2021年8月，百度(du)(du)創始人(ren)李彥(yan)宏在百度(du)(du)世界大(da)會上發布了一(yi)款汽車機器(qi)人(ren)，車內不(bu)設方向盤、踏(ta)板，配置有超大(da)曲面屏(ping)、智(zhi)能控(kong)制臺(tai)、變(bian)光玻(bo)璃(li)、零重力座椅等(deng)智(zhi)能化設備(bei)。

據介紹，百度汽車(che)機(ji)器人將(jiang)具備L5級自(zi)(zi)動駕(jia)駛，語音、人臉識別等能力，還能夠自(zi)(zi)我學習和不斷升級。不過，百度并(bing)未透露汽車(che)機(ji)器人的制造合作方及(ji)落(luo)地時間表，目前僅處于概(gai)念車(che)階段(duan)。

L5級(ji)(ji)自動(dong)駕(jia)駛(shi)意味著不(bu)再需要(yao)人類介(jie)入。業內將自動(dong)駕(jia)駛(shi)分為L1-L5五個級(ji)(ji)別，L1、L2級(ji)(ji)屬于(yu)輔(fu)助駕(jia)駛(shi)，人類仍需主(zhu)導(dao)駕(jia)駛(shi)任務；L3級(ji)(ji)開始(shi)進入自動(dong)駕(jia)駛(shi)范疇，系(xi)統能夠在特定場(chang)景(jing)內主(zhu)導(dao)駕(jia)駛(shi)任務，但人類需要(yao)隨時接管；L4、L5級(ji)(ji)則屬于(yu)高級(ji)(ji)別自動(dong)駕(jia)駛(shi)階段(duan)，最終將實(shi)現無人駕(jia)駛(shi)。

百(bai)度在大(da)會現(xian)場還(huan)發布了無(wu)(wu)人(ren)車(che)出(chu)行(xing)服(fu)務平臺(tai)“蘿(luo)卜快(kuai)(kuai)跑”，該平臺(tai)是此前推(tui)出(chu)的無(wu)(wu)人(ren)出(chu)租(zu)車(che)平臺(tai)ApolloGo的升級版。這預示著(zhu)百(bai)度無(wu)(wu)人(ren)出(chu)租(zu)車(che)在小范圍試點后，開始(shi)加快(kuai)(kuai)規模(mo)化商(shang)業(ye)運營(ying)的步伐。李彥宏稱，百(bai)度計劃3年之內在30個城(cheng)市推(tui)行(xing)蘿(luo)卜快(kuai)(kuai)跑的服(fu)務。

ApolloGo于2019年上線，據百(bai)度第二季度財報，ApolloGo已經將服(fu)務拓展至第四個營運城市(shi)廣州，此前(qian)還有北京、長(chang)沙、滄州落(luo)地了服(fu)務。

根(gen)據財(cai)報，截至第二季度，ApolloGo為公眾提供了(le)4.7萬(wan)單(dan)出(chu)行(xing)服(fu)務(wu)，環比增(zeng)長(chang)200%。ApolloL4自(zi)動駕駛累計測(ce)(ce)(ce)試(shi)里(li)程達到750萬(wan)英里(li)，同(tong)比增(zeng)長(chang)152%。自(zi)動駕駛的(de)運營主體公司Apollo已獲得278張自(zi)動駕駛測(ce)(ce)(ce)試(shi)牌照，能夠在不同(tong)的(de)地理區域和(he)廣(guang)泛場景(jing)下進(jin)行(xing)測(ce)(ce)(ce)試(shi)。

2021年5月，首汽約車原CEO魏(wei)東(dong)加盟百度(du)，擔(dan)任百度(du)智能駕駛事業群副總裁，將牽頭百度(du)Apollo共享無(wu)人車的商業運營。

百(bai)度在自動駕駛(shi)方面的布局由來已(yi)(yi)久，阿波羅計劃早在2017年(nian)就(jiu)已(yi)(yi)推(tui)出，并公開了上百(bai)家車企(qi)合(he)作伙伴。

不過，業界指出，自動駕駛技術目前仍未進入高級別階段，無法完全脫離人類駕駛員控制。2021年8月，一(yi)名(ming)蔚來車(che)主(zhu)在(zai)輔助駕駛(shi)系統開啟狀態(tai)下遭遇車(che)禍不幸身亡(wang)，而(er)特斯拉(la)自動輔助駕駛(shi)也因多(duo)起(qi)事故遭美國(guo)監管部門調查(cha)。