造車(che)的(de)(de)初衷，源于“愛”，雖(sui)有些煽情，對于梁林(lin)河(he)而言，卻是夢想(xiang)的(de)(de)萌芽(ya)。“小的(de)(de)時候(hou)(hou)，我媽(ma)(ma)媽(ma)(ma)就(jiu)(jiu)是開卡車(che)供我們吃(chi)和住。”梁林(lin)河(he)6歲的(de)(de)時候(hou)(hou)，他的(de)(de)母親成為了湖(hu)南省漣源市第一(yi)個學駕駛(shi)證的(de)(de)女(nv)司(si)機，開始(shi)開卡車(che)。長大(da)后，他就(jiu)(jiu)一(yi)直想(xiang)做卡車(che)，“我就(jiu)(jiu)想(xiang)造一(yi)輛卡車(che)，將來(lai)讓(rang)我65歲的(de)(de)媽(ma)(ma)媽(ma)(ma)再開一(yi)開，自(zi)己兒子造出來(lai)的(de)(de)卡車(che)”。

為了(le)讓這個(ge)夢想(xiang)落地，梁林(lin)河成為了(le)三(san)一重卡的產品經理(li)。從(cong)收集意見(jian)到(dao)(dao)挑選部件(jian)再(zai)到(dao)(dao)改(gai)善產品細節，他(ta)無不親(qin)自參與。

每天梁林河都泡在卡車之家論壇上，凌(ling)晨兩三點(dian)還能看到他與“卡友”們(men)互動。然而，比起肯定，質疑來得更早一些。

不少(shao)人都(dou)認為這(zhe)一定是秘書或者槍手(shou)在回(hui)復(fu)，畢竟在大(da)眾(zhong)的印象里，沒(mei)有哪(na)個董(dong)事長凌晨(chen)兩三點鐘還在和卡車司機(ji)在聊天(tian)。

“不管你(ni)們(men)(men)信(xin)不信(xin)，你(ni)們(men)(men)發的每個(ge)帖子(zi)，我都是一個(ge)字(zi)(zi)一個(ge)字(zi)(zi)回復。”梁林河說，如果不和卡(ka)車(che)司(si)機互動，不了解卡(ka)車(che)司(si)機的辛苦，就不能將他(ta)們(men)(men)的需求“抓到底”。

在(zai)回(hui)答“造什么車”這(zhe)個問題(ti)時，梁林河的(de)答案很簡單(dan)：“造好車。”而能夠(gou)滿足用(yong)戶需(xu)求，正(zheng)是(shi)“好車”的(de)標(biao)準之一。

面(mian)對頗(po)有誠意的梁(liang)林(lin)河，卡車司(si)機也一股腦地說出了自(zi)己的想法。三(san)大件、電氣、線路……一項項“不滿(man)意”都被梁(liang)林(lin)河記錄在自(zi)己的備忘錄中(zhong)，第二天(tian)就落實改進下去。

這也使得三一(yi)重卡的(de)產(chan)品迭(die)代頻率非常(chang)高，其他(ta)卡車制造商每年(nian)改一(yi)次產(chan)品，而(er)三一(yi)重卡半(ban)年(nian)內就改了3次。在廠房里，可以(yi)清晰地看到第(di)一(yi)、二、三代樣車之間的(de)差別(bie)。梁林河說，第(di)三代樣車應該(gai)能滿足大部分(fen)司(si)機(ji)的(de)要求了。

有識之士結成的紅色聯盟

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與三(san)一(yi)一(yi)貫走(zou)的全產業鏈不(bu)同，三(san)一(yi)重卡走(zou)的是“輕資產”的路(lu)子(zi)。

在造車(che)前，梁林河(he)在全(quan)中國(guo)找造卡車(che)獨立供(gong)應商，像濰柴發(fa)動機、法士特變速箱(xiang)、漢(han)德車(che)橋(qiao)、齊星駕駛室等。

上百家供應商，梁林河都是挨家挨戶去(qu)(qu)拜訪(fang)，去(qu)(qu)說自己的故事、理(li)念和(he)模式。他(ta)還承諾(nuo)，在2020年之前(qian)，每年要銷售10萬臺卡車，而(er)且保證(zheng)只采用他(ta)們(men)的貨品(pin)。但是，他(ta)還有一個條件(jian)：必(bi)須拿最低價。

對于“每年10萬(wan)臺”的目標，以及成本價(jia)“不(bu)(bu)賺錢”的生意，前者，供應商們不(bu)(bu)相(xiang)信，后者，供應商們不(bu)(bu)高興(xing)。

梁林河最終用三個條件換來了他們的支持。

第一(yi)個(ge)條件是，雖然三一(yi)有完整的制造體系，但是三一(yi)重卡(ka)保(bao)證只用供應商(shang)的貨，解(jie)決制造商(shang)淡季旺季落(luo)差問題。

第(di)二個條件(jian)是(shi)，賣到10萬臺之前(qian)，不會(hui)更換(huan)供應商(shang)。

第三個(ge)條(tiao)件(jian)是，賣到10萬臺之前，不會再談價。

“供應商將價格降到(dao)我們能接受(shou)的范圍，就(jiu)將他納(na)入(ru)紅色聯盟成員之(zhi)內。”與之(zhi)對應的就(jiu)是(shi)，梁林河的三個(ge)承諾。

對(dui)于批(pi)量(liang)生產的(de)制造企業來說(shuo)，每(mei)年10萬(wan)臺(tai)的(de)保量(liang)采(cai)購是一個巨大(da)的(de)誘惑，而10萬(wan)臺(tai)之后的(de)盈利空(kong)間也(ye)讓他們(men)心動不已。

“當真正做到(dao)10萬臺的時候，我們(men)就算(suan)賣(mai)到(dao)31萬，還是比別人便(bian)宜五六萬，我們(men)也(ye)能賺1萬塊。”梁林河說。

從完全不相信，到(dao)(dao)半信半疑，再(zai)到(dao)(dao)開始相信，越來(lai)越多想做好中國卡車的有(you)識之士相繼(ji)加(jia)入聯(lian)盟。最先被打動(dong)的是生產(chan)駕(jia)駛室的齊星集團(tuan)。

齊星(xing)集團董(dong)事長徐(xu)德對三一重卡的理念(nian)十分認可，2017年10月(yue)，沒有要求任(ren)何預付(fu)款，齊星(xing)集團先后投(tou)入3個多(duo)億啟(qi)動相(xiang)關項(xiang)目。

但也有人擔心，如果人家(jia)供貨“卡脖(bo)子”怎(zen)么辦。

梁林河(he)顯(xian)然有(you)備而來，他強調，作為一(yi)個從(cong)三一(yi)內(nei)部孵(fu)化出來的(de)項目，背后擁有(you)三一(yi)完整、成(cheng)熟的(de)制(zhi)造體系，萬不得已完全可(ke)以(yi)頂上，沒有(you)后顧之憂。

53秒的搶購奇跡

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對于三一重卡(ka)來說(shuo)，車(che)子銷(xiao)售出去，還只是第一步。車(che)子在路(lu)上跑得好不好，卡(ka)車(che)司機在路(lu)上的日子過得是否舒心，后續服務如何跟上，是一個更大的布(bu)局。

在三(san)一(yi)，有句話叫做(zuo)，以偏執的態度，把服(fu)務(wu)做(zuo)到無(wu)以復(fu)加的地步。三(san)一(yi)重卡也將(jiang)“好(hao)的服(fu)務(wu)”視之(zhi)為“好(hao)車(che)”的又一(yi)標(biao)準。

三(san)一重(zhong)卡從全國精選的1000多家優秀服(fu)務(wu)商。這些廣泛(fan)分布在高速(su)路(lu)口、物流園區(qu)、港口碼頭等(deng)交通便(bian)(bian)利地區(qu)的服(fu)務(wu)站，能為卡車司(si)機便(bian)(bian)捷提供零距離服(fu)務(wu)。而(er)(er)通過(guo)卡車上(shang)的車載大屏，司(si)機們可(ke)查詢到最近的服(fu)務(wu)網點、評級及(ji)實時配件價格，從而(er)(er)選擇最佳(jia)服(fu)務(wu)站進行維修保養。三(san)一重(zhong)卡全國42家中心倉庫(ku)，也能及(ji)時有效地將配件送達需(xu)求點。

在(zai)服(fu)務商的管理(li)上，三(san)一實(shi)行(xing)(xing)星級管理(li)，真正將(jiang)“話語權(quan)”交給客戶。客戶可以像網絡(luo)購物一樣，通過“三(san)一卡車(che)”APP對自己體(ti)驗過的服(fu)務站進行(xing)(xing)評(ping)分。配件、服(fu)務態度(du)、維修技術都將(jiang)成為評(ping)分項。

如果一(yi)家服務商持續(xu)收(shou)到“差評(ping)”，就將失去三(san)一(yi)重(zhong)卡服務商的資格。而如果服務十分(fen)到位，評(ping)分(fen)較高(gao)，則可得到相當實惠(hui)的獎勵。

“我寧可讓利，也請大(da)家(jia)照顧好我的(de)卡車，為客戶(hu)提供(gong)最好的(de)服(fu)務(wu)。”在4月(yue)份(fen)的(de)全國服(fu)務(wu)商(shang)大(da)會(hui)上，這些(xie)服(fu)務(wu)代理商(shang)齊聚長沙，梁林河在現場一(yi)再拜(bai)托(tuo)。

最終理想是打造卡車司機生態圈

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而三一重卡(ka)最終的(de)理想，是打造卡(ka)車(che)司(si)機生態(tai)圈。

“中國大多數卡車司(si)機都是悶著頭，往(wang)前跑。為了生計要么住20塊(kuai)錢的(de)旅館，要么宿在(zai)狹窄的(de)駕駛室，每(mei)天晚上起(qi)(qi)來還要防油耗子(zi)，遭到不公平對待時，勢單(dan)力薄。”梁林河說，“我(wo)們可(ke)以(yi)成(cheng)為卡車司(si)機的(de)代(dai)言人，肩負起(qi)(qi)這種責任，幫(bang)助大家(jia)爭取利益。”

在梁林河的(de)描述中，未來(lai)，三一重卡將推(tui)出(chu)一個(ge)免費互助平臺，為貨(huo)主(zhu)就近(jin)找車，為車主(zhu)找到更多活(huo)，同時進一步解決(jue)貨(huo)運平臺信息流通(tong)和傭金及時支付的(de)問題。

更遠(yuan)的(de)未來，還將希望(wang)建(jian)卡車(che)驛站，承擔司(si)機停車(che)、加油、生活、住宿、洗(xi)漱、休息等(deng)一系列路途服務項目，讓卡車(che)司(si)機“在路上”更舒心。

全國卡車(che)(che)司(si)(si)機(ji)聯盟的(de)(de)成(cheng)立計劃(hua)早(zao)早(zao)地(di)列入到(dao)了公(gong)司(si)(si)的(de)(de)規劃(hua)當中(zhong)。一方面最大程度上代表全國卡車(che)(che)司(si)(si)機(ji)的(de)(de)利(li)益，聚眾之(zhi)力維護司(si)(si)機(ji)公(gong)正公(gong)平的(de)(de)待遇；另一方面在卡車(che)(che)司(si)(si)機(ji)之(zhi)間形(xing)成(cheng)互利(li)互助的(de)(de)機(ji)制，營造(zao)和諧卡車(che)(che)“朋友(you)圈(quan)”。

“這都(dou)將(jiang)是我們(men)致力(li)于去(qu)做的(de)(de)事(shi)情(qing)”。梁(liang)林河說，三一重卡的(de)(de)使命是“用卡車傳遞愛”，這種(zhong)樸素的(de)(de)情(qing)感，始于對(dui)母親的(de)(de)感恩，同時(shi)也將(jiang)傳遞到了每一位(wei)卡車司機(ji)的(de)(de)身上。

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