【節(jie)油(you)器原理(li)】汽車(che)節(jie)油(you)器原理(li) 節(jie)油(you)器實際工作(zuo)過程(cheng)

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汽車節油器原理

眾所周知(zhi)，由(you)于發動(dong)機(ji)運轉(zhuan)是處(chu)在轉(zhuan)速和(he)負(fu)荷不(bu)斷改變的(de)(de)(de)復雜工作狀況(kuang)下(xia)(xia)，極容易引起氣(qi)缸(gang)(gang)內(nei)可燃(ran)混合氣(qi)燃(ran)燒時(shi)缺氧而燃(ran)燒不(bu)完全，使(shi)發動(dong)機(ji)熱效(xiao)率(lv)下(xia)(xia)降造成(cheng)功(gong)率(lv)缺失。因此(ci)改善發動(dong)機(ji)換氣(qi)質量，增加氣(qi)缸(gang)(gang)充(chong)氣(qi)系(xi)數和(he)提高燃(ran)燒速率(lv)是解決和(he)提高發動(dong)機(ji)功(gong)效(xiao)的(de)(de)(de)主要技術途徑。裝上多功(gong)能納(na)米材(cai)料(liao)節油器后，經過該裝置從另外的(de)(de)(de)進氣(qi)通道向(xiang)發動(dong)機(ji)氣(qi)缸(gang)(gang)內(nei)補充(chong)過濾霧化處(chu)理的(de)(de)(de)氧分(fen)(fen)子，促使(shi)燃(ran)燒速率(lv)加快，燃(ran)燒更加充(chong)分(fen)(fen)，使(shi)高效(xiao)熱能轉(zhuan)變為機(ji)械動(dong)能，發動(dong)機(ji)動(dong)力得(de)到明(ming)顯增強。試驗(yan)表明(ming)：由(you)于混合氣(qi)燃(ran)燒完全，使(shi)燃(ran)燒室積碳積存傾向(xiang)弱(ruo)化，發動(dong)機(ji)運轉(zhuan)趨向(xiang)平順穩定，機(ji)體溫度(du)適宜，機(ji)械零件摩擦熱膨脹變形量降低，減(jian)輕了機(ji)械負(fu)荷磨損(sun)，延長了發動(dong)機(ji)壽命(ming)。達到增強動(dong)力、節約燃(ran)料(liao)和(he)凈化尾氣(qi)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

節油器實際工作過程

要是通(tong)過“增補進氧量(liang)”的(de)(de)原理(li)來(lai)(lai)提(ti)高發動(dong)機(ji)熱效動(dong)能(neng)。它是在原有發動(dong)機(ji)氣缸從(cong)(cong)空(kong)(kong)氣濾清(qing)器吸(xi)入空(kong)(kong)氣流經與(yu)霧化燃料混(hun)合(he)過程的(de)(de)基礎上，利用(yong)發動(dong)機(ji)進氣歧管(guan)中的(de)(de)真空(kong)(kong)壓力差(cha)從(cong)(cong)制動(dong)助力泵與(yu)發動(dong)機(ji)之間連(lian)接(jie)的(de)(de)真空(kong)(kong)吸(xi)氣管(guan)或曲軸箱強制通(tong)風管(guan)路外接(jie)的(de)(de)廢氣回路管(guan)道，導入適量(liang)氧氣來(lai)(lai)達到“增補進氧量(liang)”，從(cong)(cong)而(er)提(ti)高氣缸燃燒容積效率的(de)(de)目的(de)(de)。

通(tong)(tong)常，汽油發(fa)(fa)動機(ji)(ji)進(jin)(jin)入氣缸的(de)空(kong)(kong)氣流(liu)速(su)和(he)流(liu)量是通(tong)(tong)過(guo)安裝在進(jin)(jin)氣通(tong)(tong)道中的(de)“蝴蝶閥”調控的(de)，隨著(zhu)“蝴蝶閥” 開啟度(du)的(de)不斷變化，改變著(zhu)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)轉速(su)和(he)負荷(he)，使發(fa)(fa)動機(ji)(ji)運轉速(su)度(du)和(he)輸出功(gong)率適應汽車實際行(xing)駛時所需要的(de)各(ge)種工況(kuang)要求。由(you)于“蝴蝶閥”是機(ji)(ji)械裝置，當進(jin)(jin)氣通(tong)(tong)道里的(de)空(kong)(kong)氣流(liu)過(guo)閥門時,往往在“蝴蝶閥”周(zhou)圍產生空(kong)(kong)氣流(liu)體(ti)的(de)紊流(liu)干涉(she)現象(xiang)，這(zhe)種現象(xiang)是導致(zhi)進(jin)(jin)氣歧管內產生氣體(ti)束流(liu)瞬時壓差(cha)波(bo)動的(de)主要因(yin)素，它使發(fa)(fa)動機(ji)(ji)在復雜的(de)負荷(he)特(te)性變化條(tiao)件下，產生霧化燃料和(he)空(kong)(kong)氣混合比例(li)量化誤差(cha)過(guo)大而導致(zhi)熱(re)效(xiao)率缺失。

裝置則通過(guo)進氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)上另外(wai)氣(qi)(qi)(qi)道輸入經處理(li)的(de)空氣(qi)(qi)(qi)流，它對進氣(qi)(qi)(qi)道里的(de)束流氣(qi)(qi)(qi)體起(qi)到穩壓(ya)補償作用，同時伴隨供氧(yang)量的(de)加強，促使(shi)可(ke)燃混(hun)合氣(qi)(qi)(qi)體壓(ya)縮預備燃燒狀(zhuang)態強化，受電火花點燃后(hou)迅速(su)燃燒，氣(qi)(qi)(qi)缸內做功壓(ya)力(li)增至理(li)想(xiang)值，提高了熱效動能。