百度董事長李彥宏介紹：百(bai)度(du)跟一汽合作(zuo)的“紅旗(qi)EV”頭(tou)上(shang)有(you)一個激光雷達，它就像無(wu)人(ren)(ren)車(che)(che)的眼(yan)睛一樣(yang)(yang)，它能夠看(kan)到100米、200米以(yi)(yi)外任何的障(zhang)礙物(wu)。車(che)(che)的周(zhou)邊還(huan)有(you)各種各樣(yang)(yang)的傳(chuan)感(gan)器，比如(ru)說毫米波(bo)雷達，比如(ru)說環視的攝(she)像頭(tou)，可以(yi)(yi)幫(bang)助無(wu)人(ren)(ren)車(che)(che)控(kong)制(zhi)、決策、躲(duo)避障(zhang)礙等(deng)。這(zhe)輛(liang)車(che)(che)已(yi)經(jing)在(zai)(zai)國內不少城(cheng)市(shi)在(zai)(zai)路上(shang)跑起來了，在(zai)(zai)很多的城(cheng)市(shi)在(zai)(zai)進行公(gong)開測(ce)試(shi)。 在(zai)(zai)長沙、滄州、重慶、北(bei)京等(deng)地可以(yi)(yi)通過(guo)百(bai)度(du)APP或者(zhe)百(bai)度(du)地圖打到這(zhe)樣(yang)(yang)的無(wu)人(ren)(ren)車(che)(che)，大概已(yi)經(jing)有(you)10萬人(ren)(ren)嘗試(shi)過(guo)無(wu)人(ren)(ren)車(che)(che)。

百度董事長李彥宏分享到，“5G云(yun)代(dai)駕”是過去一年百(bai)(bai)度在(zai)無(wu)人(ren)駕駛(shi)技術的(de)(de)(de)(de)最新進展(zhan)。我(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)無(wu)人(ren)駕駛(shi)車(che)都(dou)是要百(bai)(bai)分之百(bai)(bai)的(de)(de)(de)(de)嚴(yan)格遵守(shou)交通規則，現(xian)在(zai)遇到這(zhe)(zhe)種情況：如(ru)果不違(wei)反交通規則，你就沒法(fa)走出來了(le)。這(zhe)(zhe)個(ge)時候，我(wo)們(men)通過“5G云(yun)代(dai)駕”回(hui)到云(yun)端(duan)(duan)，云(yun)端(duan)(duan)的(de)(de)(de)(de)安(an)全員可以人(ren)工操控，讓這(zhe)(zhe)個(ge)車(che)脫困。通過云(yun)端(duan)(duan)的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)，讓這(zhe)(zhe)個(ge)車(che)走出來。 “5G云(yun)代(dai)駕”的(de)(de)(de)(de)意(yi)義在(zai)哪兒呢?過去我(wo)們(men)做無(wu)人(ren)車(che)測試(shi)的(de)(de)(de)(de)時候，車(che)里通常(chang)會有(you)(you)一位安(an)全員。為的(de)(de)(de)(de)就是出現(xian)解決不了(le)的(de)(de)(de)(de)情況的(de)(de)(de)(de)時候，人(ren)工要進行干預。今天車(che)上可以沒有(you)(you)安(an)全員了(le)，因為在(zai)云(yun)端(duan)(duan)我(wo)們(men)配置安(an)全員，就可以幫助這(zhe)(zhe)個(ge)車(che)現(xian)場進行脫困。

百度集團執行副總裁沈抖介紹：度曉曉是一款養成類虛擬助手App，建立在小度助手的能力基礎上，具備視覺識別能力，支持最自然的交流方式；能讓搜索過程和結果都更加人格化，更接近人與人的溝通過程。相比其它語音助手(shou)，度(du)曉(xiao)曉(xiao)擁(yong)有二(er)次元虛擬人(ren)物形象和獨(du)特的(de)情感交(jiao)互系統，面對不(bu)同用(yong)戶(hu)的(de)性格(ge)和愛好(hao)，度(du)曉(xiao)曉(xiao)的(de)理(li)解和反饋也會有所差異。每個(ge)用(yong)戶(hu)的(de)“度(du)曉(xiao)曉(xiao)”都(dou)將(jiang)自然產生(sheng)不(bu)同的(de)進(jin)化，擁(yong)有一個(ge)專屬(shu)于你的(de)“度(du)曉(xiao)曉(xiao)”。

百度(du)(du)(du)(du)集(ji)團副(fu)總裁(cai)、百度(du)(du)(du)(du)智能生活事業群組(SLG)總經理景鯤(kun)發布小(xiao)(xiao)度(du)(du)(du)(du)首款(kuan)人工(gong)智能產品小(xiao)(xiao)度(du)(du)(du)(du)真無(wu)線智能耳機。該款(kuan)耳機集(ji) AI 語音(yin)(yin)助手(shou)、智能翻(fan)譯功能，28 小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)續航(hang)，通(tong)話降噪，售價 399 元(yuan)(yuan)，補貼價 199 元(yuan)(yuan)。小(xiao)(xiao)度(du)(du)(du)(du)真無(wu)線智能耳機集(ji)AI語音(yin)(yin)助手(shou)、智能翻(fan)譯為(wei)一(yi)體，是24小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)的(de)貼身AI助手(shou)。特別(bie)是翻(fan)譯功能的(de)流浪地球(qiu)模式，一(yi)人一(yi)只耳機，就能進行中英文實時(shi)(shi)翻(fan)譯。小(xiao)(xiao)度(du)(du)(du)(du)智能音(yin)(yin)箱和小(xiao)(xiao)度(du)(du)(du)(du)智能耳機，背(bei)后是小(xiao)(xiao)度(du)(du)(du)(du)助手(shou)的(de)支持。采用了對(dui)話式人工(gong)智能操作系統，小(xiao)(xiao)度(du)(du)(du)(du)助手(shou)月交互次(ci)數(shu)突破 58 億次(ci)，擁有超過 42000 名開發者和 4000 多個優秀技能。

小度助手(shou)(shou)6.0的對話核心(xin)系統進行了全(quan)(quan)面升級，搭(da)載(zai)(zai)百度自研語音芯片“鴻鵠(hu)”，具有高(gao)性(xing)能、低功耗(hao)特(te)征。除(chu)了搭(da)載(zai)(zai)全(quan)(quan)場景(jing)全(quan)(quan)雙工對話模型(xing)和自學習(xi)對話式AI系統外(wai)，小度助手(shou)(shou)6.0還采用基于Neural Beamforming端到(dao)端語音識別技術和WaveRNN的TTS。

作為我國(guo)首個開(kai)源開(kai)放的產業(ye)級深度(du)學習(xi)平(ping)臺(tai)，飛槳(jiang)深度(du)學習(xi)平(ping)臺(tai)向下對接芯片進(jin)行軟硬(ying)一體優化(hua)，向上(shang)支(zhi)撐各類應(ying)用進(jin)行技術創新(xin)和業(ye)務發(fa)展。飛槳(jiang)深度(du)學習(xi)平(ping)臺(tai)全面(mian)升級了API體系(xi)，讓開(kai)發(fa)者(zhe)能更便捷、更高效地開(kai)發(fa)和部署模型(xing)。

百度地圖在會上(shang)分(fen)享了(le)智能停(ting)車(che)解決方(fang)案。該(gai)方(fang)案打(da)通智能停(ting)車(che)軟硬件服務系統和停(ting)車(che)數據中心之間的信息溝(gou)通渠(qu)道，實現了(le)覆蓋停(ting)車(che)場(chang)(chang)信息發布、停(ting)車(che)引導、停(ting)車(che)服務與智能停(ting)車(che)場(chang)(chang)、智能停(ting)車(che)管理平臺四大(da)模塊的智能服務能力(li)。而在此基礎上(shang)，百度地圖打(da)造了(le)停(ting)車(che)場(chang)(chang)查詢、車(che)位(wei)預約、車(che)位(wei)引導，反向尋車(che)、出場(chang)(chang)識別等多項(xiang)用(yong)(yong)戶功能，有效幫助用(yong)(yong)戶減少停(ting)車(che)時間，優化出行末(mo)端(duan)體驗。

"百度(du)地(di)圖(tu)智(zhi)(zhi)能物流(liu)(liu)解決(jue)方案"通過提供(gong)鷹眼軌(gui)跡管(guan)理、智(zhi)(zhi)能調(diao)度(du)、貨車(che)導航、智(zhi)(zhi)能區劃管(guan)理平臺等核心服(fu)務(wu)，搭建起(qi)覆蓋運(yun)前調(diao)度(du)、運(yun)中(zhong)管(guan)理、運(yun)后分析的全流(liu)(liu)程(cheng)專(zhuan)業化方案，幫助物流(liu)(liu)全域行業實現降本增效(xiao)。

百度推出的模型(xing)魯棒(bang)(bang)性(xing)體(ti)系化(hua)(hua)評估(gu)框架從(cong)光(guang)照、空(kong)間變換、模糊、噪聲(sheng)和(he)天氣變化(hua)(hua)等(deng)多項安(an)全(quan)屬(shu)性(xing)著手，根據不同(tong)模型(xing)任務場景制定(ding)評估(gu)標準，幫助行業更好地量化(hua)(hua)評估(gu)潛在的安(an)全(quan)威(wei)脅與(yu)模型(xing)魯棒(bang)(bang)性(xing)。

百度首(shou)創的AdvBox對(dui)抗樣(yang)本工具(ju)箱從(cong)安全(quan)驗證(zheng)、模(mo)型加固、對(dui)抗樣(yang)本檢測(ce)、模(mo)型魯棒性形式化驗證(zheng)等(deng)多個方面，助(zhu)力飛槳、TensorFlow等(deng)主(zhu)流(liu)機器學習平臺快速提(ti)升模(mo)型的健壯性。

服務合作人計(ji)劃(hua)里，服務類開(kai)發者(zhe)將獲得資(zi)金(jin)、流(liu)量和政策等(deng)多個(ge)維度(du)的(de)資(zi)源包(bao)扶(fu)持(chi)，實現成長加速。其中流(liu)量扶(fu)持(chi)預計(ji)可達(da)(da)百億以上(shang)，現金(jin)扶(fu)持(chi)可達(da)(da)十億級別以上(shang)，同時(shi)百度(du)還會幫助優質的(de)開(kai)發者(zhe)開(kai)展持(chi)續性(xing)運營(ying)活動。

小度(du)(du)車(che)(che)載2021包括五大(da)數字化(hua)基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)：生(sheng)態基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)、AI基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)、LBS基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)、數據(ju)基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)和(he)(he)系(xi)(xi)統(tong)基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)。其中，生(sheng)態基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)包括高度(du)(du)信息流(liu)化(hua)和(he)(he)豐富的(de)(de)(de)生(sheng)態內容和(he)(he)服(fu)(fu)務，這些服(fu)(fu)務天(tian)然適配車(che)(che)載場景，可以形成全(quan)語(yu)音閉環，服(fu)(fu)務深度(du)(du)直(zhi)達；AI基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)，是(shi)將百度(du)(du)強大(da)的(de)(de)(de)AI能(neng)力最(zui)極致(zhi)的(de)(de)(de)狀態應用到車(che)(che)里；LBS基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)，基(ji)(ji)于(yu)百度(du)(du)地圖(tu)汽(qi)車(che)(che)版(ban)的(de)(de)(de)強大(da)能(neng)力打造中國車(che)(che)載領域最(zui)豐富的(de)(de)(de)LBS服(fu)(fu)務基(ji)(ji)礎設施(shi)；數據(ju)基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)，基(ji)(ji)于(yu)百度(du)(du)在大(da)交通(tong)領域和(he)(he)大(da)數據(ju)的(de)(de)(de)積累，所形成的(de)(de)(de)一(yi)套完整(zheng)的(de)(de)(de)專為汽(qi)車(che)(che)和(he)(he)出行(xing)服(fu)(fu)務的(de)(de)(de)數據(ju)平臺，通(tong)過對車(che)(che)內車(che)(che)外云端(duan)數據(ju)整(zheng)合(he)和(he)(he)大(da)數據(ju)分(fen)析，實(shi)現(xian)數據(ju)驅動變(bian)革；系(xi)(xi)統(tong)基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)將提供(gong)未來智能(neng)汽(qi)車(che)(che)所最(zui)需要的(de)(de)(de)底層系(xi)(xi)統(tong)保障(zhang)，其中包括系(xi)(xi)統(tong)安全(quan)保障(zhang)，向上(shang)升級所必(bi)須(xu)的(de)(de)(de)OTA通(tong)道等等。

路側邊(bian)緣(yuan)計(ji)算(suan)體系主要面向城市(shi)路口和高(gao)速(su)重(zhong)點路段的(de)(de)智能(neng)覆蓋，由(you)核心(xin)AI算(suan)法(fa)、邊(bian)緣(yuan)計(ji)算(suan)框架(jia)、高(gao)算(suan)力硬件(jian)以(yi)及生態合(he)(he)作的(de)(de)配(pei)套感(gan)知終端有機組(zu)合(he)(he)而成。通過結合(he)(he)了(le)厘(li)米級高(gao)精(jing)地圖(tu)能(neng)力的(de)(de)多源融合(he)(he)AI感(gan)知算(suan)法(fa)，百度實現(xian)了(le)對實時動態交(jiao)通的(de)(de)數字孿生，為(wei)各(ge)類智慧交(jiao)通場(chang)景化(hua)應(ying)用，提供了(le)80多類道(dao)路交(jiao)通場(chang)景和語義運算(suan)服務。同時，借助高(gao)性能(neng)的(de)(de)邊(bian)緣(yuan)計(ji)算(suan)支撐框架(jia)，實現(xian)了(le)毫秒級算(suan)法(fa)資源調度加速(su)，提供滿足L2-L4自動駕駛(shi)車路協同的(de)(de)V2X標準協議以(yi)及從芯片到應(ying)用的(de)(de)全面安(an)全防(fang)護。

在這(zhe)套云(yun)端開放(fang)平(ping)臺中，通(tong)(tong)過(guo)綜(zong)合監管(guan)平(ping)臺可(ke)實時匯聚城市級交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)流(liu)與車(che)(che)道級交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)參與者信息(xi)，實現(xian)(xian)從宏觀到微(wei)觀交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)信息(xi)可(ke)視化管(guan)控；通(tong)(tong)過(guo)云(yun)控平(ping)臺可(ke)打通(tong)(tong)車(che)(che)-路-云(yun)全鏈條數(shu)據(ju)，實現(xian)(xian)智慧交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)業務閉環；通(tong)(tong)過(guo)數(shu)據(ju)交(jiao)(jiao)換共享平(ping)臺，可(ke)向行業應(ying)用生(sheng)態開放(fang)智慧道路數(shu)據(ju)信息(xi)，實現(xian)(xian)新基建應(ying)用生(sheng)態的繁榮。

百度(du)Apollo技術委員會主(zhu)(zhu)(zhu)席王亮介(jie)紹說，百度(du)自動駕(jia)駛第五代套件為無(wu)人(ren)化(hua)安(an)(an)全(quan)冗余增(zeng)加了底盤(pan)的(de)(de)(de)改造，以確保(bao)在(zai)任何極端情況(kuang)下保(bao)證車輛(liang)的(de)(de)(de)正常控制，提供更高的(de)(de)(de)可(ke)靠(kao)性和(he)安(an)(an)全(quan)性。傳(chuan)感器方面，視覺感知能力將發(fa)揮更大(da)的(de)(de)(de)作用，實時接收路段感知設備(bei)(bei)發(fa)出的(de)(de)(de)消息，將障礙物探測的(de)(de)(de)完備(bei)(bei)性提升1-2個數量級。計算(suan)平臺除了算(suan)力比上(shang)一代增(zeng)加一倍以上(shang)之外，設計上(shang)也為無(wu)人(ren)化(hua)實現了主(zhu)(zhu)(zhu)計算(suan)系(xi)統和(he)備(bei)(bei)份安(an)(an)全(quan)系(xi)統的(de)(de)(de)一體化(hua)設計，體積減小(xiao)結構簡化(hua)，可(ke)獨(du)立運(yun)行的(de)(de)(de)備(bei)(bei)份軟硬件系(xi)統能夠在(zai)主(zhu)(zhu)(zhu)系(xi)統失(shi)效(xiao)的(de)(de)(de)情況(kuang)下完成無(wu)人(ren)化(hua)需要的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)靠(kao)邊停車等(deng)動作。

全(quan)新(xin)(xin)升級(ji)的(de)Apollo 6.0版(ban)本，包(bao)括智能(neng)(neng)新(xin)(xin)模型(xing)，安(an)全(quan)無人(ren)化，系統新(xin)(xin)升級(ji)，聯動(dong)新(xin)(xin)服務(wu)(wu)，V2X車(che)路協同五(wu)大(da)功(gong)能(neng)(neng)，車(che)輛認證平(ping)(ping)(ping)臺、硬件(jian)開(kai)(kai)發平(ping)(ping)(ping)臺、開(kai)(kai)源軟件(jian)平(ping)(ping)(ping)臺和(he)云端服務(wu)(wu)平(ping)(ping)(ping)臺都有很(hen)多升級(ji)，不僅(jin)有新(xin)(xin)的(de)硬件(jian)，軟件(jian)上也推出基于深度學習的(de)新(xin)(xin)算(suan)法，新(xin)(xin)增了(le)無人(ren)化接口。此外，Apollo?6.0版(ban)本還對云服務(wu)(wu)進行(xing)了(le)全(quan)面升級(ji)，能(neng)(neng)更好的(de)幫助開(kai)(kai)發者運用平(ping)(ping)(ping)臺能(neng)(neng)力。