截(jie)至(zhi)2021年底，全國(guo)新(xin)能源汽(qi)車保有量(liang)784萬輛(liang)，其中僅2021年新(xin)能源汽(qi)車銷(xiao)量(liang)就達到352萬輛(liang)，增長速度迅猛(meng)。據中國(guo)汽(qi)車工(gong)業協會數據預(yu)測，預(yu)計2025年新(xin)能源車保有量(liang)將超過(guo)3000萬輛(liang)，2030年接近1億(yi)輛(liang)。

與此同時，全國公共(gong)充電(dian)樁(zhuang)保有量截至2021年(nian)底僅261.7萬個，車樁(zhuang)比為1：0.3，與旺(wang)盛的新能源車充電(dian)需求(qiu)相比，國內充電(dian)樁(zhuang)存(cun)在巨大(da)缺口！

針對新能源車(che)充電供(gong)應不足的痛點，國家(jia)已從宏觀層面多次(ci)出臺政策，充電樁(zhuang)基礎建設連續兩(liang)年寫入《政府工作報告》，預計2025年充電樁(zhuang)保(bao)有量將擴展到1120萬個。

對于處在新能(neng)源(yuan)車(che)巨大(da)風口下(xia)的停(ting)車(che)場充(chong)電樁業(ye)務，理論上應早已供(gong)不應求，獲得巨大(da)流(liu)量。然而，在我(wo)們深入調研了全(quan)國(guo)多地停(ting)車(che)場與充(chong)電樁建設(she)運營(ying)廠(chang)家后，發現事實卻(que)遠不如預(yu)期，這(zhe)是什么原因？

對于此前(qian)匆忙布局新能源充電樁的(de)車場(chang)來說，如何真正(zheng)有效挖掘“充電需求”實現充電車位高效運(yun)營，尚(shang)處摸索(suo)階段，實際落地運(yun)營時遇到不少難(nan)題：

1、充電車(che)位經常被占用(yong)、車(che)位周轉(zhuan)率低；

2、車場引流難，充電收(shou)入不達預期；

3、前期充電(dian)樁(zhuang)一次性投(tou)入高(gao)，回(hui)本風險高(gao)；

4、充電樁和車場停(ting)車業務各自獨立，車主體(ti)驗感不佳。

另一邊，大量的新(xin)能源車主卻面臨著充電(dian)找(zhao)位難，充電(dian)服務(wu)體驗差的痛點：

1、根本不知道哪(na)里有充電車位。

2、好(hao)不容易到場后發現(xian)車位(wei)被(bei)占用。

3、找位(wei)過程中(zhong)導航不準(zhun)確，APP太多(duo)。

4、車場內充電、停車、繳費、減(jian)免等操作十分繁瑣(suo)。

一(yi)方(fang)面是投資(zi)建(jian)設充電樁(zhuang)的車(che)場管(guan)理方(fang)等(deng)不來預期的客戶，投資(zi)得(de)不到(dao)回報，另一(yi)方(fang)面是有實(shi)際需求(qiu)的新能源車(che)主(zhu)(zhu)找(zhao)不到(dao)充電位，得(de)不到(dao)滿意的服務，究其(qi)原(yuan)因，車(che)主(zhu)(zhu)與車(che)場信息(xi)不對(dui)(dui)稱、車(che)場對(dui)(dui)車(che)位管(guan)控力(li)度(du)不夠(gou)、車(che)場整體運營模式陳舊才(cai)是根本原(yuan)因！

2022年1月，國(guo)家發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)改革(ge)委、國(guo)家能源局等(deng)(deng)十(shi)部門(men)聯(lian)合印發(fa)(fa)《國(guo)家發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)改革(ge)委等(deng)(deng)部門(men)關于進一步提(ti)升(sheng)電(dian)動汽車(che)(che)充(chong)電(dian)基礎設(she)施服(fu)(fu)務保障能力的實施意見》，指導(dao)“十(shi)四五(wu)”時(shi)期充(chong)電(dian)基礎設(she)施建(jian)設(she)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。意見提(ti)出，創新居住(zhu)社區充(chong)電(dian)服(fu)(fu)務商業(ye)模式；鼓勵(li)(li)充(chong)電(dian)運(yun)營企業(ye)或(huo)居住(zhu)社區管理(li)單(dan)位(wei)(wei)接受業(ye)主(zhu)委托，開展(zhan)(zhan)居住(zhu)社區充(chong)電(dian)設(she)施“統(tong)建(jian)統(tong)營”，統(tong)一提(ti)供(gong)充(chong)電(dian)設(she)施建(jian)設(she)、運(yun)營與維護(hu)等(deng)(deng)有(you)償服(fu)(fu)務，提(ti)高充(chong)電(dian)設(she)施安全管理(li)水平和綠電(dian)消(xiao)費比例；鼓勵(li)(li)“臨近車(che)(che)位(wei)(wei)共(gong)享”“多(duo)車(che)(che)一樁”等(deng)(deng)新模式。

隨著(zhu)國(guo)家對新能源電(dian)(dian)(dian)動車和充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁建設的(de)大力支持，樁與車的(de)同步(bu)爆(bao)發(fa)(fa)增(zeng)長(chang)與互(hu)相促進已成(cheng)未來顯(xian)著(zhu)趨勢。隨著(zhu)電(dian)(dian)(dian)動車的(de)愈發(fa)(fa)普及(ji)，停(ting)車場充(chong)電(dian)(dian)(dian)業(ye)務也將進入(ru)爆(bao)發(fa)(fa)期，預(yu)計將成(cheng)為物業(ye)公司(si)繼業(ye)務管理費(fei)之(zhi)后的(de)又一(yi)重要(yao)收入(ru)來源！

此時(shi)，對(dui)于還未進(jin)入充(chong)電業(ye)(ye)務(wu)的(de)物業(ye)(ye)停車場(chang)來說，盡早布局充(chong)電樁搶占流量入口，是(shi)抓(zhua)住(zhu)此次政策(ce)風口的(de)關鍵。同時(shi)隨著充(chong)電業(ye)(ye)務(wu)“蛋(dan)糕(gao)”的(de)逐漸擴(kuo)大，不少(shao)早期已布局充(chong)電樁業(ye)(ye)務(wu)的(de)物業(ye)(ye)公司也(ye)開始(shi)“收復(fu)失地”，將充(chong)電業(ye)(ye)務(wu)的(de)管控運營權和“蛋(dan)糕(gao)”牢(lao)牢(lao)抓(zhua)在自己手里，尋求利益最大化(hua)。

那么，物業如(ru)(ru)何(he)用最(zui)小的(de)(de)成本(ben)(ben)，實現充電(dian)樁業務的(de)(de)有效建設運營(ying)？建設后如(ru)(ru)何(he)保證打破現有市場(chang)痛點的(de)(de)桎梏，真正(zheng)實現車(che)(che)場(chang)與(yu)車(che)(che)主之間的(de)(de)信(xin)息透明(ming)化，讓(rang)充電(dian)車(che)(che)位高效使用，快速回本(ben)(ben)及盈利？如(ru)(ru)何(he)能將車(che)(che)主從找車(che)(che)、訂位，到(dao)充電(dian)、繳費的(de)(de)流程更加智能簡化，真正(zheng)讓(rang)車(che)(che)主樂于(yu)使用？

深耕智慧停車行(xing)業已(yi)經(jing)第(di)30個年頭的(de)捷順(shun)科技，一直都在探索更便(bian)捷、更智能(neng)、更高效的(de)停車管(guan)控(kong)(kong)服(fu)(fu)務和(he)運(yun)營(ying)模式(shi)，從2021年起，就提出了從車場(chang)級管(guan)控(kong)(kong)方案到(dao)車位級管(guan)控(kong)(kong)運(yun)營(ying)服(fu)(fu)務的(de)“進化”，尤(you)其是在新(xin)能(neng)源車位的(de)管(guan)控(kong)(kong)運(yun)營(ying)上，經(jing)過近半年的(de)完善與實踐，已(yi)經(jing)形成了成熟(shu)的(de)車位級充電運(yun)營(ying)解決方案，并在多個項目中獲得成功應(ying)用。

為了打消(xiao)客(ke)戶對前期投(tou)(tou)(tou)資(zi)的(de)(de)顧慮(lv)，捷順推出了前期零成本投(tou)(tou)(tou)入(ru)的(de)(de)“時長置換”模式與分期模式，即(ji)用停車(che)場未變(bian)現(xian)的(de)(de)時長，置換前期投(tou)(tou)(tou)入(ru)的(de)(de)智(zhi)能(neng)軟硬(ying)件及平臺費用，實(shi)現(xian)前期零投(tou)(tou)(tou)入(ru)，即(ji)享高(gao)額充電服務分成，實(shi)現(xian)物業投(tou)(tou)(tou)資(zi)風險的(de)(de)轉移和最大化(hua)降(jiang)低(di)。

通(tong)過(guo)捷(jie)順“智(zhi)能(neng)(neng)軟硬件+SaaS管(guan)(guan)(guan)理(li)平(ping)臺”的(de)(de)代運營(ying)(ying)模式，為車場(chang)提供(gong)行業(ye)獨有(you)的(de)(de)場(chang)、樁、位(wei)的(de)(de)一體(ti)化(hua)管(guan)(guan)(guan)控(kong)能(neng)(neng)力，實(shi)現(xian)物業(ye)無憂運營(ying)(ying)，高額(e)分成。即通(tong)過(guo)捷(jie)順的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)軟硬件，實(shi)現(xian)單(dan)個車位(wei)的(de)(de)聯網(wang)上線和精細化(hua)管(guan)(guan)(guan)控(kong)，包(bao)含開放(fang)充電(dian)車位(wei)預訂(ding)、導(dao)航、無感(gan)充電(dian)、位(wei)級計費、動(dong)態(tai)調(diao)控(kong)、非(fei)法占(zhan)用報(bao)警等(deng)超全功能(neng)(neng)。此(ci)外(wai)還支持第三方國標充電(dian)樁接入，互(hu)聯互(hu)通(tong)，便于聯動(dong)應用，不僅讓車場(chang)管(guan)(guan)(guan)理(li)者管(guan)(guan)(guan)理(li)起來更得心應手，更有(you)效提升了業(ye)主滿意度(du)。

此外(wai)，通過(guo)捷(jie)順旗下(xia)捷(jie)停車(che)(che)(che)(che)平(ping)臺(tai)，還能(neng)為車(che)(che)(che)(che)場(chang)提(ti)供(gong)超大流(liu)量(liang)入口和專業(ye)的(de)(de)運營團(tuan)隊。捷(jie)順旗下(xia)停車(che)(che)(che)(che)運營一體化平(ping)臺(tai)捷(jie)停車(che)(che)(che)(che)擁(yong)有7300萬(wan)車(che)(che)(che)(che)主用戶，其中(zhong)新(xin)能(neng)源(yuan)占比3.8%，累計擁(yong)有280萬(wan)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)主，能(neng)高效為車(che)(che)(che)(che)場(chang)充電(dian)+停車(che)(che)(che)(che)持(chi)續(xu)引流(liu)獲客，提(ti)供(gong)車(che)(che)(che)(che)主增值(zhi)服(fu)務；同時借助捷(jie)停車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)大數據能(neng)力(li)，能(neng)測算(suan)車(che)(che)(che)(che)場(chang)實(shi)際充電(dian)需求，精(jing)準投(tou)放充電(dian)設備數量(liang)，最大化提(ti)升客戶投(tou)入產出比。

以某小型(xing)社區為(wei)例進(jin)行(xing)收益(yi)測算：小區公共停車位共200個，其中充電(dian)車位30個。按每樁每天充電(dian)8小時，平(ping)均日充56度電(dian)（7KW交(jiao)流充電(dian)樁），充電(dian)服務費(fei)0.7元，每樁每年充電(dian)服務費(fei)共1.43萬元，則該小區可(ke)新增充電(dian)車位服務費(fei)收入42.9萬元/年。

同時，通(tong)過捷順智能(neng)(neng)化、一(yi)體化的服務(wu)平臺，車主可以直接(jie)在一(yi)個app上，實現從線上查看(kan)充電車位信息(xi)、預訂車位，精(jing)準導航到車位，到車場(chang)智能(neng)(neng)識別、快速落鎖、免充值無感充電，以及最后(hou)停(ting)車、充電、減免等多種(zhong)費用統一(yi)結算支付等服務(wu)，實現對車主服務(wu)體驗的跨(kua)越(yue)升級。

截(jie)止至2022年3月，捷(jie)順(shun)的車位級充電運營解決方案(an)已經(jing)在惠州市(shi)民服務(wu)中心停車庫、捷(jie)順(shun)科技中心智慧停車場(chang)等多(duo)(duo)個車場(chang)上線，取得了良好的預(yu)期效(xiao)果。同時(shi)，更多(duo)(duo)城市(shi)的新能(neng)源充電車場(chang)也(ye)正在接洽上線中。