梅賽德斯(si)、奧迪和寶馬仍是2019年最具創新力的(de)(de)豪(hao)華汽(qi)車制造商。德國品(pin)牌總(zong)體上依然(ran)在技術研發(fa)領域(yu)領先，然(ran)而在純(chun)電(dian)(dian)動(dong)車領域(yu)卻不是這樣。在純(chun)電(dian)(dian)動(dong)領域(yu)，所有的(de)(de)德國豪(hao)華品(pin)牌都是“追隨者”。除了特斯(si)拉以外(wai)，來(lai)自中國的(de)(de)品(pin)牌也越來(lai)越多地參(can)與到這場豪(hao)華競(jing)爭(zheng)中來(lai)。他(ta)們主(zhu)要(yao)在純(chun)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(BEV) 和互聯互通能(neng)力上發(fa)力。

這些是《2019 CAM Automotive INNOVATIONS》最重(zhong)要的(de)發現，該(gai)報告在2018年637項(xiang)創(chuang)(chuang)新(xin)考察因素的(de)基(ji)礎上(shang)，對(dui)32個豪華汽車(che)品牌的(de)創(chuang)(chuang)新(xin)實(shi)力進(jin)行了評估。在這種背景下，所有(you)能夠給客戶帶來相(xiang)對(dui)于現狀而(er)言(yan)更好附加值的(de)創(chuang)(chuang)新(xin)都被認為是“創(chuang)(chuang)新(xin)”。每(mei)個創(chuang)(chuang)新(xin)都根據MOBIL方法進(jin)行系(xi)統的(de)單獨加權。

值得注意的是中(zhong)(zhong)國(guo)品(pin)牌的崛(jue)起，他(ta)們(men)首次進入了前五名(ming)。中(zhong)(zhong)國(guo)品(pin)牌NIO蔚來從2018年(nian)的第(di)7名(ming)來到第(di)5名(ming)，而來自中(zhong)(zhong)國(guo)的另一家高端(duan)汽車(che)(che)制(zhi)造商Byton拜騰(teng)則位居第(di)12名(ming)。他(ta)們(men)的創(chuang)新重(zhong)點顯(xian)然是純電動(dong)技(ji)術和互聯互通能(neng)力。NIO蔚來在ES8上(shang)拿出了大約25項創(chuang)新，包括換電概念和情(qing)緒識別。Byton擁(yong)有24項創(chuang)新，但是拜騰(teng)目前還(huan)處在試制(zhi)/概念車(che)(che)階段(duan)。總而言之(zhi)，中(zhong)(zhong)國(guo)豪華品(pin)牌也開始(shi)逐漸成為(wei)德(de)國(guo)豪華車(che)(che)企的直接競爭對(dui)手。

捷豹和(he)(he)勞斯(si)萊(lai)(lai)斯(si)大幅改善了自己的成績。捷豹主要受(shou)益(yi)與電動SUV I-Pace，寶馬(ma)子公司勞斯(si)萊(lai)(lai)斯(si)受(shou)益(yi)的是新款SUV 庫里南。在2019年(nian)最具創新力的豪華品牌中，特斯(si)拉、沃爾沃和(he)(he)捷豹路虎分別位列(lie)第6、第7和(he)(he)第8，排在保時捷和(he)(he)勞斯(si)萊(lai)(lai)斯(si)之前(qian)，位列(lie)第9，勞斯(si)萊(lai)(lai)斯(si)位列(lie)第10。

2019年創新指數顯著(zhu)下降的品(pin)牌主要是(shi)特斯(si)拉(la)和雷克薩斯(si)。特斯(si)拉(la)2018年排(pai)(pai)(pai)名(ming)第四，現在(zai)(zai)排(pai)(pai)(pai)名(ming)第六。主要是(shi)因為特斯(si)拉(la)在(zai)(zai)2018年沒有推出任何新產品(pin)。雷克薩斯(si)2018年排(pai)(pai)(pai)名(ming)第五，現在(zai)(zai)排(pai)(pai)(pai)名(ming)第14。凱(kai)迪拉(la)克2019年也幾乎沒有什么(me)變化，現在(zai)(zai)排(pai)(pai)(pai)在(zai)(zai)第24位(wei) (2018年是(shi)第6位(wei)) ，落后于(yu)林肯(ken)。

研究負責人斯特凡·布拉澤爾說：“德(de)國豪華制造商(shang)依然強勢。梅塞德(de)斯、奧迪和(he)寶馬研發(fa)能(neng)力(li)依然非常強，并在2019年的(de)排(pai)行榜上占據主導地位。然而，德(de)國的(de)豪華品(pin)牌們必須全(quan)面(mian)在純電動和(he)互(hu)聯(lian)互(hu)通等關鍵(jian)領域上發(fa)力(li)。德(de)國品(pin)牌仍然缺(que)乏突(tu)破性的(de)電動汽(qi)車或重要(yao)的(de)互(hu)聯(lian)網功能(neng)，比如對汽(qi)車操作系統(tong)的(de)OTA能(neng)力(li)。很明顯，特斯拉和(he)蔚(yu)來等競爭對手正變得越來越強大。”