Tesla特斯拉的優勢

1、BMS技術

雖然電機(ji)(ji)與電池(chi)都是(shi)來自于合作(zuo)商，不過“三電”中的(de)電池(chi)管(guan)理系統（BMS）也(ye)是(shi)非(fei)常重要。初(chu)始設定電池(chi)密度大(da)，電機(ji)(ji)扭矩(ju)猛。如果(guo)沒有(you)BMS這個“大(da)腦(nao)”調控，續航(hang)就會嚴重縮水，電池(chi)壽命提前衰退(tui)，電機(ji)(ji)也(ye)根本發揮不出實際效果(guo)。特斯拉(la)采用(yong)兩(liang)階段(duan)法保證(zheng)電芯的(de)工作(zuo)平衡(heng)狀態，系統獨立監控每一顆電芯，堆(dui)疊的(de)4000多顆小電池(chi)進(jin)行(xing)高(gao)(gao)壓(ya)互鎖，絕緣高(gao)(gao)壓(ya)檢測(ce)等。此外(wai)，對(dui)電池(chi)的(de)冷卻(que)、充電等重要環節都加入(ru)獨有(you)的(de)技術。

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2、智能駕駛

特斯拉(la)的自動駕(jia)駛級別依然沒有達到L3的標(biao)準，但可(ke)以(yi)說是(shi)(shi)目前(qian)最(zui)頂(ding)尖的L2輔助技術。通過(guo)(guo)Autopilot系(xi)(xi)統(tong)，車輛可(ke)以(yi)在道路上實現(xian)自動轉(zhuan)向(xiang)、加速與(yu)制動。搭載8個高清攝像頭，10+個高精度雷達傳感器等，是(shi)(shi)識別靈敏(min)度得到更好的提升。自動駕(jia)駛輔助系(xi)(xi)統(tong)還可(ke)以(yi)通過(guo)(guo)OTA進行線上升級與(yu)修復，當你某天起床出行，發現(xian)愛車又多了幾(ji)個功(gong)能(neng)。

3、品牌知名度

消費者對于特(te)(te)斯拉(la)的(de)顏值喜愛，這(zhe)個(ge)(ge)(ge)無需多言，是(shi)(shi)其中的(de)一大要素。相信大部分人(ren)買特(te)(te)斯拉(la)，第一沖動都是(shi)(shi)來(lai)源(yuan)于它(ta)的(de)品牌(pai)效應。品牌(pai)就是(shi)(shi)“逼格”，你要承認，它(ta)就是(shi)(shi)能代表什(shen)么。有(you)幾(ji)個(ge)(ge)(ge)車(che)主知道特(te)(te)斯拉(la)采用(yong)什(shen)么類型(xing)的(de)電(dian)機(ji)，用(yong)的(de)是(shi)(shi)什(shen)么類型(xing)的(de)電(dian)芯，里(li)面(mian)具體(ti)有(you)什(shen)么技術嗎？但是(shi)(shi)這(zhe)個(ge)(ge)(ge)帶“T”車(che)標的(de)車(che)型(xing)很多人(ren)都知道，走在(zai)街上回頭率(lv)他不高嗎？選擇特(te)(te)斯拉(la)，就是(shi)(shi)選擇一個(ge)(ge)(ge)圈(quan)子(zi)以及一種生活方式。這(zhe)個(ge)(ge)(ge)確實可以改善車(che)主們的(de)交際圈(quan)，對于生活或者事業(ye)都未(wei)嘗不是(shi)(shi)一件好(hao)事。

4、上牌簡單

由于(yu)近(jin)年來國內汽車(che)(che)保(bao)有(you)量的增(zeng)加，城(cheng)市(shi)擁堵(du)的加重，關于(yu)汽車(che)(che)限購限牌的政(zheng)策紛(fen)紛(fen)在(zai)各大城(cheng)市(shi)實施，這(zhe)讓許多人因(yin)為(wei)汽車(che)(che)上(shang)牌問題而苦惱(nao)，不過(guo)電動車(che)(che)就(jiu)不一樣(yang)，其(qi)不僅在(zai)上(shang)牌的過(guo)程(cheng)中比較簡單，而且(qie)在(zai)條件上(shang)也(ye)寬松(song)很多，甚至有(you)可能免費(fei)，購買特斯(si)拉新(xin)能源汽車(che)(che)，直接(jie)就(jiu)可以上(shang)綠牌。

5、互聯科技體驗

特(te)斯拉(la)在(zai)智能網聯(lian)的(de)嘗(chang)試，走在(zai)很多(duo)新能源汽車(che)(che)的(de)前面，以至于很多(duo)后(hou)來(lai)者的(de)設計理念(nian)都有(you)特(te)斯拉(la)的(de)身影。將物(wu)理按鍵取消，全部(bu)通(tong)過中(zhong)控(kong)屏虛擬按鍵控(kong)制。為了避免駕駛途中(zhong)分心的(de)危險(xian)，車(che)(che)主(zhu)可以通(tong)過語音(yin)喚醒助手(shou)，進行(xing)聽歌、打電話、查導航(hang)、看天氣等。在(zai)后(hou)來(lai)加入越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)娛樂(le)應用APP，如QQ音(yin)樂(le)、愛奇(qi)藝、喜馬拉(la)雅(ya)、騰(teng)訊(xun)視(shi)頻(pin)等。

Tesla特斯拉的不足

1、車機系統問題

早(zao)前發生過特斯拉(la)集體(ti)宕機(ji)(ji)事件(jian)。青島車(che)主林(lin)小(xiao)姐真實體(ti)驗了(le)驚心(xin)動(dong)魄的一幕。當時駕駛Model 3在高(gao)速公(gong)路上，中控屏突然顯(xian)示“動(dong)力(li)已降低、無(wu)法駕駛、車(che)輛正在關閉”。據林(lin)小(xiao)姐回憶稱：“當時趕緊把車(che)輛停靠在路肩(jian)應急車(che)道上，接著車(che)輛就不(bu)能再啟動(dong)了(le)。”除(chu)此之(zhi)外，很多車(che)主也(ye)反映特斯拉(la)經常出現連(lian)不(bu)上的情況，運(yun)營(ying)商與車(che)機(ji)(ji)系(xi)統(tong)的適配(pei)讓(rang)人(ren)心(xin)煩(fan)。

2、自燃事件

電動車(che)自燃本(ben)身并不會引發(fa)持續的發(fa)酵，只不過特斯(si)(si)拉接連(lian)不斷發(fa)生(sheng)自燃起(qi)(qi)火事件。在2019年的上半年，特斯(si)(si)拉在國(guo)內(nei)就發(fa)生(sheng)了3起(qi)(qi)自燃以及1起(qi)(qi)冒煙(yan)事件，國(guo)外(wai)在5月份也發(fa)生(sheng)了幾起(qi)(qi)起(qi)(qi)火冒煙(yan)事件，分(fen)別在舊金山(shan)和比利時(shi)。

3、保值率低

新能源汽(qi)車的(de)電(dian)池壽命問題，導(dao)致整(zheng)體二手市場的(de)保(bao)值(zhi)率都低。特斯(si)拉(la)在(zai)中(zhong)國(guo)純電(dian)動汽(qi)車市場中(zhong)保(bao)值(zhi)率算(suan)是最高的(de)了，不過跟燃油(you)車對比(bi)依然顯得有些落魄。開了三年的(de)寶馬(ma)3系大概(gai)售價(jia)為(wei)23萬元(yuan)，同樣時間的(de)Model S只能賣到38萬元(yuan)，與購買價(jia)格相差(cha)一半(ban)。因此(ci)，購買特斯(si)拉(la)的(de)車主可能每年都在(zai)割(ge)肉(rou)。很(hen)多人(ren)因此(ci)轉戰國(guo)產品牌(pai)，北汽(qi)、比(bi)亞迪等電(dian)動汽(qi)車售價(jia)不高，虧(kui)損起來也(ye)沒那(nei)么肉(rou)疼。

4、充電不方便

截(jie)止目前(qian)，特(te)斯拉超(chao)級充(chong)電(dian)站(zhan)已(yi)覆(fu)蓋全國140多個城(cheng)市(shi)，主(zhu)要分布(bu)在(zai)一線(xian)(xian)、新一線(xian)(xian)、二線(xian)(xian)及新二線(xian)(xian)城(cheng)市(shi)，共300多個超(chao)級充(chong)電(dian)站(zhan)。在(zai)城(cheng)市(shi)上班，路途不(bu)遠肯定沒什么(me)問題，特(te)斯拉的車(che)主(zhu)家里基(ji)本都有家用充(chong)電(dian)樁(zhuang)。不(bu)過，出遠門就要提前(qian)安排(pai)好路線(xian)(xian)了。不(bu)是(shi)車(che)子隨人走，而是(shi)車(che)子決定路途軌跡。

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