愛瑪電(dian)動車(che)與國際(ji)級別(bie)的(de)汽車(che)電(dian)機(ji)的(de)制(zhi)(zhi)造商德(de)國博世電(dian)機(ji)聯合研發的(de)黃金雙(shuang)核智能(neng)(neng)控制(zhi)(zhi)系統，實(shi)(shi)現的(de)是(shi)智能(neng)(neng)控制(zhi)(zhi)加(jia)速器參(can)數、智能(neng)(neng)匹配磁(ci)路設(she)計(ji)轉換更多扭矩力、確保(bao)電(dian)機(ji)磁(ci)場時刻都處于(yu)最佳(jia)磁(ci)力角度、自動檢測電(dian)池飽和程度動態調整反(fan)(fan)充(chong)電(dian)技術(shu)參(can)數，充(chong)分(fen)回收能(neng)(neng)量(liang)，延遲電(dian)池循環使用壽命。實(shi)(shi)現了瞬(shun)間(jian)加(jia)速快、扭矩力倍增、做功效率(lv)高、反(fan)(fan)光電(dian)節能(neng)(neng)。

雅迪擁(yong)有(you)的GTR寬頻動(dong)力(li)系統，運用3D空間(jian)建模技術(shu)，汽車級扭(niu)矩(ju)跟蹤控制(zhi)模式，確保大扭(niu)矩(ju)大動(dong)力(li)，優點是(shi)啟動(dong)更快，爬坡能(neng)力(li)更強，形式更節能(neng)，一(yi)次充電多跑10公里(li)。

新(xin)日(ri)在“sim同步變(bian)(bian)頻電(dian)機 控制(zhi)器、g-max高能(neng)電(dian)池(chi)、bpc脈沖變(bian)(bian)頻充電(dian)器”等三大核(he)心(xin)技(ji)術的(de)基礎上(shang)自主研發成(cheng)功(gong)“智能(neng)變(bian)(bian)頻王(wang)”系(xi)統，動力(li)(li)提升30%以(yi)上(shang)，成(cheng)為動力(li)(li)智能(neng)化的(de)標志性技(ji)術。

采用雙(shuang)控制器技術同步轉(zhuan)換(huan)動力分(fen)配與輸(shu)出，充(chong)分(fen)利用效能，另外電(dian)機采用的(de)是雙(shuang)繞組、雙(shuang)磁鋼分(fen)流處(chu)理技術，相比(bi)單線圈電(dian)機，成倍(bei)減少散熱，降低(di)溫(wen)升(sheng)、防止(zhi)輪胎爆裂。

此技術采(cai)用西門子智能(neng)故障識別系統(tong)，即(ji)時監控產品行(xing)駛(shi)狀態，加(jia)裝柔性伺服反饋跟(gen)蹤(zong)調節裝置。針對行(xing)駛(shi)中(zhong)電(dian)量欠壓、轉把失靈(ling)、e-abs制(zhi)動失效(xiao)、電(dian)機霍爾運行(xing)失效(xiao)以及綜合行(xing)駛(shi)故障，提(ti)供一鍵修復保障功能(neng)，這是目前電(dian)動車行(xing)業內(nei)最先進的(de)控制(zhi)功能(neng)。

小(xiao)刀(dao)三動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)獨具智(zhi)能(neng)變(bian)換裝置，強悍的扭矩輸出，智(zhi)能(neng)換擋(dang)功能(neng)，扭矩（爬坡(po)力(li)(li)）和耐力(li)(li)（續航(hang)里(li)程）均是普通電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)的2.5倍。小(xiao)刀(dao)三動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)系列電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)，具有超強爬坡(po)能(neng)力(li)(li)、智(zhi)能(neng)自動(dong)(dong)(dong)換擋(dang)、超遠(yuan)續航(hang)、購買及售后(hou)成本低(di)等(deng)特(te)點。

全(quan)地形trs技術，具有“雙腦，雙核，三驅”。一(yi)、雙芯動(dong)力(li)，在(zai)trs系統中(zhong)的電機，有著一(yi)大一(yi)小兩個(ge)電機共存(cun)。二、雙腦控制(zhi)，雙控制(zhi)器(qi)設計，高效預警功(gong)能(neng)，即使(shi)一(yi)個(ge)控制(zhi)器(qi)出現問題(ti)，也能(neng)繼續如常運作。三、三驅操(cao)控，長里程的經濟模(mo)式、強動(dong)力(li)強勁模(mo)式以(yi)及運動(dong)模(mo)式自由切(qie)換。

與(yu)198電(dian)(dian)(dian)機(ji)相(xiang)同規格比(bi)較，v6-3.0電(dian)(dian)(dian)機(ji)具備(bei)以下優勢：1、在原10寸電(dian)(dian)(dian)摩輪胎外徑不(bu)變的情況(kuang)下電(dian)(dian)(dian)機(ji)直徑最大化。2、槽(cao)截面積加大，銅損降低約30%。3、轉(zhuan)子內徑增(zeng)大，磁場增(zeng)強30%。4、極槽(cao)數(shu)采用48/54，便于大功(gong)率時(shi)能增(zeng)加并聯支路數(shu)。5、較198型相(xiang)同疊高電(dian)(dian)(dian)機(ji)堵轉(zhuan)增(zeng)大約10n.m（相(xiang)同控制器測試）。6、整(zheng)體(ti)性能與(yu)同疊高f10電(dian)(dian)(dian)機(ji)相(xiang)比(bi)提升(sheng)17.5%。

新(xin)蕾雙(shuang)電(dian)(dian)(dian)(dian)雙(shuang)動力是用于電(dian)(dian)(dian)(dian)動車上的(de)(de)(de)智(zhi)能控制系統，通過對兩組電(dian)(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)并聯與(yu)串(chuan)聯，根據(ju)實時騎(qi)行(xing)狀(zhuang)況自動轉(zhuan)換功能，實現并聯低壓(ya)啟動、串(chuan)聯高壓(ya)行(xing)駛，提高電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)、控制器、電(dian)(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)效(xiao)率，對整車的(de)(de)(de)安全性(xing)、穩(wen)定性(xing)大(da)幅度提高！

比德文智(zhi)慧管理系統(tong)，可(ke)一(yi)鍵(jian)式管理，具有手(shou)機感應、手(shou)機遙控、雙(shuang)向報(bao)警(jing)、語音播報(bao)、真彩顯(xian)示等創新功能(neng)，切實實現全(quan)面防盜，隨時(shi)掌握愛車(che)(che)狀(zhuang)況(kuang)，電(dian)動車(che)(che)操控自如。只需(xu)要在手(shou)機上下載并(bing)安(an)裝app，藍牙連(lian)接電(dian)動車(che)(che)，便可(ke)輕松操控以(yi)上強(qiang)大功能(neng)。