2021年8月(yue)，百度創始人(ren)(ren)李彥宏在百度世界大會(hui)上發(fa)布(bu)了(le)一款汽車(che)機器人(ren)(ren)，車(che)內不設(she)方向盤、踏板，配置有超(chao)大曲面屏、智能(neng)控制臺、變(bian)光玻璃、零重力(li)座椅等智能(neng)化設(she)備。

據介(jie)紹，百度(du)汽車機(ji)器人(ren)將(jiang)具(ju)備L5級自動駕駛，語音、人(ren)臉識別等能(neng)(neng)力，還能(neng)(neng)夠自我學(xue)習和(he)不斷升級。不過，百度(du)并未透露汽車機(ji)器人(ren)的制造(zao)合作(zuo)方及落(luo)地(di)時間表，目(mu)前僅處于概(gai)念車階(jie)段。

L5級(ji)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)意味著不再(zai)需要人(ren)類(lei)介入。業內(nei)將自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)分(fen)為L1-L5五個級(ji)別(bie)，L1、L2級(ji)屬于輔助駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)，人(ren)類(lei)仍需主導駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)任務；L3級(ji)開始進入自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)范疇，系(xi)統能夠(gou)在特定場景內(nei)主導駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)任務，但人(ren)類(lei)需要隨時接管(guan)；L4、L5級(ji)則(ze)屬于高(gao)級(ji)別(bie)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)階段，最終將實現無人(ren)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)。

百度在大會現場還發布了無(wu)人車(che)出(chu)(chu)行服務平(ping)臺(tai)“蘿(luo)卜快(kuai)跑”，該平(ping)臺(tai)是此(ci)前(qian)推出(chu)(chu)的(de)無(wu)人出(chu)(chu)租(zu)車(che)平(ping)臺(tai)ApolloGo的(de)升級(ji)版。這預示著百度無(wu)人出(chu)(chu)租(zu)車(che)在小范圍(wei)試(shi)點后，開始(shi)加(jia)快(kuai)規模化商(shang)業運營的(de)步伐。李彥(yan)宏稱，百度計劃(hua)3年之內在30個(ge)城(cheng)市推行蘿(luo)卜快(kuai)跑的(de)服務。

ApolloGo于2019年(nian)上線，據百度第二季度財報，ApolloGo已經將服務拓展(zhan)至(zhi)第四個營運城市廣(guang)州，此前還有北京、長(chang)沙、滄州落地了(le)服務。

根據財報，截至第二季度，ApolloGo為公(gong)眾提供(gong)了(le)4.7萬(wan)單出行服務，環比增(zeng)長200%。ApolloL4自動駕(jia)駛累計測試(shi)里程達到(dao)750萬(wan)英里，同(tong)比增(zeng)長152%。自動駕(jia)駛的運(yun)營(ying)主體公(gong)司Apollo已獲(huo)得278張自動駕(jia)駛測試(shi)牌照(zhao)，能(neng)夠在不(bu)同(tong)的地理區域和廣泛場景下進行測試(shi)。

2021年5月，首汽約車原(yuan)CEO魏東加盟百度(du)，擔任百度(du)智(zhi)能駕駛事業群副總裁，將(jiang)牽頭百度(du)Apollo共享無人車的商業運營。

百度在自動駕(jia)駛方面的布局由來(lai)已久，阿(a)波(bo)羅計(ji)劃早在2017年就已推出，并公開了上百家車企合作伙伴。

不過，業界指出，自動駕駛技術目前仍未進入高級別階段，無法完全脫離人類駕駛員控制。2021年8月(yue)，一名蔚來車(che)主在輔(fu)助駕駛(shi)系統開啟(qi)狀態(tai)下遭(zao)遇車(che)禍(huo)不幸身亡，而特斯拉自(zi)動輔(fu)助駕駛(shi)也因多(duo)起事故(gu)遭(zao)美國監管部門調(diao)查。