Tesla特斯拉的優勢

1、BMS技術

雖然(ran)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)與電(dian)(dian)(dian)池(chi)都是來自于合作商，不(bu)過“三電(dian)(dian)(dian)”中的電(dian)(dian)(dian)池(chi)管理系統（BMS）也是非(fei)常重(zhong)要。初始設定電(dian)(dian)(dian)池(chi)密度大(da)，電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)扭矩猛(meng)。如(ru)果沒有(you)BMS這個“大(da)腦”調控，續航就(jiu)會嚴重(zhong)縮水，電(dian)(dian)(dian)池(chi)壽命提(ti)前衰退(tui)，電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)也根本發揮(hui)不(bu)出實際效果。特斯(si)拉采用(yong)兩(liang)階段法保(bao)證(zheng)電(dian)(dian)(dian)芯的工作平衡狀態，系統獨立監(jian)控每(mei)一(yi)顆電(dian)(dian)(dian)芯，堆疊的4000多(duo)顆小(xiao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)進行高(gao)壓互鎖，絕(jue)緣高(gao)壓檢測等。此外，對電(dian)(dian)(dian)池(chi)的冷卻、充電(dian)(dian)(dian)等重(zhong)要環節都加入獨有(you)的技術(shu)。

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2、智能駕駛

特斯拉的自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛級別(bie)依然沒有(you)達到(dao)L3的標準，但可以(yi)說是(shi)目前最頂尖(jian)的L2輔(fu)助技術。通(tong)(tong)過Autopilot系統，車輛(liang)可以(yi)在道路(lu)上(shang)實現自(zi)(zi)動(dong)轉向(xiang)、加速與(yu)制動(dong)。搭(da)載8個(ge)高清攝像頭，10+個(ge)高精度(du)雷達傳感(gan)器等，是(shi)識別(bie)靈敏(min)度(du)得(de)到(dao)更好的提(ti)升。自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛輔(fu)助系統還可以(yi)通(tong)(tong)過OTA進行(xing)線上(shang)升級與(yu)修復，當你(ni)某(mou)天起床出(chu)行(xing)，發現愛車又多了幾個(ge)功能。

3、品牌知名度

消費者對于特(te)斯拉的顏值(zhi)喜愛，這個(ge)無需多言，是其中的一大要(yao)素。相信(xin)大部分人買特(te)斯拉，第一沖(chong)動都是來源(yuan)于它的品(pin)牌效(xiao)應。品(pin)牌就是“逼格”，你要(yao)承認，它就是能代表什(shen)么(me)(me)。有幾個(ge)車主知(zhi)道特(te)斯拉采用(yong)什(shen)么(me)(me)類型的電機(ji)，用(yong)的是什(shen)么(me)(me)類型的電芯，里面具體有什(shen)么(me)(me)技術嗎？但(dan)是這個(ge)帶“T”車標的車型很多人都知(zhi)道，走在街上(shang)回頭率他不高嗎？選擇(ze)特(te)斯拉，就是選擇(ze)一個(ge)圈(quan)子以及一種生活方式(shi)。這個(ge)確實可(ke)以改善車主們的交際圈(quan)，對于生活或者事業(ye)都未嘗不是一件好事。

4、上牌簡單

由(you)于近年來國內汽車(che)保有量(liang)的(de)(de)增加(jia)，城(cheng)市(shi)擁(yong)堵(du)的(de)(de)加(jia)重，關于汽車(che)限購限牌(pai)的(de)(de)政策紛紛在(zai)各(ge)大城(cheng)市(shi)實施，這讓許多(duo)人因為汽車(che)上(shang)(shang)牌(pai)問題而苦惱，不過電動(dong)車(che)就不一(yi)樣，其(qi)不僅在(zai)上(shang)(shang)牌(pai)的(de)(de)過程中比(bi)較(jiao)簡單，而且在(zai)條件上(shang)(shang)也寬松很(hen)多(duo)，甚至有可能(neng)免費，購買特斯(si)拉新能(neng)源汽車(che)，直接(jie)就可以(yi)上(shang)(shang)綠(lv)牌(pai)。

5、互聯科技體驗

特(te)斯拉(la)(la)(la)在智能網(wang)聯的(de)(de)嘗試，走(zou)在很(hen)多(duo)新(xin)能源(yuan)汽車的(de)(de)前面，以至于(yu)很(hen)多(duo)后(hou)來者的(de)(de)設計理念都有特(te)斯拉(la)(la)(la)的(de)(de)身影。將物理按鍵取消(xiao)，全部通(tong)過中控屏虛擬按鍵控制。為了(le)避免駕(jia)駛途中分(fen)心的(de)(de)危險(xian)，車主(zhu)可(ke)以通(tong)過語音(yin)喚醒助(zhu)手，進行聽歌、打電(dian)話、查導航、看天(tian)氣(qi)等。在后(hou)來加入越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)(de)娛樂(le)應用APP，如(ru)QQ音(yin)樂(le)、愛奇藝、喜馬(ma)拉(la)(la)(la)雅、騰(teng)訊視頻等。

Tesla特斯拉的不足

1、車機系統問題

早前發生過特斯(si)拉集體宕機(ji)事件。青島車(che)(che)主(zhu)林(lin)小姐真實體驗了驚心動魄的一(yi)幕。當(dang)時駕駛(shi)Model 3在高速(su)公路(lu)(lu)上，中控屏突然顯示(shi)“動力已降(jiang)低、無法駕駛(shi)、車(che)(che)輛(liang)正在關閉(bi)”。據林(lin)小姐回憶(yi)稱：“當(dang)時趕緊把車(che)(che)輛(liang)停靠在路(lu)(lu)肩應急車(che)(che)道上，接著車(che)(che)輛(liang)就不(bu)能再啟(qi)動了。”除此之外，很多(duo)車(che)(che)主(zhu)也反映特斯(si)拉經(jing)常出現連不(bu)上的情況(kuang)，運(yun)營商與車(che)(che)機(ji)系統的適配讓人心煩(fan)。

2、自燃事件

電動車(che)自燃本身(shen)并不會引發(fa)持續的發(fa)酵，只不過特斯(si)拉(la)接連不斷發(fa)生自燃起(qi)(qi)火事件。在(zai)(zai)(zai)2019年的上半(ban)年，特斯(si)拉(la)在(zai)(zai)(zai)國內就(jiu)發(fa)生了3起(qi)(qi)自燃以及(ji)1起(qi)(qi)冒煙(yan)事件，國外在(zai)(zai)(zai)5月份也發(fa)生了幾起(qi)(qi)起(qi)(qi)火冒煙(yan)事件，分(fen)別在(zai)(zai)(zai)舊金山和比利時。

3、保值率低

新能(neng)源汽(qi)車(che)的電池(chi)壽命問題，導致(zhi)整體(ti)二手(shou)市場(chang)的保值率(lv)都低(di)。特斯拉在(zai)(zai)中國純電動汽(qi)車(che)市場(chang)中保值率(lv)算(suan)是最高(gao)的了，不過(guo)跟燃油(you)車(che)對比(bi)(bi)依然顯得(de)有些落魄。開了三年的寶馬3系大概(gai)售(shou)(shou)價(jia)為23萬元，同(tong)樣時間的Model S只能(neng)賣到38萬元，與購買價(jia)格(ge)相(xiang)差一半(ban)。因此，購買特斯拉的車(che)主可能(neng)每年都在(zai)(zai)割肉(rou)。很多人因此轉戰國產品牌，北汽(qi)、比(bi)(bi)亞迪等電動汽(qi)車(che)售(shou)(shou)價(jia)不高(gao)，虧(kui)損起(qi)來(lai)也沒那么肉(rou)疼。

4、充電不方便

截止目前(qian)，特斯拉超(chao)級(ji)充電(dian)站(zhan)已覆蓋全國140多個城(cheng)市(shi)，主要分布在一(yi)線(xian)、新(xin)一(yi)線(xian)、二線(xian)及新(xin)二線(xian)城(cheng)市(shi)，共(gong)300多個超(chao)級(ji)充電(dian)站(zhan)。在城(cheng)市(shi)上班(ban)，路(lu)途不遠(yuan)肯(ken)定(ding)沒什么問題(ti)，特斯拉的車(che)主家(jia)里基本都有家(jia)用充電(dian)樁。不過，出遠(yuan)門就要提(ti)前(qian)安排(pai)好路(lu)線(xian)了。不是車(che)子隨人走(zou)，而是車(che)子決定(ding)路(lu)途軌跡。

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