梅賽(sai)德斯(si)、奧迪和寶馬仍是2019年最具創(chuang)新(xin)力(li)的(de)豪(hao)(hao)華汽車制造(zao)商(shang)。德國品(pin)(pin)牌總體上依然(ran)在(zai)技術研發領域領先，然(ran)而在(zai)純(chun)電動車領域卻不是這樣。在(zai)純(chun)電動領域，所有的(de)德國豪(hao)(hao)華品(pin)(pin)牌都是“追隨者”。除了特斯(si)拉以外，來(lai)自中國的(de)品(pin)(pin)牌也越來(lai)越多地(di)參(can)與(yu)到這場豪(hao)(hao)華競爭中來(lai)。他們(men)主要在(zai)純(chun)電動汽車(BEV) 和互聯(lian)互通能(neng)力(li)上發力(li)。

這些是(shi)《2019 CAM Automotive INNOVATIONS》最重要的(de)發現(xian)，該報告在2018年637項創(chuang)新(xin)考察因素的(de)基礎上，對32個豪華汽(qi)車品牌(pai)的(de)創(chuang)新(xin)實力進行(xing)了評(ping)估。在這種背景下，所有能夠給客戶(hu)帶來相對于現(xian)狀(zhuang)而(er)言(yan)更好附加值的(de)創(chuang)新(xin)都被(bei)認(ren)為(wei)是(shi)“創(chuang)新(xin)”。每個創(chuang)新(xin)都根(gen)據MOBIL方(fang)法進行(xing)系統的(de)單獨加權。

值得注意的是(shi)(shi)中國品牌的崛起，他(ta)們(men)首次進入(ru)了(le)前五名。中國品牌NIO蔚來從(cong)2018年的第(di)(di)7名來到第(di)(di)5名，而來自中國的另一家高端汽車(che)(che)制(zhi)造商Byton拜騰(teng)則位居(ju)第(di)(di)12名。他(ta)們(men)的創新重點顯然是(shi)(shi)純(chun)電動技術和互聯(lian)互通能力(li)。NIO蔚來在ES8上拿出了(le)大(da)約25項創新，包括(kuo)換電概念(nian)和情緒識別。Byton擁有24項創新，但是(shi)(shi)拜騰(teng)目前還處在試(shi)制(zhi)/概念(nian)車(che)(che)階段。總(zong)而言之，中國豪華品牌也開始(shi)逐漸成為(wei)德國豪華車(che)(che)企的直接競爭對(dui)手。

捷(jie)豹和勞(lao)斯(si)(si)萊(lai)斯(si)(si)大幅(fu)改(gai)善了自己的(de)成績。捷(jie)豹主要受益(yi)與電(dian)動(dong)SUV I-Pace，寶馬子公司(si)勞(lao)斯(si)(si)萊(lai)斯(si)(si)受益(yi)的(de)是新(xin)款SUV 庫里南。在2019年最具創新(xin)力的(de)豪華品牌(pai)中，特斯(si)(si)拉、沃(wo)爾(er)沃(wo)和捷(jie)豹路虎分(fen)別位(wei)(wei)列第(di)(di)(di)6、第(di)(di)(di)7和第(di)(di)(di)8，排(pai)在保時捷(jie)和勞(lao)斯(si)(si)萊(lai)斯(si)(si)之前，位(wei)(wei)列第(di)(di)(di)9，勞(lao)斯(si)(si)萊(lai)斯(si)(si)位(wei)(wei)列第(di)(di)(di)10。

2019年創新指數顯著下(xia)降(jiang)的品牌主(zhu)(zhu)要(yao)是特斯(si)(si)拉(la)和(he)雷克(ke)薩(sa)(sa)斯(si)(si)。特斯(si)(si)拉(la)2018年排(pai)(pai)名(ming)第(di)(di)四，現在排(pai)(pai)名(ming)第(di)(di)六。主(zhu)(zhu)要(yao)是因為特斯(si)(si)拉(la)在2018年沒有(you)(you)推(tui)出任何新產(chan)品。雷克(ke)薩(sa)(sa)斯(si)(si)2018年排(pai)(pai)名(ming)第(di)(di)五，現在排(pai)(pai)名(ming)第(di)(di)14。凱迪拉(la)克(ke)2019年也幾乎沒有(you)(you)什么變(bian)化，現在排(pai)(pai)在第(di)(di)24位(wei) (2018年是第(di)(di)6位(wei)) ，落(luo)后(hou)于林肯。

研(yan)究(jiu)負責人斯(si)特(te)凡·布(bu)拉(la)澤爾(er)說：“德國豪華(hua)制造商依然強勢(shi)。梅塞德斯(si)、奧(ao)迪和(he)寶馬研(yan)發能力(li)(li)依然非常強，并在2019年的(de)排行榜(bang)上占(zhan)據主導地位。然而，德國的(de)豪華(hua)品(pin)牌們(men)必(bi)須全面(mian)在純電(dian)動和(he)互聯(lian)互通(tong)等關鍵領域上發力(li)(li)。德國品(pin)牌仍然缺乏突破性的(de)電(dian)動汽車或重要的(de)互聯(lian)網(wang)功能，比如對汽車操(cao)作系統的(de)OTA能力(li)(li)。很明顯，特(te)斯(si)拉(la)和(he)蔚來等競(jing)爭對手正(zheng)變得越來越強大(da)。”