幾(ji)年(nian)前，受到(dao)材料和(he)技術等(deng)方面的(de)限(xian)制，鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)價(jia)格偏高，掣肘了鋰(li)電(dian)(dian)車的(de)發展(zhan)。但(dan)是近(jin)幾(ji)年(nian)，隨著鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)材料和(he)技術的(de)持(chi)續創新，價(jia)格有(you)所(suo)下降，優勢也日益凸顯(xian)。相較于傳統的(de)鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)，鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)的(de)壽命更加長久，使用壽命約(yue)為(wei)鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)的(de)3倍，且重(zhong)量更輕，體(ti)積更小(xiao)，在電(dian)(dian)動(dong)車產品(pin)中(zhong)具有(you)顯(xian)著的(de)競爭(zheng)力成(cheng)為(wei)越(yue)來越(yue)多(duo)人的(de)出(chu)行選擇。因(yin)此，從(cong)近(jin)些年(nian)來電(dian)(dian)動(dong)車行業中(zhong)各大電(dian)(dian)動(dong)車企紛紛呈現出(chu)鋰(li)電(dian)(dian)化的(de)趨勢。

近幾年，電動車(che)(che)(che)(che)管理(li)力度逐漸(jian)加大(da)，尤其是超標(biao)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)治(zhi)理(li)。而從目前今(jin)年各地兩會的(de)(de)反饋(kui)情況來(lai)看(kan)，對于超標(biao)電動車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)限制只會越來(lai)越嚴厲。在(zai)這種情況下，電動車(che)(che)(che)(che)呈現出輕(qing)量(liang)化(hua)趨勢(shi)。目前眾多(duo)電動車(che)(che)(che)(che)企業，在(zai)設(she)計電動車(che)(che)(che)(che)之初，已(yi)經考慮到整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)重(zhong)量(liang)，更多(duo)的(de)(de)使用輕(qing)便材料，減(jian)輕(qing)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)重(zhong)量(liang)，以(yi)符(fu)合(he)國(guo)標(biao)要求。而且通過(guo)輕(qing)量(liang)化(hua)的(de)(de)產品(pin)設(she)計，可以(yi)更有(you)效的(de)(de)提升電動自行車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)續航能力，滿足消費(fei)者對于電動車(che)(che)(che)(che)高性能的(de)(de)需求。

隨著互(hu)聯(lian)網浪潮的(de)(de)來(lai)襲，電(dian)動車也步入(ru)互(hu)聯(lian)網+時代，開始向(xiang)(xiang)互(hu)聯(lian)智能方(fang)向(xiang)(xiang)演變，智能化(hua)已經成為(wei)電(dian)動車行(xing)業不(bu)謀而合的(de)(de)產(chan)品升級方(fang)向(xiang)(xiang)。許多一線的(de)(de)電(dian)動車企在(zai)產(chan)品研(yan)發上有(you)了新的(de)(de)突破，智能化(hua)產(chan)品層出不(bu)窮，不(bu)僅(jin)質量有(you)所提(ti)高，更明顯(xian)的(de)(de)是有(you)了一些更為(wei)人性更為(wei)智能的(de)(de)功能，將人、車、生活、科技融合在(zai)一起，賦予電(dian)動車更多的(de)(de)娛樂性。