20個帆船(chuan)專業術語 深入了(le)解帆船(chuan)運動

帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)即(ji)利(li)用(yong)風力(li)前進的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)起(qi)源(yuan)于(yu)歐(ou)洲(zhou)，其歷史可以追溯到(dao)遠古(gu)時代(dai)。帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是人類向大(da)自然作(zuo)斗爭的(de)一個(ge)見證，帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)歷史同人類文明史一樣悠(you)久。 帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)作(zuo)為一種比(bi)(bi)賽(sai)項目，最早的(de)文字記(ji)載(zai)見于(yu)1900多年以前古(gu)羅馬詩人味吉爾(er)的(de)作(zuo)品(pin)中。到(dao)了13世紀，威尼斯開始(shi)定期(qi)舉行帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)比(bi)(bi)賽(sai)，當(dang)時比(bi)(bi)賽(sai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只沒有統一的(de)規格和級別。

比賽航程（race range）

帆(fan)船(chuan)比(bi)賽(sai)(sai)時的(de)實際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)行(xing)路程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。世界帆(fan)船(chuan)錦標(biao)(biao)(biao)賽(sai)(sai)和(he)(he)中(zhong)(zhong)國帆(fan)船(chuan)錦標(biao)(biao)(biao)賽(sai)(sai)都(dou)采用短(duan)距離(li)三(san)角(jiao)繞(rao)標(biao)(biao)(biao)航(hang)(hang)(hang)(hang)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。三(san)角(jiao)繞(rao)標(biao)(biao)(biao)航(hang)(hang)(hang)(hang)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)是(shi) 用3個浮標(biao)(biao)(biao)布(bu)置成45度(du)(du)一90度(du)(du)一45度(du)(du)的(de)等腰三(san)角(jiao)形。兩個浮標(biao)(biao)(biao)之間(jian)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)長度(du)(du)不小于(yu)2-2．5海里，相當于(yu)3·7一4．7公里，其直線(xian)比(bi)賽(sai)(sai)航(hang)(hang)(hang)(hang)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)約為(wei)28公里。全航(hang)(hang)(hang)(hang)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)競(jing)賽(sai)(sai)次序(xu)是(shi)起航(hang)(hang)(hang)(hang)后(hou)繞(rao)1、2、3標(biao)(biao)(biao)志，再繞(rao)1、3標(biao)(biao)(biao)志到達(da)終點(dian)(dian)，縮短(duan)航(hang)(hang)(hang)(hang)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)競(jing)賽(sai)(sai)次序(xu)是(shi)起航(hang)(hang)(hang)(hang)后(hou)繞(rao)1、2、3標(biao)(biao)(biao)志即(ji)到達(da)終點(dian)(dian)。在(zai)比(bi)賽(sai)(sai)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)行(xing)細(xi)則中(zhong)(zhong)規定了航(hang)(hang)(hang)(hang)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)和(he)(he)繞(rao)標(biao)(biao)(biao)的(de)方向，所有(you)帆(fan)船(chuan)都(dou)必須按規定航(hang)(hang)(hang)(hang)行(xing)和(he)(he)繞(rao)標(biao)(biao)(biao)，否則就(jiu)以沒有(you)完成比(bi)賽(sai)(sai)對待(dai)。

比賽航標（race mark）

帆(fan)船比(bi)賽(sai)水域(yu)里的(de)設施(shi)，用來顯示比(bi)賽(sai)航道的(de)標(biao)志物。

風向角（angle of direction wind）

帆(fan)(fan)(fan)船運動駛(shi)帆(fan)(fan)(fan)用的(de)術語，指風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)同帆(fan)(fan)(fan)船首(shou)尾(wei)連線之(zhi)間(jian) 的(de)夾角。帆(fan)(fan)(fan)船前(qian)進(jin)的(de)動力主要依靠風(feng)(feng)(feng)力．而(er)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)對帆(fan)(fan)(fan)推進(jin)作 用的(de)大(da)小至(zhi)關重要。運動員(yuan)必(bi)須(xu)正確掌握(wo)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角，才能充分 地(di)利(li)用風(feng)(feng)(feng)力來駕駛(shi)帆(fan)(fan)(fan)船。各種不同的(de)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角其區分的(de)度(du)(du)數(shu) 是：頂風(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角在(zai)0度(du)(du)-30度(du)(du)之(zhi)間(jian)；前(qian)迎(ying)風(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角在(zai)30度(du)(du)一(yi) 60度(du)(du)之(zhi)間(jian)；后(hou)迎(ying)風(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角在(zai)60度(du)(du)一(yi)80度(du)(du)之(zhi)間(jian)；橫風(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角 在(zai)80度(du)(du)一(yi)100度(du)(du)之(zhi)間(jian)；順風(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角在(zai)100度(du)(du)一(yi)170度(du)(du)之(zhi)間(jian)；尾(wei)風(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角在(zai)170度(du)(du)一(yi)180度(du)(du)之(zhi)間(jian)。

主帆（mainsail）

帆(fan)船(chuan)上(shang)(shang)主(zhu)要(yao)裝置的(de)(de)名稱。單桅運動帆(fan)船(chuan)上(shang)(shang)有(you)一(yi)桅桿和(he)一(yi)個帆(fan)，如(ru)主(zhu)帆(fan)艇(ting)--凱特(te)艇(ting)上(shang)(shang)的(de)(de)帆(fan)就(jiu)是主(zhu)帆(fan)。雙桅運動帆(fan)船(chuan)上(shang)(shang)，兩桅桿一(yi)前一(yi)后，有(you)的(de)(de)主(zhu)桅在前，如(ru)意(yi)奧(ao)爾和(he)克其艇(ting)。 有(you)的(de)(de)主(zhu)桅在后，如(ru)什胡拉(la)艇(ting)。可以認為前帆(fan)緣系(xi)在主(zhu)桅上(shang)(shang)的(de)(de)大三角帆(fan)--百慕大帆(fan)或大四(si)角帆(fan)--斜桁帆(fan)均為主(zhu)帆(fan)。

主桅（mainmast）

帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)的主(zhu)要(yao)裝(zhuang)置(zhi)附件(jian)之一(yi)(yi)。帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)主(zhu)要(yao)靠帆(fan)(fan)(fan)(fan)來(lai)受風航(hang)行(xing)，而帆(fan)(fan)(fan)(fan)又必須依附于桅桿(gan)上(shang)才能揚帆(fan)(fan)(fan)(fan)遠(yuan)航(hang)。桅桿(gan)大(da)都用硬 質圓(yuan)木或金屬制成。根(gen)據(ju)帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)的大(da)小和(he)需要(yao)，分單桅成帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)和(he)雙桅帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)。單桅帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)的桅桿(gan)大(da)都位于靠近(jin)艇首的地方(fang)。雙桅帆(fan)(fan)(fan)(fan)一(yi)(yi)般用于較(jiao)大(da)的帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)，兩根(gen)桅桿(gan)一(yi)(yi)前一(yi)(yi)后(hou)(hou)。在雙桅帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)中(zhong)分舵(duo)前后(hou)(hou)桅艇和(he)舵(duo)后(hou)(hou)后(hou)(hou)桅艇，這(zhe)些帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)前面的大(da)桅叫(jiao)做主(zhu)桅；另一(yi)(yi)種后(hou)(hou)桅艇上(shang)，后(hou)(hou)面的桅叫(jiao)主(zhu)桅。

左舷（port）

帆(fan)船(chuan)運動(dong)術語。船(chuan)的(de)兩側(ce)稱為(wei)舷。按船(chuan)尾向船(chuan)首的(de)視向，船(chuan)的(de)左側(ce)稱為(wei)"左舷"。

左舷受風（port tack）

帆船(chuan)(chuan)運動技術術語。帆船(chuan)(chuan)航行的(de)(de)方(fang)向(xiang)取(qu)決于(yu)(yu)艇體中央縱垂面(mian)與風向(xiang)間的(de)(de)夾角，或取(qu)決于(yu)(yu)帆船(chuan)(chuan)方(fang)位的(de)(de)角度(du)。當風從船(chuan)(chuan)的(de)(de)左(zuo)(zuo)側(ce)吹來，主帆位于(yu)(yu)右舷，這時的(de)(de)帆船(chuan)(chuan)就是左(zuo)(zuo)舷受風。

右舷（starboard）

帆船(chuan)(chuan)運動術(shu)語。船(chuan)(chuan)的兩側稱(cheng)為(wei)舷。按(an)船(chuan)(chuan)尾向(xiang)船(chuan)(chuan)首(shou)的視向(xiang)．船(chuan)(chuan)的右側稱(cheng)為(wei)"右舷"。

右舷受風（starboard tack）

帆(fan)船運動技術術語。帆(fan)船航行的(de)方向取決(jue)于艇體中央(yang)縱垂面和風(feng)向間的(de)角(jiao)度，或者(zhe)說(shuo)取決(jue)于帆(fan)船方位的(de)角(jiao)度。當風(feng)從船的(de)右側吹來，主帆(fan)位于左舷，這(zhe)時的(de)帆(fan)船就是右舷受風(feng)。

平槳（oars）

帆船(chuan)運動(dong)(dong)技(ji)術術語。帆船(chuan)運動(dong)(dong)主要(yao)依靠風力(li)作為推(tui)進(jin)的動(dong)(dong)力(li)，但(dan)在(zai)離岸和返回(hui)岸邊時(shi)也要(yao)用槳(jiang)劃(hua)船(chuan)。帆船(chuan)劃(hua)槳(jiang)時(shi)，先將穩向板提起，這(zhe)時(shi)水對船(chuan)的阻(zu)力(li)作用很小。為了避免槳(jiang)葉受波浪沖(chong)擊(ji)和減少(shao)空氣阻(zu)力(li)，在(zai)劃(hua)槳(jiang)過程中，槳(jiang)葉擊(ji)水后即(ji)用手腕轉槳(jiang)，使槳(jiang)葉與水面平行，這(zhe)就是平槳(jiang)。

信號旗（signal flag）

帆船(chuan)(chuan)比(bi)(bi)賽(sai)時(shi)(shi),裁(cai)判員組(zu)織和指(zhi)揮比(bi)(bi)賽(sai)的用(yong)(yong)具。帆船(chuan)(chuan)比(bi)(bi)賽(sai)的水(shui)域(yu)較大，要組(zu)織好以(yi)風力為動力的帆船(chuan)(chuan)進行(xing)比(bi)(bi)賽(sai)，只有通(tong)過裁(cai)判船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)國際旗(qi)語和音(yin)響來傳遞命令(ling)。裁(cai)判船(chuan)(chuan)的每一種(zhong)信號旗(qi)均用(yong)(yong)不(bu)同(tong)顏色和圖形代表(biao)一個(ge)拉丁字(zi)母，用(yong)(yong)以(yi)表(biao) 示(shi)一種(zhong)指(zhi)令(ling)。國際上通(tong)常用(yong)(yong)一面旗(qi)或兩(liang)面旗(qi)來表(biao)示(shi)一個(ge)意思。例如(ru)紅旗(qi)表(biao)示(shi)比(bi)(bi)賽(sai)帆船(chuan)(chuan)必須按(an)順時(shi)(shi)針方向(xiang)繞(rao)過標(biao)志，即(ji)右舷繞(rao)標(biao)。綠旗(qi)則表(biao)示(shi)比(bi)(bi)賽(sai)帆船(chuan)(chuan)必須按(an)道(dao)時(shi)(shi)針方向(xiang)繞(rao)過規定標(biao)志，即(ji)左舷繞(rao)標(biao)。藍旗(qi)表(biao)示(shi)終點。

吃水（draft，draught）

指(zhi)船(chuan)(chuan)(chuan)體(ti)(ti)在(zai)水(shui)(shui)(shui)(shui)面以(yi)下(xia)的(de)(de)深(shen)度。由于船(chuan)(chuan)(chuan)體(ti)(ti)底部沿船(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)(chang)的(de)(de)方(fang)向不一(yi)定(ding)平(ping)行(xing)于水(shui)(shui)(shui)(shui)平(ping)面，由此沿船(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)(chang)的(de)(de)各部分吃(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)深(shen)度也不相同。在(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)體(ti)(ti)前垂線處(chu)的(de)(de)吃(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)，稱(cheng)為(wei)"前吃(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)"或"首(shou)吃(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)"，船(chuan)(chuan)(chuan)體(ti)(ti)后(hou)(hou)垂線處(chu)的(de)(de)吃(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)，稱(cheng)為(wei)"后(hou)(hou)吃(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)"或"尾(wei)吃(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)"。船(chuan)(chuan)(chuan)體(ti)(ti)長(chang)(chang)的(de)(de)中點垂線處(chu)稱(cheng)為(wei)"平(ping)均吃(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)"。

壓舷（gunnel suppr）

帆(fan)(fan)船(chuan)運(yun)動(dong)技術術語。帆(fan)(fan)船(chuan)駛航時(shi)，為了(le)充分利用帆(fan)(fan)面積 和強風取(qu)得更大的帆(fan)(fan)動(dong)力(li)，一方(fang)面使(shi)帆(fan)(fan)船(chuan)按預定方(fang)向行(xing)駛， 同時(shi)又(you)要(yao)保持帆(fan)(fan)船(chuan)的平穩航行(xing)，減少橫傾，這時(shi)可把船(chuan)員(yuan)分布到(dao)上風舷(xian)一側，稱為壓舷(xian)。有時(shi)為了(le)降(jiang)低船(chuan)的重心，進(jin)一步增(zeng)加抗橫傾力(li)矩，盡可能(neng)使(shi)運(yun)動(dong)員(yuan)體(ti)重探出船(chuan)外更遠的距離，甚至把全部身體(ti)懸(xuan)(xuan)掛在舷(xian)外，稱為懸(xuan)(xuan)掛壓舷(xian)。懸(xuan)(xuan)掛壓舷(xian)要(yao)有專門的器(qi)材裝備(bei)，如吊(diao)索(suo)、把手、吊(diao)索(suo)背帶、座墊、掛環(huan)、掛鉤(gou)等，以保證運(yun)動(dong)員(yuan)安全，并使(shi)壓舷(xian)取(qu)得滿(man)意(yi)的效果。

迎風折駛（come about）

帆船(chuan)運動(dong)技(ji)術(shu)術(shu)語。運動(dong)員在駕駛帆船(chuan)前(qian)進(jin)中，如果遇到頂(ding)風(feng)無法(fa)駛帆行(xing)進(jin)時(shi)，可采用(yong)曲(qu)折(zhe)航行(xing)迎風(feng)駛帆的技(ji)術(shu)， 這(zhe)種技(ji)術(shu)稱為迎風(feng)折(zhe)駛。

搶航（raise start）

帆船(chuan)(chuan)(chuan)比賽(sai)時所(suo)用的(de)術語。根據(ju)帆船(chuan)(chuan)(chuan)比賽(sai)規(gui)則，正常的(de)起(qi)航(hang)必(bi)須是裁(cai)判(pan)(pan)(pan)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)起(qi)航(hang)信(xin)號發出后運(yun)動員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)帆船(chuan)(chuan)(chuan)通過起(qi)航(hang)線(xian)(xian)。如果在(zai)起(qi)航(hang)信(xin)號發出之前，參賽(sai)帆船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)體、裝(zhuang)備(bei)或(huo)(huo)運(yun)動員(yuan)(yuan)(yuan)身(shen)體的(de)任何部分(fen)觸及起(qi)航(hang)線(xian)(xian)或(huo)(huo)其延長線(xian)(xian)，即為搶(qiang)(qiang)航(hang)。搶(qiang)(qiang)航(hang)者必(bi)須回到起(qi)航(hang)線(xian)(xian)的(de)后邊重新(xin)起(qi)航(hang)。假如有比較多的(de)帆船(chuan)(chuan)(chuan)搶(qiang)(qiang)航(hang)。裁(cai)判(pan)(pan)(pan)員(yuan)(yuan)(yuan)無法判(pan)(pan)(pan)定哪一(yi)條(tiao)搶(qiang)(qiang)航(hang)帆船(chuan)(chuan)(chuan)時，可以召(zhao)回該級(ji)別參賽(sai)的(de)全部帆船(chuan)(chuan)(chuan)，重新(xin)組織起(qi)航(hang)。

尋（bathom）

帆船運動術語。航海用的深度單位(wei)，一尋(xun)等于6英(ying)尺長，通(tong)常(chang)是在航海用的海圖上測量水深。

起航（set sail start）

帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)比賽(sai)用(yong)語。帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)比賽(sai)分起(qi)(qi)(qi)航(hang)(hang)(hang)、航(hang)(hang)(hang)行、終點(dian)三(san)個階(jie)段。 比賽(sai)開(kai)始前10分鐘(zhong)(zhong)，裁判船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)在橫桅桿上升(sheng)起(qi)(qi)(qi)某一級別的(de)(de)旗(qi)，表示該(gai)級別船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)離(li)(li)起(qi)(qi)(qi)航(hang)(hang)(hang)還有10分鐘(zhong)(zhong)。5分鐘(zhong)(zhong)后(hou)，裁判船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)升(sheng)起(qi)(qi)(qi)"P"字(zi)旗(qi)，預(yu)告該(gai)級別的(de)(de)帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)離(li)(li)起(qi)(qi)(qi)航(hang)(hang)(hang)還有5分鐘(zhong)(zhong)。以后(hou)每 隔1分鐘(zhong)(zhong)，按4、3、2、l的(de)(de)次序用(yong)音響信(xin)號通知參賽(sai)帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。起(qi)(qi)(qi) 航(hang)(hang)(hang)信(xin)號發(fa)出后(hou)，參賽(sai)帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)體、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員或(huo)裝備(bei)的(de)(de)任何部分在通向第一浮(fu)標的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)向時觸及起(qi)(qi)(qi)航(hang)(hang)(hang)線，即為起(qi)(qi)(qi)航(hang)(hang)(hang)。比賽(sai)計(ji)時也隨之(zhi)開(kai)始。

艇舵（rudder）

帆船(chuan)裝(zhuang)置附件，用來控制帆船(chuan)航行的(de)(de)(de)方向。帆船(chuan)的(de)(de)(de)舵(duo)有兩種(zhong)(zhong)：一種(zhong)(zhong)是(shi)固定(ding)舵(duo)，具有鋼性舵(duo)柄的(de)(de)(de)固定(ding)式(shi)舵(duo)葉；另一種(zhong)(zhong)是(shi)提(ti)升式(shi)舵(duo)，具有分離式(shi)的(de)(de)(de)舵(duo)柄。固定(ding)舵(duo)主要用于龍骨(gu)艇，而穩(wen)向板艇和平底艇通常用提(ti)升式(shi)舵(duo)。

解脫（release，to set free）

帆船(chuan)比賽(sai)(sai)中(zhong)的術語。是指運(yun)(yun)動員(yuan)在(zai)比賽(sai)(sai)中(zhong)違(wei)例而經過 相應的"懲罰"后重新取得比賽(sai)(sai)權(quan)利。例如在(zai)比賽(sai)(sai)中(zhong)，有(you)運(yun)(yun)動員(yuan)的船(chuan)碰(peng)了(le)標(biao)志，就(jiu)(jiu)須要自(zi)行再繞標(biao)一(yi)圈，即(ji)可解(jie)脫。又如有(you)運(yun)(yun)動員(yuan)的船(chuan)碰(peng)了(le)其(qi)他帆船(chuan)，就(jiu)(jiu)要自(zi)行在(zai)原(yuan)地旋轉(zhuan)720"， 即(ji)可解(jie)脫，否則就(jiu)(jiu)要增加 20％的名次(ci)。

擱淺（run aground）

帆船(chuan)運動技術術語。指帆船(chuan)因(yin)掌握方向不當而誤入水(shui)深(shen)小(xiao)于帆船(chuan)吃水(shui)深(shen)度的淺灘上(shang)，或(huo)因(yin)控制不好被(bei)風吹在河 床淺處或(huo)海灘邊，失(shi)去了浮力(li)，無法(fa)航行。