倫敦

倫敦地(di)鐵(tie)誕生(sheng)于(yu)(yu)1863年1月9日，是世界(jie)第一條地(di)下鐵(tie)路(lu)，全長6公里(li)，連接了(le)帕(pa)丁頓和法靈頓。這條地(di)鐵(tie)穿(chuan)過英(ying)國首都(dou)，90%的站(zhan)點(dian)都(dou)位(wei)于(yu)(yu)泰晤士(shi)河以(yi)北(bei)。倫敦地(di)鐵(tie)也(ye)成為(wei)流行(xing)文化的標志。印(yin)有地(di)鐵(tie)字樣的紅色圓(yuan)形(xing)標識，“請留意地(di)鐵(tie)和站(zhan)臺間隙”的警示(shi)語以(yi)及彩色的地(di)鐵(tie)路(lu)線圖(tu)早已聞名于(yu)(yu)世。而(er)位(wei)于(yu)(yu)科芬園（Covent Garden）的倫敦運輸博物館，近日正在舉行(xing)一系列展(zhan)覽，慶祝地(di)鐵(tie)誕生(sheng)150周(zhou)年。

紐約

2012年(nian)8月7日奧運會舉辦(ban)期間(jian)，倫(lun)敦地鐵(tie)(tie)(tie)承(cheng)載(zai)(zai)了(le)450萬乘客，創下(xia)其(qi)單日載(zai)(zai)客新高。而紐約(yue)(yue)地鐵(tie)(tie)(tie)每(mei)日的(de)(de)承(cheng)載(zai)(zai)量(liang)都(dou)超過了(le)這(zhe)個數字(zi)。作為一座從不休眠的(de)(de)國際大都(dou)市，紐約(yue)(yue)的(de)(de)地鐵(tie)(tie)(tie)也勤(qin)勤(qin)懇懇，從不休息，雖然2012年(nian)10月曾因颶(ju)(ju)風(feng)桑迪被(bei)迫第(di)二次(ci)關閉(bi)（歷史上第(di)一次(ci)關閉(bi)是由(you)于2011年(nian)颶(ju)(ju)風(feng)艾琳的(de)(de)侵襲）。紐約(yue)(yue)地鐵(tie)(tie)(tie)在1980年(nian)代曾以“骯臟和危險”著稱，這(zhe)種(zhong)情況現在已大大改進。地鐵(tie)(tie)(tie)穿越了(le)布朗克(ke)斯(si)、布魯克(ke)林、曼哈頓和皇后區(qu)，從華爾街的(de)(de)商人(ren)到唱著藍調(diao)的(de)(de)街頭(tou)藝(yi)人(ren)，再現了(le)號稱“大蘋果(guo)”的(de)(de)紐約(yue)(yue)社會的(de)(de)形形色(se)色(se)。

巴黎

裝(zhuang)飾性的(de)“Metropolitain”地(di)鐵(tie)標識和絢麗的(de)新藝(yi)術樣式出入口是巴黎(li)地(di)鐵(tie)的(de)象征。巴黎(li)地(di)鐵(tie)開(kai)通于1900世界博覽會，14條線(xian)路貫通了(le)這(zhe)座(zuo)被譽為“光明(ming)之都”的(de)城市(shi)。作為歐(ou)洲第二繁忙的(de)地(di)鐵(tie)，它也是最讓(rang)人毛骨悚然的(de)地(di)鐵(tie)。據說在很多被離奇廢棄的(de)站(zhan)臺和站(zhan)點(dian)，游蕩著一個神秘(mi)年輕女(nv)子的(de)鬼(gui)魂，她(ta)叫Laetitia Toureaux，是個間(jian)諜。1937年在Porte Doree站(zhan)的(de)車(che)廂里發現她(ta)被捅(tong)死的(de)尸體(ti)。這(zhe)起(qi)巴黎(li)地(di)鐵(tie)首起(qi)謀殺案至今依然是無頭公案。

東京

東京地(di)(di)鐵(tie)險勝首爾，是(shi)世界最繁忙(mang)的(de)地(di)(di)鐵(tie)，每年承載32億乘客，而新宿區則是(shi)全(quan)世界人流(liu)量最大的(de)一站(zhan)。其(qi)地(di)(di)鐵(tie)系統由東京地(di)(di)鐵(tie)公司和都營(ying)地(di)(di)鐵(tie)公司兩家公司組成。東京地(di)(di)鐵(tie)有一些著名的(de)小怪癖，比如，乘客們被帶著白色手(shou)套的(de)乘務員引導至車廂，在高(gao)峰時期(qi)被輕推入車廂，還(huan)有因一系列女性投訴而開設了(le)女性專(zhuan)用車廂。秋(qiu)葉原等一些站(zhan)點，燈火輝(hui)煌，熱鬧非凡(fan)，云(yun)集了(le)壽司店、拉面館、電器專(zhuan)賣店、電子游樂(le)場(chang)和購物商(shang)場(chang)。

莫斯科

如(ru)果你預(yu)計在莫斯(si)科地鐵會領(ling)略(lve)到蘇聯(lian)時期(qi)的(de)(de)(de)灰暗和(he)(he)沉悶，恐怕要大吃一驚(jing)。莫斯(si)科地鐵于1952年(nian)開始(shi)運營(ying)，是全(quan)歐最(zui)繁忙的(de)(de)(de)地下運輸系(xi)統，每年(nian)承(cheng)載量約(yue)25億人(ren)次。站臺精美漂亮(liang)，以Komsomolskaya站最(zui)為突出，有很多(duo)戲院和(he)(he)宮殿(dian)特有的(de)(de)(de)華(hua)麗建筑和(he)(he)裝飾，奶黃(huang)色的(de)(de)(de)天花板(ban)點(dian)綴著(zhu)粉飾的(de)(de)(de)螺(luo)旋狀(zhuang)圖案和(he)(he)閃亮(liang)的(de)(de)(de)枝(zhi)形吊燈(deng)。這座新巴洛克風格的(de)(de)(de)藝術珍寶(bao)并非徒有虛(xu)表，它還(huan)承(cheng)擔了交通重任，是西伯利(li)亞、圣彼得堡、塔林和(he)(he)赫爾辛基(ji)的(de)(de)(de)路(lu)上鐵路(lu)系(xi)統的(de)(de)(de)中轉(zhuan)站。

北京

為了(le)不被(bei)香港、臺北(bei)運輸系統(tong)高速發展的(de)光輝掩蓋，中(zhong)(zhong)國大陸在(zai)過去十年(nian)中(zhong)(zhong)也掀起了(le)地鐵(tie)熱潮。南京(jing)、成(cheng)都和深圳等城市新建(jian)了(le)地鐵(tie)系統(tong)，上海(hai)的(de)地鐵(tie)也繼(ji)續發展，成(cheng)為全世(shi)界最長(chang)的(de)地鐵(tie)。這(zhe)一(yi)桂(gui)冠在(zai)2012年(nian)12月(yue)被(bei)北(bei)京(jing)以442千米的(de)新記錄奪去。北(bei)京(jing)的(de)地鐵(tie)始建(jian)于(yu)1969年(nian)，是中(zhong)(zhong)國最古老的(de)地鐵(tie)，其設施(shi)在(zai)2008年(nian)奧運會之(zhi)前大幅度提升(sheng)。最新建(jian)成(cheng)的(de)地鐵(tie)配備井然(ran)有序的(de)廣告視(shi)屏(ping)和中(zhong)(zhong)英(ying)文的(de)地鐵(tie)廣播，但2元的(de)價格(ge)卻非常(chang)便宜。

布宜諾斯艾利斯

拉丁美洲最古老的(de)地鐵將于2013年迎來100年誕辰(chen)。地鐵被當地人(ren)(ren)稱為Subte，曾因(yin)過(guo)分的(de)擁擠、頻繁的(de)偷竊和(he)魯(lu)莽(mang)的(de)罷工而飽受嘲弄(nong)，但(dan)它(ta)無疑(yi)是(shi)(shi)環游(you)阿根廷首都(dou)的(de)最佳方式。地鐵本身也是(shi)(shi)一個旅游(you)勝(sheng)地，很(hen)多(duo)站點由(you)莊嚴壯麗的(de)瓷磚和(he)壁畫裝飾，畫有哥倫布時期前的(de)部落、探戈舞者(zhe)和(he)獨立英雄。這座城市現在正在淘汰自1913年起一直在使用(yong)的(de)木制車廂，它(ta)們在當時由(you)比利時人(ren)(ren)建造。

墨西哥城

建成(cheng)于(yu)1969年(nian)，每年(nian)的(de)(de)承載量約15億(yi)人(ren)次。這是拉丁美洲最熱鬧的(de)(de)地鐵(tie)，也是一場感官盛宴。瑪雅、阿茲特克和(he)奧(ao)爾梅克文化的(de)(de)象(xiang)形文字、人(ren)工制品以及壁畫裝點著各個站(zhan)臺，永(yong)不停歇的(de)(de)旋(xuan)律回蕩(dang)在車廂里(li)(li)。還有游蕩(dang)在地鐵(tie)里(li)(li)販賣音樂碟片的(de)(de)小(xiao)商小(xiao)販，歡快的(de)(de)旋(xuan)律不絕于(yu)耳，從維瓦(wa)爾第到墨(mo)西哥的(de)(de)傳(chuan)奇流浪(lang)樂隊魯(lu)本·富恩特斯。價(jia)(jia)格也非常便宜(yi)，一次乘坐(zuo)的(de)(de)票價(jia)(jia)不到人(ren)民(min)幣兩元，無疑是全世界最為劃算的(de)(de)票價(jia)(jia)，只有新德里(li)(li)地鐵(tie)的(de)(de)乘客會表示反(fan)對（那兒的(de)(de)票價(jia)(jia)還不到人(ren)民(min)幣一元）。

斯德哥爾摩

瑞(rui)士首(shou)都(dou)斯德哥(ge)(ge)爾摩分布于(yu)14個島嶼，但眾(zhong)多(duo)的船只、橋(qiao)梁和斯堪的納維亞半島最智(zhi)能的地(di)(di)鐵系統Tunnelbana為這座城市的交通帶(dai)來了便(bian)捷。斯德哥(ge)(ge)爾摩地(di)(di)鐵號稱全世界最長的藝術(shu)長廊。玻璃和鉻合金(jin)裝飾(shi)及絢(xuan)麗的涂鴉裝點(dian)著(zhu)站臺，每(mei)個站看上去都(dou)像是地(di)(di)下的巖洞，它們被切割成基巖形(xing)狀(zhuang)，粗糙的墻壁凹(ao)凸不平(ping)，天(tian)花板(ban)上點(dian)綴(zhui)著(zhu)彩虹的色(se)彩或精巧的設(she)計，站臺和通道還有引人注(zhu)目(mu)的雕塑和臨時展覽(lan)。

里約熱內盧

這(zhe)座魅力城市的(de)地(di)(di)鐵(tie)(tie)毫無新(xin)奇(qi)之處。它(ta)運行(xing)于1979年，為了(le)迎接2014年的(de)世界杯和2016年的(de)奧林匹克(ke)運動(dong)會，里(li)(li)約(yue)(yue)正在(zai)擴建地(di)(di)鐵(tie)(tie)，但(dan)其(qi)規模依(yi)然比不上(shang)圣保羅。讓這(zhe)個地(di)(di)鐵(tie)(tie)脫穎而出的(de)是它(ta)的(de)氛圍(wei)。地(di)(di)下系統通常都緊張而擁擠(ji)，里(li)(li)約(yue)(yue)的(de)地(di)(di)鐵(tie)(tie)卻洋溢著(zhu)(zhu)歡(huan)樂和熱(re)情。特別是當地(di)(di)鐵(tie)(tie)從里(li)(li)約(yue)(yue)南(nan)部的(de)Zona Sul急速(su)通過，很(hen)多乘客(ke)，不論是游客(ke)還是當地(di)(di)居民(min)，都穿著(zhu)(zhu)人(ren)字拖(tuo)，裹著(zhu)(zhu)色(se)彩絢麗的(de)毛巾、比基尼(ni)或圍(wei)裙。因為這(zhe)趟地(di)(di)鐵(tie)(tie)就停在(zai)著(zhu)(zhu)名的(de)科帕卡(ka)巴納海(hai)(hai)灘(tan)(tan)和依(yi)帕內瑪海(hai)(hai)灘(tan)(tan)500米處。