截至2021年(nian)(nian)底，全(quan)國新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)保有量(liang)784萬輛，其中僅2021年(nian)(nian)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)銷量(liang)就達到352萬輛，增長(chang)速度迅(xun)猛(meng)。據中國汽(qi)車(che)(che)工業協會數據預測(ce)，預計2025年(nian)(nian)新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)保有量(liang)將超過3000萬輛，2030年(nian)(nian)接近1億輛。

與此同時，全國(guo)公共充電樁(zhuang)保有(you)量截至2021年底僅(jin)261.7萬個，車(che)樁(zhuang)比為1：0.3，與旺盛的新能(neng)源車(che)充電需求相比，國(guo)內充電樁(zhuang)存在(zai)巨大缺口！

針對新能源車充電供(gong)應(ying)不(bu)足(zu)的(de)痛點(dian)，國家已從宏觀層(ceng)面多次(ci)出臺政(zheng)策(ce)，充電樁基礎(chu)建設連續(xu)兩年(nian)寫入《政(zheng)府工(gong)作報告》，預計2025年(nian)充電樁保有量將擴展到1120萬(wan)個。

對于處在新能(neng)源車巨大風口下的停(ting)車場充電(dian)樁(zhuang)業務，理論(lun)上應早已供不(bu)應求，獲得(de)巨大流量。然而(er)，在我(wo)們深入(ru)調研(yan)了全國多地(di)停(ting)車場與充電(dian)樁(zhuang)建設(she)運營廠(chang)家后(hou)，發現事實卻(que)遠不(bu)如預期，這是什么原因？

對(dui)于此前(qian)匆忙布局新能源充(chong)電(dian)樁(zhuang)的車(che)場(chang)來說，如何真正有效挖(wa)掘(jue)“充(chong)電(dian)需求(qiu)”實現充(chong)電(dian)車(che)位高效運(yun)營(ying)，尚處(chu)摸索階段，實際落地運(yun)營(ying)時遇到不少難題：

1、充電車(che)位(wei)經常被占用、車(che)位(wei)周轉率低；

2、車(che)場引流難，充電收(shou)入不(bu)達預期；

3、前期(qi)充電樁一次性投(tou)入高(gao)，回(hui)本風險(xian)高(gao)；

4、充電樁和車(che)場停(ting)車(che)業務各自獨立，車(che)主體(ti)驗感(gan)不佳。

另一邊，大量的新能源車主卻面(mian)臨著(zhu)充(chong)電(dian)(dian)找位難，充(chong)電(dian)(dian)服務體驗差(cha)的痛點(dian)：

1、根(gen)本不知道哪(na)里有充(chong)電車位。

2、好(hao)不容易到場后(hou)發現(xian)車(che)位被占用。

3、找位過(guo)程中導航(hang)不準確，APP太多。

4、車場內(nei)充電、停車、繳費(fei)、減免(mian)等操作十分繁瑣(suo)。

一方面(mian)是(shi)投資建設充(chong)電樁的車場管(guan)理方等(deng)不(bu)(bu)(bu)來預期(qi)的客戶(hu)，投資得不(bu)(bu)(bu)到(dao)回報，另一方面(mian)是(shi)有實(shi)際需求的新能源車主找不(bu)(bu)(bu)到(dao)充(chong)電位(wei)，得不(bu)(bu)(bu)到(dao)滿意的服(fu)務，究其原因，車主與(yu)車場信息不(bu)(bu)(bu)對稱、車場對車位(wei)管(guan)控力(li)度不(bu)(bu)(bu)夠、車場整(zheng)體運營模式陳舊才(cai)是(shi)根本原因！

2022年1月(yue)，國(guo)家發(fa)(fa)展(zhan)改(gai)革委、國(guo)家能(neng)源局(ju)等(deng)十部門(men)聯(lian)合(he)印發(fa)(fa)《國(guo)家發(fa)(fa)展(zhan)改(gai)革委等(deng)部門(men)關于進一(yi)步提(ti)升電(dian)動汽(qi)車充(chong)(chong)電(dian)基礎設施服務(wu)保障能(neng)力的(de)實施意見》，指導(dao)“十四五”時期充(chong)(chong)電(dian)基礎設施建(jian)設發(fa)(fa)展(zhan)。意見提(ti)出，創新居(ju)(ju)住社區充(chong)(chong)電(dian)服務(wu)商業(ye)模(mo)式(shi)；鼓勵充(chong)(chong)電(dian)運營(ying)企業(ye)或居(ju)(ju)住社區管理單位接(jie)受業(ye)主委托，開展(zhan)居(ju)(ju)住社區充(chong)(chong)電(dian)設施“統(tong)建(jian)統(tong)營(ying)”，統(tong)一(yi)提(ti)供(gong)充(chong)(chong)電(dian)設施建(jian)設、運營(ying)與維(wei)護等(deng)有償服務(wu)，提(ti)高充(chong)(chong)電(dian)設施安全(quan)管理水平和綠電(dian)消費(fei)比(bi)例；鼓勵“臨(lin)近車位共享(xiang)”“多車一(yi)樁”等(deng)新模(mo)式(shi)。

隨著國家對(dui)新(xin)能源電(dian)動車(che)和充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)建設的(de)大力(li)支持，樁(zhuang)(zhuang)與(yu)車(che)的(de)同步爆發增長與(yu)互(hu)相促進(jin)已成未(wei)來顯(xian)著趨勢(shi)。隨著電(dian)動車(che)的(de)愈發普及，停(ting)車(che)場充電(dian)業務也(ye)將(jiang)進(jin)入(ru)爆發期，預計(ji)將(jiang)成為物業公司繼業務管(guan)理費之后(hou)的(de)又一重要收入(ru)來源！

此(ci)時，對于還未進入充(chong)電業(ye)務的物業(ye)停(ting)車場來說，盡早布局充(chong)電樁搶占流量入口(kou)，是抓住此(ci)次政策風口(kou)的關鍵。同時隨著充(chong)電業(ye)務“蛋糕(gao)”的逐漸擴大，不少(shao)早期已布局充(chong)電樁業(ye)務的物業(ye)公司(si)也開始“收復失地”，將(jiang)充(chong)電業(ye)務的管控運(yun)營權和“蛋糕(gao)”牢牢抓在自己手里，尋求利益最大化(hua)。

那么，物業(ye)如(ru)何用(yong)最小的(de)成本，實現(xian)充電(dian)樁業(ye)務的(de)有效建設運營？建設后(hou)如(ru)何保證(zheng)打破現(xian)有市場痛點的(de)桎梏，真正實現(xian)車(che)場與車(che)主之間的(de)信息透明化(hua)，讓充電(dian)車(che)位高效使用(yong)，快速(su)回本及盈利？如(ru)何能將車(che)主從找車(che)、訂位，到充電(dian)、繳費(fei)的(de)流程更加智能簡化(hua)，真正讓車(che)主樂(le)于使用(yong)？

深耕智慧停車行業已(yi)經(jing)第(di)30個年(nian)頭的(de)(de)(de)捷順科技(ji)，一直(zhi)都在探索更(geng)便(bian)捷、更(geng)智能(neng)、更(geng)高效的(de)(de)(de)停車管(guan)(guan)控(kong)(kong)服務(wu)和(he)運(yun)營(ying)模(mo)式，從2021年(nian)起，就提出了從車場級管(guan)(guan)控(kong)(kong)方案到車位級管(guan)(guan)控(kong)(kong)運(yun)營(ying)服務(wu)的(de)(de)(de)“進化”，尤其是在新能(neng)源車位的(de)(de)(de)管(guan)(guan)控(kong)(kong)運(yun)營(ying)上，經(jing)過近(jin)半年(nian)的(de)(de)(de)完(wan)善與實(shi)踐，已(yi)經(jing)形成了成熟(shu)的(de)(de)(de)車位級充電運(yun)營(ying)解決(jue)方案，并在多(duo)個項目中獲得成功應用。

為了(le)打消客(ke)戶對(dui)前(qian)期(qi)投(tou)資(zi)的(de)(de)顧(gu)慮(lv)，捷(jie)順推出了(le)前(qian)期(qi)零成本投(tou)入的(de)(de)“時長(chang)(chang)置(zhi)換”模式(shi)與分(fen)期(qi)模式(shi)，即用停車場未變現(xian)的(de)(de)時長(chang)(chang)，置(zhi)換前(qian)期(qi)投(tou)入的(de)(de)智能軟硬件(jian)及平臺費用，實現(xian)前(qian)期(qi)零投(tou)入，即享高額充電服(fu)務分(fen)成，實現(xian)物(wu)業投(tou)資(zi)風(feng)險的(de)(de)轉移和(he)最大化降低。

通過捷順“智能(neng)(neng)(neng)軟硬件+SaaS管(guan)理(li)(li)平臺”的代運營模式，為車(che)場提(ti)供行(xing)業獨(du)有的場、樁、位的一(yi)體化管(guan)控(kong)能(neng)(neng)(neng)力，實現物(wu)業無憂運營，高(gao)額分成。即通過捷順的智能(neng)(neng)(neng)軟硬件，實現單個車(che)位的聯網(wang)上線和精細化管(guan)控(kong)，包含開放充(chong)電(dian)車(che)位預訂(ding)、導航、無感充(chong)電(dian)、位級計費(fei)、動(dong)態調控(kong)、非(fei)法占用報(bao)警等超(chao)全功能(neng)(neng)(neng)。此外還支持第三(san)方國標(biao)充(chong)電(dian)樁接入，互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通，便(bian)于聯動(dong)應用，不僅(jin)讓車(che)場管(guan)理(li)(li)者管(guan)理(li)(li)起來更得心應手(shou)，更有效提(ti)升了業主滿意度(du)。

此外，通過捷(jie)(jie)順旗下捷(jie)(jie)停車(che)(che)平(ping)臺，還(huan)能(neng)(neng)為車(che)(che)場(chang)提供超大(da)流量入(ru)口(kou)和專業的運(yun)營團隊。捷(jie)(jie)順旗下停車(che)(che)運(yun)營一體化平(ping)臺捷(jie)(jie)停車(che)(che)擁有7300萬(wan)(wan)車(che)(che)主(zhu)用戶(hu)，其中新能(neng)(neng)源占(zhan)比3.8%，累(lei)計擁有280萬(wan)(wan)新能(neng)(neng)源車(che)(che)主(zhu)，能(neng)(neng)高(gao)效為車(che)(che)場(chang)充(chong)電+停車(che)(che)持續引流獲客(ke)，提供車(che)(che)主(zhu)增值服務；同時(shi)借助捷(jie)(jie)停車(che)(che)的大(da)數據能(neng)(neng)力，能(neng)(neng)測算(suan)車(che)(che)場(chang)實際(ji)充(chong)電需求，精準投放充(chong)電設備數量，最(zui)大(da)化提升客(ke)戶(hu)投入(ru)產出比。

以某小型社區為例進行收益測算(suan)：小區公(gong)共(gong)(gong)停車位(wei)共(gong)(gong)200個(ge)，其中充電(dian)(dian)車位(wei)30個(ge)。按每(mei)樁每(mei)天充電(dian)(dian)8小時，平均日充56度電(dian)(dian)（7KW交流充電(dian)(dian)樁），充電(dian)(dian)服(fu)(fu)務費(fei)0.7元，每(mei)樁每(mei)年充電(dian)(dian)服(fu)(fu)務費(fei)共(gong)(gong)1.43萬元，則該小區可新增充電(dian)(dian)車位(wei)服(fu)(fu)務費(fei)收入42.9萬元/年。

同時，通過捷順(shun)智能化、一(yi)體化的服(fu)務(wu)平臺，車(che)(che)主可以直接在一(yi)個app上(shang)，實現(xian)從線上(shang)查看充電(dian)車(che)(che)位(wei)信息、預訂車(che)(che)位(wei)，精準導航到(dao)車(che)(che)位(wei)，到(dao)車(che)(che)場(chang)智能識別、快速落鎖、免充值無感充電(dian)，以及(ji)最后停車(che)(che)、充電(dian)、減免等(deng)多種(zhong)費用統一(yi)結算(suan)支付(fu)等(deng)服(fu)務(wu)，實現(xian)對車(che)(che)主服(fu)務(wu)體驗的跨越升(sheng)級(ji)。

截止至2022年3月，捷(jie)順的車位(wei)級充(chong)(chong)電運營解(jie)決方案(an)已經在惠州市民服務(wu)中心停車庫、捷(jie)順科技中心智(zhi)慧停車場(chang)等多個車場(chang)上線，取得了良好的預期效果。同時，更多城市的新能源充(chong)(chong)電車場(chang)也正(zheng)在接洽(qia)上線中。