2019年9 月 25 日，被譽為「世界第七大(da)奇跡」的北京大(da)興國際(ji)機場迎來首航，標志(zhi)著該機場正式投(tou)入運(yun)營。

南航、東航、中聯(lian)航、首都(dou)航空……各大(da)航空公司紛紛亮相。南航甚至派遣“空中巨無(wu)霸”空客A380，搭(da)載400余名乘客飛(fei)往廣州(zhou)，成(cheng)為(wei)大(da)興國際機場第一(yi)個航班。

北京大(da)興國際機(ji)場與天安門直線(xian)距離為46公里，占地約4.05萬畝，是目前(qian)全球建(jian)設規模最大(da)的(de)(de)新建(jian)機(ji)場，現(xian)設有三(san)縱一橫(heng)四條(tiao)跑道、268個(ge)停機(ji)位，構成“五縱兩(liang)橫(heng)”的(de)(de)交通網(wang)絡，預(yu)計年(nian)吞吐(tu)量達1.3億人次(ci)。

要知道，2018年，全球最繁忙機場——亞(ya)特蘭大機場的吞吐量也只(zhi)有1.07億人次(ci)。

我國臺灣地區的一檔電視節目，也對大興機場(chang)稱贊有加。主持(chi)人(ren)夾雜著(zhu)國語和閩(min)南語，滔(tao)滔(tao)不絕(jue)地介紹(shao)起來：“宛如‘復仇者聯盟’基(ji)地”、“所(suo)以的燈光都是自動(dong)控制”.....

這是(shi)媲美港珠澳大橋的史詩級工程(cheng)，中國“基建狂魔”的外號(hao)真不是(shi)蓋的！

但高達1.3億人(ren)次的(de)(de)(de)(de)吞吐(tu)量，大興機(ji)(ji)場如何保(bao)障(zhang)乘(cheng)客的(de)(de)(de)(de)值機(ji)(ji)、登(deng)機(ji)(ji)效率，解決旅客疑難問(wen)題，盡可能減少周邊交通的(de)(de)(de)(de)堵塞情況呢？這(zhe)就不得(de)不提到投入實際運營中的(de)(de)(de)(de)“黑科技(ji)”了。

以往我們攜帶行李辦理(li)值機(ji)時，需要(yao)到(dao)人(ren)工柜臺，由地勤人(ren)員(yuan)核對(dui)信息、航班，并(bing)打印登機(ji)牌、行李牌等，流程繁瑣(suo)，效率(lv)慢。如(ru)果是(shi)臨近出(chu)發才趕到(dao)機(ji)場，很可能誤(wu)了航班。

但在大興機場，這些(xie)流(liu)程得(de)到大幅度(du)簡化，實現(xian)了“無紙(zhi)化出行(xing)”。

首先是遠程值(zhi)機(ji)。大興(xing)機(ji)場地鐵線路的起(qi)點設在(zai)草橋(qiao)站，站內(nei)裝有國(guo)際柜臺和國(guo)內(nei)柜臺各2個(ge)，旅客可在(zai)草橋(qiao)站提前辦理值(zhi)機(ji)手續并托(tuo)運(yun)(yun)行李(li)(li)，一般情況下(xia)，國(guo)際行李(li)(li)托(tuo)運(yun)(yun)耗時3分鐘，國(guo)內(nei)行李(li)(li)托(tuo)運(yun)(yun)耗時2分鐘。

其次是刷臉值機。大興機場(chang)現投入的自(zi)助(zhu)值機和自(zi)助(zhu)托運設(she)備多(duo)達202臺，自(zi)助(zhu)覆蓋率(lv)達到80%。

這些值機設備(bei)均(jun)支持“人臉(lian)識別”，只需刷(shua)二代身份證(zheng)，臉(lian)正對屏幕完(wan)成(cheng)注(zhu)冊后，可以直接進行選(xuan)座等操作了。操作完(wan)成(cheng)，航(hang)班、座位(wei)等信息會通過短信發送給旅客。

行李(li)托(tuo)運(yun)時，旅客只需根(gen)據屏幕指示進行操作即可。由于是無紙(zhi)化出行，東航和南航還推出RFID電子行李(li)牌，托(tuo)運(yun)完成后(hou)，手機APP可查(cha)詢相關行李(li)信息，到達目的地后(hou)會有專人核對。

旅客在大興機場出境，只需(xu)要提交一(yi)次行李、接受一(yi)次檢查即可，相比(bi)傳(chuan)統機場的通關(guan)效率要高出許(xu)多。

登(deng)(deng)機時，旅(lv)客也無需(xu)(xu)提供(gong)任何(he)登(deng)(deng)機牌等紙質資料，直(zhi)接通過(guo)登(deng)(deng)機門的(de)面部識(shi)別功能登(deng)(deng)記信息，單人通過(guo)登(deng)(deng)機門僅需(xu)(xu)3-5秒時間(jian)。

在整個大興(xing)機(ji)場，這樣的(de)自(zi)助登機(ji)門共有124臺，覆蓋了61個近機(ji)位(wei)登機(ji)口。

在入境通關上，同(tong)樣有著亮點。

大興機場共設(she)有30多(duo)臺智(zhi)能(neng)檢疫(yi)查驗設(she)備(bei)，設(she)備(bei)擁(yong)有紅(hong)外測(ce)溫、人臉識別等(deng)多(duo)項(xiang)功能(neng)，海關人員無需接觸，就能(neng)采集(ji)旅客的(de)個人信息(xi)、體表溫度、判斷是否攜(xie)帶違禁物品等(deng)。

這樣一來，旅客的通關(guan)時(shi)間大概是(shi)3-4秒(miao)，而傳統入境檢查花費時(shi)間是(shi)5-7分鐘。

對(dui)于入境的行(xing)李，海(hai)關CT機檢設備配備了(le)智能審圖技術，可判斷(duan)行(xing)李中是(shi)否攜帶違禁品(pin)，提高(gao)審查效率。只要(yao)行(xing)李中沒有(you)攜帶違禁品(pin)，就能實現(xian)免(mian)排隊(dui)、零等待、免(mian)查驗的體(ti)驗。

為了便于社(she)會車(che)輛(liang)停(ting)車(che)，大興機場(chang)(chang)設置了社(she)會車(che)輛(liang)東(dong)、西停(ting)車(che)樓(lou)，以及遠(yuan)端停(ting)車(che)場(chang)(chang)、近端蓄車(che)場(chang)(chang)、內部交通場(chang)(chang)站(zhan)停(ting)車(che)場(chang)(chang)、航站(zhan)樓(lou)前(qian)停(ting)車(che)場(chang)(chang)、中(zhong)央景觀軸停(ting)車(che)場(chang)(chang)，共(gong)有九千(qian)余(yu)個車(che)位，足(zu)以應(ying)付短期內的停(ting)車(che)需(xu)求。

在提(ti)高車輛進場效率上(shang)，大興機(ji)場引進了(le)自動泊車機(ji)器人(ren)。

機器(qi)人(ren)根據不(bu)同(tong)車(che)(che)型，自動調節(jie)尺(chi)寸，猶如叉車(che)(che)般將汽車(che)(che)托(tuo)起，停泊到規劃線中。車(che)(che)主只(zhi)需在交(jiao)接站(zhan)屏幕前確認信息，打(da)印(yin)好二維碼(ma)即可(ke)離開，整個過程沒有(you)人(ren)工(gong)干預，花費(fei)時間只(zhi)有(you)2分(fen)鐘(zhong)不(bu)到。

根據相(xiang)關報道，停車機器(qi)人(ren)每(mei)秒(miao)10次(ci)的自我(wo)定位精(jing)度可以達到正負(fu)4毫米，并使(shi)用激光傳(chuan)感器(qi)對車輛輪廓實行探測，以每(mei)秒(miao)100次(ci)的檢測頻率確(que)保(bao)行駛(shi)路徑上(shang)沒(mei)有(you)障(zhang)礙(ai)物，以保(bao)證停車的效率、質量。

找車位難，倒車也不一定簡單(dan)，還(huan)容易造成交(jiao)通(tong)堵塞。停車機(ji)器人無疑(yi)為(wei)我們減少了很(hen)多麻煩。

AR技術的不斷進步，也使得其能在大興機場(chang)落地運營。

航司的(de)工作(zuo)人(ren)員(yuan)，無論是地勤(qin)還是空姐，都會佩戴AR眼(yan)鏡(jing)。眼(yan)鏡(jing)只要掃過旅(lv)客(ke)的(de)臉部，即可在屏幕上顯示旅(lv)客(ke)的(de)個人(ren)信息，包括姓名(ming)、航班號和座位號等。

這樣(yang)一來，地勤人(ren)員在(zai)休息(xi)室尋找未登機旅客時，效(xiao)率會(hui)大(da)大(da)提高，并且可以輕聲提醒該旅客，避免影響其他人(ren)休息(xi)，打(da)造出安靜、舒適(shi)的休息(xi)室。

進入客艙后，空姐(jie)也能及時為忘記(ji)座(zuo)位號的旅客找(zhao)到位置，提供(gong)貼心服務。

所以，當你(ni)在機場遇到地勤人員叫(jiao)出你(ni)的名字時，可千萬(wan)不要驚訝哦。