20個(ge)帆船專業(ye)術(shu)語 深入了解帆船運(yun)動

帆(fan)船(chuan)(chuan)即(ji)利(li)用風力前(qian)進的(de)船(chuan)(chuan)。帆(fan)船(chuan)(chuan)起源于歐洲，其歷(li)史可以追溯(su)到遠古時代(dai)。帆(fan)船(chuan)(chuan)是人(ren)(ren)類向大自(zi)然(ran)作(zuo)斗爭的(de)一個見(jian)證，帆(fan)船(chuan)(chuan)歷(li)史同人(ren)(ren)類文(wen)明史一樣(yang)悠(you)久。 帆(fan)船(chuan)(chuan)作(zuo)為一種比賽(sai)項(xiang)目，最(zui)早(zao)的(de)文(wen)字記載見(jian)于1900多年以前(qian)古羅馬(ma)詩人(ren)(ren)味(wei)吉爾的(de)作(zuo)品中。到了(le)13世紀(ji)，威尼斯開始定期舉行帆(fan)船(chuan)(chuan)比賽(sai)，當時比賽(sai)船(chuan)(chuan)只沒有(you)統一的(de)規(gui)格和(he)級(ji)別。

比賽航程（race range）

帆船(chuan)(chuan)比(bi)(bi)(bi)賽(sai)(sai)時的實際航(hang)(hang)(hang)行(xing)(xing)路程(cheng)(cheng)。世界(jie)帆船(chuan)(chuan)錦(jin)標(biao)(biao)(biao)賽(sai)(sai)和中國帆船(chuan)(chuan)錦(jin)標(biao)(biao)(biao)賽(sai)(sai)都采用短距(ju)離三(san)角(jiao)繞(rao)標(biao)(biao)(biao)航(hang)(hang)(hang)程(cheng)(cheng)。三(san)角(jiao)繞(rao)標(biao)(biao)(biao)航(hang)(hang)(hang)程(cheng)(cheng)是 用3個浮標(biao)(biao)(biao)布置成45度一(yi)90度一(yi)45度的等腰三(san)角(jiao)形。兩(liang)個浮標(biao)(biao)(biao)之間(jian)的航(hang)(hang)(hang)線(xian)長度不小于(yu)2-2．5海里，相(xiang)當于(yu)3·7一(yi)4．7公(gong)里，其直線(xian)比(bi)(bi)(bi)賽(sai)(sai)航(hang)(hang)(hang)程(cheng)(cheng)約(yue)為28公(gong)里。全航(hang)(hang)(hang)程(cheng)(cheng)的競賽(sai)(sai)次序(xu)(xu)是起航(hang)(hang)(hang)后繞(rao)1、2、3標(biao)(biao)(biao)志，再(zai)繞(rao)1、3標(biao)(biao)(biao)志到達終點(dian)，縮短航(hang)(hang)(hang)程(cheng)(cheng)的競賽(sai)(sai)次序(xu)(xu)是起航(hang)(hang)(hang)后繞(rao)1、2、3標(biao)(biao)(biao)志即到達終點(dian)。在比(bi)(bi)(bi)賽(sai)(sai)的航(hang)(hang)(hang)行(xing)(xing)細則中規定(ding)了航(hang)(hang)(hang)程(cheng)(cheng)和繞(rao)標(biao)(biao)(biao)的方向(xiang)，所有帆船(chuan)(chuan)都必須按規定(ding)航(hang)(hang)(hang)行(xing)(xing)和繞(rao)標(biao)(biao)(biao)，否(fou)則就以(yi)沒有完成比(bi)(bi)(bi)賽(sai)(sai)對(dui)待。

比賽航標（race mark）

帆船比賽(sai)水域(yu)里的(de)設(she)施(shi)，用(yong)來顯(xian)示比賽(sai)航道的(de)標(biao)志物。

風向角（angle of direction wind）

帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)運動(dong)(dong)駛(shi)帆(fan)(fan)(fan)用的(de)(de)術(shu)語，指風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)同(tong)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)首(shou)尾連(lian)線之間(jian) 的(de)(de)夾(jia)角(jiao)(jiao)(jiao)。帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)前進的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)主要依靠風(feng)(feng)(feng)(feng)力(li)(li)．而風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)對帆(fan)(fan)(fan)推進作 用的(de)(de)大小(xiao)至關重(zhong)要。運動(dong)(dong)員必須正(zheng)確掌握風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)，才能充分 地利用風(feng)(feng)(feng)(feng)力(li)(li)來駕駛(shi)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)。各種不(bu)同(tong)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)其區分的(de)(de)度(du)數 是：頂(ding)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)0度(du)-30度(du)之間(jian)；前迎風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)30度(du)一(yi) 60度(du)之間(jian)；后迎風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)60度(du)一(yi)80度(du)之間(jian)；橫風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao) 在(zai)80度(du)一(yi)100度(du)之間(jian)；順風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)100度(du)一(yi)170度(du)之間(jian)；尾風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)170度(du)一(yi)180度(du)之間(jian)。

主帆（mainsail）

帆(fan)(fan)(fan)(fan)船上(shang)主(zhu)要裝置的名稱。單桅(wei)運動(dong)帆(fan)(fan)(fan)(fan)船上(shang)有一(yi)(yi)桅(wei)桿(gan)和一(yi)(yi)個(ge)帆(fan)(fan)(fan)(fan)，如主(zhu)帆(fan)(fan)(fan)(fan)艇--凱特艇上(shang)的帆(fan)(fan)(fan)(fan)就(jiu)是主(zhu)帆(fan)(fan)(fan)(fan)。雙桅(wei)運動(dong)帆(fan)(fan)(fan)(fan)船上(shang)，兩桅(wei)桿(gan)一(yi)(yi)前(qian)(qian)一(yi)(yi)后，有的主(zhu)桅(wei)在前(qian)(qian)，如意奧爾和克其艇。 有的主(zhu)桅(wei)在后，如什胡拉艇。可以認為(wei)前(qian)(qian)帆(fan)(fan)(fan)(fan)緣系在主(zhu)桅(wei)上(shang)的大(da)三(san)角(jiao)帆(fan)(fan)(fan)(fan)--百慕大(da)帆(fan)(fan)(fan)(fan)或(huo)大(da)四角(jiao)帆(fan)(fan)(fan)(fan)--斜桁帆(fan)(fan)(fan)(fan)均為(wei)主(zhu)帆(fan)(fan)(fan)(fan)。

主桅（mainmast）

帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)上的(de)(de)主要裝置附(fu)件之一(yi)。帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)主要靠(kao)帆(fan)來受風航行，而帆(fan)又(you)必須依附(fu)于桅(wei)(wei)桿(gan)上才(cai)能揚帆(fan)遠航。桅(wei)(wei)桿(gan)大(da)都(dou)用(yong)硬 質圓木或金屬制(zhi)成(cheng)。根據帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)大(da)小和(he)(he)需(xu)要，分(fen)單桅(wei)(wei)成(cheng)帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)和(he)(he)雙(shuang)桅(wei)(wei)帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)。單桅(wei)(wei)帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)桅(wei)(wei)桿(gan)大(da)都(dou)位于靠(kao)近艇(ting)首的(de)(de)地方。雙(shuang)桅(wei)(wei)帆(fan)一(yi)般用(yong)于較大(da)的(de)(de)帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)，兩根桅(wei)(wei)桿(gan)一(yi)前(qian)(qian)一(yi)后。在(zai)雙(shuang)桅(wei)(wei)帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)中分(fen)舵(duo)前(qian)(qian)后桅(wei)(wei)艇(ting)和(he)(he)舵(duo)后后桅(wei)(wei)艇(ting)，這些帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)上前(qian)(qian)面的(de)(de)大(da)桅(wei)(wei)叫做主桅(wei)(wei)；另(ling)一(yi)種后桅(wei)(wei)艇(ting)上，后面的(de)(de)桅(wei)(wei)叫主桅(wei)(wei)。

左舷（port）

帆船(chuan)運動術語。船(chuan)的兩側(ce)稱(cheng)為舷(xian)。按船(chuan)尾(wei)向船(chuan)首的視向，船(chuan)的左側(ce)稱(cheng)為"左舷(xian)"。

左舷受風（port tack）

帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)運動(dong)技(ji)術(shu)術(shu)語。帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)航行的方向取決于艇體(ti)中央縱垂面與風向間的夾(jia)角，或(huo)取決于帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)方位的角度。當風從(cong)船(chuan)的左側吹來，主(zhu)帆(fan)(fan)(fan)(fan)位于右舷(xian)，這時的帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)就是左舷(xian)受風。

右舷（starboard）

帆(fan)船運動術語。船的兩側(ce)稱(cheng)為舷。按船尾(wei)向船首的視向．船的右側(ce)稱(cheng)為"右舷"。

右舷受風（starboard tack）

帆(fan)船運動(dong)技術術語。帆(fan)船航行的(de)(de)方(fang)向(xiang)取(qu)決于艇體中央縱垂(chui)面和風向(xiang)間的(de)(de)角度，或者說(shuo)取(qu)決于帆(fan)船方(fang)位的(de)(de)角度。當風從船的(de)(de)右側吹來(lai)，主帆(fan)位于左舷，這(zhe)時的(de)(de)帆(fan)船就是右舷受風。

平槳（oars）

帆(fan)船(chuan)運(yun)(yun)動技術(shu)術(shu)語。帆(fan)船(chuan)運(yun)(yun)動主要(yao)依靠(kao)風力作為(wei)推(tui)進的動力，但在離岸(an)和(he)返(fan)回岸(an)邊(bian)時也(ye)要(yao)用槳(jiang)(jiang)(jiang)劃(hua)(hua)船(chuan)。帆(fan)船(chuan)劃(hua)(hua)槳(jiang)(jiang)(jiang)時，先將穩(wen)向板提(ti)起，這時水(shui)對船(chuan)的阻力作用很(hen)小。為(wei)了避免槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)受波浪沖擊(ji)和(he)減少空氣阻力，在劃(hua)(hua)槳(jiang)(jiang)(jiang)過程(cheng)中，槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)擊(ji)水(shui)后即用手腕轉槳(jiang)(jiang)(jiang)，使槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)與水(shui)面平(ping)行，這就是平(ping)槳(jiang)(jiang)(jiang)。

信號旗（signal flag）

帆(fan)船(chuan)(chuan)比(bi)賽時(shi),裁判員組織(zhi)和(he)(he)指(zhi)揮比(bi)賽的用(yong)具。帆(fan)船(chuan)(chuan)比(bi)賽的水域(yu)較(jiao)大，要組織(zhi)好以風力為動力的帆(fan)船(chuan)(chuan)進行(xing)比(bi)賽，只(zhi)有通(tong)(tong)過裁判船(chuan)(chuan)用(yong)國際旗(qi)語和(he)(he)音響來傳遞命令。裁判船(chuan)(chuan)的每一(yi)種(zhong)信號旗(qi)均用(yong)不(bu)同顏色和(he)(he)圖形代表(biao)一(yi)個拉丁字母(mu)，用(yong)以表(biao) 示(shi)(shi)一(yi)種(zhong)指(zhi)令。國際上(shang)通(tong)(tong)常用(yong)一(yi)面(mian)旗(qi)或(huo)兩(liang)面(mian)旗(qi)來表(biao)示(shi)(shi)一(yi)個意思。例如紅(hong)旗(qi)表(biao)示(shi)(shi)比(bi)賽帆(fan)船(chuan)(chuan)必須按順時(shi)針方(fang)向繞(rao)過標志，即右舷(xian)繞(rao)標。綠旗(qi)則表(biao)示(shi)(shi)比(bi)賽帆(fan)船(chuan)(chuan)必須按道時(shi)針方(fang)向繞(rao)過規定標志，即左舷(xian)繞(rao)標。藍(lan)旗(qi)表(biao)示(shi)(shi)終點。

吃水（draft，draught）

指船(chuan)體(ti)在(zai)水(shui)面以下的(de)(de)深(shen)度。由(you)于船(chuan)體(ti)底部沿船(chuan)長的(de)(de)方向(xiang)不(bu)一定平(ping)(ping)行于水(shui)平(ping)(ping)面，由(you)此沿船(chuan)長的(de)(de)各(ge)部分吃(chi)(chi)水(shui)深(shen)度也不(bu)相(xiang)同。在(zai)船(chuan)體(ti)前(qian)垂(chui)線處的(de)(de)吃(chi)(chi)水(shui)，稱為"前(qian)吃(chi)(chi)水(shui)"或"首吃(chi)(chi)水(shui)"，船(chuan)體(ti)后垂(chui)線處的(de)(de)吃(chi)(chi)水(shui)，稱為"后吃(chi)(chi)水(shui)"或"尾吃(chi)(chi)水(shui)"。船(chuan)體(ti)長的(de)(de)中點(dian)垂(chui)線處稱為"平(ping)(ping)均吃(chi)(chi)水(shui)"。

壓舷（gunnel suppr）

帆(fan)船運動(dong)技術(shu)術(shu)語(yu)。帆(fan)船駛(shi)航時(shi)，為(wei)了充(chong)分利(li)用帆(fan)面積 和強風取得更(geng)大的(de)(de)(de)帆(fan)動(dong)力，一方面使(shi)帆(fan)船按(an)預定(ding)方向行(xing)駛(shi)， 同時(shi)又要保(bao)持帆(fan)船的(de)(de)(de)平穩(wen)航行(xing)，減(jian)少橫(heng)傾，這時(shi)可(ke)把(ba)船員(yuan)(yuan)(yuan)分布(bu)到上風舷(xian)一側(ce)，稱(cheng)(cheng)為(wei)壓(ya)(ya)舷(xian)。有時(shi)為(wei)了降低船的(de)(de)(de)重(zhong)心，進一步增加抗橫(heng)傾力矩(ju)，盡可(ke)能使(shi)運動(dong)員(yuan)(yuan)(yuan)體重(zhong)探出(chu)船外更(geng)遠(yuan)的(de)(de)(de)距離，甚(shen)至把(ba)全部身(shen)體懸掛(gua)在(zai)舷(xian)外，稱(cheng)(cheng)為(wei)懸掛(gua)壓(ya)(ya)舷(xian)。懸掛(gua)壓(ya)(ya)舷(xian)要有專門的(de)(de)(de)器材裝備，如吊(diao)(diao)索、把(ba)手、吊(diao)(diao)索背帶、座墊、掛(gua)環(huan)、掛(gua)鉤等，以(yi)保(bao)證(zheng)運動(dong)員(yuan)(yuan)(yuan)安全，并使(shi)壓(ya)(ya)舷(xian)取得滿意的(de)(de)(de)效果。

迎風折駛（come about）

帆(fan)船(chuan)運動技(ji)(ji)術術語。運動員在駕駛帆(fan)船(chuan)前進中，如果遇到頂風(feng)(feng)無(wu)法駛帆(fan)行進時，可采用曲折航行迎風(feng)(feng)駛帆(fan)的(de)技(ji)(ji)術， 這(zhe)種技(ji)(ji)術稱為迎風(feng)(feng)折駛。

搶航（raise start）

帆(fan)(fan)船(chuan)比賽時(shi)所用的(de)術(shu)語(yu)。根據(ju)帆(fan)(fan)船(chuan)比賽規(gui)則，正常(chang)的(de)起(qi)航(hang)必(bi)須是裁判員的(de)起(qi)航(hang)信(xin)號發(fa)出后運(yun)動(dong)員的(de)帆(fan)(fan)船(chuan)通過起(qi)航(hang)線(xian)。如(ru)果在(zai)起(qi)航(hang)信(xin)號發(fa)出之前，參(can)賽帆(fan)(fan)船(chuan)的(de)船(chuan)體、裝備或運(yun)動(dong)員身體的(de)任何部分(fen)觸及(ji)起(qi)航(hang)線(xian)或其延長線(xian)，即為搶(qiang)(qiang)航(hang)。搶(qiang)(qiang)航(hang)者(zhe)必(bi)須回(hui)到起(qi)航(hang)線(xian)的(de)后邊(bian)重(zhong)(zhong)新起(qi)航(hang)。假如(ru)有比較(jiao)多的(de)帆(fan)(fan)船(chuan)搶(qiang)(qiang)航(hang)。裁判員無法判定哪(na)一(yi)條搶(qiang)(qiang)航(hang)帆(fan)(fan)船(chuan)時(shi)，可以召回(hui)該級別參(can)賽的(de)全部帆(fan)(fan)船(chuan)，重(zhong)(zhong)新組(zu)織(zhi)起(qi)航(hang)。

尋（bathom）

帆船運動(dong)術語。航(hang)海用的深度單(dan)位，一(yi)尋等于6英尺長，通常是在航(hang)海用的海圖上測量水深。

起航（set sail start）

帆(fan)船(chuan)(chuan)比(bi)賽用語。帆(fan)船(chuan)(chuan)比(bi)賽分(fen)起(qi)航(hang)、航(hang)行(xing)、終點三個階段。 比(bi)賽開(kai)始(shi)前10分(fen)鐘，裁(cai)(cai)判船(chuan)(chuan)在橫桅桿上升起(qi)某一(yi)(yi)級別(bie)的(de)(de)旗，表示該級別(bie)船(chuan)(chuan)離(li)起(qi)航(hang)還(huan)有10分(fen)鐘。5分(fen)鐘后(hou)，裁(cai)(cai)判船(chuan)(chuan)升起(qi)"P"字旗，預告(gao)該級別(bie)的(de)(de)帆(fan)船(chuan)(chuan)離(li)起(qi)航(hang)還(huan)有5分(fen)鐘。以后(hou)每 隔1分(fen)鐘，按4、3、2、l的(de)(de)次序(xu)用音(yin)響信號通知(zhi)參(can)賽帆(fan)船(chuan)(chuan)。起(qi) 航(hang)信號發出后(hou)，參(can)賽帆(fan)船(chuan)(chuan)的(de)(de)船(chuan)(chuan)體、船(chuan)(chuan)員(yuan)或(huo)裝備的(de)(de)任何(he)部(bu)分(fen)在通向(xiang)第一(yi)(yi)浮標的(de)(de)航(hang)向(xiang)時(shi)觸及(ji)起(qi)航(hang)線，即為起(qi)航(hang)。比(bi)賽計時(shi)也隨之開(kai)始(shi)。

艇舵（rudder）

帆船裝置附件，用來控制帆船航(hang)行的方向。帆船的舵(duo)(duo)有兩種(zhong)：一(yi)(yi)種(zhong)是固(gu)定(ding)舵(duo)(duo)，具有鋼性(xing)舵(duo)(duo)柄的固(gu)定(ding)式舵(duo)(duo)葉(xie)；另(ling)一(yi)(yi)種(zhong)是提升式舵(duo)(duo)，具有分離式的舵(duo)(duo)柄。固(gu)定(ding)舵(duo)(duo)主(zhu)要用于(yu)龍骨艇(ting)，而穩向板艇(ting)和平底艇(ting)通(tong)常(chang)用提升式舵(duo)(duo)。

解脫（release，to set free）

帆(fan)船比賽中的術語。是指運(yun)動(dong)員(yuan)在(zai)(zai)比賽中違例(li)(li)而(er)經過 相應(ying)的"懲罰(fa)"后(hou)重新取得比賽權利。例(li)(li)如在(zai)(zai)比賽中，有運(yun)動(dong)員(yuan)的船碰(peng)了(le)標志，就(jiu)須要(yao)自行再繞標一圈，即可解脫。又如有運(yun)動(dong)員(yuan)的船碰(peng)了(le)其(qi)他帆(fan)船，就(jiu)要(yao)自行在(zai)(zai)原地旋轉(zhuan)720"， 即可解脫，否則就(jiu)要(yao)增(zeng)加(jia) 20％的名次(ci)。

擱淺（run aground）

帆船運動技術(shu)術(shu)語。指(zhi)帆船因掌握方向不當(dang)而誤入水深(shen)小(xiao)于帆船吃(chi)水深(shen)度的淺灘(tan)上(shang)，或因控制不好被風吹(chui)在(zai)河 床淺處(chu)或海(hai)灘(tan)邊，失(shi)去了浮力，無法航(hang)行。