豐田和大眾哪個質量好

1、發動機方面

大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)對(dui)渦(wo)輪(lun)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)是(shi)情有獨(du)鐘，幾乎(hu)每一款(kuan)車型都有帶“T”的(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，而(er)在(zai)國內的(de)“渦(wo)輪(lun)潮”也算(suan)是(shi)大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)掀起的(de)。大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)旗(qi)下發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)比較(jiao)出(chu)名的(de)就是(shi)EA211與EA888發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)了，前者(zhe)是(shi)小(xiao)排(pai)量發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，后者(zhe)是(shi)大(da)(da)排(pai)量發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，這(zhe)兩個發(fa)(fa)動(dong)(dong)的(de)動(dong)(dong)力(li)輸出(chu)都非(fei)常強(qiang)，非(fei)常迅(xun)速，所(suo)以(yi)這(zhe)兩個發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)都很受喜歡性(xing)能運動(dong)(dong)的(de)消(xiao)費者(zhe)青睞，不(bu)過這(zhe)兩個發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)問(wen)(wen)題(ti)也是(shi)比較(jiao)多的(de)，比如(ru)第(di)(di)二(er)代(dai)EA888發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)燒機(ji)(ji)油問(wen)(wen)題(ti)，就一直困擾著大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)，不(bu)過第(di)(di)三代(dai)EA888發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)已經改善很多了，但還是(shi)有點輕微的(de)癥(zheng)狀。

豐田(tian)與大(da)眾就不(bu)同(tong)了，豐田(tian)對自吸這種比(bi)較(jiao)成熟的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術比(bi)較(jiao)喜歡，豐田(tian)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)VVT-i技(ji)術非常的(de)(de)(de)(de)(de)出色，它(ta)可以(yi)通過調整(zheng)凸輪(lun)軸(zhou)轉(zhuan)(zhuan)角配氣正時(shi)進行的(de)(de)(de)(de)(de)一系列(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)優化，進而進步發起機(ji)(ji)在全部轉(zhuan)(zhuan)速范圍內的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力性，燃油(you)經濟性。所以(yi)豐田(tian)的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)就非常的(de)(de)(de)(de)(de)省油(you)，而且開起來(lai)也比(bi)較(jiao)平順，值得一提(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)是豐田(tian)旗下的(de)(de)(de)(de)(de)D-4ST發動(dong)機(ji)(ji)也并不(bu)遜色于大(da)眾的(de)(de)(de)(de)(de)EA888發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)，它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)雙渦輪(lun)雙噴射以(yi)及(ji)雙循環都能(neng)完美的(de)(de)(de)(de)(de)兼顧(gu)動(dong)力與油(you)耗。

小結：在發(fa)動機這方面，大(da)眾(zhong)追求(qiu)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)動力以及高科技，而豐(feng)田追求(qiu)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)適(shi)時平(ping)順以及穩定，所以論(lun)耐(nai)用(yong)省油的(de)(de)(de)話肯定是(shi)(shi)豐(feng)田發(fa)動機更(geng)好的(de)(de)(de)，但是(shi)(shi)要論(lun)駕駛樂趣動力爆發(fa)的(de)(de)(de)，那(nei)么大(da)眾(zhong)的(de)(de)(de)增壓發(fa)動機更(geng)適(shi)合你。

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2、變速箱方面

不知道為什么大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)對雙離(li)(li)合(he)(he)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)也是情有獨鐘，也可以說(shuo)雙離(li)(li)合(he)(he)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)的(de)風潮也是大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)掀(xian)起來的(de)，大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)的(de)DSG雙離(li)(li)合(he)(he)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)一直都被國(guo)人吐槽(cao)的(de)，想什么頓(dun)挫、異(yi)響、漏油等等問(wen)(wen)題都是老生常談的(de)問(wen)(wen)題了，但是大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)就是堅持(chi)使用DSG變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)，它(ta)只通過升級優化來改(gai)善(shan)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)的(de)問(wen)(wen)題，無論你國(guo)內(nei)消(xiao)費者怎(zen)么噴(pen)就是不換，這點還真是佩服大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)的(de)耐力，不過不得不說(shuo)大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)的(de)雙離(li)(li)合(he)(he)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)確實是所有雙離(li)(li)合(he)(he)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)之(zhi)中比較好的(de)。

豐(feng)(feng)(feng)田(tian)(tian)(tian)的(de)(de)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)對比大眾(zhong)就好很多了(le)，豐(feng)(feng)(feng)田(tian)(tian)(tian)比較喜歡采用CVT/AT變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)，中(zhong)低端車(che)型(xing)都(dou)(dou)是(shi)(shi)匹配(pei)CVT變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)，中(zhong)高端車(che)型(xing)則是(shi)(shi)以6AT變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)為(wei)主(zhu)，值得一提(ti)的(de)(de)是(shi)(shi)豐(feng)(feng)(feng)田(tian)(tian)(tian)是(shi)(shi)愛(ai)信(xin)的(de)(de)大股東，這些變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)都(dou)(dou)是(shi)(shi)愛(ai)信(xin)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)公(gong)司的(de)(de)，愛(ai)信(xin)這個(ge)名字(zi)我(wo)想大家都(dou)(dou)聽過，它造(zao)出來的(de)(de)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)都(dou)(dou)是(shi)(shi)世界(jie)上頂尖的(de)(de)，豐(feng)(feng)(feng)田(tian)(tian)(tian)的(de)(de)CVT要區別(bie)于傳統CVT，豐(feng)(feng)(feng)田(tian)(tian)(tian)CVT增(zeng)加(jia)(jia)啦一套起(qi)步齒輪組，從(cong)而在車(che)輛(liang)起(qi)步、加(jia)(jia)速(su)時(shi)，傳遞動力更(geng)強，以改變(bian)(bian)CVT動力弱的(de)(de)印象(xiang)；而AT變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)就不用說了(le)，非(fei)常的(de)(de)成熟。

小結：在變速箱這方面，顯然是豐田的質量很好，也更耐用，因為CVT與AT變速箱本來就比較成熟，而且結構也比雙離合變速箱簡單，所以產生的小毛病就會少很多，而大眾的DSG變速箱相(xiang)對來說毛病(bing)還是比較多(duo)的。

3、底盤方面

大(da)眾對底盤的(de)調(diao)教是非常(chang)強的(de)，特(te)不僅(jin)僅(jin)特(te)別善于(yu)營造(zao)新車高(gao)(gao)級感(gan)、過濾(lv)噪音、過濾(lv)震動等(deng)問題，還善于(yu)調(diao)教底盤的(de)操控性與(yu)承載性，所以不少人都說大(da)眾的(de)駕駛樂(le)趣要比豐田高(gao)(gao)很(hen)(hen)多，走高(gao)(gao)速(su)的(de)時(shi)候(hou)也(ye)穩很(hen)(hen)多。

豐田的底盤(pan)(pan)屬于中規中矩那(nei)種吧(ba)，它對底盤(pan)(pan)的保護相(xiang)當充分，可以很(hen)好的阻擋沙石等物體，同(tong)時懸(xuan)架系統的結(jie)構也比(bi)(bi)較(jiao)出色，支撐力(li)也比(bi)(bi)較(jiao)強(qiang)，很(hen)少會有(you)斷軸的情況發生。

小結：在底盤這方面，大眾(zhong)更有優(you)勢一點，所以很多(duo)人都說大眾(zhong)旗下的(de)高(gao)爾(er)夫操控(kong)性(xing)非常好，邁(mai)騰帕薩特的(de)空間靜謐(mi)性(xing)與濾震(zhen)感都比凱(kai)美瑞(rui)好。

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