2021年8月，百(bai)度創始(shi)人李(li)彥宏(hong)在百(bai)度世(shi)界大(da)會(hui)上發布了一款汽車機器人，車內不設方(fang)向盤、踏板，配置(zhi)有超(chao)大(da)曲面屏、智(zhi)能控制臺、變光玻璃、零重(zhong)力座椅(yi)等智(zhi)能化(hua)設備。

據介紹，百度(du)(du)汽車機器(qi)人將具備(bei)L5級自動駕駛，語音、人臉(lian)識(shi)別等能力，還能夠(gou)自我(wo)學(xue)習和不(bu)斷升級。不(bu)過，百度(du)(du)并未透露汽車機器(qi)人的制造合作方及落地時間(jian)表，目(mu)前僅處于概念(nian)車階(jie)段(duan)。

L5級自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)意味著不(bu)再(zai)需(xu)要(yao)(yao)人類介入(ru)。業內將自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)分為L1-L5五(wu)個級別，L1、L2級屬(shu)于(yu)輔助駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)，人類仍(reng)需(xu)主(zhu)導(dao)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)任務；L3級開始(shi)進入(ru)自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)范疇，系統能(neng)夠在特定場景內主(zhu)導(dao)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)任務，但人類需(xu)要(yao)(yao)隨時接管；L4、L5級則(ze)屬(shu)于(yu)高級別自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)階(jie)段(duan)，最終將實現無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)。

百(bai)度(du)在(zai)大(da)會現場還發(fa)布了無人(ren)車出行服務(wu)平臺“蘿(luo)卜(bu)快(kuai)(kuai)跑(pao)”，該平臺是(shi)此前推出的(de)(de)無人(ren)出租(zu)車平臺ApolloGo的(de)(de)升級版(ban)。這預示著百(bai)度(du)無人(ren)出租(zu)車在(zai)小(xiao)范圍試點后，開始加快(kuai)(kuai)規模(mo)化商業運營(ying)的(de)(de)步伐(fa)。李(li)彥宏稱，百(bai)度(du)計劃3年之內在(zai)30個城市推行蘿(luo)卜(bu)快(kuai)(kuai)跑(pao)的(de)(de)服務(wu)。

ApolloGo于2019年上線，據百度第二(er)季度財報(bao)，ApolloGo已經將服務(wu)拓展至第四個營運城市廣州，此(ci)前(qian)還有(you)北京(jing)、長沙、滄州落地了(le)服務(wu)。

根據財報(bao)，截至(zhi)第二季度，ApolloGo為公眾提供了(le)4.7萬單出行服務，環比增長200%。ApolloL4自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)累計測(ce)試(shi)里(li)程達(da)到750萬英里(li)，同比增長152%。自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)的(de)運營主體公司Apollo已獲得278張自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)測(ce)試(shi)牌照，能夠在不同的(de)地理(li)區域和廣泛(fan)場景下進行測(ce)試(shi)。

2021年5月，首汽約車原CEO魏東加盟百(bai)度，擔任百(bai)度智能駕駛事(shi)業(ye)(ye)群(qun)副總裁(cai)，將牽頭百(bai)度Apollo共享無人車的商業(ye)(ye)運營。

百度在自動駕駛方面的布局由來已久(jiu)，阿波(bo)羅計(ji)劃(hua)早在2017年就已推出，并公(gong)開(kai)了上(shang)百家車(che)企合(he)作(zuo)伙伴(ban)。

不過，業界指出，自動駕駛技術目前仍未進入高級別階段，無法完全脫離人類駕駛員控制。2021年(nian)8月，一名蔚來(lai)車(che)(che)主在輔助(zhu)駕駛系統開(kai)啟(qi)狀態下遭(zao)(zao)遇車(che)(che)禍不幸身(shen)亡，而特(te)斯拉自動輔助(zhu)駕駛也因多起事(shi)故遭(zao)(zao)美國(guo)監管部門調查。