【節(jie)油器(qi)(qi)原理】汽車節(jie)油器(qi)(qi)原理 節(jie)油器(qi)(qi)實際工作過(guo)程

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

汽車節油器原理

眾所(suo)周(zhou)知，由于發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)運轉(zhuan)(zhuan)是處在(zai)轉(zhuan)(zhuan)速和(he)負(fu)(fu)荷不斷(duan)改(gai)變(bian)的(de)(de)(de)復雜工作狀(zhuang)況下，極容易引起氣(qi)(qi)(qi)缸內(nei)可燃(ran)(ran)混合氣(qi)(qi)(qi)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)時缺氧而燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)不完全，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)熱(re)效(xiao)率下降造成功(gong)率缺失。因此(ci)改(gai)善發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)換氣(qi)(qi)(qi)質量(liang)(liang)，增(zeng)加氣(qi)(qi)(qi)缸充(chong)氣(qi)(qi)(qi)系數和(he)提(ti)(ti)高(gao)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)速率是解決和(he)提(ti)(ti)高(gao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)功(gong)效(xiao)的(de)(de)(de)主要技術途徑。裝上(shang)多功(gong)能(neng)納(na)米材(cai)料(liao)節(jie)油器后，經過(guo)該裝置從另外的(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)通道向發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)缸內(nei)補充(chong)過(guo)濾霧化(hua)處理的(de)(de)(de)氧分(fen)子，促(cu)使(shi)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)速率加快，燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)更加充(chong)分(fen)，使(shi)高(gao)效(xiao)熱(re)能(neng)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)為(wei)機(ji)(ji)(ji)械動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)得(de)到明顯增(zeng)強。試(shi)驗(yan)表(biao)明：由于混合氣(qi)(qi)(qi)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)完全，使(shi)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)室積碳(tan)積存傾向弱化(hua)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)運轉(zhuan)(zhuan)趨向平順穩定，機(ji)(ji)(ji)體溫度適宜，機(ji)(ji)(ji)械零件摩擦熱(re)膨脹(zhang)變(bian)形量(liang)(liang)降低，減輕(qing)了(le)機(ji)(ji)(ji)械負(fu)(fu)荷磨(mo)損，延(yan)長了(le)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)壽命。達到增(zeng)強動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)、節(jie)約燃(ran)(ran)料(liao)和(he)凈(jing)化(hua)尾氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

節油器實際工作過程

要是通(tong)過(guo)“增補(bu)(bu)進氧量”的(de)(de)(de)(de)原(yuan)理(li)來提高發(fa)動(dong)機熱效(xiao)動(dong)能(neng)。它是在原(yuan)有(you)發(fa)動(dong)機氣(qi)(qi)缸從空(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾清器吸入(ru)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)流經與霧化燃料混合(he)過(guo)程的(de)(de)(de)(de)基礎上，利(li)用發(fa)動(dong)機進氣(qi)(qi)歧管(guan)(guan)中的(de)(de)(de)(de)真空(kong)(kong)壓力差從制(zhi)動(dong)助力泵與發(fa)動(dong)機之間連接的(de)(de)(de)(de)真空(kong)(kong)吸氣(qi)(qi)管(guan)(guan)或曲(qu)軸(zhou)箱強(qiang)制(zhi)通(tong)風管(guan)(guan)路外接的(de)(de)(de)(de)廢氣(qi)(qi)回路管(guan)(guan)道，導入(ru)適(shi)量氧氣(qi)(qi)來達(da)到(dao)“增補(bu)(bu)進氧量”，從而提高氣(qi)(qi)缸燃燒容積效(xiao)率的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。

通(tong)常，汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)進(jin)入氣(qi)(qi)(qi)缸的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)流速(su)和(he)流量(liang)是通(tong)過(guo)安裝在進(jin)氣(qi)(qi)(qi)通(tong)道(dao)中的(de)(de)(de)(de)“蝴蝶(die)閥(fa)(fa)(fa)”調控的(de)(de)(de)(de)，隨著“蝴蝶(die)閥(fa)(fa)(fa)” 開啟(qi)度的(de)(de)(de)(de)不斷變(bian)化，改(gai)變(bian)著發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)和(he)負荷，使發(fa)動(dong)機(ji)(ji)運(yun)轉(zhuan)速(su)度和(he)輸出功率適應汽(qi)車實際行駛時(shi)所需要的(de)(de)(de)(de)各種工況要求。由于“蝴蝶(die)閥(fa)(fa)(fa)”是機(ji)(ji)械裝置，當(dang)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)通(tong)道(dao)里的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)流過(guo)閥(fa)(fa)(fa)門時(shi),往往在“蝴蝶(die)閥(fa)(fa)(fa)”周圍產生空(kong)氣(qi)(qi)(qi)流體的(de)(de)(de)(de)紊(wen)流干涉現(xian)象(xiang)，這種現(xian)象(xiang)是導(dao)(dao)致(zhi)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)歧(qi)管內產生氣(qi)(qi)(qi)體束流瞬時(shi)壓(ya)差(cha)波動(dong)的(de)(de)(de)(de)主要因素，它(ta)使發(fa)動(dong)機(ji)(ji)在復雜的(de)(de)(de)(de)負荷特性變(bian)化條件下，產生霧化燃料和(he)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)混合比例量(liang)化誤差(cha)過(guo)大(da)而(er)導(dao)(dao)致(zhi)熱(re)效率缺失。

裝置則通過進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)歧管上另(ling)外氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)道輸入(ru)經處理的(de)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)流，它對進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)道里的(de)束流氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體起(qi)到(dao)穩壓(ya)補償作用，同時伴隨供(gong)氧量的(de)加強，促使可燃(ran)(ran)混合(he)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體壓(ya)縮預備燃(ran)(ran)燒狀態(tai)強化，受電火花點燃(ran)(ran)后迅速燃(ran)(ran)燒，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸內做功(gong)壓(ya)力增至理想值，提高了熱效動能(neng)。