Tesla特斯拉的優勢

1、BMS技術

雖然(ran)電(dian)機(ji)與電(dian)池(chi)(chi)都是來自于合作商，不(bu)(bu)過“三電(dian)”中的(de)電(dian)池(chi)(chi)管理系統(tong)（BMS）也是非常重要。初始設定(ding)電(dian)池(chi)(chi)密度(du)大(da)，電(dian)機(ji)扭矩(ju)猛。如果沒(mei)有BMS這個“大(da)腦(nao)”調(diao)控，續航就會嚴重縮水，電(dian)池(chi)(chi)壽命提前(qian)衰退，電(dian)機(ji)也根本發揮不(bu)(bu)出實際效果。特斯(si)拉采用兩階段(duan)法保證電(dian)芯(xin)的(de)工作平衡狀態，系統(tong)獨立監(jian)控每一顆電(dian)芯(xin)，堆疊(die)的(de)4000多顆小電(dian)池(chi)(chi)進(jin)行高(gao)壓互鎖，絕緣高(gao)壓檢(jian)測等。此外，對(dui)電(dian)池(chi)(chi)的(de)冷(leng)卻(que)、充電(dian)等重要環節都加(jia)入獨有的(de)技術。

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2、智能駕駛

特斯拉的(de)自(zi)動(dong)駕駛級別依然(ran)沒有達到L3的(de)標準，但可以(yi)說(shuo)是(shi)目前最頂尖(jian)的(de)L2輔助(zhu)技(ji)術。通過Autopilot系(xi)統，車輛(liang)可以(yi)在(zai)道路上實現自(zi)動(dong)轉(zhuan)向、加速與制動(dong)。搭載8個(ge)高清攝像頭，10+個(ge)高精度雷(lei)達傳(chuan)感器等，是(shi)識別靈敏度得到更好的(de)提(ti)升。自(zi)動(dong)駕駛輔助(zhu)系(xi)統還(huan)可以(yi)通過OTA進行(xing)線上升級與修復，當你某(mou)天起床出行(xing)，發(fa)現愛車又多(duo)了(le)幾個(ge)功能。

3、品牌知名度

消費者對(dui)于(yu)特(te)(te)斯拉(la)(la)的(de)顏(yan)值喜愛，這個(ge)無需多言，是(shi)(shi)其中的(de)一(yi)大要素。相信大部(bu)分(fen)人買特(te)(te)斯拉(la)(la)，第一(yi)沖動都是(shi)(shi)來源于(yu)它的(de)品牌效應。品牌就(jiu)是(shi)(shi)“逼(bi)格”，你要承認(ren)，它就(jiu)是(shi)(shi)能代表什(shen)么。有幾個(ge)車(che)主(zhu)知(zhi)道(dao)特(te)(te)斯拉(la)(la)采(cai)用(yong)什(shen)么類型的(de)電機，用(yong)的(de)是(shi)(shi)什(shen)么類型的(de)電芯，里面具(ju)體有什(shen)么技(ji)術嗎(ma)？但是(shi)(shi)這個(ge)帶“T”車(che)標的(de)車(che)型很多人都知(zhi)道(dao)，走在街上(shang)回頭率(lv)他不高嗎(ma)？選擇特(te)(te)斯拉(la)(la)，就(jiu)是(shi)(shi)選擇一(yi)個(ge)圈子以(yi)及一(yi)種生(sheng)活方(fang)式。這個(ge)確實可以(yi)改善車(che)主(zhu)們的(de)交際圈，對(dui)于(yu)生(sheng)活或者事業都未(wei)嘗不是(shi)(shi)一(yi)件好(hao)事。

4、上牌簡單

由于近(jin)年(nian)來(lai)國內汽車(che)(che)保有量的(de)(de)增加，城市擁堵(du)的(de)(de)加重，關于汽車(che)(che)限(xian)購(gou)限(xian)牌的(de)(de)政策紛紛在(zai)各大城市實施，這讓許多人(ren)因為汽車(che)(che)上牌問題而(er)苦惱，不過電動車(che)(che)就(jiu)(jiu)不一樣，其不僅在(zai)上牌的(de)(de)過程中比較(jiao)簡單，而(er)且(qie)在(zai)條件上也(ye)寬松很(hen)多，甚至有可(ke)能(neng)免費，購(gou)買(mai)特斯拉新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)，直接就(jiu)(jiu)可(ke)以上綠牌。

5、互聯科技體驗

特斯拉(la)在智能(neng)網聯的(de)(de)嘗試，走在很多新能(neng)源汽車的(de)(de)前面，以(yi)至于(yu)很多后(hou)來(lai)者的(de)(de)設計(ji)理(li)念都有特斯拉(la)的(de)(de)身影。將(jiang)物理(li)按鍵(jian)取消，全部通(tong)過中控屏虛(xu)擬按鍵(jian)控制。為(wei)了避免駕駛途中分心(xin)的(de)(de)危險(xian)，車主(zhu)可以(yi)通(tong)過語音喚醒助手，進行聽歌、打電話、查導航、看天氣等(deng)。在后(hou)來(lai)加入越來(lai)越多的(de)(de)娛(yu)樂應用APP，如QQ音樂、愛(ai)奇藝、喜(xi)馬拉(la)雅、騰(teng)訊視頻等(deng)。

Tesla特斯拉的不足

1、車機系統問題

早前發(fa)生過特斯(si)拉集體(ti)宕機(ji)事件(jian)。青島車(che)主林(lin)小姐(jie)真實體(ti)驗了(le)驚心動(dong)魄的(de)一幕。當(dang)時駕駛(shi)(shi)Model 3在(zai)(zai)高速公路上(shang)，中控屏(ping)突(tu)然顯(xian)示(shi)“動(dong)力已降低、無法駕駛(shi)(shi)、車(che)輛(liang)正在(zai)(zai)關閉”。據林(lin)小姐(jie)回憶稱(cheng)：“當(dang)時趕緊把(ba)車(che)輛(liang)停靠在(zai)(zai)路肩應急車(che)道上(shang)，接著(zhu)車(che)輛(liang)就不能再啟動(dong)了(le)。”除此之外，很多(duo)車(che)主也反映特斯(si)拉經常出現連不上(shang)的(de)情(qing)況(kuang)，運(yun)營商與車(che)機(ji)系統的(de)適配讓人心煩。

2、自燃事件

電動車自(zi)燃(ran)(ran)本(ben)身并不(bu)會引(yin)發(fa)持續的發(fa)酵，只不(bu)過特(te)斯(si)拉接(jie)連(lian)不(bu)斷發(fa)生自(zi)燃(ran)(ran)起(qi)(qi)火(huo)事件。在2019年的上半年，特(te)斯(si)拉在國內就發(fa)生了3起(qi)(qi)自(zi)燃(ran)(ran)以及1起(qi)(qi)冒煙(yan)事件，國外在5月份也發(fa)生了幾起(qi)(qi)起(qi)(qi)火(huo)冒煙(yan)事件，分(fen)別在舊(jiu)金山和比利(li)時(shi)。

3、保值率低

新能源汽車(che)的(de)(de)電池壽命問題(ti)，導致整體(ti)二手市(shi)場的(de)(de)保(bao)值(zhi)(zhi)率(lv)都(dou)低。特斯拉(la)(la)在中國(guo)純電動汽車(che)市(shi)場中保(bao)值(zhi)(zhi)率(lv)算是最(zui)高(gao)的(de)(de)了(le)，不過跟(gen)燃油車(che)對(dui)比依然顯得有些落魄。開(kai)了(le)三(san)年的(de)(de)寶馬3系(xi)大概售價(jia)為23萬元(yuan)，同樣(yang)時間的(de)(de)Model S只能賣到38萬元(yuan)，與購買價(jia)格相差一半。因此，購買特斯拉(la)(la)的(de)(de)車(che)主(zhu)可能每(mei)年都(dou)在割肉(rou)。很多人因此轉戰國(guo)產品(pin)牌，北汽、比亞迪等電動汽車(che)售價(jia)不高(gao)，虧(kui)損起(qi)來也沒(mei)那么肉(rou)疼。

4、充電不方便

截止(zhi)目前，特斯拉(la)超級充電站已覆蓋全(quan)國140多(duo)個(ge)城(cheng)市，主要(yao)(yao)分布在一(yi)線(xian)、新一(yi)線(xian)、二線(xian)及(ji)新二線(xian)城(cheng)市，共300多(duo)個(ge)超級充電站。在城(cheng)市上班，路途(tu)不遠(yuan)肯(ken)定(ding)(ding)沒什么問(wen)題，特斯拉(la)的(de)車主家(jia)(jia)里基(ji)本都有家(jia)(jia)用充電樁。不過，出遠(yuan)門就(jiu)要(yao)(yao)提前安排好(hao)路線(xian)了。不是車子(zi)隨人走(zou)，而是車子(zi)決定(ding)(ding)路途(tu)軌跡。

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