截至2021年(nian)底(di)，全國(guo)新能源(yuan)汽車(che)保(bao)有量784萬(wan)(wan)輛(liang)，其(qi)中(zhong)僅2021年(nian)新能源(yuan)汽車(che)銷量就達到352萬(wan)(wan)輛(liang)，增長速度(du)迅猛。據中(zhong)國(guo)汽車(che)工業協會數據預測，預計2025年(nian)新能源(yuan)車(che)保(bao)有量將超過3000萬(wan)(wan)輛(liang)，2030年(nian)接近1億(yi)輛(liang)。

與此同(tong)時，全國公共充電樁(zhuang)保有量截至2021年(nian)底僅261.7萬個(ge)，車樁(zhuang)比為1：0.3，與旺盛(sheng)的(de)新能源車充電需求相比，國內充電樁(zhuang)存在(zai)巨大缺口！

針對新能源車(che)充電(dian)供應(ying)不足的痛(tong)點(dian)，國家(jia)已從宏(hong)觀層面(mian)多次出臺政策，充電(dian)樁(zhuang)基礎建(jian)設連續(xu)兩年(nian)寫入《政府工作報告》，預計2025年(nian)充電(dian)樁(zhuang)保有量將擴展到1120萬個。

對于處在(zai)新(xin)能(neng)源車(che)巨大風(feng)口下的停車(che)場(chang)充電(dian)樁(zhuang)業務(wu)，理(li)論上(shang)應(ying)早已供不應(ying)求(qiu)，獲得巨大流量。然而，在(zai)我們(men)深入調(diao)研了全國多地停車(che)場(chang)與(yu)充電(dian)樁(zhuang)建設運營廠家后(hou)，發現事實卻(que)遠不如預(yu)期，這(zhe)是什么原因？

對于(yu)此前匆忙(mang)布局新能源充電(dian)樁的車場來說，如何(he)真正有效挖掘“充電(dian)需(xu)求”實(shi)現充電(dian)車位高(gao)效運營(ying)，尚(shang)處摸索階段，實(shi)際落地運營(ying)時遇到不少難題：

1、充電(dian)車位經常被占(zhan)用(yong)、車位周轉(zhuan)率低；

2、車場(chang)引流難(nan)，充電收入不達預(yu)期；

3、前期充電樁一(yi)次性(xing)投入高，回(hui)本風險高；

4、充電樁和車(che)(che)場停車(che)(che)業務各自獨立，車(che)(che)主體(ti)驗(yan)感不佳(jia)。

另一(yi)邊，大量的(de)新能(neng)源車主卻(que)面臨(lin)著充(chong)電找(zhao)位難，充(chong)電服務體驗差的(de)痛點：

1、根本不知道哪里有充電車位(wei)。

2、好不容易(yi)到場后(hou)發現車位被占用。

3、找位過(guo)程中導航不準確，APP太多。

4、車場內充電、停(ting)車、繳費、減(jian)免等操(cao)作十分繁瑣。

一(yi)方(fang)面是(shi)投(tou)資(zi)(zi)建設充(chong)電樁的(de)車(che)(che)場管理方(fang)等不來預期的(de)客戶，投(tou)資(zi)(zi)得不到(dao)回報，另一(yi)方(fang)面是(shi)有(you)實(shi)際需(xu)求(qiu)的(de)新能源車(che)(che)主找不到(dao)充(chong)電位，得不到(dao)滿意的(de)服(fu)務(wu)，究其原因，車(che)(che)主與車(che)(che)場信息不對稱(cheng)、車(che)(che)場對車(che)(che)位管控力(li)度不夠、車(che)(che)場整體運營(ying)模式陳(chen)舊才(cai)是(shi)根本原因！

2022年1月，國(guo)家(jia)(jia)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)改革委(wei)、國(guo)家(jia)(jia)能(neng)源局等(deng)(deng)十(shi)(shi)部門聯合(he)印(yin)發(fa)(fa)《國(guo)家(jia)(jia)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)改革委(wei)等(deng)(deng)部門關于(yu)進一步提(ti)升電(dian)(dian)動汽(qi)車充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)(she)(she)施(shi)服(fu)(fu)務(wu)(wu)保(bao)障(zhang)能(neng)力(li)的實施(shi)意見》，指導“十(shi)(shi)四五”時期充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)(she)(she)施(shi)建設(she)(she)(she)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。意見提(ti)出，創新居(ju)住社區充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)服(fu)(fu)務(wu)(wu)商業模(mo)式；鼓勵充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)運(yun)營企業或居(ju)住社區管(guan)理(li)單位(wei)接受業主委(wei)托，開(kai)展(zhan)(zhan)居(ju)住社區充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施(shi)“統(tong)(tong)(tong)建統(tong)(tong)(tong)營”，統(tong)(tong)(tong)一提(ti)供充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施(shi)建設(she)(she)(she)、運(yun)營與維護等(deng)(deng)有(you)償(chang)服(fu)(fu)務(wu)(wu)，提(ti)高充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施(shi)安全管(guan)理(li)水平和(he)綠電(dian)(dian)消費比例；鼓勵“臨(lin)近車位(wei)共享”“多車一樁(zhuang)”等(deng)(deng)新模(mo)式。

隨(sui)著國家對新能源電(dian)動車(che)(che)和充(chong)電(dian)樁建設的(de)大力支持(chi)，樁與車(che)(che)的(de)同步爆發(fa)增長(chang)與互相促進已成(cheng)未來(lai)顯著趨勢(shi)。隨(sui)著電(dian)動車(che)(che)的(de)愈發(fa)普及，停車(che)(che)場充(chong)電(dian)業(ye)務(wu)也將進入(ru)爆發(fa)期，預計將成(cheng)為物業(ye)公司繼(ji)業(ye)務(wu)管理費之后的(de)又一重要(yao)收入(ru)來(lai)源！

此時，對于還未進入充(chong)電(dian)業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)的物業(ye)(ye)停車場來說(shuo)，盡早布(bu)局充(chong)電(dian)樁(zhuang)搶占流量入口，是抓(zhua)住此次政策風口的關(guan)鍵(jian)。同時隨(sui)著充(chong)電(dian)業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)“蛋糕”的逐(zhu)漸(jian)擴大，不(bu)少早期(qi)已布(bu)局充(chong)電(dian)樁(zhuang)業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)的物業(ye)(ye)公司(si)也開始(shi)“收(shou)復(fu)失(shi)地”，將(jiang)充(chong)電(dian)業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)的管控運營權和“蛋糕”牢(lao)牢(lao)抓(zhua)在自己手里，尋求利益最大化。

那么，物(wu)業如(ru)(ru)何(he)(he)用最小的(de)成本，實現(xian)充電(dian)樁業務的(de)有效建設運營(ying)？建設后如(ru)(ru)何(he)(he)保(bao)證打破(po)現(xian)有市場痛點的(de)桎梏，真(zhen)正(zheng)實現(xian)車(che)(che)場與車(che)(che)主之間的(de)信(xin)息透明化，讓充電(dian)車(che)(che)位高效使用，快速回本及盈(ying)利(li)？如(ru)(ru)何(he)(he)能將車(che)(che)主從找車(che)(che)、訂位，到充電(dian)、繳(jiao)費的(de)流程(cheng)更加智能簡化，真(zhen)正(zheng)讓車(che)(che)主樂于使用？

深耕智(zhi)慧(hui)停車行(xing)業已經第(di)30個(ge)年頭的(de)捷(jie)順科技，一直都在(zai)探索更便捷(jie)、更智(zhi)能(neng)、更高效的(de)停車管控服務(wu)和運(yun)營模式，從2021年起，就提出了從車場級管控方案到(dao)車位(wei)級管控運(yun)營服務(wu)的(de)“進化”，尤其是在(zai)新能(neng)源車位(wei)的(de)管控運(yun)營上(shang)，經過近半年的(de)完善與實踐，已經形成(cheng)了成(cheng)熟的(de)車位(wei)級充(chong)電(dian)運(yun)營解決方案，并在(zai)多個(ge)項(xiang)目中獲(huo)得成(cheng)功應(ying)用。

為了打消(xiao)客戶對前期投(tou)資的(de)顧慮(lv)，捷順推出了前期零成本投(tou)入(ru)的(de)“時長(chang)置(zhi)換(huan)(huan)”模式(shi)(shi)與分(fen)期模式(shi)(shi)，即用(yong)停(ting)車場(chang)未變現(xian)的(de)時長(chang)，置(zhi)換(huan)(huan)前期投(tou)入(ru)的(de)智能軟硬件及平(ping)臺費(fei)用(yong)，實現(xian)前期零投(tou)入(ru)，即享高(gao)額充電(dian)服務分(fen)成，實現(xian)物業投(tou)資風(feng)險(xian)的(de)轉移和最大化降低。

通(tong)過捷(jie)順(shun)“智能(neng)(neng)軟硬件+SaaS管(guan)(guan)理(li)平臺”的(de)代運(yun)營模式(shi)，為車場(chang)提供行業獨(du)有的(de)場(chang)、樁(zhuang)、位(wei)(wei)的(de)一體化(hua)管(guan)(guan)控能(neng)(neng)力，實(shi)現物(wu)業無(wu)憂運(yun)營，高額分成(cheng)。即通(tong)過捷(jie)順(shun)的(de)智能(neng)(neng)軟硬件，實(shi)現單個車位(wei)(wei)的(de)聯(lian)網上(shang)線和精細化(hua)管(guan)(guan)控，包含開放充電車位(wei)(wei)預訂、導航、無(wu)感(gan)充電、位(wei)(wei)級計費(fei)、動態調(diao)控、非法占用(yong)報警等超全功能(neng)(neng)。此外還支(zhi)持第三方國標充電樁(zhuang)接入，互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)，便于聯(lian)動應(ying)用(yong)，不僅讓車場(chang)管(guan)(guan)理(li)者管(guan)(guan)理(li)起來更得心應(ying)手，更有效提升了業主滿意度(du)。

此外，通過捷(jie)順旗(qi)下捷(jie)停(ting)(ting)(ting)車(che)平臺(tai)，還(huan)能(neng)為車(che)場(chang)提(ti)供(gong)超(chao)大流量(liang)入口和(he)專(zhuan)業的運營團隊。捷(jie)順旗(qi)下停(ting)(ting)(ting)車(che)運營一體化(hua)平臺(tai)捷(jie)停(ting)(ting)(ting)車(che)擁有(you)7300萬車(che)主用戶，其(qi)中新能(neng)源占(zhan)比3.8%，累計擁有(you)280萬新能(neng)源車(che)主，能(neng)高效為車(che)場(chang)充(chong)電+停(ting)(ting)(ting)車(che)持續引流獲客(ke)(ke)，提(ti)供(gong)車(che)主增值服務(wu)；同時借助(zhu)捷(jie)停(ting)(ting)(ting)車(che)的大數據(ju)能(neng)力，能(neng)測算車(che)場(chang)實際充(chong)電需求(qiu)，精準投(tou)(tou)放充(chong)電設(she)備(bei)數量(liang)，最大化(hua)提(ti)升客(ke)(ke)戶投(tou)(tou)入產出比。

以(yi)某小(xiao)(xiao)型社區為例進行收益測算：小(xiao)(xiao)區公共停車(che)(che)位共200個，其中充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)車(che)(che)位30個。按每(mei)樁每(mei)天充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)8小(xiao)(xiao)時(shi)，平均(jun)日充(chong)(chong)(chong)56度電(dian)(dian)（7KW交流充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁），充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)服(fu)務費0.7元，每(mei)樁每(mei)年(nian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)服(fu)務費共1.43萬元，則該小(xiao)(xiao)區可新增充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)車(che)(che)位服(fu)務費收入42.9萬元/年(nian)。

同時，通過捷順(shun)智(zhi)能(neng)化、一體化的服務平臺，車(che)(che)(che)(che)主可以直接在一個(ge)app上，實(shi)(shi)現(xian)從線上查看充(chong)電(dian)車(che)(che)(che)(che)位信息、預訂車(che)(che)(che)(che)位，精準導(dao)航到(dao)(dao)車(che)(che)(che)(che)位，到(dao)(dao)車(che)(che)(che)(che)場智(zhi)能(neng)識別、快速落鎖(suo)、免充(chong)值(zhi)無(wu)感充(chong)電(dian)，以及(ji)最后停車(che)(che)(che)(che)、充(chong)電(dian)、減免等多種(zhong)費用統一結(jie)算支付等服務，實(shi)(shi)現(xian)對車(che)(che)(che)(che)主服務體驗的跨越升級。

截止至2022年3月(yue)，捷(jie)順的(de)車(che)位(wei)級(ji)充電運營(ying)解決方案已(yi)經在(zai)惠州市(shi)民服(fu)務中(zhong)心停(ting)車(che)庫(ku)、捷(jie)順科技中(zhong)心智慧停(ting)車(che)場(chang)等(deng)多個車(che)場(chang)上線，取得了良好的(de)預期效果。同(tong)時(shi)，更多城市(shi)的(de)新能源充電車(che)場(chang)也正在(zai)接洽上線中(zhong)。