史(shi)可以追溯到(dao)(dao)遠(yuan)古時代。帆(fan)船(chuan)是人類(lei)向(xiang)大(da)自然作斗爭(zheng)的(de)一個見證，帆(fan)船(chuan)歷史(shi)同人類(lei)文明史(shi)一樣悠久。 帆(fan)船(chuan)作為(wei)一種(zhong)比(bi)賽項(xiang)目，最早的(de)文字記載見于1900多年(nian)以前古羅馬詩人味吉爾的(de)作品中(zhong)。到(dao)(dao)了(le)13世紀(ji)，威(wei)尼斯開始(shi)定期舉行帆(fan)船(chuan)比(bi)賽，當時比(bi)賽船(chuan)只沒(mei)有(you)統(tong)一的(de)規格和級別(bie)。

比賽航程（race range）

帆船(chuan)比賽時的(de)實(shi)際航(hang)(hang)(hang)行(xing)路(lu)程(cheng)。世(shi)界帆船(chuan)錦標(biao)(biao)賽和(he)中國帆船(chuan)錦標(biao)(biao)賽都采用短距離(li)三角(jiao)(jiao)繞(rao)標(biao)(biao)航(hang)(hang)(hang)程(cheng)。三角(jiao)(jiao)繞(rao)標(biao)(biao)航(hang)(hang)(hang)程(cheng)是 用3個浮(fu)標(biao)(biao)布置成(cheng)45度一(yi)90度一(yi)45度的(de)等腰三角(jiao)(jiao)形。兩(liang)個浮(fu)標(biao)(biao)之間的(de)航(hang)(hang)(hang)線長度不小于2-2．5海里，相(xiang)當于3·7一(yi)4．7公(gong)里，其直線比賽航(hang)(hang)(hang)程(cheng)約(yue)為(wei)28公(gong)里。全(quan)航(hang)(hang)(hang)程(cheng)的(de)競(jing)賽次序是起(qi)航(hang)(hang)(hang)后繞(rao)1、2、3標(biao)(biao)志(zhi)，再繞(rao)1、3標(biao)(biao)志(zhi)到達(da)終點，縮短航(hang)(hang)(hang)程(cheng)的(de)競(jing)賽次序是起(qi)航(hang)(hang)(hang)后繞(rao)1、2、3標(biao)(biao)志(zhi)即(ji)到達(da)終點。在(zai)比賽的(de)航(hang)(hang)(hang)行(xing)細則中規定(ding)了航(hang)(hang)(hang)程(cheng)和(he)繞(rao)標(biao)(biao)的(de)方向，所有(you)帆船(chuan)都必須按規定(ding)航(hang)(hang)(hang)行(xing)和(he)繞(rao)標(biao)(biao)，否則就以沒有(you)完(wan)成(cheng)比賽對待。

比賽航標（race mark）

帆船比(bi)賽水域里的(de)設(she)施，用來顯示(shi)比(bi)賽航道的(de)標(biao)志物(wu)。

風向角（angle of direction wind）

帆(fan)(fan)船(chuan)運動駛(shi)帆(fan)(fan)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)術(shu)語，指(zhi)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)同帆(fan)(fan)船(chuan)首尾(wei)連線之間(jian)(jian)(jian) 的(de)(de)(de)夾角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)。帆(fan)(fan)船(chuan)前進的(de)(de)(de)動力主(zhu)要依(yi)靠風(feng)(feng)力．而風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)對(dui)帆(fan)(fan)推(tui)進作 用(yong)(yong)的(de)(de)(de)大(da)小至關重要。運動員(yuan)必須(xu)正確掌(zhang)握風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)，才能充分(fen) 地利用(yong)(yong)風(feng)(feng)力來駕駛(shi)帆(fan)(fan)船(chuan)。各(ge)種不(bu)同的(de)(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)其區分(fen)的(de)(de)(de)度(du)(du)(du)數 是：頂風(feng)(feng)的(de)(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)在0度(du)(du)(du)-30度(du)(du)(du)之間(jian)(jian)(jian)；前迎(ying)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)在30度(du)(du)(du)一(yi) 60度(du)(du)(du)之間(jian)(jian)(jian)；后迎(ying)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)在60度(du)(du)(du)一(yi)80度(du)(du)(du)之間(jian)(jian)(jian)；橫風(feng)(feng)的(de)(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao) 在80度(du)(du)(du)一(yi)100度(du)(du)(du)之間(jian)(jian)(jian)；順風(feng)(feng)的(de)(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)在100度(du)(du)(du)一(yi)170度(du)(du)(du)之間(jian)(jian)(jian)；尾(wei)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)在170度(du)(du)(du)一(yi)180度(du)(du)(du)之間(jian)(jian)(jian)。

主帆（mainsail）

帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)上(shang)主(zhu)(zhu)(zhu)要裝置的(de)(de)名(ming)稱(cheng)。單桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)運動帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)上(shang)有(you)(you)一(yi)桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)桿(gan)和一(yi)個帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)，如(ru)主(zhu)(zhu)(zhu)帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)艇(ting)(ting)--凱特艇(ting)(ting)上(shang)的(de)(de)帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)就是主(zhu)(zhu)(zhu)帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)。雙桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)運動帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)上(shang)，兩桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)桿(gan)一(yi)前(qian)一(yi)后(hou)，有(you)(you)的(de)(de)主(zhu)(zhu)(zhu)桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)在前(qian)，如(ru)意奧爾和克其艇(ting)(ting)。 有(you)(you)的(de)(de)主(zhu)(zhu)(zhu)桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)在后(hou)，如(ru)什胡拉(la)艇(ting)(ting)。可以認為前(qian)帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)緣系在主(zhu)(zhu)(zhu)桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)上(shang)的(de)(de)大三角(jiao)帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)--百慕大帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)或(huo)大四角(jiao)帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)--斜桁帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)均(jun)為主(zhu)(zhu)(zhu)帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)。

主桅（mainmast）

帆(fan)船(chuan)(chuan)上的(de)主要裝置附件之一(yi)。帆(fan)船(chuan)(chuan)主要靠帆(fan)來受風航行，而(er)帆(fan)又(you)必須依附于(yu)桅(wei)(wei)(wei)桿上才能揚帆(fan)遠航。桅(wei)(wei)(wei)桿大(da)(da)都用(yong)硬 質圓木或金屬制成。根(gen)據帆(fan)船(chuan)(chuan)的(de)大(da)(da)小和(he)需要，分單桅(wei)(wei)(wei)成帆(fan)船(chuan)(chuan)和(he)雙(shuang)(shuang)桅(wei)(wei)(wei)帆(fan)船(chuan)(chuan)。單桅(wei)(wei)(wei)帆(fan)船(chuan)(chuan)的(de)桅(wei)(wei)(wei)桿大(da)(da)都位于(yu)靠近艇首的(de)地(di)方。雙(shuang)(shuang)桅(wei)(wei)(wei)帆(fan)一(yi)般用(yong)于(yu)較大(da)(da)的(de)帆(fan)船(chuan)(chuan)，兩根(gen)桅(wei)(wei)(wei)桿一(yi)前一(yi)后。在雙(shuang)(shuang)桅(wei)(wei)(wei)帆(fan)船(chuan)(chuan)中(zhong)分舵前后桅(wei)(wei)(wei)艇和(he)舵后后桅(wei)(wei)(wei)艇，這些帆(fan)船(chuan)(chuan)上前面(mian)的(de)大(da)(da)桅(wei)(wei)(wei)叫做主桅(wei)(wei)(wei)；另一(yi)種后桅(wei)(wei)(wei)艇上，后面(mian)的(de)桅(wei)(wei)(wei)叫主桅(wei)(wei)(wei)。

左舷（port）

帆船(chuan)運動術語。船(chuan)的兩側(ce)稱為舷(xian)。按船(chuan)尾(wei)向(xiang)(xiang)船(chuan)首的視(shi)向(xiang)(xiang)，船(chuan)的左(zuo)側(ce)稱為"左(zuo)舷(xian)"。

左舷受風（port tack）

帆船運(yun)動技術術語。帆船航(hang)行(xing)的(de)方(fang)(fang)向取決于艇體中央縱垂(chui)面與風向間的(de)夾角，或(huo)取決于帆船方(fang)(fang)位(wei)的(de)角度。當風從船的(de)左(zuo)側(ce)吹來，主帆位(wei)于右舷(xian)(xian)，這時的(de)帆船就(jiu)是左(zuo)舷(xian)(xian)受風。

右舷（starboard）

帆(fan)船(chuan)運動術(shu)語。船(chuan)的兩側稱為(wei)(wei)舷(xian)。按(an)船(chuan)尾(wei)向船(chuan)首(shou)的視向．船(chuan)的右(you)(you)側稱為(wei)(wei)"右(you)(you)舷(xian)"。

右舷受風（starboard tack）

帆(fan)船運(yun)動技(ji)術術語。帆(fan)船航行的(de)(de)方向取(qu)決于(yu)艇體(ti)中央縱垂(chui)面和(he)風向間的(de)(de)角度，或(huo)者(zhe)說取(qu)決于(yu)帆(fan)船方位(wei)的(de)(de)角度。當(dang)風從(cong)船的(de)(de)右(you)側(ce)吹來(lai)，主帆(fan)位(wei)于(yu)左舷，這時的(de)(de)帆(fan)船就是右(you)舷受風。

平槳（oars）

帆船(chuan)運(yun)動(dong)技術術語(yu)。帆船(chuan)運(yun)動(dong)主要依靠風(feng)力(li)作為(wei)推進的(de)動(dong)力(li)，但在(zai)離岸(an)和(he)返回岸(an)邊時也要用(yong)槳(jiang)(jiang)(jiang)劃船(chuan)。帆船(chuan)劃槳(jiang)(jiang)(jiang)時，先將穩向板提起(qi)，這時水(shui)(shui)對船(chuan)的(de)阻力(li)作用(yong)很小。為(wei)了避免槳(jiang)(jiang)(jiang)葉受波浪沖擊(ji)和(he)減少空(kong)氣阻力(li)，在(zai)劃槳(jiang)(jiang)(jiang)過程中，槳(jiang)(jiang)(jiang)葉擊(ji)水(shui)(shui)后(hou)即用(yong)手腕轉槳(jiang)(jiang)(jiang)，使槳(jiang)(jiang)(jiang)葉與水(shui)(shui)面(mian)平(ping)行，這就(jiu)是(shi)平(ping)槳(jiang)(jiang)(jiang)。

信號旗（signal flag）

帆船(chuan)比(bi)賽時,裁(cai)判員組(zu)織和指揮(hui)比(bi)賽的(de)用(yong)(yong)具。帆船(chuan)比(bi)賽的(de)水域(yu)較大，要組(zu)織好以風力為動力的(de)帆船(chuan)進(jin)行比(bi)賽，只(zhi)有通過裁(cai)判船(chuan)用(yong)(yong)國際旗(qi)語(yu)和音響來傳遞(di)命令。裁(cai)判船(chuan)的(de)每一種信號(hao)旗(qi)均用(yong)(yong)不同顏色和圖形代表(biao)一個拉丁字母，用(yong)(yong)以表(biao) 示(shi)一種指令。國際上通常用(yong)(yong)一面(mian)旗(qi)或兩面(mian)旗(qi)來表(biao)示(shi)一個意思。例(li)如紅旗(qi)表(biao)示(shi)比(bi)賽帆船(chuan)必須(xu)按(an)(an)順時針方向(xiang)繞過標(biao)志，即(ji)右舷繞標(biao)。綠(lv)旗(qi)則表(biao)示(shi)比(bi)賽帆船(chuan)必須(xu)按(an)(an)道時針方向(xiang)繞過規定標(biao)志，即(ji)左(zuo)舷繞標(biao)。藍旗(qi)表(biao)示(shi)終點。

吃水（draft，draught）

指船體(ti)(ti)在(zai)水(shui)(shui)(shui)(shui)面(mian)以下的(de)深度。由(you)于船體(ti)(ti)底部沿(yan)船長的(de)方向不一(yi)定平行于水(shui)(shui)(shui)(shui)平面(mian)，由(you)此沿(yan)船長的(de)各(ge)部分(fen)吃(chi)(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)深度也(ye)不相同。在(zai)船體(ti)(ti)前垂(chui)(chui)線(xian)處的(de)吃(chi)(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)，稱(cheng)為(wei)"前吃(chi)(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)"或"首吃(chi)(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)"，船體(ti)(ti)后(hou)(hou)垂(chui)(chui)線(xian)處的(de)吃(chi)(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)，稱(cheng)為(wei)"后(hou)(hou)吃(chi)(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)"或"尾吃(chi)(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)"。船體(ti)(ti)長的(de)中點垂(chui)(chui)線(xian)處稱(cheng)為(wei)"平均吃(chi)(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)"。

壓舷（gunnel suppr）

帆船(chuan)(chuan)(chuan)運動(dong)技術術語。帆船(chuan)(chuan)(chuan)駛航時，為(wei)(wei)了(le)充分利用帆面積 和(he)強風取得(de)更大的帆動(dong)力，一(yi)方(fang)(fang)面使(shi)(shi)帆船(chuan)(chuan)(chuan)按預(yu)定方(fang)(fang)向行(xing)駛， 同時又(you)要保持帆船(chuan)(chuan)(chuan)的平穩(wen)航行(xing)，減少橫(heng)傾，這(zhe)時可把(ba)船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)分布到(dao)上(shang)風舷(xian)一(yi)側(ce)，稱為(wei)(wei)壓(ya)舷(xian)。有時為(wei)(wei)了(le)降低(di)船(chuan)(chuan)(chuan)的重心，進一(yi)步增加抗(kang)橫(heng)傾力矩，盡可能使(shi)(shi)運動(dong)員(yuan)(yuan)體重探出船(chuan)(chuan)(chuan)外更遠的距離，甚至(zhi)把(ba)全部身體懸掛(gua)(gua)在舷(xian)外，稱為(wei)(wei)懸掛(gua)(gua)壓(ya)舷(xian)。懸掛(gua)(gua)壓(ya)舷(xian)要有專門(men)的器材裝備，如吊索、把(ba)手、吊索背帶、座(zuo)墊、掛(gua)(gua)環、掛(gua)(gua)鉤(gou)等，以保證運動(dong)員(yuan)(yuan)安全，并使(shi)(shi)壓(ya)舷(xian)取得(de)滿(man)意(yi)的效果。

迎風折駛（come about）

帆船運動(dong)技術(shu)術(shu)語。運動(dong)員在駕駛(shi)帆船前進中，如果遇到頂風無法駛(shi)帆行(xing)進時，可采用曲(qu)折航行(xing)迎風駛(shi)帆的技術(shu)， 這種技術(shu)稱為迎風折駛(shi)。

搶航（raise start）

帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)比(bi)(bi)賽(sai)時所用(yong)的(de)(de)(de)(de)術語。根據帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)比(bi)(bi)賽(sai)規則(ze)，正常的(de)(de)(de)(de)起航(hang)(hang)必(bi)須(xu)是裁判員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)起航(hang)(hang)信號發(fa)(fa)出(chu)后(hou)運動(dong)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)通過起航(hang)(hang)線。如果在起航(hang)(hang)信號發(fa)(fa)出(chu)之(zhi)前，參賽(sai)帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)體、裝備或運動(dong)員(yuan)(yuan)身(shen)體的(de)(de)(de)(de)任(ren)何部分觸及起航(hang)(hang)線或其延長線，即(ji)為(wei)搶航(hang)(hang)。搶航(hang)(hang)者(zhe)必(bi)須(xu)回到(dao)起航(hang)(hang)線的(de)(de)(de)(de)后(hou)邊重新(xin)起航(hang)(hang)。假如有比(bi)(bi)較多的(de)(de)(de)(de)帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)搶航(hang)(hang)。裁判員(yuan)(yuan)無法判定哪一(yi)條(tiao)搶航(hang)(hang)帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)時，可(ke)以召(zhao)回該級別(bie)參賽(sai)的(de)(de)(de)(de)全部帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)，重新(xin)組(zu)織起航(hang)(hang)。

尋（bathom）

帆船(chuan)運動術語(yu)。航(hang)海用的深(shen)(shen)度單位(wei)，一尋等于(yu)6英尺長(chang)，通(tong)常是在(zai)航(hang)海用的海圖(tu)上測量水深(shen)(shen)。

起航（set sail start）

帆(fan)(fan)船(chuan)比賽(sai)(sai)用語。帆(fan)(fan)船(chuan)比賽(sai)(sai)分(fen)起航(hang)(hang)、航(hang)(hang)行、終(zhong)點三(san)個階段。 比賽(sai)(sai)開(kai)始前10分(fen)鐘(zhong)，裁判船(chuan)在橫桅桿上(shang)升(sheng)起某一級(ji)(ji)別的(de)旗(qi)，表(biao)示該級(ji)(ji)別船(chuan)離起航(hang)(hang)還有(you)10分(fen)鐘(zhong)。5分(fen)鐘(zhong)后，裁判船(chuan)升(sheng)起"P"字(zi)旗(qi)，預告該級(ji)(ji)別的(de)帆(fan)(fan)船(chuan)離起航(hang)(hang)還有(you)5分(fen)鐘(zhong)。以后每 隔(ge)1分(fen)鐘(zhong)，按4、3、2、l的(de)次序用音響(xiang)信號通知(zhi)參(can)賽(sai)(sai)帆(fan)(fan)船(chuan)。起 航(hang)(hang)信號發出后，參(can)賽(sai)(sai)帆(fan)(fan)船(chuan)的(de)船(chuan)體、船(chuan)員或裝備的(de)任何部分(fen)在通向(xiang)第(di)一浮標的(de)航(hang)(hang)向(xiang)時觸(chu)及起航(hang)(hang)線，即(ji)為起航(hang)(hang)。比賽(sai)(sai)計時也隨(sui)之開(kai)始。

艇舵（rudder）

帆船裝置附件，用(yong)來(lai)控制帆船航行(xing)的(de)方向(xiang)。帆船的(de)舵(duo)(duo)(duo)有兩(liang)種(zhong)：一種(zhong)是固(gu)定(ding)舵(duo)(duo)(duo)，具有鋼(gang)性(xing)舵(duo)(duo)(duo)柄(bing)的(de)固(gu)定(ding)式舵(duo)(duo)(duo)葉；另一種(zhong)是提升(sheng)式舵(duo)(duo)(duo)，具有分離式的(de)舵(duo)(duo)(duo)柄(bing)。固(gu)定(ding)舵(duo)(duo)(duo)主(zhu)要用(yong)于龍骨艇(ting)，而穩向(xiang)板艇(ting)和(he)平底艇(ting)通常用(yong)提升(sheng)式舵(duo)(duo)(duo)。

解脫（release，to set free）

帆船(chuan)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)(zhong)的術語。是指(zhi)運動(dong)員(yuan)在(zai)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)(zhong)違(wei)例而經過 相(xiang)應的"懲罰"后重新取得比(bi)賽(sai)(sai)(sai)權利(li)。例如在(zai)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)(zhong)，有運動(dong)員(yuan)的船(chuan)碰了標志，就(jiu)(jiu)(jiu)須(xu)要自行再繞標一(yi)圈(quan)，即可解脫(tuo)。又如有運動(dong)員(yuan)的船(chuan)碰了其他帆船(chuan)，就(jiu)(jiu)(jiu)要自行在(zai)原地旋轉(zhuan)720"， 即可解脫(tuo)，否(fou)則(ze)就(jiu)(jiu)(jiu)要增加 20％的名(ming)次。

擱淺（run aground）

帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)運(yun)動(dong)技術(shu)術(shu)語。指(zhi)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)因掌握方向不當而誤入水深(shen)(shen)小于帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)吃水深(shen)(shen)度的淺灘(tan)上，或因控制不好被風吹在河 床淺處或海灘(tan)邊，失去(qu)了浮(fu)力，無法航(hang)行(xing)。