梅賽德(de)斯、奧迪和寶馬仍是2019年最具創新力(li)(li)的豪華汽(qi)車制造商。德(de)國品(pin)牌總體上依然(ran)在技術研發(fa)領(ling)(ling)域(yu)領(ling)(ling)先，然(ran)而在純(chun)電動(dong)車領(ling)(ling)域(yu)卻(que)不是這樣。在純(chun)電動(dong)領(ling)(ling)域(yu)，所有的德(de)國豪華品(pin)牌都是“追隨者”。除了特斯拉以外，來自(zi)中國的品(pin)牌也越來越多地(di)參與(yu)到(dao)這場豪華競爭中來。他們主要在純(chun)電動(dong)汽(qi)車(BEV) 和互聯(lian)互通(tong)能(neng)力(li)(li)上發(fa)力(li)(li)。

這些是《2019 CAM Automotive INNOVATIONS》最重要的(de)發現，該報(bao)告在(zai)2018年(nian)637項創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)考察(cha)因(yin)素的(de)基礎上(shang)，對32個(ge)豪(hao)華汽車品牌的(de)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)實力進行(xing)(xing)了評估。在(zai)這種背景下(xia)，所(suo)有能(neng)夠給(gei)客戶(hu)帶來相對于(yu)現狀(zhuang)而言更好附加(jia)值的(de)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)都(dou)被認為是“創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)”。每個(ge)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)都(dou)根據(ju)MOBIL方(fang)法進行(xing)(xing)系(xi)統的(de)單(dan)獨加(jia)權。

值得注意(yi)的是(shi)中(zhong)國品(pin)牌(pai)(pai)的崛起，他們(men)首次進入了前五名。中(zhong)國品(pin)牌(pai)(pai)NIO蔚(yu)來從2018年(nian)的第7名來到(dao)第5名，而來自中(zhong)國的另一(yi)家高端汽車(che)制(zhi)(zhi)造商Byton拜(bai)騰則位居(ju)第12名。他們(men)的創(chuang)新重(zhong)點顯然是(shi)純(chun)電動技術和互聯互通能力。NIO蔚(yu)來在ES8上拿出了大約25項創(chuang)新，包括換(huan)電概念(nian)和情緒識別。Byton擁有(you)24項創(chuang)新，但是(shi)拜(bai)騰目前還(huan)處在試制(zhi)(zhi)/概念(nian)車(che)階段。總而言之，中(zhong)國豪華(hua)品(pin)牌(pai)(pai)也開始逐漸成(cheng)為德國豪華(hua)車(che)企的直接競(jing)爭對(dui)手(shou)。

捷(jie)豹(bao)和勞斯(si)萊斯(si)大幅改(gai)善了自己(ji)的(de)成績。捷(jie)豹(bao)主要受(shou)益與電動SUV I-Pace，寶(bao)馬子公(gong)司勞斯(si)萊斯(si)受(shou)益的(de)是新款SUV 庫里南(nan)。在2019年最具創新力(li)的(de)豪華(hua)品牌中，特(te)斯(si)拉(la)、沃爾沃和捷(jie)豹(bao)路虎分別位(wei)(wei)列(lie)第(di)6、第(di)7和第(di)8，排在保時捷(jie)和勞斯(si)萊斯(si)之(zhi)前，位(wei)(wei)列(lie)第(di)9，勞斯(si)萊斯(si)位(wei)(wei)列(lie)第(di)10。

2019年(nian)(nian)創新指數顯著(zhu)下降(jiang)的品牌(pai)主要是特(te)斯(si)(si)拉(la)和雷(lei)克薩(sa)斯(si)(si)。特(te)斯(si)(si)拉(la)2018年(nian)(nian)排名第(di)四，現在(zai)(zai)排名第(di)六。主要是因為特(te)斯(si)(si)拉(la)在(zai)(zai)2018年(nian)(nian)沒有(you)推出任(ren)何(he)新產品。雷(lei)克薩(sa)斯(si)(si)2018年(nian)(nian)排名第(di)五，現在(zai)(zai)排名第(di)14。凱迪拉(la)克2019年(nian)(nian)也幾乎沒有(you)什么變化，現在(zai)(zai)排在(zai)(zai)第(di)24位 (2018年(nian)(nian)是第(di)6位) ，落后于林(lin)肯。

研究負責人斯特凡·布(bu)拉澤(ze)爾(er)說：“德國(guo)豪(hao)(hao)華制造商依(yi)然(ran)強(qiang)勢。梅塞德斯、奧迪和(he)(he)寶馬研發(fa)能力依(yi)然(ran)非常強(qiang)，并(bing)在(zai)2019年的排行榜(bang)上(shang)占據(ju)主導地位。然(ran)而，德國(guo)的豪(hao)(hao)華品(pin)牌們必須(xu)全面在(zai)純電(dian)動和(he)(he)互(hu)聯互(hu)通等(deng)關(guan)鍵領域上(shang)發(fa)力。德國(guo)品(pin)牌仍然(ran)缺乏突破(po)性的電(dian)動汽(qi)車或重要的互(hu)聯網(wang)功(gong)能，比如對(dui)汽(qi)車操作(zuo)系(xi)統的OTA能力。很明顯，特斯拉和(he)(he)蔚來(lai)(lai)等(deng)競爭對(dui)手正變得越(yue)來(lai)(lai)越(yue)強(qiang)大(da)。”