2013年12月1日，公安部出臺中華人民共和國公共安全行業標準《汽車車窗玻璃遮陽膜》(GA/T744-2013)(如下簡稱《標準》)正式實施，規定了汽車車窗玻璃遮陽膜的(de)(de)技術要(yao)求、試(shi)驗方法、檢(jian)驗規則和使用(yong)要(yao)求。此標準(zhun)的(de)(de)出(chu)臺，從法規層面對(dui)(dui)遮(zhe)陽(yang)膜的(de)(de)技術指標進行(xing)明確(que)規定(ding)，對(dui)(dui)于(yu)規范行(xing)業發展、保(bao)障消費(fei)者駕乘安全、提高(gao)消費(fei)者安全意(yi)識具有重要(yao)意(yi)義(yi)。標準(zhun)中(zhong)對(dui)(dui)于(yu)遮(zhe)陽(yang)膜的(de)(de)重要(yao)光學性(xing)能(neng)指標提出(chu)了(le)一(yi)系列的(de)(de)要(yao)求，筆(bi)者現(xian)就其中(zhong)的(de)(de)幾個重要(yao)指標加以(yi)解讀，希望能(neng)夠對(dui)(dui)于(yu)生產者和消費(fei)者在生產、選(xuan)購產品過程中(zhong)提供(gong)一(yi)定(ding)的(de)(de)借鑒(jian)。

一、可(ke)見光透(tou)射(she)比

標準第7章——使用要(yao)求中指出：汽車前風(feng)窗玻璃(li)及風(feng)窗以(yi)外玻璃(li)用于(yu)駕駛人視區部位粘貼遮(zhe)陽膜后的(de)可見光透射比應大(da)于(yu)等于(yu)70%。

在(zai)(zai)《汽車安全玻(bo)(bo)璃(li)全球性技術法(fa)規》以及國(guo)標(biao)(biao)(biao)GB9656《汽車安全玻(bo)(bo)璃(li)》中，關于(yu)(yu)可(ke)見光(guang)(guang)(guang)透(tou)(tou)射比也均(jun)提出同樣(yang)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)。據聯合國(guo)世(shi)界車輛(liang)法(fa)規協(xie)調(diao)論壇調(diao)查顯示，70%的(de)(de)(de)可(ke)見光(guang)(guang)(guang)透(tou)(tou)射比是在(zai)(zai)夜(ye)間、雨雪(xue)天氣等光(guang)(guang)(guang)線(xian)不足環(huan)境下，能夠(gou)保持駕(jia)駛員不受因(yin)貼膜而(er)(er)導致視線(xian)下降的(de)(de)(de)最(zui)低標(biao)(biao)(biao)準。在(zai)(zai)夜(ye)晚或光(guang)(guang)(guang)線(xian)不充(chong)足的(de)(de)(de)環(huan)境下開車，前(qian)(qian)風窗的(de)(de)(de)可(ke)見光(guang)(guang)(guang)透(tou)(tou)射比如果太低，必然會影響駕(jia)駛人的(de)(de)(de)視線(xian)，造成能見度差進(jin)而(er)(er)引發事(shi)故。據德國(guo)交(jiao)通(tong)部統計調(diao)查顯示， 60%的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)事(shi)故發生在(zai)(zai)晚上(shang)，而(er)(er)22%的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)事(shi)故發生在(zai)(zai)駕(jia)駛員視線(xian)不清(qing)(qing)的(de)(de)(de)情況下。因(yin)此，保證駕(jia)駛員視線(xian)清(qing)(qing)晰(xi)對于(yu)(yu)行(xing)車安全具有特別重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)意義。目(mu)前(qian)(qian)市場(chang)上(shang)主流前(qian)(qian)擋遮陽(yang)膜裝貼到玻(bo)(bo)璃(li)上(shang)之后的(de)(de)(de)透(tou)(tou)光(guang)(guang)(guang)率(lv)只有52%到65%左右(you)，遠低于(yu)(yu)標(biao)(biao)(biao)準要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)。2014年12月，江(jiang)蘇(su)省質監局層展(zhan)開遮陽(yang)膜專項抽查，監測102批次產品，76.6%的(de)(de)(de)前(qian)(qian)風窗車膜透(tou)(tou)光(guang)(guang)(guang)性不合格，結果可(ke)謂觸目(mu)驚(jing)心。因(yin)此，加強標(biao)(biao)(biao)準的(de)(de)(de)推廣和執行(xing)刻(ke)不容緩。

公安部《汽車車窗玻璃遮陽膜》標準解讀

不同汽(qi)車(che)(che)(che)及(ji)汽(qi)車(che)(che)(che)上不同部(bu)位的(de)(de)(de)貼膜(mo)玻(bo)(bo)璃對(dui)可見光透射比(bi)有不同的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)。由于汽(qi)車(che)(che)(che)玻(bo)(bo)璃本身(shen)以及(ji)汽(qi)車(che)(che)(che)玻(bo)(bo)璃膜(mo)的(de)(de)(de)品種多樣，組合后的(de)(de)(de)結果也千差萬(wan)別。消費(fei)者在選購遮陽膜(mo)過程中，需要(yao)根據汽(qi)車(che)(che)(che)玻(bo)(bo)璃的(de)(de)(de)類型(xing)，選購不同的(de)(de)(de)玻(bo)(bo)璃膜(mo)產品，以保證駕(jia)乘安(an)全(quan)。表1是(shi)乘用車(che)(che)(che)上玻(bo)(bo)璃的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)類型(xing)和典型(xing)參數。汽(qi)車(che)(che)(che)膜(mo)的(de)(de)(de)選擇參見表2。

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二、紫外線透射比

標準第4章4.4節(jie)要(yao)求，遮(zhe)陽膜(mo)的紫外線透射比應小于(yu)等(deng)于(yu)1%。

紫(zi)(zi)外(wai)線雖然在醫學上具(ju)有(you)一定的消毒作用，但對于(yu)駕乘人(ren)員乃至汽車(che)本身(shen)，紫(zi)(zi)外(wai)線并(bing)無益處(chu)，主要體現(xian)在以下三(san)(san)個(ge)方面。首(shou)先，長時間的紫(zi)(zi)外(wai)線照(zhao)射(she)會(hui)對人(ren)身(shen)健康造(zao)成(cheng)嚴重(zhong)的安全隱患(huan)，皮膚(fu)變得(de)松(song)弛、老化，產生(sheng)皺(zhou)紋，更是皮膚(fu)癌(ai)的元兇，導致每年(nian)全球有(you)三(san)(san)百萬(wan)人(ren)患(huan)上皮膚(fu)癌(ai)；其次，有(you)害(hai)紫(zi)(zi)外(wai)線還(huan)會(hui)損傷內飾，造(zao)成(cheng)儀表臺(tai)和皮革座椅等(deng)內飾龜裂與褪(tun)(tun)色(se)，帶來車(che)飾老化，嚴重(zhong)影(ying)響汽車(che)質量(liang)；第三(san)(san)，紫(zi)(zi)外(wai)線會(hui)影(ying)響遮陽膜本身(shen)的使用效果(guo)和使用壽命。如果(guo)遮陽膜紫(zi)(zi)外(wai)線阻(zu)隔能(neng)力不高，會(hui)使一部(bu)分紫(zi)(zi)外(wai)線以吸(xi)收和輻射(she)的形(xing)式(shi)儲存并(bing)穿透遮陽膜，導致遮陽膜的光學性能(neng)快速衰減、褪(tun)(tun)色(se)、模糊等(deng)多(duo)種后果(guo)，大幅縮短遮陽膜的使用壽命，給消費者造(zao)成(cheng)直接經(jing)濟損失，并(bing)埋藏重(zhong)大安全隱患(huan)。

目(mu)前市場(chang)上遮陽膜(mo)紫(zi)外線(xian)(xian)(xian)透射(she)比參(can)數相差懸(xuan)殊，一線(xian)(xian)(xian)品(pin)牌大部(bu)分(fen)都可滿足標(biao)準要求，部(bu)分(fen)甚至能(neng)(neng)夠達(da)到0.1%以下(xia)，基本(ben)能(neng)(neng)夠阻隔(ge)全部(bu)紫(zi)外線(xian)(xian)(xian)。但仍(reng)有部(bu)分(fen)劣質產(chan)品(pin)無法達(da)標(biao)，個別產(chan)品(pin)紫(zi)外線(xian)(xian)(xian)透射(she)比高達(da)12%左右，嚴重危害了駕(jia)乘人員的人身和財(cai)產(chan)安全。

三、抗磨性能

標準第(di)4章4.10節要求，遮陽膜在磨擦試驗后的霧度(du)應(ying)小(xiao)于等(deng)于4%（A光(guang)源(yuan)）

霧度(du)是用來表示(shi)透明(ming)(ming)或(huo)半透明(ming)(ming)材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)內部或(huo)表面(mian)由于光漫(man)射造(zao)成的(de)(de)(de)(de)云霧狀或(huo)混濁(zhuo)的(de)(de)(de)(de)外觀，是透明(ming)(ming)或(huo)半透明(ming)(ming)材(cai)料(liao)光學透明(ming)(ming)性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)參數，以漫(man)射的(de)(de)(de)(de)光通(tong)量與透過(guo)材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)光通(tong)量之比的(de)(de)(de)(de)百分(fen)率表示(shi)。通(tong)過(guo)磨(mo)擦試驗后對遮(zhe)陽(yang)膜(mo)(mo)(mo)霧度(du)的(de)(de)(de)(de)檢測，可以評判一(yi)款遮(zhe)陽(yang)膜(mo)(mo)(mo)產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)抗磨(mo)性(xing)(xing)(xing)能(neng)。由于駕(jia)乘人(ren)員在(zai)車輛使(shi)用過(guo)程(cheng)中需要(yao)頻(pin)繁升降側(ce)擋(dang)車窗玻璃，因此側(ce)擋(dang)遮(zhe)陽(yang)膜(mo)(mo)(mo)的(de)(de)(de)(de)抗磨(mo)性(xing)(xing)(xing)能(neng)在(zai)很大(da)程(cheng)度(du)上決定了產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)(xing)和使(shi)用壽命。如果遮(zhe)陽(yang)膜(mo)(mo)(mo)抗磨(mo)性(xing)(xing)(xing)能(neng)不佳，會使(shi)遮(zhe)陽(yang)膜(mo)(mo)(mo)表面(mian)產(chan)生大(da)量劃痕(hen)，進(jin)而破壞遮(zhe)陽(yang)膜(mo)(mo)(mo)產(chan)品(pin)結構，影響其(qi)光學性(xing)(xing)(xing)能(neng)和力學性(xing)(xing)(xing)能(neng)，降低了駕(jia)乘人(ren)員的(de)(de)(de)(de)舒適(shi)性(xing)(xing)(xing)和安全(quan)性(xing)(xing)(xing)。

為了提高(gao)抗磨性能(neng)，市場(chang)上(shang)主(zhu)流的高(gao)端遮陽膜(mo)產品(pin)都(dou)在其(qi)表面進(jin)(jin)行防劃傷處理(li)。例如市場(chang)上(shang)某一線品(pin)牌的產品(pin)結構圖(tu)所示(shi)，在遮陽膜(mo)最外層(ceng)鍍有抗磨硬涂層(ceng)，該涂層(ceng)主(zhu)要成分為低聚物(wu)和丙烯酸，通過一系列工藝處理(li)，使(shi)遮陽膜(mo)的硬度有顯著改善(shan)，進(jin)(jin)而提高(gao)其(qi)抗磨性能(neng)，保持產品(pin)質量(liang)穩定(ding)性，延長使(shi)用壽命。

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總結：

汽(qi)車遮陽膜(mo)產(chan)品(pin)的(de)(de)選擇事關駕乘人員(yuan)的(de)(de)行駛(shi)安全(quan)和人身安全(quan)，因(yin)此，生產(chan)者(zhe)應嚴格(ge)按照標準的(de)(de)技術要(yao)求(qiu)、試驗(yan)方法(fa)、檢驗(yan)規則(ze)進行產(chan)品(pin)研(yan)發和生產(chan)，以滿足消費(fei)者(zhe)的(de)(de)合(he)(he)法(fa)權益；同時，消費(fei)者(zhe)也應根據標準中(zhong)規定的(de)(de)使用(yong)要(yao)求(qiu)，綜合(he)(he)考(kao)量各種安全(quan)性(xing)指(zhi)標，并在此基(ji)礎上，結合(he)(he)車的(de)(de)性(xing)能、使用(yong)環境(jing)、車身顏(yan)色、個人愛(ai)好等(deng)選購一款適合(he)(he)自(zi)己的(de)(de)產(chan)品(pin)。