部分(fen)2022年開通的高鐵線路

濟鄭高鐵、鄭渝高鐵

2022年6月20日，鄭州至(zhi)重慶高速鐵(tie)(tie)路襄陽(yang)東至(zhi)萬州北段（簡稱：鄭渝高鐵(tie)(tie)）、濟南至(zhi)鄭州高速鐵(tie)(tie)路濮陽(yang)至(zhi)鄭州段（簡稱：濟鄭高鐵(tie)(tie)）同時開(kai)通運營。

鄭渝高鐵(tie)全長約1063公里(li)(li)，連(lian)通河南、湖(hu)北和重慶等(deng)3個省市，起于重慶北站，沿線(xian)主要經過萬州、襄陽、南陽、平頂山等(deng)地(di)至鄭州東站，設計時速(su)350公里(li)(li)。

濟鄭高速鐵路全線由鄭州東站至濟南(nan)西站，連接山(shan)東和河南(nan)這兩個人口大(da)省，線路全長380千米，沿(yan)途設(she)(she)7座車站，設(she)(she)計時(shi)速也為350公里。

總體來(lai)說，鄭渝(yu)高鐵和濟鄭高鐵將串(chuan)起我(wo)國(guo)三大城市(shi)群，即山東半島城市(shi)群、中(zhong)原城市(shi)群和成渝(yu)城市(shi)群。

黃黃高鐵

4月22日，湖(hu)北黃(huang)岡至(zhi)黃(huang)梅(mei)高速(su)鐵(tie)路(lu)開通運營(ying)，這對促(cu)進(jin)區域經(jing)濟優勢互補，完善長江經(jing)濟帶鐵(tie)路(lu)網布(bu)局(ju)具有重要(yao)意義。

黃(huang)(huang)黃(huang)(huang)高鐵是《國(guo)家(jia)中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”之(zhi)一的(de)京(jing)港通道(dao)、武(wu)(wu)杭客運通道(dao)的(de)重要(yao)組成部分。正線(xian)全(quan)長126.85公里，設(she)計時速350公里，線(xian)路從(cong)武(wu)(wu)岡(gang)城際鐵路黃(huang)(huang)岡(gang)東站(zhan)(zhan)引出，向東南經浠水(shui)縣、蘄春縣、武(wu)(wu)穴(xue)市，黃(huang)(huang)梅(mei)縣，接入安九高鐵黃(huang)(huang)梅(mei)東站(zhan)(zhan)，全(quan)線(xian)設(she)黃(huang)(huang)岡(gang)東、浠水(shui)南、蘄春南、武(wu)(wu)穴(xue)北(bei)、黃(huang)(huang)梅(mei)東等5座車站(zhan)(zhan)。

渝廈高鐵益長段

9月6日，常(chang)益長(chang)(chang)高鐵益陽至長(chang)(chang)沙(sha)段開通運營，是中(zhong)國境內(nei)一條(tiao)連接湖南省常(chang)德市、益陽市和(he)長(chang)(chang)沙(sha)市的高速鐵路(lu)，是《中(zhong)長(chang)(chang)期鐵路(lu)網規劃》（2016年版）中(zhong)“八(ba)縱八(ba)橫(heng)”高速鐵路(lu)主(zhu)通道(dao)之一“廈渝通道(dao)”的重要組成部分。

據悉，常(chang)益長高鐵益長段全長63公里，經長沙西站(zhan)接入長株潭(tan)城(cheng)際鐵路(lu)，按上限標準(zhun)時速350公里設(she)計，常(chang)態化按時速310公里達標運(yun)營，共設(she)益陽(yang)南(nan)、寧鄉(xiang)西和長沙西3座車站(zhan)，其中(zhong)長沙西為改建(jian)車站(zhan)，暫不辦理客(ke)運(yun)業務。

大瑞鐵路大保段

7月22日(ri)，大(da)理(li)瑞(rui)麗鐵路大(da)保段開通運營，大(da)瑞(rui)鐵路是繼內昆鐵路之(zhi)后在云南投資最大(da)的鐵路建設項(xiang)目，是公認的國內艱險(xian)山(shan)區地(di)形地(di)質條件最為復(fu)雜的一條線路。

大(da)(da)瑞鐵(tie)路(lu)(lu)大(da)(da)保(bao)段東起(qi)云南大(da)(da)理市，西至保(bao)山(shan)(shan)市，為國(guo)鐵(tie)Ⅰ級單線電氣(qi)化鐵(tie)路(lu)(lu)，設計時速140公(gong)里(li)，線路(lu)(lu)全長133.66公(gong)里(li)，橋隧(sui)占線路(lu)(lu)全長86.6%，被(bei)譽為“山(shan)(shan)區地鐵(tie)”。全線設大(da)(da)理站(zhan)、大(da)(da)理西站(zhan)、漾濞站(zhan)、永平縣站(zhan)、保(bao)山(shan)(shan)站(zhan)、保(bao)山(shan)(shan)北站(zhan)6座(zuo)車站(zhan)。大(da)(da)瑞鐵(tie)路(lu)(lu)大(da)(da)保(bao)段開通(tong)運營，徹底結束了保(bao)山(shan)(shan)不通(tong)火車的歷史，也標(biao)志著中(zhong)緬國(guo)際鐵(tie)路(lu)(lu)通(tong)道建設取得重要(yao)進展。

和若鐵路

6月16日，和田至若羌鐵路開通運營，這是新疆重要的鐵路之一。和若(ruo)鐵(tie)(tie)(tie)路地(di)處世(shi)界(jie)第二(er)大流(liu)動性沙(sha)(sha)(sha)漠——塔克拉瑪(ma)干沙(sha)(sha)(sha)漠的(de)(de)南(nan)緣，從和田一(yi)路向東穿越沙(sha)(sha)(sha)海，延伸(shen)至(zhi)若(ruo)羌縣，全長825公(gong)(gong)里(li)，設(she)計時速120公(gong)(gong)里(li)。鐵(tie)(tie)(tie)路有(you)534公(gong)(gong)里(li)分布在(zai)風沙(sha)(sha)(sha)區(qu)域(yu)，工程建設(she)方(fang)采用修建過沙(sha)(sha)(sha)橋、種植防(fang)風固沙(sha)(sha)(sha)植物等方(fang)式(shi)，形成防(fang)沙(sha)(sha)(sha)護路的(de)(de)綠(lv)色屏障(zhang)。和若(ruo)鐵(tie)(tie)(tie)路與現有(you)格庫鐵(tie)(tie)(tie)路、南(nan)疆(jiang)鐵(tie)(tie)(tie)路共同(tong)構成一(yi)條2712公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)環形鐵(tie)(tie)(tie)路，“環抱”塔克拉瑪(ma)干沙(sha)(sha)(sha)漠。它的(de)(de)開(kai)通標(biao)志著世(shi)界(jie)首個沙(sha)(sha)(sha)漠鐵(tie)(tie)(tie)路環線形成。

*2022年新(xin)開通(tong)鐵路信息整理時間(jian)為(wei)2022年11月26日(ri)。