百度董事長李彥宏介紹：百(bai)(bai)度跟一汽合(he)作的(de)(de)“紅旗EV”頭上有一個激光雷達，它就(jiu)像無(wu)人(ren)(ren)車(che)的(de)(de)眼睛一樣(yang)，它能夠看到100米(mi)、200米(mi)以(yi)(yi)外(wai)任(ren)何(he)的(de)(de)障(zhang)礙(ai)物。車(che)的(de)(de)周邊(bian)還(huan)有各種各樣(yang)的(de)(de)傳感(gan)器，比(bi)如說(shuo)(shuo)毫(hao)米(mi)波雷達，比(bi)如說(shuo)(shuo)環視的(de)(de)攝像頭，可以(yi)(yi)幫助無(wu)人(ren)(ren)車(che)控制、決策、躲避(bi)障(zhang)礙(ai)等。這輛(liang)車(che)已經在(zai)國(guo)內不少(shao)城市在(zai)路(lu)上跑起來了，在(zai)很多(duo)的(de)(de)城市在(zai)進行公(gong)開測試。 在(zai)長沙、滄州、重慶、北京(jing)等地可以(yi)(yi)通過百(bai)(bai)度APP或者百(bai)(bai)度地圖打到這樣(yang)的(de)(de)無(wu)人(ren)(ren)車(che)，大概已經有10萬人(ren)(ren)嘗試過無(wu)人(ren)(ren)車(che)。

百度董事長李彥宏分享到(dao)，“5G云(yun)(yun)(yun)(yun)代駕”是過(guo)去一年百(bai)(bai)度在(zai)無(wu)人(ren)(ren)駕駛技術的(de)最新進(jin)(jin)展。我(wo)們(men)(men)的(de)無(wu)人(ren)(ren)駕駛車(che)(che)(che)都是要(yao)百(bai)(bai)分之百(bai)(bai)的(de)嚴格遵守交通(tong)(tong)規則，現(xian)(xian)在(zai)遇到(dao)這(zhe)種(zhong)情況(kuang)：如果不違反交通(tong)(tong)規則，你就沒(mei)法走出來了(le)。這(zhe)個時(shi)候(hou)，我(wo)們(men)(men)通(tong)(tong)過(guo)“5G云(yun)(yun)(yun)(yun)代駕”回到(dao)云(yun)(yun)(yun)(yun)端(duan)，云(yun)(yun)(yun)(yun)端(duan)的(de)安(an)全(quan)員(yuan)可(ke)以人(ren)(ren)工(gong)(gong)操控，讓(rang)這(zhe)個車(che)(che)(che)脫困(kun)(kun)。通(tong)(tong)過(guo)云(yun)(yun)(yun)(yun)端(duan)的(de)駕駛，讓(rang)這(zhe)個車(che)(che)(che)走出來。 “5G云(yun)(yun)(yun)(yun)代駕”的(de)意義在(zai)哪(na)兒呢?過(guo)去我(wo)們(men)(men)做無(wu)人(ren)(ren)車(che)(che)(che)測試的(de)時(shi)候(hou)，車(che)(che)(che)里通(tong)(tong)常會有一位安(an)全(quan)員(yuan)。為(wei)的(de)就是出現(xian)(xian)解決不了(le)的(de)情況(kuang)的(de)時(shi)候(hou)，人(ren)(ren)工(gong)(gong)要(yao)進(jin)(jin)行干預。今天車(che)(che)(che)上(shang)可(ke)以沒(mei)有安(an)全(quan)員(yuan)了(le)，因為(wei)在(zai)云(yun)(yun)(yun)(yun)端(duan)我(wo)們(men)(men)配置安(an)全(quan)員(yuan)，就可(ke)以幫助這(zhe)個車(che)(che)(che)現(xian)(xian)場(chang)進(jin)(jin)行脫困(kun)(kun)。

百度集團執行副總裁沈抖介紹：度曉曉是一款養成類虛擬助手App，建立在小度助手的能力基礎上，具備視覺識別能力，支持最自然的交流方式；能讓搜索過程和結果都更加人格化，更接近人與人的溝通過程。相(xiang)比其它語音助手，度(du)(du)曉(xiao)曉(xiao)擁(yong)有二次元虛擬人物形象和(he)(he)獨特的情感交互系統，面對不同(tong)用(yong)戶(hu)的性格(ge)和(he)(he)愛好，度(du)(du)曉(xiao)曉(xiao)的理解和(he)(he)反(fan)饋也(ye)會有所差異。每(mei)個用(yong)戶(hu)的“度(du)(du)曉(xiao)曉(xiao)”都將自然產生不同(tong)的進化，擁(yong)有一個專屬于(yu)你的“度(du)(du)曉(xiao)曉(xiao)”。

百度(du)(du)集團副總裁、百度(du)(du)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)生(sheng)活(huo)事業群組(SLG)總經理景鯤發(fa)布小(xiao)(xiao)(xiao)度(du)(du)首款人工智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)產品小(xiao)(xiao)(xiao)度(du)(du)真無線智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)耳(er)機(ji)。該款耳(er)機(ji)集 AI 語音(yin)助(zhu)手、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)翻譯(yi)(yi)功能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)，28 小(xiao)(xiao)(xiao)時續航，通(tong)話降噪，售價 399 元(yuan)(yuan)，補貼價 199 元(yuan)(yuan)。小(xiao)(xiao)(xiao)度(du)(du)真無線智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)耳(er)機(ji)集AI語音(yin)助(zhu)手、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)翻譯(yi)(yi)為一體，是24小(xiao)(xiao)(xiao)時的(de)貼身(shen)AI助(zhu)手。特別是翻譯(yi)(yi)功能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)的(de)流浪(lang)地(di)球模(mo)式，一人一只耳(er)機(ji)，就能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)進行中英文實時翻譯(yi)(yi)。小(xiao)(xiao)(xiao)度(du)(du)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)音(yin)箱和小(xiao)(xiao)(xiao)度(du)(du)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)耳(er)機(ji)，背后是小(xiao)(xiao)(xiao)度(du)(du)助(zhu)手的(de)支(zhi)持。采用了對話式人工智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)操(cao)作(zuo)系統(tong)，小(xiao)(xiao)(xiao)度(du)(du)助(zhu)手月交互次數突破 58 億次，擁有超過 42000 名(ming)開發(fa)者(zhe)和 4000 多個優秀技能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)。

小度助(zhu)手6.0的對話(hua)核心系統進行了全(quan)面升級，搭(da)載百度自(zi)研語(yu)(yu)音芯片(pian)“鴻鵠”，具有高性(xing)能、低(di)功耗特征。除了搭(da)載全(quan)場景全(quan)雙工(gong)對話(hua)模型和(he)自(zi)學習(xi)對話(hua)式AI系統外，小度助(zhu)手6.0還采用基于Neural Beamforming端(duan)到端(duan)語(yu)(yu)音識別技術和(he)WaveRNN的TTS。

作為我國首個開(kai)源開(kai)放(fang)的產業(ye)級深度學習平臺(tai)，飛槳(jiang)深度學習平臺(tai)向下對接(jie)芯片進行軟(ruan)硬一體優化(hua)，向上支撐各類應用進行技術(shu)創(chuang)新和業(ye)務發(fa)展。飛槳(jiang)深度學習平臺(tai)全(quan)面升級了API體系，讓開(kai)發(fa)者能更(geng)便捷、更(geng)高效地開(kai)發(fa)和部(bu)署模型。

百度(du)地圖(tu)在會上(shang)分(fen)享了智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)停(ting)車(che)解決方案(an)。該(gai)方案(an)打通智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)停(ting)車(che)軟硬件服(fu)務(wu)系統(tong)和停(ting)車(che)數據中心之(zhi)間(jian)的信息溝通渠道，實現了覆蓋停(ting)車(che)場(chang)信息發(fa)布、停(ting)車(che)引(yin)導(dao)、停(ting)車(che)服(fu)務(wu)與智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)停(ting)車(che)場(chang)、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)停(ting)車(che)管(guan)理平(ping)臺(tai)四大模(mo)塊的智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)服(fu)務(wu)能(neng)(neng)力。而在此基礎上(shang)，百度(du)地圖(tu)打造了停(ting)車(che)場(chang)查詢、車(che)位預約、車(che)位引(yin)導(dao)，反向尋車(che)、出場(chang)識別等多項用(yong)戶功能(neng)(neng)，有(you)效幫助用(yong)戶減(jian)少停(ting)車(che)時間(jian)，優(you)化出行末端體驗。

"百度地(di)圖智(zhi)能物流(liu)(liu)解決方(fang)案"通過提(ti)供(gong)鷹眼軌跡(ji)管理(li)、智(zhi)能調(diao)(diao)度、貨車導航(hang)、智(zhi)能區劃(hua)管理(li)平臺等(deng)核心服(fu)務，搭建起(qi)覆蓋運前調(diao)(diao)度、運中管理(li)、運后(hou)分析的全流(liu)(liu)程專業化方(fang)案，幫(bang)助物流(liu)(liu)全域行業實現降本增效。

百度(du)推出的(de)模型(xing)魯棒(bang)性(xing)(xing)體系化評估(gu)框架從光照、空(kong)間變換(huan)、模糊、噪(zao)聲(sheng)和(he)天氣變化等(deng)多項安全屬性(xing)(xing)著手，根(gen)據(ju)不同模型(xing)任務場景制定評估(gu)標準，幫助行業(ye)更好(hao)地量化評估(gu)潛(qian)在的(de)安全威脅與模型(xing)魯棒(bang)性(xing)(xing)。

百度首(shou)創的(de)AdvBox對(dui)抗樣(yang)本工(gong)具箱從安全驗證(zheng)、模(mo)型加固、對(dui)抗樣(yang)本檢測、模(mo)型魯棒(bang)性形式化驗證(zheng)等多個方面，助(zhu)力飛槳、TensorFlow等主流機器(qi)學習(xi)平(ping)臺快速(su)提升(sheng)模(mo)型的(de)健壯性。

服務(wu)合(he)作人(ren)計劃里(li)，服務(wu)類開(kai)(kai)發者將獲(huo)得資金(jin)、流(liu)量(liang)和政策等多個(ge)維度的(de)資源包扶(fu)持(chi)，實現成長加速。其(qi)中流(liu)量(liang)扶(fu)持(chi)預(yu)計可(ke)達百億(yi)以(yi)上，現金(jin)扶(fu)持(chi)可(ke)達十億(yi)級別以(yi)上，同(tong)時百度還(huan)會幫助優質的(de)開(kai)(kai)發者開(kai)(kai)展(zhan)持(chi)續性運營活動(dong)。

小度(du)車(che)(che)(che)載(zai)(zai)2021包(bao)括(kuo)五(wu)大數字化(hua)基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)：生(sheng)(sheng)態基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、AI基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、LBS基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、數據(ju)(ju)基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)和(he)(he)系統(tong)基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。其(qi)中，生(sheng)(sheng)態基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包(bao)括(kuo)高度(du)信息流化(hua)和(he)(he)豐富(fu)(fu)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)態內(nei)容和(he)(he)服(fu)務(wu)(wu)，這(zhe)些(xie)服(fu)務(wu)(wu)天然適配車(che)(che)(che)載(zai)(zai)場景，可以形成全語音閉環，服(fu)務(wu)(wu)深(shen)度(du)直達；AI基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，是將百度(du)強大的(de)(de)(de)(de)AI能(neng)力最(zui)極(ji)致的(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)態應用到車(che)(che)(che)里；LBS基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，基(ji)(ji)(ji)于(yu)百度(du)地(di)圖汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)版的(de)(de)(de)(de)強大能(neng)力打造中國車(che)(che)(che)載(zai)(zai)領域最(zui)豐富(fu)(fu)的(de)(de)(de)(de)LBS服(fu)務(wu)(wu)基(ji)(ji)(ji)礎設施；數據(ju)(ju)基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，基(ji)(ji)(ji)于(yu)百度(du)在大交(jiao)通(tong)領域和(he)(he)大數據(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)積累(lei)，所形成的(de)(de)(de)(de)一套完(wan)整(zheng)的(de)(de)(de)(de)專為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)和(he)(he)出(chu)行服(fu)務(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)數據(ju)(ju)平(ping)臺，通(tong)過對車(che)(che)(che)內(nei)車(che)(che)(che)外云端數據(ju)(ju)整(zheng)合和(he)(he)大數據(ju)(ju)分析，實現數據(ju)(ju)驅動變革；系統(tong)基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)將提(ti)供未來智能(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)所最(zui)需要的(de)(de)(de)(de)底層系統(tong)保障(zhang)，其(qi)中包(bao)括(kuo)系統(tong)安(an)全保障(zhang)，向(xiang)上升級所必(bi)須的(de)(de)(de)(de)OTA通(tong)道等等。

路(lu)(lu)側邊緣(yuan)計(ji)算(suan)體系(xi)主要面(mian)向城(cheng)市路(lu)(lu)口(kou)和高(gao)速重(zhong)點路(lu)(lu)段的智能覆蓋，由核心AI算(suan)法、邊緣(yuan)計(ji)算(suan)框架(jia)、高(gao)算(suan)力硬件以及生態合(he)作的配套感知(zhi)終端有機組合(he)而成。通過結合(he)了(le)厘米級(ji)高(gao)精地圖能力的多源融(rong)合(he)AI感知(zhi)算(suan)法，百度(du)實現(xian)(xian)了(le)對實時(shi)動態交(jiao)通的數字孿生，為各類智慧交(jiao)通場景化應用，提供(gong)了(le)80多類道(dao)路(lu)(lu)交(jiao)通場景和語(yu)義運(yun)算(suan)服(fu)務。同時(shi)，借助高(gao)性能的邊緣(yuan)計(ji)算(suan)支撐框架(jia)，實現(xian)(xian)了(le)毫秒(miao)級(ji)算(suan)法資源調(diao)度(du)加速，提供(gong)滿足L2-L4自動駕駛車路(lu)(lu)協(xie)同的V2X標(biao)準(zhun)協(xie)議以及從芯片到應用的全(quan)面(mian)安(an)全(quan)防護。

在(zai)這套(tao)云端開放平臺(tai)中(zhong)，通過綜合監(jian)管平臺(tai)可(ke)實時匯聚城(cheng)市級交(jiao)通流與(yu)車道級交(jiao)通參與(yu)者信息，實現(xian)從宏觀(guan)到(dao)微觀(guan)交(jiao)通信息可(ke)視化管控；通過云控平臺(tai)可(ke)打通車-路(lu)-云全鏈條數據，實現(xian)智慧(hui)交(jiao)通業務閉環；通過數據交(jiao)換(huan)共享(xiang)平臺(tai)，可(ke)向行業應用生(sheng)態開放智慧(hui)道路(lu)數據信息，實現(xian)新基建(jian)應用生(sheng)態的繁榮(rong)。

百(bai)度Apollo技(ji)術委(wei)員會主席王(wang)亮介紹說，百(bai)度自(zi)動(dong)駕駛第五代套件為無(wu)人化(hua)安(an)全冗余(yu)增加了(le)底(di)盤的(de)(de)改造，以(yi)確保在任何極端情況(kuang)下保證車輛(liang)的(de)(de)正常控制，提供(gong)更高的(de)(de)可靠性(xing)和(he)安(an)全性(xing)。傳感器方面，視覺感知(zhi)能力將(jiang)發揮更大的(de)(de)作用，實時接收路段感知(zhi)設(she)備(bei)發出的(de)(de)消息(xi)，將(jiang)障(zhang)礙物探(tan)測的(de)(de)完備(bei)性(xing)提升1-2個數量級。計算平(ping)臺除(chu)了(le)算力比上(shang)一(yi)代增加一(yi)倍以(yi)上(shang)之(zhi)外，設(she)計上(shang)也(ye)為無(wu)人化(hua)實現了(le)主計算系(xi)統(tong)和(he)備(bei)份安(an)全系(xi)統(tong)的(de)(de)一(yi)體化(hua)設(she)計，體積減小結構簡化(hua)，可獨立運行的(de)(de)備(bei)份軟硬件系(xi)統(tong)能夠在主系(xi)統(tong)失效的(de)(de)情況(kuang)下完成無(wu)人化(hua)需要的(de)(de)安(an)全靠邊停車等(deng)動(dong)作。

全(quan)新升級的(de)Apollo 6.0版(ban)本，包括智能新模型，安全(quan)無人化(hua)，系統(tong)新升級，聯動新服(fu)務(wu)，V2X車(che)路協同五大功能，車(che)輛認證平(ping)臺、硬件(jian)開發平(ping)臺、開源軟件(jian)平(ping)臺和云端服(fu)務(wu)平(ping)臺都有(you)很(hen)多升級，不僅有(you)新的(de)硬件(jian)，軟件(jian)上也推出基于(yu)深度學習的(de)新算法，新增了(le)無人化(hua)接口。此外，Apollo?6.0版(ban)本還(huan)對云服(fu)務(wu)進(jin)行了(le)全(quan)面升級，能更好的(de)幫助開發者運用平(ping)臺能力。