過去(qu)幾(ji)年(nian)由于補貼政(zheng)策(ce)的(de)存在(zai)，中國(guo)新(xin)能(neng)源汽(qi)車得到了迅速的(de)發(fa)展。據前瞻產業研究院的(de)統(tong)計數據顯示，2011年(nian)-2018年(nian)之(zhi)間(jian)，我國(guo)新(xin)能(neng)源汽(qi)車市場從銷量不足1萬輛，達(da)到了125.6萬輛，進(jin)入(ru)了爆發(fa)式增(zeng)長期，增(zeng)長率(lv)達(da)到了120%以上(shang)。截止(zhi)至2019年(nian)上(shang)半年(nian)中國(guo)新(xin)能(neng)源汽(qi)車銷量達(da)到61.7萬輛。這主要得益于如下幾(ji)點：

過去幾(ji)(ji)年(nian)由于(yu)補貼政策(ce)的存(cun)在，中國(guo)新能源汽(qi)車得到(dao)了迅速(su)的發展。據前(qian)瞻(zhan)產業研究院(yuan)的統計數據顯示，2011年(nian)-2018年(nian)之間，我國(guo)新能源汽(qi)車市場從銷量不足1萬輛，達(da)到(dao)了125.6萬輛，進(jin)入(ru)了爆(bao)發式增(zeng)長期，增(zeng)長率(lv)達(da)到(dao)了120%以(yi)上。截止(zhi)至2019年(nian)上半年(nian)中國(guo)新能源汽(qi)車銷量達(da)到(dao)61.7萬輛。這主要得益于(yu)如下幾(ji)(ji)點：

1、石(shi)油資源(yuan)匱乏(fa)，且不可再(zai)生，無法繼(ji)續滿足(zu)人們日益增長的需求(qiu)量。

2、傳(chuan)統燃(ran)油車排出的(de)尾氣嚴(yan)重(zhong)污(wu)染環境，危(wei)害了人們的(de)身體(ti)健康。

3、國(guo)家對新能源汽車大力(li)倡導，并推出(chu)了一(yi)系列鼓勵和推進的政策。

4、人(ren)們(men)對(dui)低碳(tan)生活和(he)健康(kang)出(chu)行(xing)的追求不斷提(ti)高。

中國汽車工業協(xie)會統(tong)計，2019年(nian)7月，新能源汽車產銷分別(bie)完成(cheng)8.4萬(wan)輛(liang)和(he)8萬(wan)輛(liang)，比(bi)上(shang)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)分別(bie)下(xia)降(jiang)6.9%和(he)4.7%。其(qi)中純(chun)電動(dong)汽車生(sheng)產完成(cheng)6.5萬(wan)輛(liang)，比(bi)上(shang)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)下(xia)降(jiang)4.8%，銷售完成(cheng)6.1萬(wan)輛(liang)，比(bi)上(shang)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)增長1.6%；插電式混合動(dong)力汽車產銷分別(bie)完成(cheng)2萬(wan)輛(liang)和(he)1.9萬(wan)輛(liang)，比(bi)上(shang)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)分別(bie)下(xia)降(jiang)13.2%和(he)20.6%。

2019年(nian)1-7月，新能源汽車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)分別(bie)(bie)完成(cheng)70.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)69.9萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，比上年(nian)同(tong)期分別(bie)(bie)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)39.1%和(he)40.9%。其中純電(dian)動汽車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)分別(bie)(bie)完成(cheng)55.8萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)55.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，比上年(nian)同(tong)期分別(bie)(bie)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)46.3%和(he)47.8%；插電(dian)式(shi)混合動力汽車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)分別(bie)(bie)完成(cheng)14.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)14.6萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，比上年(nian)同(tong)期分別(bie)(bie)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)15.6%和(he)18.9%；燃料電(dian)池(chi)汽車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)分別(bie)(bie)完成(cheng)1176輛(liang)(liang)(liang)和(he)1106輛(liang)(liang)(liang)，比上年(nian)同(tong)期分別(bie)(bie)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)8.8倍(bei)和(he)10.1倍(bei)。

從(cong)6月26日開始，新能源汽車(che)的地方(fang)政府(fu)補(bu)貼(tie)將(jiang)取消，而國(guo)家補(bu)貼(tie)標準(zhun)也將(jiang)降低50%以上，整體的補(bu)貼(tie)退坡幅度(du)將(jiang)超過50%。2020年，我國(guo)全面普(pu)及國(guo)六的實行(xing)標準(zhun)，國(guo)五標準(zhun)將(jiang)成為歷(li)史。一些汽車(che)品牌為了盡快銷售國(guo)五汽車(che)，不得(de)不采取大幅度(du)降價優惠措施，這大大提升了非限行(xing)地區(qu)的燃(ran)油車(che)購置(zhi)需求。

7月(yue)進入傳統汽(qi)車(che)銷(xiao)售淡季，環比呈現下(xia)降，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)也隨之迎來(lai)淡季，經銷(xiao)商的促銷(xiao)活(huo)動也相對(dui)較少，對(dui)消費者(zhe)的購車(che)吸(xi)引力并不足。而這也導致7月(yue)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)車(che)銷(xiao)量(liang)出現大幅下(xia)滑(hua)，直接影響(xiang)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)整體增速。

受到政策的(de)影(ying)響，新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)開始進(jin)入技術升級階段，各大廠(chang)商既需要(yao)保證新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)在技術上(shang)實現突破(po)，提(ti)高續航、縮短充電市(shi)場等，又(you)要(yao)避免出現類似于“小(xiao)鵬汽(qi)車(che)(che)(che)”事(shi)件(jian)的(de)問題，減(jian)緩升級的(de)速度，因此在銷售的(de)腳(jiao)步(bu)上(shang)會有(you)所減(jian)緩。

新能源汽車(che)有啥缺點？因為現在新能源汽車(che)暫(zan)未普及，因此很多城市或地區都缺少供新能源汽車(che)充電的充電樁(zhuang)，所以給汽車(che)充電不太方便。除此之外，新能源汽車(che)動力裝置(zhi)系統(tong)并不是很成熟，充電比較(jiao)慢，一般需(xu)要數小時，這就不太方便。

對于(yu)采用電(dian)力(li)的新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車來說(shuo)，汽(qi)(qi)車電(dian)池的蓄電(dian)量(liang)有限(xian)，所以汽(qi)(qi)車持續行(xing)(xing)駛(shi)的里程也會(hui)受限(xian)，一般不(bu)能(neng)進行(xing)(xing)較長距離的行(xing)(xing)駛(shi)。因此，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車多在城市居(ju)民上下班時使用。

新(xin)(xin)能源(yuan)汽車作為汽車行業的(de)(de)(de)“新(xin)(xin)星”，各方面都還(huan)在摸(mo)索、改善中，對于(yu)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車的(de)(de)(de)售后維(wei)(wei)修，尚(shang)沒有很多(duo)熟練的(de)(de)(de)維(wei)(wei)修人員，不能及時維(wei)(wei)修，畢竟(jing)傳統汽修很多(duo)零配件(jian)與(yu)新(xin)(xin)能源(yuan)有所區別，這就給(gei)車主帶來很大不便。