2021年8月，百(bai)度(du)創始人李(li)彥(yan)宏(hong)在(zai)百(bai)度(du)世界大(da)會上發布了一款汽車機器人，車內不設(she)方向盤、踏板(ban)，配置有(you)超(chao)大(da)曲面屏(ping)、智能控制臺、變光玻(bo)璃、零重(zhong)力座椅等(deng)智能化設(she)備。

據介紹，百(bai)度汽(qi)(qi)車機器人將具備L5級(ji)自動駕駛，語音、人臉(lian)識別(bie)等能(neng)力，還能(neng)夠自我學習和不斷(duan)升級(ji)。不過，百(bai)度并未透露汽(qi)(qi)車機器人的制造合作方及落地時間表(biao)，目前(qian)僅處于(yu)概念車階段。

L5級(ji)(ji)自(zi)動駕駛(shi)意(yi)味著不(bu)再需要(yao)(yao)人(ren)類介入。業(ye)內(nei)將(jiang)自(zi)動駕駛(shi)分為L1-L5五個級(ji)(ji)別(bie)，L1、L2級(ji)(ji)屬(shu)(shu)于輔助駕駛(shi)，人(ren)類仍需主(zhu)導駕駛(shi)任務；L3級(ji)(ji)開始進入自(zi)動駕駛(shi)范(fan)疇，系統能夠在特定場景內(nei)主(zhu)導駕駛(shi)任務，但人(ren)類需要(yao)(yao)隨時接(jie)管；L4、L5級(ji)(ji)則屬(shu)(shu)于高(gao)級(ji)(ji)別(bie)自(zi)動駕駛(shi)階段，最終(zhong)將(jiang)實現無人(ren)駕駛(shi)。

百度在大(da)會(hui)現(xian)場還發(fa)布(bu)了無人(ren)車(che)(che)(che)出(chu)行(xing)服務平臺(tai)(tai)“蘿卜快(kuai)跑”，該(gai)平臺(tai)(tai)是此前(qian)推出(chu)的無人(ren)出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)平臺(tai)(tai)ApolloGo的升級版。這預示著(zhu)百度無人(ren)出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)在小范圍試點后，開始加快(kuai)規模(mo)化商業運營的步伐。李彥(yan)宏稱(cheng)，百度計(ji)劃3年之內在30個城市(shi)推行(xing)蘿卜快(kuai)跑的服務。

ApolloGo于2019年上線，據(ju)百(bai)度第二季(ji)度財報，ApolloGo已經將(jiang)服務(wu)拓展(zhan)至第四個營運城市廣州(zhou)，此(ci)前(qian)還有北京、長沙(sha)、滄州(zhou)落地了服務(wu)。

根據財(cai)報，截(jie)至第(di)二季度，ApolloGo為公(gong)眾提供了4.7萬單出行(xing)服(fu)務(wu)，環比(bi)增長200%。ApolloL4自(zi)動駕駛(shi)累計測(ce)試里程達到750萬英里，同比(bi)增長152%。自(zi)動駕駛(shi)的運營主(zhu)體公(gong)司Apollo已獲(huo)得(de)278張自(zi)動駕駛(shi)測(ce)試牌照，能夠在不同的地(di)理區域和廣(guang)泛場景(jing)下進行(xing)測(ce)試。

2021年5月，首汽約車(che)原CEO魏東(dong)加(jia)盟(meng)百(bai)度，擔任(ren)百(bai)度智能(neng)駕駛事業群(qun)副總裁，將牽(qian)頭百(bai)度Apollo共享無(wu)人車(che)的商業運營。

百度在(zai)自動駕駛方(fang)面的布局由來(lai)已久，阿(a)波羅計劃早在(zai)2017年就已推出，并公開了上百家車企合作(zuo)伙伴。

不過，業界指出，自動駕駛技術目前仍未進入高級別階段，無法完全脫離人類駕駛員控制。2021年8月，一(yi)名蔚來車主在輔助駕駛系(xi)統開(kai)啟狀(zhuang)態下遭遇(yu)車禍(huo)不幸身(shen)亡(wang)，而特斯拉自動輔助駕駛也(ye)因(yin)多(duo)起(qi)事故(gu)遭美國監管部門調查。