愛瑪電動車與(yu)國際級別(bie)的汽(qi)車電機(ji)的制(zhi)造商德國博(bo)世電機(ji)聯合(he)研發的黃金雙核智能控(kong)制(zhi)系統(tong)，實現的是(shi)智能控(kong)制(zhi)加(jia)速(su)器參(can)數、智能匹配磁路設計轉換(huan)更多扭矩力、確保(bao)電機(ji)磁場時刻都處(chu)于最佳(jia)磁力角度(du)、自動檢(jian)測電池飽和程度(du)動態調整反充電技(ji)術參(can)數，充分(fen)回收(shou)能量，延遲電池循(xun)環使用壽命。實現了瞬(shun)間加(jia)速(su)快(kuai)、扭矩力倍增、做功效率高、反光電節(jie)能。

雅迪擁有的GTR寬頻動(dong)力(li)系統，運用3D空間(jian)建模(mo)技術，汽車級扭矩跟蹤控制模(mo)式，確保大扭矩大動(dong)力(li)，優點是啟動(dong)更快，爬坡(po)能力(li)更強，形(xing)式更節能，一(yi)次充(chong)電多跑(pao)10公里。

新日在“sim同步變頻電機 控(kong)制器、g-max高能(neng)電池、bpc脈沖(chong)變頻充(chong)電器”等三大核心技(ji)(ji)術的基礎上自主研發成功“智能(neng)變頻王”系統，動(dong)(dong)力提升30%以上，成為動(dong)(dong)力智能(neng)化的標志性(xing)技(ji)(ji)術。

采(cai)(cai)用(yong)(yong)雙(shuang)控(kong)制器技術同步轉換動力分(fen)(fen)配與輸出，充(chong)分(fen)(fen)利用(yong)(yong)效能，另外(wai)電機采(cai)(cai)用(yong)(yong)的是雙(shuang)繞組、雙(shuang)磁鋼分(fen)(fen)流處理技術，相(xiang)比單線圈電機，成倍減(jian)少(shao)散(san)熱，降(jiang)低(di)溫升、防止輪胎爆裂(lie)。

此技(ji)術采(cai)用西門子智能故障識別系統，即時監(jian)控產(chan)品行(xing)(xing)駛(shi)狀態，加裝(zhuang)柔性伺服(fu)反(fan)饋(kui)跟蹤調節裝(zhuang)置。針對行(xing)(xing)駛(shi)中(zhong)電量(liang)欠壓、轉把(ba)失靈(ling)、e-abs制動失效、電機霍(huo)爾(er)運行(xing)(xing)失效以及綜合行(xing)(xing)駛(shi)故障，提供(gong)一鍵修復保(bao)障功能，這是目前電動車行(xing)(xing)業內最先進的控制功能。

小(xiao)刀三動(dong)(dong)力電動(dong)(dong)車獨具智能(neng)變換(huan)裝置，強悍(han)的(de)(de)扭矩(ju)輸出，智能(neng)換(huan)擋(dang)功能(neng)，扭矩(ju)（爬(pa)坡力）和耐力（續航(hang)里(li)程）均是普(pu)通電動(dong)(dong)車的(de)(de)2.5倍。小(xiao)刀三動(dong)(dong)力系列(lie)電動(dong)(dong)車，具有超強爬(pa)坡能(neng)力、智能(neng)自動(dong)(dong)換(huan)擋(dang)、超遠續航(hang)、購(gou)買及售后成本低等特點。

全地形trs技(ji)術，具(ju)有“雙(shuang)腦(nao)，雙(shuang)核，三(san)驅”。一、雙(shuang)芯動(dong)力，在trs系統中(zhong)的電機，有著一大一小兩(liang)個(ge)(ge)電機共存(cun)。二、雙(shuang)腦(nao)控(kong)制(zhi)，雙(shuang)控(kong)制(zhi)器設計，高效預警功能，即使一個(ge)(ge)控(kong)制(zhi)器出現(xian)問題，也能繼續(xu)如常運作。三(san)、三(san)驅操控(kong)，長里程(cheng)的經濟模(mo)式、強動(dong)力強勁(jing)模(mo)式以及運動(dong)模(mo)式自由(you)切換。

與198電(dian)機(ji)相(xiang)同規格比較，v6-3.0電(dian)機(ji)具備(bei)以下優(you)勢：1、在原10寸電(dian)摩輪胎外徑不(bu)變的情況下電(dian)機(ji)直徑最大(da)(da)化(hua)。2、槽(cao)截面積加大(da)(da)，銅損降(jiang)低約(yue)30%。3、轉子內徑增(zeng)(zeng)大(da)(da)，磁場(chang)增(zeng)(zeng)強30%。4、極槽(cao)數(shu)采用48/54，便(bian)于大(da)(da)功率時(shi)能增(zeng)(zeng)加并(bing)聯支路(lu)數(shu)。5、較198型相(xiang)同疊(die)高(gao)電(dian)機(ji)堵轉增(zeng)(zeng)大(da)(da)約(yue)10n.m（相(xiang)同控(kong)制器測試）。6、整(zheng)體性(xing)能與同疊(die)高(gao)f10電(dian)機(ji)相(xiang)比提升(sheng)17.5%。

新蕾(lei)雙電(dian)雙動力(li)是(shi)用于電(dian)動車上的(de)智能控制系統，通過對兩組電(dian)池(chi)的(de)并聯與串聯，根(gen)據實(shi)時(shi)騎行(xing)狀況(kuang)自動轉(zhuan)換功能，實(shi)現并聯低壓啟動、串聯高(gao)壓行(xing)駛(shi)，提(ti)高(gao)電(dian)機、控制器(qi)、電(dian)池(chi)的(de)效率，對整車的(de)安全性、穩定性大(da)幅度(du)提(ti)高(gao)！

比德文智(zhi)慧(hui)管理系統，可一鍵式管理，具有(you)手(shou)機感應、手(shou)機遙控、雙向報警、語音(yin)播報、真彩顯示等創新(xin)功能(neng)，切(qie)實實現全面(mian)防盜，隨(sui)時掌握愛車(che)狀況(kuang)，電(dian)動(dong)車(che)操控自如。只需(xu)要在手(shou)機上下載并安裝app，藍牙連接電(dian)動(dong)車(che)，便可輕松操控以上強大功能(neng)。