豐田和大眾哪個質量好

1、發動機方面

大(da)眾(zhong)對渦輪(lun)發(fa)(fa)動機是(shi)情有獨鐘，幾乎每一(yi)款車型都有帶“T”的(de)發(fa)(fa)動機，而在國(guo)內(nei)的(de)“渦輪(lun)潮”也(ye)算是(shi)大(da)眾(zhong)掀起的(de)。大(da)眾(zhong)旗下發(fa)(fa)動機比較(jiao)出(chu)名的(de)就(jiu)是(shi)EA211與EA888發(fa)(fa)動機了(le)，前(qian)者(zhe)是(shi)小排(pai)量發(fa)(fa)動機，后者(zhe)是(shi)大(da)排(pai)量發(fa)(fa)動機，這(zhe)兩個發(fa)(fa)動的(de)動力輸出(chu)都非(fei)常強，非(fei)常迅速，所(suo)以這(zhe)兩個發(fa)(fa)動機都很受喜歡性能運動的(de)消費(fei)者(zhe)青(qing)睞，不過這(zhe)兩個發(fa)(fa)動機的(de)問(wen)題也(ye)是(shi)比較(jiao)多的(de)，比如第二代EA888發(fa)(fa)動機的(de)燒機油問(wen)題，就(jiu)一(yi)直困擾(rao)著大(da)眾(zhong)，不過第三代EA888發(fa)(fa)動機已經改(gai)善很多了(le)，但還是(shi)有點輕微(wei)的(de)癥(zheng)狀。

豐(feng)(feng)田(tian)與大(da)眾就不(bu)同了，豐(feng)(feng)田(tian)對自(zi)吸這(zhe)種比(bi)較成熟的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)比(bi)較喜歡，豐(feng)(feng)田(tian)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)VVT-i技(ji)術(shu)(shu)非常(chang)的(de)(de)出色，它(ta)可以(yi)(yi)通過(guo)調整凸輪軸轉角配(pei)氣正時進行的(de)(de)一系列的(de)(de)優化，進而進步發(fa)(fa)起(qi)機在全(quan)部轉速范圍內的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)性，燃油(you)經濟性。所(suo)以(yi)(yi)豐(feng)(feng)田(tian)的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機就非常(chang)的(de)(de)省油(you)，而且開起(qi)來(lai)也(ye)比(bi)較平順，值得一提的(de)(de)是豐(feng)(feng)田(tian)旗(qi)下(xia)的(de)(de)D-4ST發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機也(ye)并不(bu)遜(xun)色于大(da)眾的(de)(de)EA888發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)，它(ta)的(de)(de)雙渦輪雙噴射(she)以(yi)(yi)及雙循環(huan)都能完美的(de)(de)兼(jian)顧動(dong)(dong)(dong)力(li)與油(you)耗。

小(xiao)結：在(zai)發(fa)(fa)動機這方面，大眾(zhong)追求的(de)是動力以及高科技，而豐田追求的(de)是適(shi)時平(ping)順以及穩(wen)定，所以論耐用(yong)省油的(de)話(hua)肯定是豐田發(fa)(fa)動機更(geng)好的(de)，但是要論駕駛樂趣動力爆發(fa)(fa)的(de)，那么大眾(zhong)的(de)增壓發(fa)(fa)動機更(geng)適(shi)合(he)你(ni)。

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2、變速箱方面

不(bu)知(zhi)道為什(shen)么(me)大眾(zhong)(zhong)對雙(shuang)(shuang)離(li)(li)合變(bian)速箱(xiang)也(ye)是(shi)(shi)(shi)情(qing)有獨鐘，也(ye)可以說雙(shuang)(shuang)離(li)(li)合變(bian)速箱(xiang)的(de)風(feng)潮也(ye)是(shi)(shi)(shi)大眾(zhong)(zhong)掀起來的(de)，大眾(zhong)(zhong)的(de)DSG雙(shuang)(shuang)離(li)(li)合變(bian)速箱(xiang)一直都被國人吐槽的(de)，想什(shen)么(me)頓挫、異響、漏油等(deng)(deng)等(deng)(deng)問(wen)題都是(shi)(shi)(shi)老(lao)生常(chang)談的(de)問(wen)題了，但是(shi)(shi)(shi)大眾(zhong)(zhong)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)堅(jian)持使(shi)用DSG變(bian)速箱(xiang)，它只通(tong)過升級優化(hua)來改善變(bian)速箱(xiang)的(de)問(wen)題，無(wu)論你國內消費者怎么(me)噴就(jiu)是(shi)(shi)(shi)不(bu)換，這(zhe)點還真是(shi)(shi)(shi)佩服(fu)大眾(zhong)(zhong)的(de)耐力，不(bu)過不(bu)得不(bu)說大眾(zhong)(zhong)的(de)雙(shuang)(shuang)離(li)(li)合變(bian)速箱(xiang)確實(shi)是(shi)(shi)(shi)所(suo)有雙(shuang)(shuang)離(li)(li)合變(bian)速箱(xiang)之(zhi)中比(bi)較(jiao)好的(de)。

豐(feng)(feng)(feng)田(tian)的(de)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)對比大眾就(jiu)好(hao)很多(duo)了，豐(feng)(feng)(feng)田(tian)比較喜歡采用CVT/AT變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)，中(zhong)低(di)端車型(xing)都(dou)(dou)(dou)是(shi)匹(pi)配CVT變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)，中(zhong)高端車型(xing)則是(shi)以(yi)6AT變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)為主，值得一提的(de)是(shi)豐(feng)(feng)(feng)田(tian)是(shi)愛信的(de)大股東，這些變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)都(dou)(dou)(dou)是(shi)愛信變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)公司的(de)，愛信這個名字我想大家都(dou)(dou)(dou)聽(ting)過，它(ta)造(zao)出來的(de)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)都(dou)(dou)(dou)是(shi)世界上頂(ding)尖的(de)，豐(feng)(feng)(feng)田(tian)的(de)CVT要區別(bie)于傳(chuan)統CVT，豐(feng)(feng)(feng)田(tian)CVT增加啦一套起步(bu)齒(chi)輪組，從而在(zai)車輛起步(bu)、加速(su)(su)時(shi)，傳(chuan)遞動力更強，以(yi)改(gai)變(bian)(bian)(bian)(bian)CVT動力弱的(de)印象(xiang)；而AT變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)就(jiu)不用說(shuo)了，非常的(de)成熟。

小結：在變速箱這方面，顯然是豐田的質量很好，也更耐用，因為CVT與AT變速箱本來就比較成熟，而且結構也比雙離合變速箱簡單，所以產生的小毛病就會少很多，而大眾的DSG變速(su)箱相對來說毛(mao)病(bing)還是比(bi)較多的。

3、底盤方面

大(da)眾對底盤(pan)的調教(jiao)是非常強(qiang)的，特不僅(jin)僅(jin)特別善(shan)于營造新車高(gao)(gao)級感(gan)、過濾噪音、過濾震動等問題，還善(shan)于調教(jiao)底盤(pan)的操控性與承載性，所(suo)以不少(shao)人都(dou)說大(da)眾的駕駛樂趣(qu)要(yao)比豐(feng)田(tian)高(gao)(gao)很多，走高(gao)(gao)速的時候(hou)也穩很多。

豐田的底盤屬于中規中矩那種吧，它對(dui)底盤的保護相當充分，可以很好的阻擋沙石等物體，同時懸架系統的結(jie)構也比(bi)較出色(se)，支撐力也比(bi)較強，很少會有(you)斷軸的情況發生(sheng)。

小結：在底盤這方(fang)面，大眾更有(you)優勢(shi)一點，所以很多人都說(shuo)大眾旗(qi)下的高(gao)爾(er)夫操(cao)控(kong)性(xing)非常(chang)好，邁騰帕薩特的空間靜謐性(xing)與濾震感(gan)都比凱美瑞(rui)好。

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