不(bu)(bu)比較不(bu)(bu)知(zhi)道，一(yi)比較真的(de)嚇人一(yi)跳，據(ju)市場調(diao)查發現，有(you)(you)(you)近(jin)百分之三十的(de)人電動車電池(chi)使用(yong)壽命不(bu)(bu)超過兩(liang)年，有(you)(you)(you)的(de)甚(shen)至一(yi)年都不(bu)(bu)到，是電動車電池(chi)質量太差？還是另有(you)(you)(you)原因(yin)呢？針對這(zhe)個問題(ti)，筆者進行了(le)簡單的(de)了(le)解，最(zui)終掌握了(le)為什么有(you)(you)(you)的(de)人電動車電池(chi)用(yong)不(bu)(bu)了(le)很(hen)長時間的(de)秘(mi)密。

據筆者了(le)解到，電(dian)動(dong)車的(de)(de)電(dian)池大部分(fen)是(shi)(shi)鉛酸(suan)蓄電(dian)池，這(zhe)種電(dian)池在放電(dian)過程中實際上就是(shi)(shi)一個化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)學反(fan)(fan)應的(de)(de)過程，而(er)充(chong)電(dian)的(de)(de)時候(hou)則是(shi)(shi)相反(fan)(fan)的(de)(de)，即充(chong)電(dian)的(de)(de)時候(hou)講硫酸(suan)鉛化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)成(cheng)氧(yang)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)鉛，放電(dian)的(de)(de)時候(hou)再還原(yuan)回(hui)來。電(dian)池在使用(yong)一段時間(jian)(jian)之后都會出現老化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)的(de)(de)現象，而(er)老化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)是(shi)(shi)因為結晶(jing)后的(de)(de)硫酸(suan)鉛充(chong)電(dian)還原(yuan)不(bu)成(cheng)氧(yang)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)鉛的(de)(de)狀態(tai)，從而(er)附著在電(dian)極板上，導(dao)致(zhi)電(dian)極板面積減(jian)小，稱之為老化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)。老化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)時間(jian)(jian)長了(le)，就會出現無法使用(yong)的(de)(de)狀態(tai)。而(er)引起這(zhe)些狀態(tai)的(de)(de)原(yuan)因有(you)以下幾點(dian)：

第一、深度以(yi)及大電流(liu)放電導(dao)致的

據專業人士介(jie)紹，蓄電池只有在點火之后才會(hui)對(dui)電池進行(xing)充(chong)電，熄火的時候不(bu)會(hui)，而騎(qi)電動車的時候不(bu)可(ke)能(neng)充(chong)電，因此經常會(hui)出(chu)現(xian)(xian)深度(du)放電的情況(kuang)，同時，有時候電動車會(hui)出(chu)現(xian)(xian)超載或者(zhe)是超負(fu)荷工作的情況(kuang)，這(zhe)種(zhong)情況(kuang)下就(jiu)會(hui)出(chu)現(xian)(xian)大電流(liu)放電，對(dui)電池損(sun)壞非常大。

第二、使用(yong)頻(pin)率(lv)過高，充(chong)電頻(pin)率(lv)也(ye)高

按照正(zheng)規的(de)說(shuo)明(ming)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)每次充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)的(de)實際是有規定的(de)，在規定之內給電(dian)(dian)(dian)池充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)，不(bu)會對(dui)電(dian)(dian)(dian)池造成太大的(de)傷(shang)害，但是百分之九(jiu)十的(de)家(jia)庭使(shi)用電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)不(bu)會是這種(zhong)狀(zhuang)態(tai)，也就是說(shuo)百分之九(jiu)十的(de)人(ren)在騎電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)并充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)過程中會有過度充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)的(de)現象(xiang)，最終導致電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)電(dian)(dian)(dian)池使(shi)用壽命減短。

據悉，不少(shao)不良廠家為(wei)了滿足(zu)顧客的這種要(yao)求，以(yi)舊電(dian)(dian)池(chi)偽裝成新電(dian)(dian)池(chi)糊弄消費者(zhe)，而(er)旭(xu)派電(dian)(dian)池(chi)則相反。旭(xu)派電(dian)(dian)池(chi)作為(wei)國內外(wai)比較知名的電(dian)(dian)動車電(dian)(dian)池(chi)領導品牌，不僅品質好(hao)，而(er)且(qie)使用壽命長，強勁(jing)足(zu)，即使是遠(yuan)程行駛也很少(shao)有問(wen)題。通常(chang)情況下，一(yi)(yi)塊旭(xu)派電(dian)(dian)池(chi)能夠(gou)用好(hao)幾年，而(er)普通的電(dian)(dian)池(chi)一(yi)(yi)兩年就(jiu)需(xu)要(yao)更換。

第三、不及時充(chong)電

這(zhe)種情況雖然(ran)是少數，但(dan)是并(bing)不排除(chu)。據旭(xu)派(pai)電池專(zhuan)業(ye)人(ren)士介紹，電動車充(chong)電以及放電的時候(hou)是完全分離的，而如果放電后沒有及時補充(chong)電的話，就會出席愛你大(da)量硫(liu)酸鉛，超過(guo)半小時，這(zhe)些硫(liu)酸鉛就會還原(yuan)成氧化(hua)鉛，同時結(jie)成結(jie)晶附(fu)著在(zai)電極板(ban)上(shang)，導致(zhi)電極板(ban)工作面積大(da)大(da)縮小。

對于使(shi)用者來說，電池(chi)(chi)的好壞決定(ding)(ding)了我們日常出(chu)行的方便(bian)與(yu)否，所以為(wei)了節能資金(jin)，為(wei)了讓我們的出(chu)行更方便(bian)，建議大(da)家(jia)一定(ding)(ding)要呵護電池(chi)(chi)，及時保養，避免因為(wei)外在因素導致電動(dong)車(che)電池(chi)(chi)提(ti)前(qian)“退(tui)休”，還有就是在選(xuan)擇方面(mian)，一定(ding)(ding)要選(xuan)擇知(zhi)名(ming)的電池(chi)(chi)品(pin)牌，比如旭派電池(chi)(chi)這(zhe)(zhe)樣(yang)的大(da)品(pin)牌，這(zhe)(zhe)樣(yang)采用使(shi)用更長久。