梅賽德(de)斯、奧迪和寶馬仍是2019年最具創(chuang)新力(li)(li)的豪(hao)華汽車(che)制造商(shang)。德(de)國(guo)品牌總體(ti)上依然在(zai)技術研發領域(yu)(yu)領先，然而在(zai)純電(dian)動(dong)車(che)領域(yu)(yu)卻不是這(zhe)樣。在(zai)純電(dian)動(dong)領域(yu)(yu)，所有的德(de)國(guo)豪(hao)華品牌都是“追隨者”。除(chu)了特(te)斯拉以(yi)外，來自中(zhong)國(guo)的品牌也越來越多地參(can)與(yu)到這(zhe)場豪(hao)華競爭中(zhong)來。他們主(zhu)要在(zai)純電(dian)動(dong)汽車(che)(BEV) 和互聯互通能力(li)(li)上發力(li)(li)。

這(zhe)些是《2019 CAM Automotive INNOVATIONS》最重要的(de)(de)發現(xian)，該報告在2018年(nian)637項創(chuang)新(xin)考察因素的(de)(de)基礎上(shang)，對32個(ge)豪(hao)華汽車品(pin)牌的(de)(de)創(chuang)新(xin)實力進行(xing)(xing)了評估(gu)。在這(zhe)種背景下，所有能(neng)夠給(gei)客戶帶來相對于現(xian)狀(zhuang)而言更(geng)好附加(jia)值的(de)(de)創(chuang)新(xin)都被認為是“創(chuang)新(xin)”。每(mei)個(ge)創(chuang)新(xin)都根(gen)據MOBIL方法進行(xing)(xing)系統(tong)的(de)(de)單獨(du)加(jia)權。

值得注意的(de)(de)是(shi)中(zhong)國(guo)品牌的(de)(de)崛起，他們首次進入(ru)了前(qian)五名。中(zhong)國(guo)品牌NIO蔚(yu)來從2018年(nian)的(de)(de)第7名來到第5名，而來自中(zhong)國(guo)的(de)(de)另一家(jia)高端汽車制造商Byton拜(bai)騰則位居第12名。他們的(de)(de)創新重(zhong)點顯然(ran)是(shi)純電動技術和(he)互聯互通能力(li)。NIO蔚(yu)來在ES8上拿出了大約25項(xiang)創新，包括換(huan)電概(gai)念(nian)和(he)情(qing)緒(xu)識別。Byton擁(yong)有24項(xiang)創新，但是(shi)拜(bai)騰目(mu)前(qian)還處在試(shi)制/概(gai)念(nian)車階段。總而言之，中(zhong)國(guo)豪(hao)華(hua)品牌也開始(shi)逐漸成為德國(guo)豪(hao)華(hua)車企的(de)(de)直接競爭對手(shou)。

捷(jie)豹(bao)和(he)勞(lao)斯(si)(si)萊斯(si)(si)大幅改善了自(zi)己的(de)成(cheng)績。捷(jie)豹(bao)主要受(shou)益(yi)與電動SUV I-Pace，寶馬子公司勞(lao)斯(si)(si)萊斯(si)(si)受(shou)益(yi)的(de)是新(xin)款SUV 庫里南。在(zai)2019年最(zui)具創新(xin)力的(de)豪華品牌中，特斯(si)(si)拉(la)、沃(wo)爾沃(wo)和(he)捷(jie)豹(bao)路虎分(fen)別(bie)位列第(di)6、第(di)7和(he)第(di)8，排在(zai)保(bao)時(shi)捷(jie)和(he)勞(lao)斯(si)(si)萊斯(si)(si)之前，位列第(di)9，勞(lao)斯(si)(si)萊斯(si)(si)位列第(di)10。

2019年(nian)創新(xin)指數顯(xian)著下降(jiang)的品牌主要是特斯拉(la)和雷克(ke)薩(sa)斯。特斯拉(la)2018年(nian)排(pai)(pai)名第四，現在(zai)排(pai)(pai)名第六(liu)。主要是因為特斯拉(la)在(zai)2018年(nian)沒有推出任何新(xin)產品。雷克(ke)薩(sa)斯2018年(nian)排(pai)(pai)名第五，現在(zai)排(pai)(pai)名第14。凱迪拉(la)克(ke)2019年(nian)也幾(ji)乎沒有什么變化(hua)，現在(zai)排(pai)(pai)在(zai)第24位 (2018年(nian)是第6位) ，落后于林肯。

研(yan)究負責人斯(si)特凡·布拉澤爾說：“德(de)(de)國豪(hao)華制造商依(yi)然強(qiang)勢。梅塞德(de)(de)斯(si)、奧迪(di)和(he)(he)寶馬(ma)研(yan)發(fa)能力(li)依(yi)然非常強(qiang)，并在(zai)2019年(nian)的(de)排(pai)行榜上占(zhan)據(ju)主(zhu)導(dao)地位。然而(er)，德(de)(de)國的(de)豪(hao)華品牌們(men)必須全面在(zai)純電動和(he)(he)互聯(lian)互通等(deng)關鍵(jian)領域上發(fa)力(li)。德(de)(de)國品牌仍然缺(que)乏突破性的(de)電動汽車或重要的(de)互聯(lian)網功能，比如對(dui)汽車操作系(xi)統的(de)OTA能力(li)。很明顯，特斯(si)拉和(he)(he)蔚來等(deng)競(jing)爭對(dui)手(shou)正變得越來越強(qiang)大。”