由(you)于(yu)汽(qi)車市場的(de)低(di)迷(mi),廠(chang)家(jia)(jia)和經銷商都撐不住開始大(da)幅降(jiang)價(jia)和促(cu)銷,其(qi)實(shi)汽(qi)車銷售(shou)的(de)利潤(run)并沒有人們想象的(de)那么(me)高,降(jiang)價(jia)銷售(shou)實(shi)則是在(zai)虧本(ben)(ben)出(chu)售(shou),汽(qi)車廠(chang)家(jia)(jia)施加庫存壓力(li),而汽(qi)車4S店(dian)銷售(shou)業績卻一直萎靡不振,所以更多(duo)的(de)4S店(dian)基(ji)本(ben)(ben)上是靠維修保養來維持日常的(de)經營,4S店(dian)倒閉的(de)事件也常有發(fa)生,那么(me)汽(qi)車4S店(dian)行業真的(de)就(jiu)山窮水盡了(le)嗎(ma)?
2015年(nian)前4月,國內汽(qi)車產銷828.08萬輛和814.48萬(wan)輛,比去年同期回落4.87個百(bai)分點(dian)和(he)6.30個(ge)百分(fen)點。
其中(zhong)4月份,國內(nei)轎(jiao)車(che)產銷96.75萬輛(liang)和(he)(he)93.20萬輛(liang),環比下降13.77%和(he)(he)13.13%,同(tong)比下降8.83%和(he)(he)9.63%。
2014年(nian)7月,嘉興市區東風雪(xue)鐵龍4S店(dian)老板(ban)失聯。偌大的4S店(dian)內(nei)空空蕩(dang)蕩(dang),連桌椅都被(bei)債主搬走了,4S店(dian)員工數(shu)月的工資未發。
2014年12月(yue),煙臺(tai)市芝罘區(qu)機場路的(de)東南(nan)三菱潤東4S店(dian)一夜(ye)之間人去樓(lou)空,曾經在這里買(mai)的(de)車(che),如今卻不能再(zai)來保養,咨(zi)詢廠家后只(zhi)好轉到其(qi)他店(dian)保養。
2015年3月,東風日產石家莊(zhuang)4S店把新車(che)合(he)格證抵押貸款(kuan)后資(zi)金鏈(lian)斷裂,導致近(jin)百名(ming)車(che)主無法上牌,小額貸款(kuan)公司(si)拿不到還款(kuan)起(qi)訴4S店。
某一(yi)汽豐田經銷(xiao)店(dian)的(de)(de)負責人在接受媒體采訪時稱“店(dian)里所(suo)有(you)車(che)(che)型(xing)都在賠錢銷(xiao)售(shou)”。之前是走(zou)量(liang)的(de)(de)小車(che)(che)型(xing)虧(kui)損(sun)銷(xiao)售(shou),但靠(kao)大車(che)(che)型(xing)可以掙回(hui)來,而現在是沒有(you)一(yi)個型(xing)號賺(zhuan)錢,反而在大家(jia)眼中最賺(zhuan)錢的(de)(de)車(che)(che)型(xing)賠的(de)(de)越多。為了(le)獲得完成(cheng)任務(wu)(wu)后的(de)(de)補(bu)貼去彌補(bu)虧(kui)損(sun),沒有(you)賣出(chu)去的(de)(de)車(che)(che)有(you)時候會虛報在新車(che)(che)銷(xiao)售(shou)的(de)(de)數量(liang)中,廠家(jia)以為我們完成(cheng)了(le)任務(wu)(wu),下次又會給更多的(de)(de)任務(wu)(wu),產生惡(e)性(xing)循環。
賣(mai)(mai)車(che)(che)不(bu)賺錢早已不(bu)是什么秘(mi)密(mi),甚至(zhi)包括保時(shi)捷在內的(de)豪華車(che)(che)品牌現在也是賣(mai)(mai)一臺車(che)(che)虧(kui)一臺車(che)(che),每(mei)年(nian)就(jiu)靠年(nian)底廠商(shang)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)和紅利來周轉(zhuan)資金。但拿(na)到補(bu)(bu)貼(tie)(tie)也是有要求的(de),就(jiu)是必(bi)須(xu)完(wan)成廠商(shang)下達的(de)銷量指標(biao)任(ren)務(wu),這就(jiu)像個(ge)死(si)循環(huan),汽車(che)(che)4S店(dian)為了周轉(zhuan)就(jiu)必(bi)須(xu)拿(na)補(bu)(bu)貼(tie)(tie),拿(na)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)就(jiu)必(bi)須(xu)要完(wan)成任(ren)務(wu),為了完(wan)成任(ren)務(wu)就(jiu)必(bi)然會(hui)“價格倒掛(gua)”打折賣(mai)(mai)車(che)(che),這就(jiu)必(bi)然導致賣(mai)(mai)車(che)(che)虧(kui)損。
由(you)于4S店(dian)(dian)的(de)建(jian)店(dian)(dian)成(cheng)本高企,很多經(jing)銷商都(dou)靠借貸(dai)度日,包括土地是(shi)租賃的(de),建(jian)店(dian)(dian)投資是(shi)銀(yin)行貸(dai)款來的(de),汽車進貨后抵押合格(ge)證貸(dai)款繼續周轉(zhuan)。據不完全統計,像寶馬、奔馳這類(lei)品牌的(de)新(xin)建(jian)4S店(dian)(dian)一(yi)年(nian)的(de)財務成(cheng)本就(jiu)要超(chao)過1000萬元,而(er)新(xin)建(jian)店(dian)(dian)抗(kang)風(feng)險能力低(di),由(you)于沒有積累,利潤(run)來源單一(yi),如果新(xin)車稍微有所壓庫,就(jiu)會造成(cheng)巨額(e)虧損。
用戶買車(che)只花了20%的(de)錢(qian),80%將消(xiao)耗在(zai)用車(che)過程(cheng)中,當汽車(che)服務市場形(xing)成完整(zheng)高(gao)效(xiao)的(de)產業鏈條時(shi),利潤才會穩定而持續。
銷售網(wang)點過(guo)于(yu)密集(ji),利(li)潤(run)空間(jian)逐(zhu)年減少,隨(sui)著競爭加劇和投(tou)資逐(zhu)步增大,其4s店難以支撐其運作成(cheng)本(ben),對4S經銷商來說(shuo)是一個很大的風險。
據調查(cha),一個4S店的固定資(zi)產投(tou)資(zi)在1000萬至1500萬元,流動資(zi)金要求(qiu)在1000萬元,總(zong)投(tou)資(zi)少則三五千萬元,多的上(shang)億元。
因4S店只是汽車生(sheng)產(chan)廠(chang)家(jia)的(de)銷售機構(gou),強弱分(fen)明,汽車廠(chang)家(jia)從自身的(de)利益最大化出發,對4S經銷商進行強行搭(da)售、強制性接車現象并不少見。
4S店真正想實現贏利,需要通過維修和(he)售后服務(wu)(wu),但是(shi)4S店售后服務(wu)(wu)體系不完善,一是(shi)售后服務(wu)(wu)人員技術等“軟件”缺乏;二(er)是(shi)零部件的壟斷銷(xiao)售。
創品牌4S店(dian),將汽車品牌質量與(yu)服務質量有形結合。
走集團(tuan)化之路,廠家先進的管理經驗和規范化服務流(liu)程帶著(zhu)經銷商一起成(cheng)長。
強強攜手組建結合艦隊,擴大(da)規(gui)模、分散(san)投資風險。
效(xiao)仿國外(wai)經營(ying)模式,引(yin)領行業改革。
隨(sui)著汽車市場的(de)(de)充分競爭(zheng)、車市放緩(huan)、車企大(da)量擴張,汽車經(jing)(jing)銷商(shang)已經(jing)(jing)逐漸走進微利時代(dai),而傳統(tong)的(de)(de)4S大(da)店模(mo)式(shi)似(si)乎也開始日漸受到成本的(de)(de)影響(xiang)。為(wei)了走出困境,車企與經(jing)(jing)銷商(shang)都在不斷探索新的(de)(de)經(jing)(jing)營模(mo)式(shi),汽車4S店模(mo)式(shi)面(mian)臨新的(de)(de)變革。