愛(ai)瑪電(dian)(dian)動(dong)車與國(guo)際級(ji)別(bie)的(de)(de)汽車電(dian)(dian)機的(de)(de)制(zhi)造商(shang)德(de)國(guo)博世電(dian)(dian)機聯合研(yan)發的(de)(de)黃金雙核智能(neng)控(kong)制(zhi)系統(tong)，實現的(de)(de)是智能(neng)控(kong)制(zhi)加速(su)器參數、智能(neng)匹配磁路設計轉換更(geng)多扭矩力、確(que)保電(dian)(dian)機磁場時刻都處于(yu)最佳磁力角(jiao)度、自動(dong)檢測(ce)電(dian)(dian)池(chi)飽和程度動(dong)態(tai)調整反(fan)充電(dian)(dian)技術(shu)參數，充分回收(shou)能(neng)量，延遲(chi)電(dian)(dian)池(chi)循環使用壽命(ming)。實現了(le)瞬(shun)間加速(su)快、扭矩力倍(bei)增(zeng)、做功效率高、反(fan)光電(dian)(dian)節能(neng)。

雅迪擁有的(de)GTR寬頻動(dong)(dong)力(li)系統(tong)，運用3D空間建模技術，汽車(che)級(ji)扭(niu)矩(ju)跟蹤(zong)控制模式，確保大(da)扭(niu)矩(ju)大(da)動(dong)(dong)力(li)，優點是啟(qi)動(dong)(dong)更(geng)快，爬坡能力(li)更(geng)強，形式更(geng)節能，一次充電多跑10公(gong)里(li)。

新(xin)日在“sim同(tong)步(bu)變(bian)(bian)頻(pin)電(dian)機 控制器、g-max高能電(dian)池、bpc脈沖變(bian)(bian)頻(pin)充電(dian)器”等三大核心技術的基礎上(shang)自主研(yan)發成功“智(zhi)能變(bian)(bian)頻(pin)王”系統，動力提升30%以上(shang)，成為動力智(zhi)能化的標(biao)志性技術。

采用(yong)(yong)雙控制(zhi)器(qi)技術同(tong)步轉換動(dong)力分配與輸出(chu)，充分利用(yong)(yong)效能，另外電(dian)機采用(yong)(yong)的是雙繞組、雙磁鋼(gang)分流處理技術，相比(bi)單線圈電(dian)機，成(cheng)倍(bei)減少散熱，降低溫(wen)升、防止輪胎爆裂。

此(ci)技術采用(yong)西門(men)子智(zhi)能故(gu)(gu)障(zhang)識別(bie)系統，即(ji)時監控產品行駛(shi)狀(zhuang)態，加裝柔性伺(si)服反(fan)饋跟蹤調節(jie)裝置。針(zhen)對行駛(shi)中(zhong)電量欠(qian)壓、轉把失靈、e-abs制動(dong)失效(xiao)、電機(ji)霍爾運行失效(xiao)以及綜合行駛(shi)故(gu)(gu)障(zhang)，提供一鍵(jian)修復保障(zhang)功能，這是目前(qian)電動(dong)車行業內最(zui)先(xian)進的控制功能。

小刀三動(dong)力(li)(li)電動(dong)車(che)獨(du)具智(zhi)(zhi)能(neng)變換(huan)(huan)裝(zhuang)置，強(qiang)悍(han)的(de)扭(niu)矩輸出，智(zhi)(zhi)能(neng)換(huan)(huan)擋(dang)功能(neng)，扭(niu)矩（爬(pa)(pa)坡力(li)(li)）和耐力(li)(li)（續航里程）均是(shi)普(pu)通電動(dong)車(che)的(de)2.5倍。小刀三動(dong)力(li)(li)系列電動(dong)車(che)，具有超強(qiang)爬(pa)(pa)坡能(neng)力(li)(li)、智(zhi)(zhi)能(neng)自動(dong)換(huan)(huan)擋(dang)、超遠續航、購買及售(shou)后(hou)成本低(di)等特點(dian)。

全(quan)地形trs技術，具有(you)“雙(shuang)腦，雙(shuang)核，三(san)驅(qu)”。一(yi)、雙(shuang)芯動力(li)，在trs系(xi)統中的(de)電機，有(you)著一(yi)大一(yi)小(xiao)兩個(ge)電機共存。二、雙(shuang)腦控制(zhi)，雙(shuang)控制(zhi)器(qi)設計(ji)，高效(xiao)預警功(gong)能，即(ji)使一(yi)個(ge)控制(zhi)器(qi)出現問(wen)題，也能繼續如常運作。三(san)、三(san)驅(qu)操(cao)控，長里程的(de)經濟模(mo)式、強動力(li)強勁模(mo)式以及運動模(mo)式自由切換(huan)。

與198電(dian)機相(xiang)(xiang)同規格比(bi)較，v6-3.0電(dian)機具備以下優勢：1、在(zai)原10寸電(dian)摩(mo)輪胎外徑(jing)不變的情(qing)況下電(dian)機直徑(jing)最大化。2、槽(cao)(cao)截面積加大，銅(tong)損降低約(yue)30%。3、轉(zhuan)子內(nei)徑(jing)增大，磁(ci)場增強30%。4、極槽(cao)(cao)數采用48/54，便于大功率時能增加并聯支路數。5、較198型相(xiang)(xiang)同疊高(gao)電(dian)機堵轉(zhuan)增大約(yue)10n.m（相(xiang)(xiang)同控制器測試）。6、整體性能與同疊高(gao)f10電(dian)機相(xiang)(xiang)比(bi)提升17.5%。

新蕾雙電(dian)雙動(dong)(dong)力是用于電(dian)動(dong)(dong)車上的智能(neng)控制系統，通過對兩組電(dian)池(chi)的并聯與串聯，根據實時騎行狀況自(zi)動(dong)(dong)轉換功能(neng)，實現并聯低壓啟動(dong)(dong)、串聯高(gao)壓行駛，提高(gao)電(dian)機、控制器、電(dian)池(chi)的效率，對整車的安全性、穩(wen)定性大幅度提高(gao)！

比德文智慧管(guan)理(li)系(xi)統，可一鍵式管(guan)理(li)，具有手(shou)機感(gan)應、手(shou)機遙控、雙(shuang)向報警、語(yu)音播報、真(zhen)彩顯(xian)示等(deng)創新功(gong)能，切實實現(xian)全面防盜，隨時掌握愛車(che)狀況，電動(dong)車(che)操(cao)控自如(ru)。只需要在(zai)手(shou)機上下(xia)載并(bing)安裝(zhuang)app，藍(lan)牙連接電動(dong)車(che)，便可輕松操(cao)控以上強大(da)功(gong)能。