百度董事長李彥宏介(jie)紹：百(bai)度(du)跟一(yi)汽(qi)合作(zuo)的(de)(de)“紅旗EV”頭上有(you)一(yi)個(ge)激光雷達，它(ta)就像無(wu)人(ren)(ren)車的(de)(de)眼(yan)睛一(yi)樣(yang)，它(ta)能夠看到(dao)100米(mi)、200米(mi)以外任何的(de)(de)障(zhang)礙(ai)物。車的(de)(de)周邊(bian)還有(you)各(ge)種各(ge)樣(yang)的(de)(de)傳感(gan)器，比(bi)(bi)如說(shuo)毫米(mi)波雷達，比(bi)(bi)如說(shuo)環視(shi)的(de)(de)攝像頭，可(ke)(ke)以幫(bang)助無(wu)人(ren)(ren)車控制、決策、躲避(bi)障(zhang)礙(ai)等(deng)(deng)。這(zhe)輛車已經在(zai)(zai)國內不(bu)少城市(shi)在(zai)(zai)路上跑起(qi)來了，在(zai)(zai)很多的(de)(de)城市(shi)在(zai)(zai)進行公(gong)開(kai)測試。 在(zai)(zai)長沙(sha)、滄州(zhou)、重慶、北京等(deng)(deng)地可(ke)(ke)以通過百(bai)度(du)APP或(huo)者百(bai)度(du)地圖(tu)打(da)到(dao)這(zhe)樣(yang)的(de)(de)無(wu)人(ren)(ren)車，大(da)概(gai)已經有(you)10萬人(ren)(ren)嘗(chang)試過無(wu)人(ren)(ren)車。

百度董事長李彥宏分(fen)享(xiang)到(dao)，“5G云(yun)代(dai)(dai)駕”是(shi)過(guo)(guo)(guo)去一年百度在(zai)(zai)無(wu)人(ren)駕駛技術(shu)的(de)最新(xin)進(jin)展。我們(men)的(de)無(wu)人(ren)駕駛車(che)都是(shi)要(yao)百分(fen)之百的(de)嚴格遵守(shou)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)規則(ze)，現在(zai)(zai)遇到(dao)這(zhe)種情況(kuang)：如果(guo)不違反交(jiao)通(tong)(tong)(tong)規則(ze)，你就(jiu)沒法走出(chu)來(lai)(lai)了(le)。這(zhe)個(ge)時候，我們(men)通(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)“5G云(yun)代(dai)(dai)駕”回到(dao)云(yun)端(duan)，云(yun)端(duan)的(de)安(an)全(quan)(quan)員(yuan)可以(yi)人(ren)工操控(kong)，讓(rang)這(zhe)個(ge)車(che)脫困。通(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)云(yun)端(duan)的(de)駕駛，讓(rang)這(zhe)個(ge)車(che)走出(chu)來(lai)(lai)。 “5G云(yun)代(dai)(dai)駕”的(de)意義在(zai)(zai)哪兒呢?過(guo)(guo)(guo)去我們(men)做無(wu)人(ren)車(che)測(ce)試的(de)時候，車(che)里通(tong)(tong)(tong)常會(hui)有一位安(an)全(quan)(quan)員(yuan)。為的(de)就(jiu)是(shi)出(chu)現解(jie)決不了(le)的(de)情況(kuang)的(de)時候，人(ren)工要(yao)進(jin)行(xing)干預。今天(tian)車(che)上(shang)可以(yi)沒有安(an)全(quan)(quan)員(yuan)了(le)，因為在(zai)(zai)云(yun)端(duan)我們(men)配(pei)置安(an)全(quan)(quan)員(yuan)，就(jiu)可以(yi)幫助(zhu)這(zhe)個(ge)車(che)現場(chang)進(jin)行(xing)脫困。

百度集團執行副總裁沈抖介紹：度曉曉是一款養成類虛擬助手App，建立在小度助手的能力基礎上，具備視覺識別能力，支持最自然的交流方式；能讓搜索過程和結果都更加人格化，更接近人與人的溝通過程。相比其(qi)它語(yu)音助手，度曉(xiao)(xiao)曉(xiao)(xiao)擁(yong)有二(er)次元虛擬人物形(xing)象和(he)獨特(te)的情感交互系統(tong)，面對不(bu)同用(yong)戶(hu)的性格和(he)愛好，度曉(xiao)(xiao)曉(xiao)(xiao)的理解和(he)反(fan)饋也(ye)會有所差異。每(mei)個(ge)用(yong)戶(hu)的“度曉(xiao)(xiao)曉(xiao)(xiao)”都將自(zi)然產生(sheng)不(bu)同的進化，擁(yong)有一個(ge)專屬于你的“度曉(xiao)(xiao)曉(xiao)(xiao)”。

百度(du)(du)集(ji)團副總(zong)裁(cai)、百度(du)(du)智(zhi)(zhi)(zhi)能生(sheng)活事業群組(SLG)總(zong)經理景鯤(kun)發布小(xiao)度(du)(du)首款人(ren)工智(zhi)(zhi)(zhi)能產品(pin)小(xiao)度(du)(du)真(zhen)無線智(zhi)(zhi)(zhi)能耳(er)機。該款耳(er)機集(ji) AI 語音(yin)助手、智(zhi)(zhi)(zhi)能翻譯功能，28 小(xiao)時(shi)續航，通話(hua)降噪，售價 399 元，補貼(tie)價 199 元。小(xiao)度(du)(du)真(zhen)無線智(zhi)(zhi)(zhi)能耳(er)機集(ji)AI語音(yin)助手、智(zhi)(zhi)(zhi)能翻譯為一體(ti)，是(shi)24小(xiao)時(shi)的貼(tie)身AI助手。特別(bie)是(shi)翻譯功能的流浪(lang)地(di)球模式(shi)，一人(ren)一只耳(er)機，就能進行中英文實時(shi)翻譯。小(xiao)度(du)(du)智(zhi)(zhi)(zhi)能音(yin)箱和小(xiao)度(du)(du)智(zhi)(zhi)(zhi)能耳(er)機，背后(hou)是(shi)小(xiao)度(du)(du)助手的支(zhi)持。采用了對話(hua)式(shi)人(ren)工智(zhi)(zhi)(zhi)能操作(zuo)系(xi)統，小(xiao)度(du)(du)助手月(yue)交互(hu)次(ci)數突(tu)破 58 億次(ci)，擁有超過 42000 名開發者(zhe)和 4000 多個(ge)優秀技能。

小度助(zhu)手6.0的(de)對(dui)話核心系(xi)統(tong)進行了全(quan)面升級，搭載百度自研(yan)語(yu)音芯片“鴻鵠”，具有高性能(neng)、低(di)功耗特征。除了搭載全(quan)場(chang)景全(quan)雙工對(dui)話模(mo)型和(he)自學習對(dui)話式AI系(xi)統(tong)外，小度助(zhu)手6.0還采用基于Neural Beamforming端到端語(yu)音識別(bie)技術和(he)WaveRNN的(de)TTS。

作為(wei)我國(guo)首個開(kai)(kai)源開(kai)(kai)放的(de)產業(ye)級深度(du)學(xue)(xue)習平臺，飛槳(jiang)深度(du)學(xue)(xue)習平臺向(xiang)下(xia)對接芯片進(jin)行(xing)軟硬一(yi)體優化，向(xiang)上支撐(cheng)各類(lei)應用進(jin)行(xing)技(ji)術(shu)創新和業(ye)務發(fa)展。飛槳(jiang)深度(du)學(xue)(xue)習平臺全(quan)面升級了API體系，讓開(kai)(kai)發(fa)者能更(geng)便捷、更(geng)高效地開(kai)(kai)發(fa)和部(bu)署模型(xing)。

百(bai)度地圖在會上(shang)(shang)分(fen)享了(le)(le)智(zhi)能(neng)(neng)停車(che)(che)(che)解決方案。該方案打(da)通(tong)智(zhi)能(neng)(neng)停車(che)(che)(che)軟硬件服(fu)務系統和停車(che)(che)(che)數據中心之間的信息溝通(tong)渠道，實現了(le)(le)覆蓋停車(che)(che)(che)場(chang)信息發布、停車(che)(che)(che)引導、停車(che)(che)(che)服(fu)務與智(zhi)能(neng)(neng)停車(che)(che)(che)場(chang)、智(zhi)能(neng)(neng)停車(che)(che)(che)管理平臺四大模塊(kuai)的智(zhi)能(neng)(neng)服(fu)務能(neng)(neng)力。而在此基礎上(shang)(shang)，百(bai)度地圖打(da)造(zao)了(le)(le)停車(che)(che)(che)場(chang)查詢(xun)、車(che)(che)(che)位(wei)預約、車(che)(che)(che)位(wei)引導，反向尋車(che)(che)(che)、出場(chang)識別等多項用(yong)戶功能(neng)(neng)，有效幫助用(yong)戶減少停車(che)(che)(che)時間，優化出行末端體驗。

"百度(du)地圖智能(neng)物流解決方(fang)案"通過提(ti)供(gong)鷹眼軌跡管(guan)理、智能(neng)調度(du)、貨車導航、智能(neng)區劃管(guan)理平臺等(deng)核心服(fu)務(wu)，搭建起覆蓋(gai)運(yun)前調度(du)、運(yun)中管(guan)理、運(yun)后(hou)分析的全流程專業化(hua)方(fang)案，幫(bang)助物流全域(yu)行業實現降(jiang)本增效。

百度推出的模型魯(lu)棒性體系(xi)化(hua)評估(gu)(gu)框架從光照(zhao)、空間(jian)變(bian)換(huan)、模糊、噪(zao)聲和天氣變(bian)化(hua)等多(duo)項安(an)全(quan)屬性著手(shou)，根(gen)據不(bu)同模型任(ren)務場景制定評估(gu)(gu)標準，幫(bang)助(zhu)行業更(geng)好地(di)量化(hua)評估(gu)(gu)潛在的安(an)全(quan)威脅(xie)與(yu)模型魯(lu)棒性。

百度首(shou)創(chuang)的(de)AdvBox對(dui)抗樣本工具(ju)箱從安全驗(yan)(yan)證、模(mo)型(xing)加固、對(dui)抗樣本檢測(ce)、模(mo)型(xing)魯棒性形式化驗(yan)(yan)證等多個方面，助力飛槳、TensorFlow等主流(liu)機(ji)器學習(xi)平臺快速提升模(mo)型(xing)的(de)健壯性。

服務合作人計劃里，服務類開發(fa)者將獲得資(zi)金(jin)、流量和政(zheng)策等多(duo)個維度的資(zi)源包扶持，實現成長加速。其(qi)中(zhong)流量扶持預計可達百億以上，現金(jin)扶持可達十億級別以上，同時百度還(huan)會幫助優質的開發(fa)者開展持續性運(yun)營活動(dong)。

小度車(che)載(zai)2021包括(kuo)五大(da)數(shu)字化基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)：生(sheng)態(tai)基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)、AI基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)、LBS基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)、數(shu)據基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)和(he)系統(tong)基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)。其中(zhong)(zhong)，生(sheng)態(tai)基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)包括(kuo)高度信息流化和(he)豐富(fu)的(de)(de)(de)生(sheng)態(tai)內(nei)容和(he)服務(wu)，這些服務(wu)天然適(shi)配車(che)載(zai)場景，可以形成(cheng)全語(yu)音(yin)閉環，服務(wu)深度直達；AI基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)，是將(jiang)百度強大(da)的(de)(de)(de)AI能力最極致的(de)(de)(de)狀態(tai)應用到車(che)里(li)；LBS基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)，基(ji)(ji)(ji)于百度地(di)圖汽車(che)版的(de)(de)(de)強大(da)能力打造(zao)中(zhong)(zhong)國車(che)載(zai)領域最豐富(fu)的(de)(de)(de)LBS服務(wu)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)設施；數(shu)據基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)，基(ji)(ji)(ji)于百度在大(da)交通領域和(he)大(da)數(shu)據的(de)(de)(de)積(ji)累，所(suo)(suo)形成(cheng)的(de)(de)(de)一套(tao)完整的(de)(de)(de)專(zhuan)為汽車(che)和(he)出行服務(wu)的(de)(de)(de)數(shu)據平臺，通過對車(che)內(nei)車(che)外云端數(shu)據整合和(he)大(da)數(shu)據分(fen)析，實現數(shu)據驅動變革；系統(tong)基(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)將(jiang)提供未來(lai)智能汽車(che)所(suo)(suo)最需要(yao)的(de)(de)(de)底層系統(tong)保障，其中(zhong)(zhong)包括(kuo)系統(tong)安全保障，向(xiang)上升級所(suo)(suo)必(bi)須(xu)的(de)(de)(de)OTA通道等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

路(lu)(lu)(lu)(lu)側邊緣(yuan)計算(suan)(suan)體系(xi)主要(yao)面向(xiang)城市(shi)路(lu)(lu)(lu)(lu)口和(he)高速重點(dian)路(lu)(lu)(lu)(lu)段(duan)的(de)智能(neng)覆蓋，由核心(xin)AI算(suan)(suan)法(fa)、邊緣(yuan)計算(suan)(suan)框(kuang)架(jia)、高算(suan)(suan)力(li)硬件以及(ji)(ji)生(sheng)態合作的(de)配(pei)套(tao)感知(zhi)(zhi)終端有機(ji)組(zu)合而成。通(tong)過(guo)結合了(le)(le)厘米級(ji)高精地(di)圖能(neng)力(li)的(de)多(duo)源融合AI感知(zhi)(zhi)算(suan)(suan)法(fa)，百度實(shi)現(xian)了(le)(le)對實(shi)時(shi)動(dong)態交通(tong)的(de)數字孿生(sheng)，為(wei)各類(lei)智慧交通(tong)場景化應(ying)用，提(ti)供了(le)(le)80多(duo)類(lei)道路(lu)(lu)(lu)(lu)交通(tong)場景和(he)語義(yi)運算(suan)(suan)服務。同時(shi)，借助高性能(neng)的(de)邊緣(yuan)計算(suan)(suan)支(zhi)撐(cheng)框(kuang)架(jia)，實(shi)現(xian)了(le)(le)毫秒級(ji)算(suan)(suan)法(fa)資源調(diao)度加速，提(ti)供滿足L2-L4自(zi)動(dong)駕駛車路(lu)(lu)(lu)(lu)協同的(de)V2X標準協議以及(ji)(ji)從芯(xin)片到應(ying)用的(de)全(quan)面安(an)全(quan)防護。

在這套云端開放平(ping)臺中，通過(guo)綜合(he)監管(guan)平(ping)臺可(ke)實(shi)時匯(hui)聚城市級(ji)交通流與車道級(ji)交通參與者(zhe)信(xin)息(xi)，實(shi)現(xian)從宏觀到微(wei)觀交通信(xin)息(xi)可(ke)視化管(guan)控；通過(guo)云控平(ping)臺可(ke)打通車-路-云全鏈條(tiao)數(shu)(shu)據，實(shi)現(xian)智慧(hui)交通業(ye)務閉環；通過(guo)數(shu)(shu)據交換共享平(ping)臺，可(ke)向行業(ye)應用生態開放智慧(hui)道路數(shu)(shu)據信(xin)息(xi)，實(shi)現(xian)新基(ji)建應用生態的繁榮。

百度(du)Apollo技術委(wei)員會主(zhu)席王亮(liang)介紹說，百度(du)自(zi)動駕駛(shi)第五(wu)代套件(jian)為無人(ren)化(hua)(hua)(hua)安(an)全(quan)(quan)冗余增加了(le)底(di)盤的(de)改(gai)造，以(yi)(yi)確保(bao)在(zai)任何極端情況下保(bao)證車(che)輛的(de)正常控制，提供更高的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)和(he)(he)安(an)全(quan)(quan)性(xing)。傳感(gan)(gan)器方面，視覺感(gan)(gan)知能力(li)將發揮更大(da)的(de)作用(yong)，實(shi)時接(jie)收路段(duan)感(gan)(gan)知設備(bei)發出的(de)消息(xi)，將障礙物探測(ce)的(de)完備(bei)性(xing)提升1-2個數量(liang)級(ji)。計算平(ping)臺除了(le)算力(li)比上一代增加一倍以(yi)(yi)上之外，設計上也(ye)為無人(ren)化(hua)(hua)(hua)實(shi)現了(le)主(zhu)計算系(xi)統(tong)和(he)(he)備(bei)份安(an)全(quan)(quan)系(xi)統(tong)的(de)一體化(hua)(hua)(hua)設計，體積減小結(jie)構簡化(hua)(hua)(hua)，可(ke)獨(du)立運行的(de)備(bei)份軟硬件(jian)系(xi)統(tong)能夠在(zai)主(zhu)系(xi)統(tong)失效的(de)情況下完成無人(ren)化(hua)(hua)(hua)需要的(de)安(an)全(quan)(quan)靠(kao)邊(bian)停車(che)等動作。

全(quan)新升(sheng)級的Apollo 6.0版本，包括智能(neng)(neng)(neng)新模型，安全(quan)無(wu)人(ren)化，系統新升(sheng)級，聯動新服務，V2X車路(lu)協(xie)同(tong)五大功(gong)能(neng)(neng)(neng)，車輛認(ren)證平(ping)(ping)臺(tai)(tai)、硬(ying)件開(kai)發(fa)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)、開(kai)源軟(ruan)件平(ping)(ping)臺(tai)(tai)和云端服務平(ping)(ping)臺(tai)(tai)都(dou)有很多升(sheng)級，不僅有新的硬(ying)件，軟(ruan)件上也推(tui)出基于深度學習的新算(suan)法，新增了無(wu)人(ren)化接口。此外(wai)，Apollo?6.0版本還對云服務進行了全(quan)面升(sheng)級，能(neng)(neng)(neng)更(geng)好(hao)的幫(bang)助開(kai)發(fa)者運(yun)用平(ping)(ping)臺(tai)(tai)能(neng)(neng)(neng)力。