透水(shui)混(hun)凝土(tu)路面結構可劃分為保護層(ceng)、面層(ceng)、基層(ceng)、墊層(ceng)和素土(tu)層(ceng)五個結構層(ceng)：

1、面層保護層

主要(yao)是通過專用機械將(jiang)保護劑噴(pen)涂在面(mian)層表面(mian)，讓路(lu)面(mian)色彩變(bian)得更加(jia)鮮亮，同(tong)時起到耐酸、耐堿、耐磨、耐紫外線等功能。

2、透水混凝土面層

面(mian)層是路面(mian)結構最上(shang)面(mian)的(de)(de)一(yi)層，它(ta)直(zhi)(zhi)接承受行車(che)荷載(zai)的(de)(de)垂直(zhi)(zhi)力、水平(ping)力和(he)振動沖擊(ji)力的(de)(de)作用，并受到大氣降水、氣溫和(he)濕度變化(hua)等自然因素的(de)(de)直(zhi)(zhi)接影響。因此，與(yu)其他結構層相比(bi)，面(mian)層應具備較高的(de)(de)強度、抗變形能力，較好的(de)(de)溫度穩定性(xing)，良好的(de)(de)平(ping)整度、表面(mian)抗滑性(xing)和(he)耐(nai)磨(mo)性(xing)。此外(wai)，透水面(mian)層還需具備良好的(de)(de)透水性(xing)，即對透水面(mian)層混(hun)凝土的(de)(de)孔隙率(lv)有一(yi)定要求(qiu)，一(yi)般為(wei)15%~20%左右。

3、透水(shui)混凝(ning)土基(ji)層

透水(shui)混凝土基層(ceng)(ceng)(ceng)位(wei)于(yu)面層(ceng)(ceng)(ceng)之下(xia)，主要用(yong)來承(cheng)受(shou)行車(che)(che)荷(he)載。與(yu)普通混凝土路面結構不同(tong)，透水(shui)混凝土的面層(ceng)(ceng)(ceng)不足以承(cheng)擔路面的行車(che)(che)荷(he)載，因此需設基層(ceng)(ceng)(ceng)與(yu)面層(ceng)(ceng)(ceng)共同(tong)承(cheng)擔路面的荷(he)載。通常來說，透水(shui)混凝土基層(ceng)(ceng)(ceng)應(ying)具備較高的強度與(yu)透水(shui)性。

4、碎石墊層

墊(dian)層(ceng)位于(yu)基層(ceng)和素(su)土(tu)(tu)(tu)層(ceng)之間，直接與素(su)土(tu)(tu)(tu)接觸，其功能是改(gai)善(shan)素(su)土(tu)(tu)(tu)的(de)濕度(du)和溫度(du)狀況，保證面層(ceng)和基層(ceng)的(de)強度(du)、剛度(du)和穩定(ding)性不(bu)受土(tu)(tu)(tu)基的(de)影(ying)響。同(tong)時墊(dian)層(ceng)還可以將基層(ceng)傳下的(de)車輛荷載應力進一(yi)步(bu)擴散，從而減小素(su)土(tu)(tu)(tu)層(ceng)頂(ding)面壓(ya)應力和豎(shu)向變形的(de)作用(yong)，另外還能阻止路基土(tu)(tu)(tu)擠入基層(ceng)。

5、素土層

素土(tu)(tu)(tu)是道路(lu)工(gong)程的(de)基礎，其強度與穩定(ding)性(xing)直接影響路(lu)面的(de)使(shi)用(yong)壽命與品質，總的(de)來說，對于(yu)素土(tu)(tu)(tu)而言，砂(sha)性(xing)土(tu)(tu)(tu)最優，黏性(xing)土(tu)(tu)(tu)次(ci)之，粉性(xing)土(tu)(tu)(tu)屬不(bu)良材料(liao)，不(bu)宜使(shi)用(yong)。