過去幾年(nian)由于補貼政策的(de)(de)存在，中(zhong)國(guo)新能源汽(qi)車(che)得到(dao)了(le)迅速的(de)(de)發(fa)展。據前瞻產業研究院的(de)(de)統計(ji)數據顯示，2011年(nian)-2018年(nian)之(zhi)間，我(wo)國(guo)新能源汽(qi)車(che)市場從銷量不足1萬輛(liang)，達(da)(da)到(dao)了(le)125.6萬輛(liang)，進入了(le)爆發(fa)式增長期，增長率達(da)(da)到(dao)了(le)120%以(yi)上(shang)。截(jie)止至2019年(nian)上(shang)半年(nian)中(zhong)國(guo)新能源汽(qi)車(che)銷量達(da)(da)到(dao)61.7萬輛(liang)。這主(zhu)要得益于如下幾點(dian)：

過(guo)去幾年(nian)由于(yu)補貼政策(ce)的存在(zai)，中(zhong)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)得(de)到(dao)了迅速的發展(zhan)。據前瞻產(chan)業研究院的統(tong)計數(shu)據顯示，2011年(nian)-2018年(nian)之間，我國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)市場從銷(xiao)量不足(zu)1萬(wan)(wan)(wan)輛，達(da)(da)到(dao)了125.6萬(wan)(wan)(wan)輛，進入了爆發式增長期，增長率達(da)(da)到(dao)了120%以上。截止至(zhi)2019年(nian)上半年(nian)中(zhong)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)銷(xiao)量達(da)(da)到(dao)61.7萬(wan)(wan)(wan)輛。這(zhe)主(zhu)要(yao)得(de)益(yi)于(yu)如(ru)下幾點：

1、石油資源匱乏，且不可再生，無法(fa)繼(ji)續滿足(zu)人們日(ri)益增長的(de)需(xu)求量。

2、傳統燃油車排出(chu)的(de)尾氣嚴重污染環境，危害了人(ren)們的(de)身體(ti)健康。

3、國家對新能源汽車(che)大力倡(chang)導，并推出了(le)一系列鼓勵和推進(jin)的(de)政策。

4、人們對低碳生活(huo)和(he)健康(kang)出行的追求不斷提高。

中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業協會統計，2019年7月，新能(neng)源汽(qi)車(che)產銷(xiao)(xiao)分別完成8.4萬(wan)(wan)輛和(he)(he)8萬(wan)(wan)輛，比(bi)(bi)上(shang)年同期分別下降(jiang)6.9%和(he)(he)4.7%。其中(zhong)純電動汽(qi)車(che)生產完成6.5萬(wan)(wan)輛，比(bi)(bi)上(shang)年同期下降(jiang)4.8%，銷(xiao)(xiao)售(shou)完成6.1萬(wan)(wan)輛，比(bi)(bi)上(shang)年同期增長1.6%；插(cha)電式混合(he)動力汽(qi)車(che)產銷(xiao)(xiao)分別完成2萬(wan)(wan)輛和(he)(he)1.9萬(wan)(wan)輛，比(bi)(bi)上(shang)年同期分別下降(jiang)13.2%和(he)(he)20.6%。

2019年(nian)1-7月，新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產(chan)銷(xiao)分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)完成(cheng)70.1萬輛(liang)和(he)(he)(he)69.9萬輛(liang)，比(bi)上(shang)年(nian)同(tong)期分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)增長39.1%和(he)(he)(he)40.9%。其(qi)中純電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)產(chan)銷(xiao)分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)完成(cheng)55.8萬輛(liang)和(he)(he)(he)55.1萬輛(liang)，比(bi)上(shang)年(nian)同(tong)期分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)增長46.3%和(he)(he)(he)47.8%；插電(dian)(dian)式混合動力汽(qi)車(che)(che)產(chan)銷(xiao)分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)完成(cheng)14.1萬輛(liang)和(he)(he)(he)14.6萬輛(liang)，比(bi)上(shang)年(nian)同(tong)期分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)增長15.6%和(he)(he)(he)18.9%；燃料(liao)電(dian)(dian)池汽(qi)車(che)(che)產(chan)銷(xiao)分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)完成(cheng)1176輛(liang)和(he)(he)(he)1106輛(liang)，比(bi)上(shang)年(nian)同(tong)期分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)增長8.8倍和(he)(he)(he)10.1倍。

從6月26日開始，新能源汽(qi)車(che)(che)的地方政(zheng)府補(bu)貼將取(qu)消，而國(guo)(guo)家補(bu)貼標(biao)準(zhun)也將降低50%以上，整體的補(bu)貼退(tui)坡幅度(du)將超過50%。2020年，我國(guo)(guo)全面普及國(guo)(guo)六的實行(xing)標(biao)準(zhun)，國(guo)(guo)五標(biao)準(zhun)將成為歷史。一些(xie)汽(qi)車(che)(che)品牌為了盡快銷(xiao)售國(guo)(guo)五汽(qi)車(che)(che)，不得(de)不采(cai)取(qu)大(da)幅度(du)降價優惠措施，這大(da)大(da)提升了非限行(xing)地區的燃(ran)油車(che)(che)購置需(xu)求(qiu)。

7月(yue)進入傳(chuan)統汽(qi)車銷售淡季，環(huan)比(bi)呈現下降，新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車也隨之迎來淡季，經銷商的(de)促銷活動也相對較(jiao)少，對消費者的(de)購(gou)車吸引力并不(bu)足。而這也導致7月(yue)新能源(yuan)(yuan)乘用(yong)車銷量出(chu)現大(da)幅下滑，直接(jie)影(ying)響新能源(yuan)(yuan)車整體增速。

受到政策的(de)影響，新能源汽(qi)車開始進入技術(shu)(shu)升級階段(duan)，各(ge)大廠商既需(xu)要保證(zheng)新能源汽(qi)車在技術(shu)(shu)上實現(xian)突破(po)，提高續航、縮短充電市場等，又要避免出現(xian)類似(si)于“小鵬汽(qi)車”事件的(de)問題，減緩升級的(de)速度，因此在銷售的(de)腳步上會(hui)有所(suo)減緩。

新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車有啥(sha)缺(que)點？因為現(xian)在新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車暫未普及(ji)，因此很多城市或地(di)區都缺(que)少(shao)供新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車充電(dian)的充電(dian)樁(zhuang)，所以給汽(qi)(qi)車充電(dian)不(bu)太方(fang)便(bian)。除此之外(wai)，新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車動力(li)裝置系統(tong)并(bing)不(bu)是很成熟(shu)，充電(dian)比較慢，一般需要數(shu)小時，這(zhe)就不(bu)太方(fang)便(bian)。

對于(yu)采(cai)用電(dian)力的新能源汽車(che)(che)來說，汽車(che)(che)電(dian)池的蓄電(dian)量有限，所以汽車(che)(che)持續(xu)行(xing)駛的里(li)程也會受限，一(yi)般(ban)不能進行(xing)較長距離的行(xing)駛。因此，新能源汽車(che)(che)多在城市居民上下班時使用。

新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)作為(wei)汽車(che)行業的“新(xin)星”，各(ge)方面(mian)都還在(zai)摸索、改善中，對于新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)的售后維(wei)修，尚沒有(you)(you)很(hen)多熟練的維(wei)修人員(yuan)，不能(neng)(neng)及(ji)時(shi)維(wei)修，畢(bi)竟傳(chuan)統汽修很(hen)多零配件與新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)有(you)(you)所區別，這就(jiu)給車(che)主帶來很(hen)大不便。