2013年12月1日，公安部出臺中華人民共和國公共安全行業標準《汽車車窗玻璃遮陽膜》(GA/T744-2013)(如下簡稱《標準》)正式實施，規定了汽車車窗玻璃遮陽膜的(de)技術要(yao)求(qiu)、試驗方法、檢驗規(gui)則和使(shi)用要(yao)求(qiu)。此標(biao)準(zhun)的(de)出臺，從法規(gui)層面(mian)對遮(zhe)陽膜(mo)的(de)技術指標(biao)進(jin)行(xing)明(ming)確規(gui)定，對于規(gui)范(fan)行(xing)業發展、保(bao)障消(xiao)費(fei)者駕乘安(an)全、提(ti)高消(xiao)費(fei)者安(an)全意識具(ju)有(you)重要(yao)意義。標(biao)準(zhun)中(zhong)對于遮(zhe)陽膜(mo)的(de)重要(yao)光學性能(neng)(neng)指標(biao)提(ti)出了(le)一系列(lie)的(de)要(yao)求(qiu)，筆者現就其中(zhong)的(de)幾個重要(yao)指標(biao)加以解讀，希望能(neng)(neng)夠(gou)對于生產(chan)者和消(xiao)費(fei)者在生產(chan)、選購產(chan)品過程中(zhong)提(ti)供一定的(de)借鑒。
一、可見光(guang)透射比(bi)
標準第7章——使用要求(qiu)中(zhong)指出：汽車前風窗(chuang)玻(bo)璃(li)及風窗(chuang)以外(wai)玻(bo)璃(li)用于駕駛人視(shi)區部位粘貼遮(zhe)陽膜后的可見光透射比應大于等于70%。
在《汽(qi)車(che)(che)安(an)全玻(bo)璃全球性(xing)技術法(fa)規》以及國標GB9656《汽(qi)車(che)(che)安(an)全玻(bo)璃》中，關于可(ke)(ke)(ke)見光(guang)透射(she)比(bi)也均提出同樣要求(qiu)。據聯合(he)國世界車(che)(che)輛法(fa)規協調(diao)論壇調(diao)查顯示，70%的(de)(de)(de)可(ke)(ke)(ke)見光(guang)透射(she)比(bi)是在夜間(jian)、雨雪天氣等(deng)光(guang)線(xian)(xian)(xian)不(bu)足環境下，能夠保持駕駛員(yuan)(yuan)不(bu)受因(yin)貼膜(mo)而導致視(shi)線(xian)(xian)(xian)下降的(de)(de)(de)最(zui)低(di)標準(zhun)。在夜晚(wan)或光(guang)線(xian)(xian)(xian)不(bu)充足的(de)(de)(de)環境下開(kai)車(che)(che)，前風(feng)窗的(de)(de)(de)可(ke)(ke)(ke)見光(guang)透射(she)比(bi)如(ru)果太低(di)，必然(ran)會影響駕駛人的(de)(de)(de)視(shi)線(xian)(xian)(xian)，造(zao)成(cheng)能見度差進而引發(fa)事(shi)故。據德國交通部統計調(diao)查顯示， 60%的(de)(de)(de)交通事(shi)故發(fa)生在晚(wan)上，而22%的(de)(de)(de)交通事(shi)故發(fa)生在駕駛員(yuan)(yuan)視(shi)線(xian)(xian)(xian)不(bu)清(qing)的(de)(de)(de)情況(kuang)下。因(yin)此，保證駕駛員(yuan)(yuan)視(shi)線(xian)(xian)(xian)清(qing)晰對(dui)于行車(che)(che)安(an)全具有特別重(zhong)要的(de)(de)(de)意義。目(mu)前市場上主流前擋遮陽(yang)膜(mo)裝貼到玻(bo)璃上之(zhi)后的(de)(de)(de)透光(guang)率只有52%到65%左右(you)，遠低(di)于標準(zhun)要求(qiu)。2014年12月(yue)，江蘇省質監(jian)局層展開(kai)遮陽(yang)膜(mo)專項抽查，監(jian)測102批次產品(pin)，76.6%的(de)(de)(de)前風(feng)窗車(che)(che)膜(mo)透光(guang)性(xing)不(bu)合(he)格，結果可(ke)(ke)(ke)謂(wei)觸目(mu)驚心。因(yin)此，加強標準(zhun)的(de)(de)(de)推廣和執行刻不(bu)容緩。
公安部《汽車車窗玻璃遮陽膜》標準解讀
不同(tong)汽(qi)(qi)車(che)及(ji)(ji)汽(qi)(qi)車(che)上不同(tong)部位的(de)貼膜(mo)玻(bo)璃對可(ke)見光透射比有不同(tong)的(de)要求。由(you)于汽(qi)(qi)車(che)玻(bo)璃本身(shen)以及(ji)(ji)汽(qi)(qi)車(che)玻(bo)璃膜(mo)的(de)品(pin)種(zhong)多樣，組合后(hou)的(de)結果(guo)也千差萬別(bie)。消(xiao)費者在選購遮陽膜(mo)過程中，需(xu)要根據汽(qi)(qi)車(che)玻(bo)璃的(de)類(lei)型(xing)(xing)，選購不同(tong)的(de)玻(bo)璃膜(mo)產品(pin)，以保證(zheng)駕乘(cheng)(cheng)安全(quan)。表(biao)1是(shi)乘(cheng)(cheng)用車(che)上玻(bo)璃的(de)主要類(lei)型(xing)(xing)和典型(xing)(xing)參數。汽(qi)(qi)車(che)膜(mo)的(de)選擇參見表(biao)2。
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二、紫外線透(tou)射比(bi)
標準第(di)4章4.4節要求，遮(zhe)陽(yang)膜(mo)的(de)紫外線透(tou)射(she)比應小于(yu)等于(yu)1%。
紫(zi)(zi)外(wai)(wai)線(xian)(xian)雖(sui)然在(zai)醫學上(shang)具有一(yi)定(ding)的(de)(de)消毒作用(yong)，但對于駕乘人(ren)員(yuan)乃至(zhi)汽車本(ben)身(shen)(shen)，紫(zi)(zi)外(wai)(wai)線(xian)(xian)并無益處，主(zhu)要體現在(zai)以下三個方面。首(shou)先，長時間的(de)(de)紫(zi)(zi)外(wai)(wai)線(xian)(xian)照射會(hui)對人(ren)身(shen)(shen)健(jian)康造成嚴(yan)重的(de)(de)安全(quan)隱患，皮膚(fu)變(bian)得松弛、老(lao)化(hua)，產生皺紋(wen)，更是皮膚(fu)癌(ai)的(de)(de)元兇，導致每(mei)年全(quan)球有三百萬(wan)人(ren)患上(shang)皮膚(fu)癌(ai)；其次(ci)，有害紫(zi)(zi)外(wai)(wai)線(xian)(xian)還會(hui)損傷內(nei)飾，造成儀表臺和皮革座椅等內(nei)飾龜裂與褪色，帶來(lai)車飾老(lao)化(hua)，嚴(yan)重影響汽車質量；第三，紫(zi)(zi)外(wai)(wai)線(xian)(xian)會(hui)影響遮(zhe)(zhe)陽膜本(ben)身(shen)(shen)的(de)(de)使用(yong)效(xiao)果和使用(yong)壽(shou)命。如果遮(zhe)(zhe)陽膜紫(zi)(zi)外(wai)(wai)線(xian)(xian)阻隔(ge)能力(li)不高，會(hui)使一(yi)部分(fen)紫(zi)(zi)外(wai)(wai)線(xian)(xian)以吸(xi)收和輻射的(de)(de)形式儲存并穿透遮(zhe)(zhe)陽膜，導致遮(zhe)(zhe)陽膜的(de)(de)光學性能快速衰(shuai)減(jian)、褪色、模糊等多種后果，大(da)幅縮短遮(zhe)(zhe)陽膜的(de)(de)使用(yong)壽(shou)命，給(gei)消費者造成直接經濟損失，并埋藏(zang)重大(da)安全(quan)隱患。
目(mu)前市場上遮陽膜(mo)紫(zi)外(wai)線(xian)(xian)透(tou)射(she)比參數相差懸(xuan)殊，一(yi)線(xian)(xian)品(pin)牌大(da)部(bu)(bu)(bu)分都可滿足標準(zhun)要(yao)求(qiu)，部(bu)(bu)(bu)分甚至能夠達(da)到0.1%以(yi)下，基本能夠阻隔(ge)全部(bu)(bu)(bu)紫(zi)外(wai)線(xian)(xian)。但仍有部(bu)(bu)(bu)分劣(lie)質產品(pin)無法(fa)達(da)標，個別產品(pin)紫(zi)外(wai)線(xian)(xian)透(tou)射(she)比高達(da)12%左(zuo)右，嚴重危害(hai)了駕乘人員的(de)人身和財產安全。
三、抗磨性能
標(biao)準第(di)4章4.10節要求，遮陽膜在磨擦(ca)試驗后的霧度應小于等于4%（A光源）
霧度(du)(du)是用(yong)來(lai)表示透明(ming)(ming)或(huo)(huo)半(ban)透明(ming)(ming)材(cai)料的(de)(de)內部(bu)或(huo)(huo)表面(mian)由于光(guang)漫射(she)造成(cheng)的(de)(de)云霧狀或(huo)(huo)混濁的(de)(de)外(wai)觀(guan)，是透明(ming)(ming)或(huo)(huo)半(ban)透明(ming)(ming)材(cai)料光(guang)學透明(ming)(ming)性(xing)的(de)(de)重要參數，以漫射(she)的(de)(de)光(guang)通量與透過材(cai)料的(de)(de)光(guang)通量之比的(de)(de)百分率表示。通過磨(mo)擦試(shi)驗后對遮陽(yang)(yang)膜(mo)(mo)霧度(du)(du)的(de)(de)檢測，可以評判(pan)一款遮陽(yang)(yang)膜(mo)(mo)產(chan)品的(de)(de)抗(kang)磨(mo)性(xing)能。由于駕乘人員(yuan)(yuan)在車輛使用(yong)過程(cheng)中(zhong)需要頻繁升降側擋車窗玻璃，因此側擋遮陽(yang)(yang)膜(mo)(mo)的(de)(de)抗(kang)磨(mo)性(xing)能在很大程(cheng)度(du)(du)上決定(ding)了產(chan)品的(de)(de)穩定(ding)性(xing)和使用(yong)壽命(ming)。如果遮陽(yang)(yang)膜(mo)(mo)抗(kang)磨(mo)性(xing)能不佳(jia)，會使遮陽(yang)(yang)膜(mo)(mo)表面(mian)產(chan)生大量劃痕，進(jin)而(er)破壞遮陽(yang)(yang)膜(mo)(mo)產(chan)品結構，影響其光(guang)學性(xing)能和力學性(xing)能，降低了駕乘人員(yuan)(yuan)的(de)(de)舒適(shi)性(xing)和安(an)全性(xing)。
為(wei)了(le)提高(gao)(gao)抗磨(mo)(mo)性能，市場(chang)(chang)上主流的(de)高(gao)(gao)端遮陽膜產(chan)品(pin)(pin)都在其表(biao)面進行防劃(hua)傷處(chu)理(li)。例如市場(chang)(chang)上某一線品(pin)(pin)牌的(de)產(chan)品(pin)(pin)結構圖所示，在遮陽膜最外層鍍(du)有(you)抗磨(mo)(mo)硬涂層，該涂層主要成分為(wei)低聚(ju)物和(he)丙烯酸(suan)，通過(guo)一系列工(gong)藝處(chu)理(li)，使遮陽膜的(de)硬度有(you)顯(xian)著改善，進而提高(gao)(gao)其抗磨(mo)(mo)性能，保持產(chan)品(pin)(pin)質量穩定性，延長使用壽命(ming)。
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總結：
汽車(che)遮陽(yang)膜產品(pin)的選(xuan)擇事關駕乘人員的行駛安全(quan)和(he)人身安全(quan)，因此，生產者應(ying)嚴格按照標(biao)(biao)準的技術要求、試驗(yan)方法、檢驗(yan)規則進行產品(pin)研發和(he)生產，以滿(man)足消(xiao)費(fei)者的合(he)(he)法權益；同時，消(xiao)費(fei)者也應(ying)根據標(biao)(biao)準中規定的使用(yong)要求，綜合(he)(he)考量各(ge)種安全(quan)性指標(biao)(biao)，并在此基(ji)礎上，結(jie)合(he)(he)車(che)的性能、使用(yong)環境、車(che)身顏色、個人愛(ai)好等選(xuan)購一(yi)款適合(he)(he)自己的產品(pin)。
