透水混凝(ning)土路面結(jie)構可(ke)劃分為保護層(ceng)(ceng)(ceng)、面層(ceng)(ceng)(ceng)、基層(ceng)(ceng)(ceng)、墊層(ceng)(ceng)(ceng)和素土層(ceng)(ceng)(ceng)五個結(jie)構層(ceng)(ceng)(ceng)：

1、面層保護層

主(zhu)要是(shi)通過專用機械將保護劑噴涂在面層表面，讓路面色(se)彩(cai)變得更加鮮亮，同時起(qi)到(dao)耐(nai)酸、耐(nai)堿(jian)、耐(nai)磨、耐(nai)紫(zi)外(wai)線等功能(neng)。

2、透水混凝土面層

面層是路(lu)面結構(gou)最(zui)上面的(de)(de)一(yi)層，它直接承受行(xing)車荷載的(de)(de)垂直力(li)、水平(ping)力(li)和(he)振動沖擊力(li)的(de)(de)作用(yong)，并受到大氣降水、氣溫(wen)(wen)和(he)濕度(du)變化(hua)等自然因素(su)的(de)(de)直接影響。因此(ci)，與其(qi)他結構(gou)層相比，面層應具(ju)備(bei)較(jiao)(jiao)高的(de)(de)強(qiang)度(du)、抗變形能力(li)，較(jiao)(jiao)好(hao)的(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)穩定(ding)性(xing)，良好(hao)的(de)(de)平(ping)整度(du)、表面抗滑性(xing)和(he)耐磨性(xing)。此(ci)外(wai)，透(tou)水面層還(huan)需具(ju)備(bei)良好(hao)的(de)(de)透(tou)水性(xing)，即(ji)對透(tou)水面層混凝(ning)土的(de)(de)孔隙率有一(yi)定(ding)要求，一(yi)般(ban)為15%~20%左(zuo)右(you)。

3、透水混凝土基層

透水混(hun)(hun)凝土基層位于面(mian)層之下，主要用(yong)來承(cheng)受行車荷載(zai)。與普通混(hun)(hun)凝土路(lu)面(mian)結(jie)構(gou)不(bu)同，透水混(hun)(hun)凝土的面(mian)層不(bu)足以承(cheng)擔路(lu)面(mian)的行車荷載(zai)，因此需設基層與面(mian)層共同承(cheng)擔路(lu)面(mian)的荷載(zai)。通常來說，透水混(hun)(hun)凝土基層應(ying)具備較高(gao)的強度與透水性。

4、碎石墊層

墊層(ceng)(ceng)位(wei)于基(ji)(ji)層(ceng)(ceng)和素(su)(su)土層(ceng)(ceng)之間，直(zhi)接與素(su)(su)土接觸，其(qi)功能是改善(shan)素(su)(su)土的(de)(de)濕度(du)和溫度(du)狀況，保證面層(ceng)(ceng)和基(ji)(ji)層(ceng)(ceng)的(de)(de)強度(du)、剛度(du)和穩定性不受土基(ji)(ji)的(de)(de)影響(xiang)。同時(shi)墊層(ceng)(ceng)還可以將(jiang)基(ji)(ji)層(ceng)(ceng)傳(chuan)下的(de)(de)車輛荷載應(ying)(ying)力進一步擴散，從而(er)減小(xiao)素(su)(su)土層(ceng)(ceng)頂面壓應(ying)(ying)力和豎向(xiang)變形的(de)(de)作用，另外還能阻止路基(ji)(ji)土擠入(ru)基(ji)(ji)層(ceng)(ceng)。

5、素土層

素土(tu)是道路工(gong)程(cheng)的基礎，其強度與(yu)穩定(ding)性直接影響路面(mian)的使用壽命與(yu)品(pin)質，總的來(lai)說，對于素土(tu)而言，砂性土(tu)最優，黏性土(tu)次之，粉性土(tu)屬不良材料(liao)，不宜使用。