幾年前，受到材料(liao)(liao)和(he)(he)技術(shu)等方面的(de)(de)限制(zhi)，鋰(li)電池(chi)(chi)價格偏高，掣(che)肘了鋰(li)電車的(de)(de)發展。但是近幾年，隨著鋰(li)電池(chi)(chi)材料(liao)(liao)和(he)(he)技術(shu)的(de)(de)持續創新，價格有(you)所下降，優勢(shi)也日益凸顯。相(xiang)較于傳統的(de)(de)鉛(qian)酸(suan)電池(chi)(chi)，鋰(li)電池(chi)(chi)的(de)(de)壽命更(geng)(geng)加(jia)長(chang)久，使用壽命約為(wei)鉛(qian)酸(suan)電池(chi)(chi)的(de)(de)3倍，且重量(liang)更(geng)(geng)輕，體積更(geng)(geng)小，在電動(dong)車產品(pin)中(zhong)具(ju)有(you)顯著的(de)(de)競爭力成為(wei)越(yue)來(lai)越(yue)多人的(de)(de)出行選(xuan)擇。因此，從近些年來(lai)電動(dong)車行業中(zhong)各(ge)大電動(dong)車企紛紛呈現出鋰(li)電化(hua)的(de)(de)趨勢(shi)。

近幾年，電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)管理力(li)度逐漸加大(da)，尤其是超(chao)(chao)標(biao)車(che)(che)(che)的(de)(de)治理。而從目前今年各地兩會(hui)的(de)(de)反饋情(qing)況(kuang)來(lai)看(kan)，對(dui)于(yu)超(chao)(chao)標(biao)電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)限制只會(hui)越(yue)來(lai)越(yue)嚴厲(li)。在這種情(qing)況(kuang)下，電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)呈現(xian)出輕(qing)量(liang)(liang)化(hua)趨(qu)勢。目前眾多(duo)電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)企業(ye)，在設計電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)之初，已經考慮到整(zheng)車(che)(che)(che)重量(liang)(liang)，更多(duo)的(de)(de)使用輕(qing)便材料，減輕(qing)整(zheng)車(che)(che)(che)重量(liang)(liang)，以(yi)符(fu)合國(guo)標(biao)要求。而且(qie)通過輕(qing)量(liang)(liang)化(hua)的(de)(de)產品(pin)設計，可以(yi)更有效的(de)(de)提升電(dian)動(dong)(dong)自(zi)行車(che)(che)(che)的(de)(de)續航(hang)能力(li)，滿足消費者(zhe)對(dui)于(yu)電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)高性能的(de)(de)需求。

隨著互(hu)聯網(wang)浪潮的(de)來襲，電(dian)(dian)動車(che)(che)也步入(ru)互(hu)聯網(wang)+時代(dai)，開始(shi)向(xiang)互(hu)聯智能方向(xiang)演變，智能化(hua)已經成為(wei)(wei)電(dian)(dian)動車(che)(che)行(xing)業不(bu)謀而合(he)(he)的(de)產品(pin)(pin)升(sheng)級方向(xiang)。許多(duo)一線的(de)電(dian)(dian)動車(che)(che)企在(zai)產品(pin)(pin)研發上有(you)(you)了新的(de)突破(po)，智能化(hua)產品(pin)(pin)層出(chu)不(bu)窮，不(bu)僅質量(liang)有(you)(you)所(suo)提高，更(geng)明(ming)顯的(de)是有(you)(you)了一些(xie)更(geng)為(wei)(wei)人性更(geng)為(wei)(wei)智能的(de)功能，將人、車(che)(che)、生活、科技融合(he)(he)在(zai)一起，賦(fu)予電(dian)(dian)動車(che)(che)更(geng)多(duo)的(de)娛樂性。