豐田和雷克薩斯什么關系

雷克薩斯是(shi)(shi)(shi)豐(feng)(feng)田(tian)旗下(xia)的(de)(de)(de)(de)豪(hao)華(hua)(hua)品(pin)(pin)牌(pai)，在(zai)(zai)1983年，豐(feng)(feng)田(tian)為了(le)(le)進軍豪(hao)華(hua)(hua)車(che)(che)市場(chang)(chang)而(er)計劃(hua)創建(jian)的(de)(de)(de)(de)新品(pin)(pin)牌(pai)，在(zai)(zai)此之前豐(feng)(feng)田(tian)在(zai)(zai)經(jing)濟(ji)型家用轎車(che)(che)上(shang)和中端的(de)(de)(de)(de)商務(wu)用車(che)(che)上(shang)，已經(jing)積(ji)累了(le)(le)半(ban)個(ge)世(shi)紀的(de)(de)(de)(de)研發和制造(zao)(zao)經(jing)驗，而(er)豪(hao)華(hua)(hua)頂級轎車(che)(che)對(dui)(dui)于(yu)豐(feng)(feng)田(tian)來(lai)說(shuo)還是(shi)(shi)(shi)一片空(kong)白，正當豐(feng)(feng)田(tian)孕育制造(zao)(zao)頂級轎車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)時候，豐(feng)(feng)田(tian)公(gong)司擔任(ren)董(dong)事會主席(xi)和總裁的(de)(de)(de)(de)豐(feng)(feng)田(tian)英二，在(zai)(zai)1983年8月(yue)宣布了(le)(le)F1計劃(hua)，也就是(shi)(shi)(shi)后來(lai)雷克薩斯的(de)(de)(de)(de)研發計劃(hua)。在(zai)(zai)面對(dui)(dui)德國的(de)(de)(de)(de)奔(ben)馳、寶馬和奧迪三大豪(hao)華(hua)(hua)品(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)(de)壓力下(xia)，豐(feng)(feng)田(tian)分(fen)(fen)析(xi)了(le)(le)美(mei)(mei)國在(zai)(zai)戰后的(de)(de)(de)(de)消(xiao)費人群和市場(chang)(chang)定(ding)位(wei)，于(yu)1989年1月(yue)將LS400和ES250兩款車(che)(che)在(zai)(zai)美(mei)(mei)國底特(te)律(lv)和洛杉磯車(che)(che)展中亮(liang)相上(shang)市，最終拿下(xia)了(le)(le)85%的(de)(de)(de)(de)北美(mei)(mei)市場(chang)(chang)份額，充分(fen)(fen)的(de)(de)(de)(de)證明(ming)了(le)(le)豐(feng)(feng)田(tian)雷克薩斯是(shi)(shi)(shi)全球性的(de)(de)(de)(de)豪(hao)華(hua)(hua)品(pin)(pin)牌(pai)。

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雷克薩斯和豐田的區別

1、不同的質量標準和工藝水平

雖然豐(feng)田也以高(gao)質(zhi)量(liang)(liang)著稱，但是雷克薩(sa)斯的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)標(biao)準和工藝(yi)水平(ping)要求是明顯要高(gao)于豐(feng)田的(de)(de)。雷克薩(sa)斯最(zui)著名(ming)(ming)的(de)(de)是其高(gao)可靠性(xing)，連(lian)續7年蟬聯美國GDpower新車質(zhi)量(liang)(liang)評(ping)價第一名(ming)(ming)，豐(feng)田品牌也不錯，但是一般(ban)在3-8名(ming)(ming)的(de)(de)位置。因此，雷克薩(sa)斯對(dui)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)要求是明顯區別于豐(feng)田的(de)(de)：雷克薩(sa)斯對(dui)工廠的(de)(de)設施和環境(jing)，工人深入的(de)(de)培訓和評(ping)級上崗(gang)制度(du)，對(dui)外(wai)觀和內飾設計(ji)和裝配工藝(yi)的(de)(de)苛刻(ke)要求都是業內最(zui)高(gao)的(de)(de)水準。

豐田汽車在(zai)全球已有50座工(gong)廠，雷(lei)克(ke)薩斯(si)作為(wei)豐田(tian)汽車旗下的(de)(de)豪(hao)華品牌，在(zai)日本(ben)僅有兩(liang)家工(gong)廠經過資質(zhi)認可，可以作為(wei)它的(de)(de)生產(chan)基地。在(zai)雷(lei)克(ke)薩斯(si)最(zui)大(da)的(de)(de)市場(chang)美國(guo)，目前也只有前幾年才開始量產(chan)的(de)(de)肯塔基工(gong)廠允許(xu)生產(chan)雷(lei)克(ke)薩斯(si)。而國(guo)內國(guo)產(chan)雷(lei)克(ke)薩斯(si)遲(chi)遲(chi)沒(mei)有落(luo)地，主要也是考慮到(dao)其(qi)苛刻的(de)(de)質(zhi)量和工(gong)藝要求無法保證。相(xiang)信每一(yi)個靠近雷(lei)克(ke)薩斯(si)車或者坐進車內感受的(de)(de)人(ren)都(dou)能明顯地感受到(dao)它和豐田(tian)在(zai)質(zhi)量和工(gong)藝上的(de)(de)區別。

2、機械結構和性能的差異

雷克薩斯(si)會采用(yong)更加強勁(jing)的動力和(he)更好的材料(liao)來(lai)保證(zheng)豪(hao)華感，主(zhu)要體現在以(yi)下幾個(ge)方(fang)面。

（1）發動(dong)機方面

在雷克(ke)薩(sa)斯(si)的(de)(de)高(gao)端和偏運(yun)動的(de)(de)車(che)型上，動力的(de)(de)要(yao)求會(hui)更高(gao)，最(zui)新的(de)(de)技術會(hui)得(de)以運(yun)用(yong)。比如(ru)雷克(ke)薩(sa)斯(si)GS車(che)型是后驅(qu)平臺(tai)的(de)(de)運(yun)動豪華轎車(che)，最(zui)新性能(neng)版的(de)(de)GS F Sport會(hui)采用(yong)3.5T的(de)(de)雙渦輪增壓引(yin)擎發動機，還(huan)會(hui)采用(yong)雷克(ke)薩(sa)斯(si)最(zui)新的(de)(de)10AT以及四(si)驅(qu)系統。這些(xie)動力配置在同(tong)平臺(tai)的(de)(de)皇冠上是不會(hui)出現的(de)(de)。

（2）噪聲振動控制方面

即使同平臺的(de)雷克(ke)薩(sa)斯和豐(feng)田車(che)，比如ES和亞洲(zhou)龍，ES在底盤減震(zhen)的(de)設定，液壓(ya)襯套的(de)選擇(ze)，車(che)身隔音降噪措施(shi)的(de)采用上也是要更好，更突出駕乘的(de)安靜和豪華感，這(zhe)也是雷克(ke)薩(sa)斯一直強調的(de)優(you)勢。

（3）主被動安全系統方(fang)面

雷克薩斯在安全系統方面也是要全面領先豐田的。最新的輔(fu)助駕駛系統(tong)(tong)，以及關于安全和車身控制的軟硬件(jian)都(dou)比(bi)同平臺的豐田(tian)更有(you)優勢。豐田(tian)最新的Guardian駕駛輔(fu)助系統(tong)(tong)也預(yu)計在雷(lei)克薩斯品(pin)牌上最先進(jin)行(xing)引(yin)入(ru)。

（4）內飾的豪華感(gan)營造

這個(ge)很容易感覺到，雷(lei)克薩斯內飾和豐田相比(bi)明顯要更具(ju)豪華感。

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