部分2022年開通的高鐵線路

濟鄭高鐵、鄭渝高鐵

2022年6月(yue)20日，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)至(zhi)重慶(qing)高速(su)鐵路襄陽(yang)東至(zhi)萬州(zhou)北(bei)段（簡稱：鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝高鐵）、濟南至(zhi)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)高速(su)鐵路濮陽(yang)至(zhi)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)段（簡稱：濟鄭(zheng)(zheng)(zheng)高鐵）同時開(kai)通運(yun)營。

鄭渝(yu)高鐵(tie)全長約(yue)1063公里，連(lian)通(tong)河南、湖北(bei)(bei)和重(zhong)慶(qing)等(deng)3個省(sheng)市，起(qi)于重(zhong)慶(qing)北(bei)(bei)站，沿線主要經過萬州、襄陽、南陽、平頂山(shan)等(deng)地至鄭州東站，設計時速350公里。

濟(ji)鄭高(gao)速鐵路全線由(you)鄭州東站至濟(ji)南西站，連接山(shan)東和(he)河(he)南這兩(liang)個(ge)人口大(da)省，線路全長380千米，沿(yan)途設(she)7座車站，設(she)計時速也(ye)為350公(gong)里(li)。

總體(ti)來說，鄭(zheng)渝高(gao)鐵和(he)濟鄭(zheng)高(gao)鐵將串起我國三(san)大(da)城市(shi)(shi)群(qun)，即山東半島(dao)城市(shi)(shi)群(qun)、中(zhong)原城市(shi)(shi)群(qun)和(he)成渝城市(shi)(shi)群(qun)。

黃黃高鐵

4月(yue)22日，湖北黃(huang)岡(gang)至黃(huang)梅高速鐵(tie)路開通運(yun)營，這對促進區(qu)域經濟優勢互補，完善長江經濟帶鐵(tie)路網(wang)布局(ju)具有重要意義(yi)。

黃(huang)黃(huang)高鐵(tie)是(shi)《國(guo)家中長(chang)期鐵(tie)路(lu)網(wang)規劃》中“八縱八橫”之(zhi)一的京港通道(dao)、武杭客運通道(dao)的重要組成部分。正線(xian)全(quan)長(chang)126.85公里，設(she)計時速350公里，線(xian)路(lu)從武岡城際(ji)鐵(tie)路(lu)黃(huang)岡東站引出，向東南(nan)經浠水縣(xian)(xian)(xian)、蘄(qi)春縣(xian)(xian)(xian)、武穴市(shi)，黃(huang)梅縣(xian)(xian)(xian)，接(jie)入安九高鐵(tie)黃(huang)梅東站，全(quan)線(xian)設(she)黃(huang)岡東、浠水南(nan)、蘄(qi)春南(nan)、武穴北、黃(huang)梅東等5座車站。

渝廈高鐵益長段

9月6日，常益長高鐵益陽至(zhi)長沙段開通(tong)運營，是中(zhong)國境(jing)內(nei)一條連(lian)接湖(hu)南省常德市、益陽市和長沙市的高速鐵路(lu)，是《中(zhong)長期鐵路(lu)網規劃(hua)》（2016年(nian)版(ban)）中(zhong)“八縱八橫”高速鐵路(lu)主通(tong)道之一“廈渝通(tong)道”的重(zhong)要組成(cheng)部分(fen)。

據悉，常(chang)益長高鐵益長段全長63公(gong)(gong)里，經長沙(sha)西(xi)站(zhan)接入長株潭城際鐵路，按(an)上限標(biao)準時速350公(gong)(gong)里設計，常(chang)態化按(an)時速310公(gong)(gong)里達標(biao)運營，共設益陽南(nan)、寧鄉西(xi)和長沙(sha)西(xi)3座車站(zhan)，其中(zhong)長沙(sha)西(xi)為改建車站(zhan)，暫不(bu)辦理客運業務。

大瑞鐵路大保段

7月22日，大理瑞麗(li)鐵路(lu)(lu)大保段開通運營，大瑞鐵路(lu)(lu)是繼內昆(kun)鐵路(lu)(lu)之后在云南投資(zi)最大的(de)鐵路(lu)(lu)建設(she)項目，是公認(ren)的(de)國內艱(jian)險山區地(di)形地(di)質條件(jian)最為復雜的(de)一(yi)條線路(lu)(lu)。

大(da)(da)瑞鐵(tie)(tie)路(lu)大(da)(da)保段東起云南大(da)(da)理市，西(xi)至保山(shan)市，為國鐵(tie)(tie)Ⅰ級單線(xian)電氣化鐵(tie)(tie)路(lu)，設計時(shi)速140公里，線(xian)路(lu)全(quan)長(chang)133.66公里，橋(qiao)隧占線(xian)路(lu)全(quan)長(chang)86.6%，被譽(yu)為“山(shan)區地鐵(tie)(tie)”。全(quan)線(xian)設大(da)(da)理站(zhan)(zhan)、大(da)(da)理西(xi)站(zhan)(zhan)、漾(yang)濞站(zhan)(zhan)、永平縣(xian)站(zhan)(zhan)、保山(shan)站(zhan)(zhan)、保山(shan)北(bei)站(zhan)(zhan)6座車(che)(che)站(zhan)(zhan)。大(da)(da)瑞鐵(tie)(tie)路(lu)大(da)(da)保段開通(tong)運營，徹(che)底(di)結束(shu)了保山(shan)不通(tong)火車(che)(che)的歷史(shi)，也標志著(zhu)中緬國際鐵(tie)(tie)路(lu)通(tong)道(dao)建設取得重要進展。

和若鐵路

6月16日，和田至若羌鐵路開通運營，這是新疆重要的鐵路之一。和(he)若鐵路(lu)(lu)(lu)地處世界第二(er)大流(liu)動(dong)性沙(sha)(sha)(sha)漠——塔克拉瑪干(gan)沙(sha)(sha)(sha)漠的南(nan)緣，從和(he)田(tian)一路(lu)(lu)(lu)向東穿越沙(sha)(sha)(sha)海，延伸至若羌縣，全(quan)長825公(gong)里(li)，設(she)計時速120公(gong)里(li)。鐵路(lu)(lu)(lu)有(you)534公(gong)里(li)分布在風沙(sha)(sha)(sha)區(qu)域，工程(cheng)建設(she)方采(cai)用修建過(guo)沙(sha)(sha)(sha)橋、種植(zhi)防風固沙(sha)(sha)(sha)植(zhi)物等(deng)方式，形(xing)成(cheng)防沙(sha)(sha)(sha)護路(lu)(lu)(lu)的綠色(se)屏障(zhang)。和(he)若鐵路(lu)(lu)(lu)與現有(you)格(ge)庫鐵路(lu)(lu)(lu)、南(nan)疆鐵路(lu)(lu)(lu)共同構成(cheng)一條2712公(gong)里(li)的環形(xing)鐵路(lu)(lu)(lu)，“環抱”塔克拉瑪干(gan)沙(sha)(sha)(sha)漠。它的開通標志著世界首個沙(sha)(sha)(sha)漠鐵路(lu)(lu)(lu)環線(xian)形(xing)成(cheng)。

*2022年新開通(tong)鐵路信息整理時間為2022年11月(yue)26日。