Tesla特斯拉的優勢

1、BMS技術

雖然電(dian)(dian)機(ji)與電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)都是來(lai)自于合作(zuo)商，不(bu)過“三電(dian)(dian)”中的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)管理系統（BMS）也是非常重(zhong)要(yao)。初始設定電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)密度(du)大，電(dian)(dian)機(ji)扭矩猛(meng)。如果沒有BMS這個“大腦”調(diao)控，續航就會嚴重(zhong)縮(suo)水，電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)壽命提(ti)前衰退，電(dian)(dian)機(ji)也根本(ben)發(fa)揮(hui)不(bu)出(chu)實際效果。特斯拉采(cai)用兩階段法(fa)保證電(dian)(dian)芯的(de)工作(zuo)平(ping)衡狀(zhuang)態(tai)，系統獨(du)立監控每一顆電(dian)(dian)芯，堆疊的(de)4000多顆小電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)進行高壓互鎖，絕(jue)緣高壓檢測(ce)等。此外，對電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)冷卻、充(chong)電(dian)(dian)等重(zhong)要(yao)環節都加入(ru)獨(du)有的(de)技術。

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2、智能駕駛

特(te)斯拉的自動駕駛級別依然沒(mei)有達到(dao)L3的標準，但可(ke)以(yi)說(shuo)是(shi)目前(qian)最(zui)頂尖的L2輔(fu)助技術。通(tong)過Autopilot系統，車輛可(ke)以(yi)在道路上(shang)實現(xian)自動轉向、加(jia)速與制動。搭(da)載8個高清攝像頭，10+個高精度雷(lei)達傳(chuan)感(gan)器等，是(shi)識別靈敏度得到(dao)更好(hao)的提升。自動駕駛輔(fu)助系統還可(ke)以(yi)通(tong)過OTA進行(xing)(xing)線上(shang)升級與修復，當你某天(tian)起(qi)床(chuang)出(chu)行(xing)(xing)，發(fa)現(xian)愛車又多了(le)幾個功(gong)能。

3、品牌知名度

消費者(zhe)對于(yu)特(te)(te)斯拉(la)(la)的(de)顏值喜(xi)愛，這個(ge)無需多(duo)言(yan)，是(shi)(shi)其中的(de)一(yi)大要素。相信大部分人買特(te)(te)斯拉(la)(la)，第一(yi)沖動都(dou)是(shi)(shi)來源于(yu)它的(de)品牌效(xiao)應。品牌就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)“逼格(ge)”，你要承認，它就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)能代表什么。有(you)幾個(ge)車(che)主知道(dao)特(te)(te)斯拉(la)(la)采(cai)用什么類(lei)型的(de)電機，用的(de)是(shi)(shi)什么類(lei)型的(de)電芯(xin)，里面具體有(you)什么技(ji)術嗎？但是(shi)(shi)這個(ge)帶“T”車(che)標的(de)車(che)型很(hen)多(duo)人都(dou)知道(dao)，走(zou)在(zai)街上回頭率他不高嗎？選擇特(te)(te)斯拉(la)(la)，就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)選擇一(yi)個(ge)圈子以及一(yi)種生(sheng)活方式。這個(ge)確實可以改善車(che)主們的(de)交際圈，對于(yu)生(sheng)活或者(zhe)事(shi)業都(dou)未嘗不是(shi)(shi)一(yi)件(jian)好事(shi)。

4、上牌簡單

由(you)于近年來國內汽(qi)車(che)(che)(che)保(bao)有量的增加，城(cheng)市擁(yong)堵(du)的加重，關于汽(qi)車(che)(che)(che)限(xian)購限(xian)牌(pai)的政策(ce)紛(fen)紛(fen)在各大城(cheng)市實施，這讓許多人因為汽(qi)車(che)(che)(che)上(shang)牌(pai)問題而苦惱，不過(guo)電動車(che)(che)(che)就(jiu)不一樣，其(qi)不僅在上(shang)牌(pai)的過(guo)程中比較簡單，而且在條件上(shang)也寬松很多，甚至有可(ke)能免(mian)費，購買特(te)斯拉新能源汽(qi)車(che)(che)(che)，直接(jie)就(jiu)可(ke)以上(shang)綠牌(pai)。

5、互聯科技體驗

特斯拉在(zai)智能網聯的(de)(de)嘗試，走(zou)在(zai)很多新能源汽車的(de)(de)前面，以(yi)至于很多后來者的(de)(de)設(she)計理念都有特斯拉的(de)(de)身影(ying)。將(jiang)物(wu)理按鍵取消，全部通(tong)過中控屏虛擬按鍵控制。為了避免駕駛途中分心的(de)(de)危險(xian)，車主可以(yi)通(tong)過語音(yin)喚醒助(zhu)手(shou)，進(jin)行聽歌、打電(dian)話、查導航、看天(tian)氣等。在(zai)后來加入越來越多的(de)(de)娛樂應(ying)用APP，如QQ音(yin)樂、愛奇藝、喜馬拉雅、騰訊視(shi)頻等。

Tesla特斯拉的不足

1、車機系統問題

早前(qian)發生過特斯拉(la)集體(ti)宕機事(shi)件(jian)。青島車(che)(che)主林小姐真實體(ti)驗了驚心(xin)動(dong)魄的一幕。當時(shi)駕駛Model 3在高速公路(lu)(lu)上(shang)(shang)，中控屏突然顯(xian)示“動(dong)力已降(jiang)低、無法(fa)駕駛、車(che)(che)輛(liang)(liang)正(zheng)在關閉”。據林小姐回憶稱：“當時(shi)趕緊把車(che)(che)輛(liang)(liang)停靠在路(lu)(lu)肩(jian)應急車(che)(che)道上(shang)(shang)，接著車(che)(che)輛(liang)(liang)就不能再(zai)啟動(dong)了。”除此之外，很多車(che)(che)主也反(fan)映特斯拉(la)經常出現連不上(shang)(shang)的情況，運營商與車(che)(che)機系統的適(shi)配讓人心(xin)煩。

2、自燃事件

電(dian)動車(che)自燃本(ben)身并不會引(yin)發(fa)持續的(de)發(fa)酵，只(zhi)不過(guo)特(te)(te)斯(si)拉接連不斷發(fa)生(sheng)自燃起(qi)(qi)火(huo)事件(jian)。在2019年(nian)的(de)上半年(nian)，特(te)(te)斯(si)拉在國(guo)(guo)內(nei)就發(fa)生(sheng)了(le)3起(qi)(qi)自燃以(yi)及1起(qi)(qi)冒煙(yan)事件(jian)，國(guo)(guo)外在5月份(fen)也發(fa)生(sheng)了(le)幾起(qi)(qi)起(qi)(qi)火(huo)冒煙(yan)事件(jian)，分(fen)別(bie)在舊金山和比(bi)利時。

3、保值率低

新能(neng)源汽(qi)車的電(dian)池壽命(ming)問(wen)題，導致整(zheng)體二手市場的保(bao)值率都(dou)(dou)低。特斯(si)拉在中(zhong)國純電(dian)動汽(qi)車市場中(zhong)保(bao)值率算是最高的了，不過(guo)跟燃油車對比依(yi)然顯得有些落魄。開了三年的寶馬3系(xi)大(da)概售價為23萬(wan)(wan)元，同樣時間的Model S只(zhi)能(neng)賣到38萬(wan)(wan)元，與購買價格相差(cha)一半。因此(ci)，購買特斯(si)拉的車主可能(neng)每年都(dou)(dou)在割肉。很多人因此(ci)轉戰(zhan)國產品牌，北汽(qi)、比亞迪等電(dian)動汽(qi)車售價不高，虧損起來也沒那么肉疼。

4、充電不方便

截止目前，特斯拉超級(ji)充(chong)(chong)電站已覆蓋全(quan)國140多個城市，主(zhu)要(yao)分布在(zai)一(yi)線、新(xin)(xin)一(yi)線、二線及新(xin)(xin)二線城市，共300多個超級(ji)充(chong)(chong)電站。在(zai)城市上班，路(lu)途不(bu)遠肯定沒什么問題，特斯拉的車(che)主(zhu)家里基本都有家用充(chong)(chong)電樁。不(bu)過(guo)，出遠門(men)就要(yao)提前安(an)排好路(lu)線了。不(bu)是車(che)子(zi)隨(sui)人(ren)走，而是車(che)子(zi)決定路(lu)途軌跡。

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