一、透水路面結構包括哪幾層
透(tou)水混(hun)凝土路面結構可劃分為保護層、面層、基層、墊(dian)層和素土層五個結構層:
1、面層保護層
主要是通過專用機械將保護劑噴涂(tu)在(zai)面層表面,讓路面色彩變得更(geng)加鮮亮,同(tong)時起到耐(nai)酸、耐(nai)堿、耐(nai)磨(mo)、耐(nai)紫外線等功能。
2、透水混凝土面層
面層是路面結構最上面的一層,它直接承受行車荷載的垂直力、水平力和振動沖擊力的作用,并受到大氣降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。因此(ci),與其他(ta)結構層相比(bi),面層應具備(bei)較高的(de)強度、抗(kang)變形能力(li),較好的(de)溫度穩定(ding)性(xing),良(liang)好的(de)平整度、表面抗(kang)滑性(xing)和耐磨性(xing)。此外,透水(shui)面層(ceng)還需具備良好(hao)的透水(shui)性,即對透水(shui)面層(ceng)混凝土的孔隙率有一定要求,一般為15%~20%左(zuo)右。
3、透水混凝土基層
透水混凝土基層位于面層之下,主要用來承受行車荷載。與普通混凝土路面結構不同,透水混凝土的面層不足以承擔路面的行車荷載,因此需設基層與面層共同承擔路面的荷載。通常來說,透(tou)水混凝土基(ji)層應(ying)具備較高的強度(du)與透(tou)水性(xing)。
4、碎石墊層
墊層位于基層和素土層之間,直接與素土接觸,其功能是改善素土的濕度和溫度狀況,保證面層和基層的強度、剛度和穩定性不受土基的影響。同時墊層還可以將(jiang)基(ji)層傳下(xia)的車輛荷(he)載應(ying)力(li)進一步擴散,從而(er)減小素土層頂面壓應(ying)力(li)和豎(shu)向變形的作用,另外還能阻止路(lu)基(ji)土擠入基(ji)層。
5、素土層
素(su)土(tu)是道路工程的(de)基礎,其強(qiang)度與穩定性(xing)(xing)直接影響路面的(de)使用壽(shou)命與品質,總的(de)來(lai)說,對(dui)于素(su)土(tu)而(er)言,砂性(xing)(xing)土(tu)最優(you),黏性(xing)(xing)土(tu)次之,粉性(xing)(xing)土(tu)屬(shu)不(bu)良材(cai)料,不(bu)宜(yi)使用。
二、透水地坪的結構形式有幾種
透(tou)水(shui)地坪(ping)就是(shi)常說的透(tou)水(shui)路面,它的結構有多種:
1、具有較小蓄水能力的透水路面
這(zhe)種透(tou)(tou)水(shui)路(lu)面(mian)基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)主要由(you)找(zhao)平層(ceng)(ceng)(ceng)、透(tou)(tou)水(shui)基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)構成,透(tou)(tou)水(shui)基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)有很大的空隙率,但厚(hou)度(du)不大,具有很強(qiang)的透(tou)(tou)水(shui)能力,適(shi)合降(jiang)雨(yu)量較小、墊層(ceng)(ceng)(ceng)透(tou)(tou)水(shui)能力很強(qiang)且具有較高的承載力的地域。主要適(shi)用于人行(xing)道、非機動車道、廣場(chang)、停車場(chang)、步行(xing)街(jie)、庭院路(lu)等場(chang)所。
2、具有較大蓄水能力的透水基層的透水路面
這種基(ji)層(ceng)一(yi)般由(you)找平(ping)層(ceng)、蓄水(shui)(shui)(shui)基(ji)層(ceng)、土(tu)(tu)(tu)工(gong)(gong)織(zhi)(zhi)物(wu)構成(cheng),蓄水(shui)(shui)(shui)層(ceng)厚度(du)較(jiao)大(da),且空隙率較(jiao)小,當(dang)降雨量較(jiao)大(da)不能(neng)及(ji)時(shi)(shi)排出(chu)時(shi)(shi),一(yi)部分(fen)雨水(shui)(shui)(shui)可以(yi)(yi)儲存在基(ji)層(ceng)中,避免路面積水(shui)(shui)(shui)。這種基(ji)層(ceng)適合(he)降雨量較(jiao)大(da)的情(qing)況,可以(yi)(yi)邊蓄水(shui)(shui)(shui),邊排水(shui)(shui)(shui)。蓄水(shui)(shui)(shui)層(ceng)下面是土(tu)(tu)(tu)工(gong)(gong)織(zhi)(zhi)物(wu),其作用是保持墊層(ceng)承載(zai)(zai)力(li)。土(tu)(tu)(tu)工(gong)(gong)織(zhi)(zhi)物(wu)大(da)體可分(fen)為(wei)(wei)透(tou)(tou)水(shui)(shui)(shui)型(xing)土(tu)(tu)(tu)工(gong)(gong)網(wang)格布(bu)和非透(tou)(tou)永型(xing)防滲(shen)(shen)土(tu)(tu)(tu)工(gong)(gong)布(bu)兩種。當(dang)土(tu)(tu)(tu)中含砂(sha)量較(jiao)大(da)時(shi)(shi),通(tong)常稱為(wei)(wei)砂(sha)土(tu)(tu)(tu),有一(yi)定的滲(shen)(shen)透(tou)(tou)能(neng)力(li),并且雨水(shui)(shui)(shui)滲(shen)(shen)透(tou)(tou)下去不會(hui)引起(qi)較(jiao)大(da)的承載(zai)(zai)力(li)降低及(ji)污染(ran),這時(shi)(shi)可以(yi)(yi)選用滲(shen)(shen)透(tou)(tou)的土(tu)(tu)(tu)工(gong)(gong)網(wang)格布(bu)以(yi)(yi)提高(gao)承載(zai)(zai)力(li)。既需要(yao)提高(gao)承載(zai)(zai)力(li)又(you)要(yao)防止水(shui)(shui)(shui)滲(shen)(shen)透(tou)(tou)造成(cheng)污染(ran),應(ying)選用非透(tou)(tou)水(shui)(shui)(shui)型(xing)防滲(shen)(shen)土(tu)(tu)(tu)工(gong)(gong)布(bu)。
3、內部具有溢流結構的透水路面
(1)墊層(ceng)(ceng)可(ke)以滲(shen)透(tou)(tou)且內部(bu)具有溢(yi)流排水(shui)(shui)(shui)結構的(de)透(tou)(tou)水(shui)(shui)(shui)路(lu)面(mian):這種基層(ceng)(ceng)可(ke)暫時儲(chu)存(cun)透(tou)(tou)過路(lu)面(mian)的(de)雨水(shui)(shui)(shui),然后進一步滲(shen)透(tou)(tou)。其儲(chu)水(shui)(shui)(shui)層(ceng)(ceng)構造包括找平層(ceng)(ceng)、碎石層(ceng)(ceng)和透(tou)(tou)水(shui)(shui)(shui)型土工網格布。當(dang)降(jiang)(jiang)雨量較小,土基的(de)滲(shen)透(tou)(tou)系(xi)數(shu)很(hen)大,水(shui)(shui)(shui)可(ke)以直(zhi)接(jie)滲(shen)透(tou)(tou)到(dao)地(di)下而(er)不影響(xiang)其承(cheng)載力(不污染地(di)下水(shui)(shui)(shui)源(yuan)的(de)前提下)。當(dang)降(jiang)(jiang)雨量較大時,雨水(shui)(shui)(shui)充滿整個蓄水(shui)(shui)(shui)基層(ceng)(ceng)時,水(shui)(shui)(shui)位高于內部(bu)設置的(de)溢(yi)流管管口,雨水(shui)(shui)(shui)可(ke)以通過溢(yi)流管排出(chu)路(lu)外。溢(yi)流管應沿(yan)透(tou)(tou)水(shui)(shui)(shui)路(lu)面(mian)縱向且遠離機動車(che)道均勻布置,溢(yi)流管的(de)數(shu)量與間距(ju)應根據設計降(jiang)(jiang)雨量、面(mian)層(ceng)(ceng)及墊層(ceng)(ceng)的(de)滲(shen)透(tou)(tou)系(xi)數(shu)選取。
(2)墊層不能(neng)滲透且內部具有溢流排(pai)水結構的(de)透水路(lu)面:這種(zhong)基層可長時間(jian)儲存滲入基層的(de)雨水,在基層與(yu)墊層之間(jian)設置非透水型(xing)土工布(bu),雨水不能(neng)直接滲透到地(di)下(xia),而是通(tong)過(guo)內部地(di)下(xia)管(guan)道排(pai)出路(lu)外。這種(zhong)基層適用于降雨量大、土基滲透系數小、墊層滲水后承(cheng)載(zai)力很低(di)、有可能(neng)造成污染水源的(de)位(wei)置。