【節油(you)(you)器(qi)原理】汽車(che)節油(you)(you)器(qi)原理 節油(you)(you)器(qi)實際工作(zuo)過程

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

汽車節油器原理

眾所周知(zhi)，由于(yu)(yu)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)運轉是(shi)處在轉速和負荷不斷改(gai)變(bian)(bian)的(de)(de)復(fu)雜工作狀況下(xia)，極容(rong)易引起氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)內可(ke)燃(ran)(ran)(ran)混合(he)氣(qi)(qi)燃(ran)(ran)(ran)燒(shao)時缺(que)氧而(er)燃(ran)(ran)(ran)燒(shao)不完全，使發動(dong)機(ji)(ji)(ji)熱(re)效率(lv)下(xia)降(jiang)造成功率(lv)缺(que)失。因此改(gai)善發動(dong)機(ji)(ji)(ji)換氣(qi)(qi)質(zhi)量(liang)，增(zeng)加(jia)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)充氣(qi)(qi)系數(shu)和提高燃(ran)(ran)(ran)燒(shao)速率(lv)是(shi)解(jie)決(jue)和提高發動(dong)機(ji)(ji)(ji)功效的(de)(de)主(zhu)要技(ji)術途(tu)徑。裝上(shang)多功能(neng)納米材料(liao)節(jie)油器后，經過該(gai)裝置從另外的(de)(de)進氣(qi)(qi)通道向發動(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)內補充過濾(lv)霧化(hua)處理的(de)(de)氧分子，促使燃(ran)(ran)(ran)燒(shao)速率(lv)加(jia)快，燃(ran)(ran)(ran)燒(shao)更加(jia)充分，使高效熱(re)能(neng)轉變(bian)(bian)為機(ji)(ji)(ji)械動(dong)能(neng)，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)動(dong)力得(de)到明(ming)顯(xian)增(zeng)強。試驗表明(ming)：由于(yu)(yu)混合(he)氣(qi)(qi)燃(ran)(ran)(ran)燒(shao)完全，使燃(ran)(ran)(ran)燒(shao)室積碳(tan)積存(cun)傾向弱化(hua)，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)運轉趨向平順(shun)穩(wen)定，機(ji)(ji)(ji)體溫度適宜，機(ji)(ji)(ji)械零件摩擦(ca)熱(re)膨脹變(bian)(bian)形(xing)量(liang)降(jiang)低，減輕了(le)(le)機(ji)(ji)(ji)械負荷磨損，延長了(le)(le)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)壽命。達到增(zeng)強動(dong)力、節(jie)約燃(ran)(ran)(ran)料(liao)和凈(jing)化(hua)尾氣(qi)(qi)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。

節油器實際工作過程

要是(shi)通(tong)過“增補進(jin)氧(yang)量(liang)”的(de)原理來(lai)提高(gao)發動(dong)機(ji)熱效(xiao)動(dong)能。它是(shi)在原有發動(dong)機(ji)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)從(cong)空氣(qi)(qi)濾清器(qi)吸入空氣(qi)(qi)流經(jing)與(yu)霧化燃(ran)料(liao)混合過程的(de)基礎上，利用發動(dong)機(ji)進(jin)氣(qi)(qi)歧(qi)管中的(de)真(zhen)空壓力(li)(li)差從(cong)制(zhi)動(dong)助力(li)(li)泵與(yu)發動(dong)機(ji)之(zhi)間連接的(de)真(zhen)空吸氣(qi)(qi)管或曲(qu)軸箱強(qiang)制(zhi)通(tong)風管路外接的(de)廢氣(qi)(qi)回路管道，導(dao)入適量(liang)氧(yang)氣(qi)(qi)來(lai)達到“增補進(jin)氧(yang)量(liang)”，從(cong)而提高(gao)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)燃(ran)燒(shao)容(rong)積效(xiao)率的(de)目的(de)。

通(tong)(tong)常，汽油發(fa)動(dong)(dong)機進(jin)入氣(qi)(qi)缸的(de)空氣(qi)(qi)流(liu)速和流(liu)量是通(tong)(tong)過(guo)安裝在進(jin)氣(qi)(qi)通(tong)(tong)道中的(de)“蝴蝶(die)閥(fa)”調控的(de)，隨著“蝴蝶(die)閥(fa)” 開啟度的(de)不斷變化(hua)，改變著發(fa)動(dong)(dong)機的(de)轉速和負(fu)荷(he)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)機運(yun)轉速度和輸出(chu)功率(lv)適應汽車實際(ji)行駛時(shi)所需要的(de)各種工(gong)況(kuang)要求。由于(yu)“蝴蝶(die)閥(fa)”是機械裝置，當(dang)進(jin)氣(qi)(qi)通(tong)(tong)道里的(de)空氣(qi)(qi)流(liu)過(guo)閥(fa)門時(shi),往(wang)往(wang)在“蝴蝶(die)閥(fa)”周(zhou)圍(wei)產(chan)生空氣(qi)(qi)流(liu)體的(de)紊流(liu)干涉現(xian)象，這種現(xian)象是導致(zhi)進(jin)氣(qi)(qi)歧(qi)管內產(chan)生氣(qi)(qi)體束流(liu)瞬時(shi)壓(ya)差波動(dong)(dong)的(de)主(zhu)要因素，它(ta)使(shi)發(fa)動(dong)(dong)機在復雜(za)的(de)負(fu)荷(he)特性變化(hua)條件(jian)下，產(chan)生霧(wu)化(hua)燃料和空氣(qi)(qi)混合比例量化(hua)誤差過(guo)大而導致(zhi)熱(re)效率(lv)缺失。

裝(zhuang)置則通過進(jin)氣(qi)歧管上另外氣(qi)道(dao)輸入經處理的空氣(qi)流，它(ta)對(dui)進(jin)氣(qi)道(dao)里(li)的束流氣(qi)體起到穩壓(ya)補(bu)償作用，同時伴(ban)隨供氧量的加強(qiang)，促(cu)使可燃(ran)混合氣(qi)體壓(ya)縮(suo)預備燃(ran)燒狀態強(qiang)化(hua)，受(shou)電火花(hua)點燃(ran)后(hou)迅速燃(ran)燒，氣(qi)缸內做功壓(ya)力增至理想值(zhi)，提高了熱(re)效(xiao)動能。