2021年(nian)8月，百度創始人(ren)李彥(yan)宏在百度世(shi)界大會(hui)上(shang)發布了(le)一(yi)款汽(qi)車(che)(che)機器人(ren)，車(che)(che)內不設方向盤(pan)、踏板，配置有超大曲面屏、智能控制臺、變光玻(bo)璃、零(ling)重(zhong)力座(zuo)椅等智能化設備。

據(ju)介(jie)紹(shao)，百(bai)度(du)汽車(che)機器(qi)人(ren)(ren)將具備L5級自動駕駛，語音、人(ren)(ren)臉識(shi)別等(deng)能(neng)力，還能(neng)夠自我學習和不斷升級。不過，百(bai)度(du)并未透(tou)露(lu)汽車(che)機器(qi)人(ren)(ren)的制造合作方及落地時間表，目(mu)前僅處(chu)于概(gai)念(nian)車(che)階段。

L5級(ji)(ji)自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)意味著不再需要人(ren)類(lei)介入。業內將自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)分為(wei)L1-L5五個級(ji)(ji)別(bie)，L1、L2級(ji)(ji)屬(shu)于(yu)輔助駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)，人(ren)類(lei)仍需主(zhu)導駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)任務(wu)；L3級(ji)(ji)開始進入自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)范(fan)疇，系統能(neng)夠(gou)在特定場(chang)景內主(zhu)導駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)任務(wu)，但人(ren)類(lei)需要隨時接管；L4、L5級(ji)(ji)則屬(shu)于(yu)高級(ji)(ji)別(bie)自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)階(jie)段，最(zui)終(zhong)將實現(xian)無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)。

百(bai)度(du)(du)在(zai)大會現場還(huan)發布了無(wu)(wu)(wu)人車出(chu)行服(fu)務平臺“蘿卜(bu)快跑”，該平臺是此前(qian)推出(chu)的無(wu)(wu)(wu)人出(chu)租(zu)車平臺ApolloGo的升級版。這預示著百(bai)度(du)(du)無(wu)(wu)(wu)人出(chu)租(zu)車在(zai)小范圍試點后，開始(shi)加快規模化商業運營(ying)的步伐。李(li)彥宏稱，百(bai)度(du)(du)計劃3年(nian)之(zhi)內在(zai)30個(ge)城(cheng)市推行蘿卜(bu)快跑的服(fu)務。

ApolloGo于2019年上(shang)線，據百度第二季(ji)度財報，ApolloGo已經(jing)將服(fu)(fu)務拓(tuo)展至第四個營運(yun)城市廣(guang)州，此前還有北京、長沙、滄州落地了服(fu)(fu)務。

根據(ju)財報(bao)，截(jie)至第二季(ji)度(du)，ApolloGo為公(gong)(gong)眾(zhong)提供了(le)4.7萬(wan)單出(chu)行服務，環比增長200%。ApolloL4自動駕駛(shi)(shi)(shi)累計測試(shi)里(li)程達到750萬(wan)英里(li)，同比增長152%。自動駕駛(shi)(shi)(shi)的運(yun)營主體公(gong)(gong)司Apollo已獲(huo)得278張自動駕駛(shi)(shi)(shi)測試(shi)牌照，能夠在不同的地理區域和(he)廣泛(fan)場(chang)景下進行測試(shi)。

2021年(nian)5月，首汽約車原(yuan)CEO魏東加盟百(bai)度，擔任百(bai)度智能駕駛(shi)事業群(qun)副(fu)總裁，將牽頭百(bai)度Apollo共享(xiang)無人(ren)車的商業運(yun)營。

百(bai)度(du)在自動駕駛方面的(de)布(bu)局(ju)由來已(yi)久，阿(a)波羅計劃早(zao)在2017年(nian)就已(yi)推出，并(bing)公開(kai)了上百(bai)家車企合作伙伴(ban)。

不過，業界指出，自動駕駛技術目前仍未進入高級別階段，無法完全脫離人類駕駛員控制。2021年8月，一名(ming)蔚(yu)來車主在輔助(zhu)駕駛系統開啟(qi)狀態下(xia)遭遇車禍不(bu)幸(xing)身亡，而(er)特斯拉自動輔助(zhu)駕駛也因多起(qi)事(shi)故遭美(mei)國監(jian)管部門調查。