部分2022年開通的高鐵線路

濟鄭高鐵、鄭渝高鐵

2022年6月20日，鄭州(zhou)至(zhi)重慶高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)襄(xiang)陽(yang)東至(zhi)萬州(zhou)北段（簡(jian)稱(cheng)：鄭渝高(gao)鐵）、濟南至(zhi)鄭州(zhou)高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)濮陽(yang)至(zhi)鄭州(zhou)段（簡(jian)稱(cheng)：濟鄭高(gao)鐵）同時開(kai)通運營。

鄭渝(yu)高鐵全長約1063公(gong)里，連通河南(nan)、湖北和重(zhong)慶等3個省市，起于重(zhong)慶北站，沿線主要經過萬州(zhou)、襄陽、南(nan)陽、平頂山(shan)等地至鄭州(zhou)東站，設計時速350公(gong)里。

濟鄭(zheng)高速(su)鐵(tie)路(lu)全線(xian)由鄭(zheng)州東站至濟南西(xi)站，連接山東和(he)河南這兩個(ge)人(ren)口大省(sheng)，線(xian)路(lu)全長380千米，沿途設(she)7座(zuo)車站，設(she)計時速(su)也為350公里。

總體來說，鄭渝(yu)高(gao)(gao)鐵和濟鄭高(gao)(gao)鐵將串(chuan)起(qi)我國三(san)大城市群，即山東半島城市群、中原城市群和成渝(yu)城市群。

黃黃高鐵

4月22日，湖(hu)北黃岡(gang)至(zhi)黃梅高速鐵路(lu)開通運(yun)營，這對促進區域經濟優勢(shi)互補，完善長江經濟帶鐵路(lu)網布局具有重要(yao)意義。

黃(huang)(huang)(huang)黃(huang)(huang)(huang)高鐵(tie)是(shi)《國(guo)家中長(chang)(chang)期鐵(tie)路(lu)網(wang)規(gui)劃》中“八縱八橫”之一的京港通(tong)(tong)道、武杭客運通(tong)(tong)道的重要(yao)組成部分。正線(xian)全長(chang)(chang)126.85公里(li)，設計時速350公里(li)，線(xian)路(lu)從武岡(gang)(gang)(gang)城際鐵(tie)路(lu)黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)東(dong)(dong)站(zhan)引出，向東(dong)(dong)南經(jing)浠水(shui)縣、蘄春(chun)縣、武穴(xue)市(shi)，黃(huang)(huang)(huang)梅(mei)(mei)縣，接(jie)入安九高鐵(tie)黃(huang)(huang)(huang)梅(mei)(mei)東(dong)(dong)站(zhan)，全線(xian)設黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)東(dong)(dong)、浠水(shui)南、蘄春(chun)南、武穴(xue)北、黃(huang)(huang)(huang)梅(mei)(mei)東(dong)(dong)等5座車站(zhan)。

渝廈高鐵益長段

9月6日，常(chang)益(yi)長高鐵(tie)(tie)益(yi)陽至長沙段開通運營，是中國境內一條連(lian)接湖(hu)南省常(chang)德市(shi)、益(yi)陽市(shi)和(he)長沙市(shi)的高速(su)鐵(tie)(tie)路，是《中長期鐵(tie)(tie)路網規劃》（2016年(nian)版）中“八縱八橫”高速(su)鐵(tie)(tie)路主通道之一“廈渝通道”的重要組成部分。

據悉，常益長(chang)(chang)高(gao)鐵益長(chang)(chang)段全長(chang)(chang)63公(gong)里，經長(chang)(chang)沙西(xi)站(zhan)接入長(chang)(chang)株潭城際鐵路，按上限標(biao)(biao)準時速350公(gong)里設計，常態化按時速310公(gong)里達(da)標(biao)(biao)運(yun)營(ying)，共設益陽南、寧鄉西(xi)和長(chang)(chang)沙西(xi)3座車站(zhan)，其中長(chang)(chang)沙西(xi)為改建車站(zhan)，暫不辦理客(ke)運(yun)業務。

大瑞鐵路大保段

7月(yue)22日(ri)，大(da)(da)理瑞麗鐵(tie)路大(da)(da)保段(duan)開通運營，大(da)(da)瑞鐵(tie)路是繼(ji)內昆鐵(tie)路之后在云南投資(zi)最大(da)(da)的(de)鐵(tie)路建設項目，是公認的(de)國內艱(jian)險山區地(di)形地(di)質(zhi)條件最為復雜的(de)一(yi)條線路。

大(da)瑞鐵(tie)路(lu)大(da)保(bao)(bao)段東起云(yun)南大(da)理(li)市，西至保(bao)(bao)山(shan)市，為(wei)(wei)國鐵(tie)Ⅰ級單線電氣化(hua)鐵(tie)路(lu)，設(she)計時速140公里，線路(lu)全(quan)長133.66公里，橋隧占線路(lu)全(quan)長86.6%，被譽為(wei)(wei)“山(shan)區(qu)地鐵(tie)”。全(quan)線設(she)大(da)理(li)站(zhan)(zhan)、大(da)理(li)西站(zhan)(zhan)、漾濞(bi)站(zhan)(zhan)、永平縣站(zhan)(zhan)、保(bao)(bao)山(shan)站(zhan)(zhan)、保(bao)(bao)山(shan)北(bei)站(zhan)(zhan)6座車(che)(che)站(zhan)(zhan)。大(da)瑞鐵(tie)路(lu)大(da)保(bao)(bao)段開通運營，徹底結(jie)束(shu)了保(bao)(bao)山(shan)不通火車(che)(che)的(de)歷史，也標志(zhi)著中(zhong)緬國際(ji)鐵(tie)路(lu)通道建設(she)取得(de)重要進(jin)展。

和若鐵路

6月16日，和田至若羌鐵路開通運營，這是新疆重要的鐵路之一。和(he)若鐵(tie)(tie)路(lu)地(di)處(chu)世界第二(er)大流(liu)動性沙(sha)漠——塔(ta)克拉瑪干沙(sha)漠的南緣，從和(he)田一路(lu)向(xiang)東穿越沙(sha)海，延伸至(zhi)若羌縣，全長825公(gong)里(li)，設計時速120公(gong)里(li)。鐵(tie)(tie)路(lu)有534公(gong)里(li)分布在風(feng)沙(sha)區域，工程建設方(fang)采用修建過(guo)沙(sha)橋、種(zhong)植(zhi)防(fang)風(feng)固沙(sha)植(zhi)物等方(fang)式，形(xing)成(cheng)防(fang)沙(sha)護路(lu)的綠色屏障。和(he)若鐵(tie)(tie)路(lu)與(yu)現有格庫鐵(tie)(tie)路(lu)、南疆鐵(tie)(tie)路(lu)共同構成(cheng)一條(tiao)2712公(gong)里(li)的環(huan)形(xing)鐵(tie)(tie)路(lu)，“環(huan)抱”塔(ta)克拉瑪干沙(sha)漠。它的開通標志著(zhu)世界首(shou)個沙(sha)漠鐵(tie)(tie)路(lu)環(huan)線形(xing)成(cheng)。

*2022年(nian)新開通(tong)鐵路信(xin)息整理時間為(wei)2022年(nian)11月26日(ri)。