梅賽(sai)德斯(si)、奧(ao)迪和(he)寶馬仍是(shi)2019年(nian)最具創新力(li)的(de)豪(hao)華汽(qi)車制造商。德國(guo)品牌(pai)總體(ti)上(shang)依然在(zai)技術研發領(ling)域(yu)(yu)領(ling)先，然而在(zai)純(chun)電動(dong)車領(ling)域(yu)(yu)卻(que)不(bu)是(shi)這(zhe)樣。在(zai)純(chun)電動(dong)領(ling)域(yu)(yu)，所(suo)有的(de)德國(guo)豪(hao)華品牌(pai)都是(shi)“追隨者(zhe)”。除了特斯(si)拉以(yi)外，來(lai)自(zi)中國(guo)的(de)品牌(pai)也(ye)越來(lai)越多地參(can)與到這(zhe)場豪(hao)華競爭中來(lai)。他們(men)主要在(zai)純(chun)電動(dong)汽(qi)車(BEV) 和(he)互聯互通能力(li)上(shang)發力(li)。

這些是《2019 CAM Automotive INNOVATIONS》最重要的發現，該報告在2018年637項(xiang)創新(xin)(xin)考察因素的基礎(chu)上(shang)，對(dui)32個(ge)豪華汽車(che)品牌的創新(xin)(xin)實力進行(xing)了評(ping)估。在這種背景下，所有能夠給客戶(hu)帶(dai)來相對(dui)于現狀(zhuang)而言(yan)更好附(fu)加(jia)值的創新(xin)(xin)都被認為是“創新(xin)(xin)”。每個(ge)創新(xin)(xin)都根據(ju)MOBIL方法(fa)進行(xing)系(xi)統(tong)的單獨加(jia)權。

值得注意的(de)是中(zhong)國(guo)(guo)品牌的(de)崛起，他們(men)首次(ci)進入了(le)前五名(ming)。中(zhong)國(guo)(guo)品牌NIO蔚來(lai)(lai)從(cong)2018年(nian)的(de)第7名(ming)來(lai)(lai)到第5名(ming)，而(er)來(lai)(lai)自中(zhong)國(guo)(guo)的(de)另(ling)一家高端(duan)汽車制(zhi)造商Byton拜騰則位居第12名(ming)。他們(men)的(de)創新(xin)重(zhong)點顯然(ran)是純電動技術和(he)互聯(lian)互通能(neng)力。NIO蔚來(lai)(lai)在(zai)ES8上拿出了(le)大約(yue)25項創新(xin)，包括換(huan)電概念(nian)和(he)情緒識別(bie)。Byton擁有24項創新(xin)，但是拜騰目前還處(chu)在(zai)試制(zhi)/概念(nian)車階段。總而(er)言之，中(zhong)國(guo)(guo)豪華品牌也開始逐漸成為德國(guo)(guo)豪華車企的(de)直接(jie)競爭對手。

捷豹和(he)勞(lao)斯(si)萊斯(si)大幅改(gai)善(shan)了(le)自己的成(cheng)績。捷豹主要受益與電動SUV I-Pace，寶馬子公司勞(lao)斯(si)萊斯(si)受益的是新款SUV 庫里南(nan)。在2019年最具創新力(li)的豪華(hua)品牌中，特斯(si)拉、沃爾沃和(he)捷豹路虎分別位列(lie)第6、第7和(he)第8，排在保時(shi)捷和(he)勞(lao)斯(si)萊斯(si)之前，位列(lie)第9，勞(lao)斯(si)萊斯(si)位列(lie)第10。

2019年創新指數顯(xian)著下降的品牌主要(yao)是(shi)(shi)特斯(si)拉和雷克薩斯(si)。特斯(si)拉2018年排(pai)名(ming)(ming)第(di)四，現在排(pai)名(ming)(ming)第(di)六。主要(yao)是(shi)(shi)因為特斯(si)拉在2018年沒(mei)(mei)有推出任(ren)何新產品。雷克薩斯(si)2018年排(pai)名(ming)(ming)第(di)五(wu)，現在排(pai)名(ming)(ming)第(di)14。凱迪拉克2019年也幾乎沒(mei)(mei)有什么變化，現在排(pai)在第(di)24位 (2018年是(shi)(shi)第(di)6位) ，落后于(yu)林肯。

研(yan)究負責人斯特凡·布拉澤爾(er)說：“德(de)國豪(hao)華制造商依然(ran)強勢。梅塞德(de)斯、奧迪(di)和(he)寶馬研(yan)發(fa)能力(li)依然(ran)非(fei)常強，并在(zai)2019年的排(pai)行榜上占據主(zhu)導地位。然(ran)而，德(de)國的豪(hao)華品牌(pai)們(men)必須全面在(zai)純電動和(he)互(hu)聯(lian)互(hu)通等關鍵領域上發(fa)力(li)。德(de)國品牌(pai)仍然(ran)缺(que)乏突破性的電動汽(qi)車或重(zhong)要的互(hu)聯(lian)網(wang)功能，比如對汽(qi)車操作系統的OTA能力(li)。很明顯，特斯拉和(he)蔚(yu)來等競爭對手正變得越來越強大。”