2019年9 月 25 日，被譽為「世界第七大(da)奇(qi)跡」的北京大(da)興國(guo)際機場迎來(lai)首(shou)航(hang)，標(biao)志著該(gai)機場正式投入運營。

南航(hang)、東航(hang)、中聯航(hang)、首都航(hang)空……各(ge)大航(hang)空公司紛紛亮相(xiang)。南航(hang)甚至派遣“空中巨無霸”空客A380，搭載400余名乘客飛往廣(guang)州(zhou)，成為大興國際機場第一個航(hang)班。

北京(jing)大興(xing)國際機(ji)場(chang)與(yu)天安門(men)直(zhi)線(xian)距離為46公里，占地(di)約4.05萬畝，是目(mu)前全球建(jian)設(she)規模最大的新建(jian)機(ji)場(chang)，現設(she)有三縱一橫(heng)(heng)四條跑(pao)道、268個停機(ji)位，構(gou)成“五縱兩橫(heng)(heng)”的交通網絡(luo)，預計(ji)年吞(tun)吐量達1.3億人次。

要知道(dao)，2018年，全(quan)球最繁忙機(ji)場——亞特蘭大機(ji)場的吞(tun)吐量也只(zhi)有1.07億(yi)人次。

我(wo)國臺灣(wan)地區(qu)的一檔電視(shi)節目，也對(dui)大興機場稱贊有加(jia)。主持人夾雜著國語和閩(min)南語，滔滔不(bu)絕地介紹起(qi)來：“宛如‘復仇者(zhe)聯(lian)盟’基地”、“所以的燈光都(dou)是(shi)自動控制(zhi)”.....

這(zhe)是媲(pi)美港珠澳大橋的(de)(de)(de)史詩級工(gong)程，中國“基建狂魔”的(de)(de)(de)外號真不是蓋(gai)的(de)(de)(de)！

但高達1.3億(yi)人次的吞吐量，大興(xing)機(ji)場如何(he)保障(zhang)乘客(ke)的值機(ji)、登機(ji)效率，解決旅客(ke)疑難問題，盡可能減少周邊(bian)交(jiao)通的堵塞情況(kuang)呢？這就不得(de)不提到投入實際運營中的“黑科(ke)技”了。

以(yi)往我們攜(xie)帶行李(li)辦(ban)理值機(ji)(ji)時，需要(yao)到(dao)人工(gong)柜臺(tai)，由地勤人員核對信(xin)息、航(hang)班，并打印登(deng)機(ji)(ji)牌、行李(li)牌等，流程繁瑣，效率慢。如果是(shi)臨近出發才趕到(dao)機(ji)(ji)場，很可能誤了航(hang)班。

但在大興(xing)機(ji)場，這(zhe)些流程得到大幅度(du)簡化，實現(xian)了“無紙化出行(xing)”。

首先是遠(yuan)程值(zhi)機(ji)(ji)。大興(xing)機(ji)(ji)場(chang)地(di)鐵線(xian)路的(de)起點設在草(cao)橋站(zhan)，站(zhan)內(nei)裝(zhuang)有國際柜臺(tai)(tai)和(he)國內(nei)柜臺(tai)(tai)各2個，旅客可在草(cao)橋站(zhan)提前(qian)辦理值(zhi)機(ji)(ji)手續并托(tuo)(tuo)運行李(li)，一般(ban)情況下，國際行李(li)托(tuo)(tuo)運耗(hao)時3分(fen)鐘，國內(nei)行李(li)托(tuo)(tuo)運耗(hao)時2分(fen)鐘。

其次是刷臉值(zhi)機。大興機場現投入的自助值(zhi)機和自助托(tuo)運設備多達202臺，自助覆蓋率(lv)達到(dao)80%。

這(zhe)些值機(ji)設(she)備均支持“人臉(lian)識別”，只需刷(shua)二代身份證，臉(lian)正對(dui)屏幕完成(cheng)注冊后，可以直接進行(xing)選座等操作了。操作完成(cheng)，航班、座位等信息會通過短信發送給旅客。

行(xing)李托(tuo)運時(shi)，旅(lv)客(ke)只(zhi)需根(gen)據屏幕指示進行(xing)操作即可。由于是無(wu)紙化出行(xing)，東航(hang)和(he)南航(hang)還(huan)推出RFID電子(zi)行(xing)李牌(pai)，托(tuo)運完成后(hou)，手機APP可查詢相關(guan)行(xing)李信(xin)息(xi)，到達目的地后(hou)會(hui)有專(zhuan)人核(he)對(dui)。

旅客在大興機場出(chu)境，只需要提交(jiao)一次(ci)行李、接受一次(ci)檢(jian)查即可，相比(bi)傳統(tong)機場的通關(guan)效率要高出(chu)許多(duo)。

登機時(shi)，旅客也無需提供任何登機牌等紙(zhi)質資(zi)料，直接通過登機門(men)(men)的面部識別(bie)功能登記信(xin)息，單人通過登機門(men)(men)僅需3-5秒時(shi)間。

在整個大興機場，這樣的(de)自助登(deng)機門共(gong)有124臺(tai)，覆蓋(gai)了61個近機位登(deng)機口。

在(zai)入境(jing)通關上，同(tong)樣有著亮點。

大興機(ji)場共(gong)設有30多臺智(zhi)能(neng)檢(jian)疫查(cha)驗設備，設備擁有紅外(wai)測溫、人臉識別等多項功能(neng)，海(hai)關(guan)人員無需接(jie)觸，就能(neng)采(cai)集(ji)旅客的個人信息(xi)、體(ti)表溫度、判(pan)斷是否攜帶違(wei)禁物(wu)品等。

這(zhe)樣一(yi)來，旅客的通關時(shi)間(jian)大概是(shi)3-4秒，而(er)傳統(tong)入境(jing)檢查花費(fei)時(shi)間(jian)是(shi)5-7分(fen)鐘。

對于入(ru)境(jing)的(de)行(xing)李，海關CT機檢設備配備了智能(neng)(neng)審圖技術，可判斷行(xing)李中是否(fou)攜帶違(wei)禁品(pin)，提高審查效率。只要行(xing)李中沒有攜帶違(wei)禁品(pin)，就能(neng)(neng)實現免排隊、零等待、免查驗的(de)體驗。

為了(le)便于社會車(che)輛停(ting)(ting)(ting)車(che)，大興機場(chang)設置了(le)社會車(che)輛東、西停(ting)(ting)(ting)車(che)樓，以(yi)及遠(yuan)端停(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)、近端蓄(xu)車(che)場(chang)、內部交通場(chang)站停(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)、航(hang)站樓前停(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)、中央景觀(guan)軸停(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)，共有九千余個(ge)車(che)位(wei)，足(zu)以(yi)應付短(duan)期內的停(ting)(ting)(ting)車(che)需求(qiu)。

在提高車(che)輛進場(chang)(chang)效率上，大(da)興機場(chang)(chang)引進了自動(dong)泊車(che)機器人。

機器人根據(ju)不同車型，自動調節(jie)尺寸，猶如(ru)叉車般(ban)將汽車托起，停泊到規劃線中(zhong)。車主只需在交接站屏(ping)幕前(qian)確認信息，打印好二(er)維碼即可(ke)離開，整(zheng)個過程沒(mei)有人工干預，花費(fei)時間只有2分鐘(zhong)不到。

根據相關報道，停車機(ji)器(qi)人每秒10次的(de)自我定位精度可(ke)以達到正負4毫米，并(bing)使用激光傳感(gan)器(qi)對(dui)車輛輪(lun)廓實(shi)行探測(ce)，以每秒100次的(de)檢(jian)測(ce)頻(pin)率確(que)保行駛路徑上沒(mei)有(you)障礙物，以保證停車的(de)效率、質(zhi)量(liang)。

找車(che)位難(nan)，倒車(che)也(ye)不一定簡單，還容易造成交通堵塞(sai)。停(ting)車(che)機器人無疑為(wei)我們減少了(le)很多麻煩。

AR技(ji)術的(de)不斷進(jin)步(bu)，也使得(de)其能在大(da)興(xing)機場落地運營。

航司的(de)工(gong)作人員，無論是(shi)地勤還是(shi)空姐，都會佩戴(dai)AR眼鏡。眼鏡只要掃過旅客(ke)的(de)臉部(bu)，即可在屏幕上顯示旅客(ke)的(de)個(ge)人信(xin)息，包括姓名、航班號和座(zuo)位號等(deng)。

這樣一來，地勤人(ren)員在休息(xi)室尋找未登機旅客(ke)時，效率會大大提高(gao)，并且可以輕聲(sheng)提醒(xing)該旅客(ke)，避免影響其他人(ren)休息(xi)，打造出安靜、舒適的休息(xi)室。

進入客艙(cang)后，空姐也(ye)能及(ji)時(shi)為忘(wang)記座(zuo)位號(hao)的(de)旅(lv)客找(zhao)到(dao)位置，提供貼心(xin)服(fu)務(wu)。

所以，當你在機場遇到地勤人員叫出你的名字時(shi)，可千萬不(bu)要驚訝哦(e)。