汽(qi)車節油器(qi)，顧(gu)名(ming)思義，就是(shi)應用在汽(qi)車上面(mian)，通過(guo)某種方(fang)式或(huo)方(fang)法來起到(dao)節省車輛(liang)燃(ran)料或(huo)減(jian)少(shao)燃(ran)料消(xiao)耗的一(yi)種裝置。

節油器種類大致有以下幾種類型：

1、利用水作為原料，把水分離氫(qing)氣(qi)(qi)、氧氣(qi)(qi)（電解水制氫(qing)氧、氣(qi)(qi)化后催化分離等），把這兩種氣(qi)(qi)體輸送到發動機(ji)里面(mian)，一方面(mian)可以提高(gao)發動機(ji)的(de)供氧量，另一方面(mian)提供新的(de)燃料--氫(qing)氣，以起(qi)到(dao)節油的效果。

2、固(gu)態燃油催化(hua)及空氣增氧型：產品是(shi)采用(yong)固態的(de)物理性燃油(you)及(ji)空氣(qi)催化(hua)（沒有粉末(mo)和化(hua)學液體），在多項功能在運(yun)行(xing)過程(cheng)中(zhong)能自動清(qing)洗(xi)油(you)路、噴(pen)油(you)嘴積碳，使(shi)噴(pen)油(you)嘴的(de)霧化(hua)效果(guo)達到(dao)最(zui)佳狀態，促(cu)使燃油(you)充分(fen)燃燒從而提高熱(re)能工作(zuo)效率。起到(dao)增勁、環保(bao)降噪(zao)、節(jie)油(you)的真正效果。

3、富氧(yang)型：利用車上的直流電經高(gao)壓把空氣電離產生O3，就是所謂(wei)的(de)臭氧(yang)，之后把這(zhe)種氣體輸送到發動機(ji)里面以提(ti)高(gao)發動機(ji)的(de)供氧(yang)量。

4、電(dian)子型：有的是接在電(dian)瓶正負(fu)極(ji)之間，有的是插在點煙器上的，其內部安裝有電容，起到穩定電流的作(zuo)用(yong)。

5、磁：通過安裝在輸油(you)管路(lu)上或固定在(zai)輸油管(guan)外側，起(qi)到磁化燃油的(de)作用。

6、添加劑、加到油(you)箱里面，直接和燃(ran)油混合燃(ran)燒。

其工作原(yuan)理是利用(yong)車(che)輛自(zi)身(shen)發電機電源(yuan)，通過電源控制器(qi)自動產生水動力節油(you)(you)器(qi)主機所需的(de)電流(liu)，將水動力節油(you)(you)器(qi)主機內的(de)水電離分解(jie)成氫氣(qi)和(he)氧(yang)氣(qi)，經安全隔離供水器(qi)及管(guan)路將氫、氧(yang)混合氣(qi)體輸送到發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)氣缸內與其它燃(ran)油(you)(you)同時燃(ran)燒做(zuo)功。由于氧氣的(de)輸入(ru)使原來發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)燃(ran)料得到更(geng)充分的(de)燃(ran)燒，提高了燃(ran)油(you)(you)效率。而氫氣是一種(zhong)環保(bao)高能燃(ran)料（航(hang)天(tian)飛機.火(huo)箭發射器(qi)等(deng)用的(de)(de)燃料(liao)就是(shi)氫(qing)），燃燒熱能比汽油(you)柴油(you)都(dou)高，是(shi)汽油(you)燃燒熱能的(de)(de)3倍(bei)，氫(qing)氣(qi)的(de)(de)注入(ru)就是(shi)增加了(le)燃料(liao)，同時通過微電腦(nao)積分控制器(qi)的(de)控(kong)制減(jian)少燃油的(de)供給量，用添加的(de)氫氣代替減(jian)少供給的(de)燃油。從而達到(dao)節(jie)油的(de)目的(de)。本(ben)產品(pin)節(jie)油效果顯著，節(jie)油率(lv)高達20%-50%。

【詳情>>】

注意事(shi)項消(xiao)費者(zhe)在(zai)選購節油產(chan)品時，盡量(liang)使(shi)用廠家推薦的添(tian)加劑產(chan)品(pin)(pin)(pin)或者從專賣店購買節油產(chan)品(pin)(pin)(pin)，從這(zhe)樣(yang)的渠道購買產(chan)品(pin)(pin)(pin)價格可能高一(yi)點，不過不會對(dui)車輛造(zao)成(cheng)損(sun)害(hai)。

使(shi)用(yong)節油產品對發動機是有利的(de)，而(er)且也能(neng)達到(dao)節油(you)效果，但(dan)要注意防止使(shi)用(yong)假(jia)冒偽劣產(chan)品(pin)，合格的(de)節油(you)產(chan)品(pin)是不會對車(che)輛造(zao)成損(sun)害的(de)，但(dan)是車(che)主因為使(shi)用(yong)偽劣產(chan)品(pin)致使(shi)車(che)輛損(sun)壞，則不再享受承諾(nuo)的(de)保修服(fu)務。

幾乎(hu)每一家(jia)汽配商銷售(shou)的(de)品(pin)牌(pai)都(dou)不一樣，孰優孰劣，經銷商(shang)自己也拿不出能(neng)夠說服人的(de)數字或(huo)資料。一家大型汽車(che)維修公司的(de)維修員表示，節油裝置(zhi)的(de)效果很(hen)難說，他們只對已在此裝過節(jie)油設備的(de)汽車(che)品牌有發言權。“因(yin)為每一種車(che)的(de)性能不(bu)同，裝在小排量(liang)的(de)家用(yong)車(che)和奔馳、寶(bao)馬上的(de)效果肯定(ding)不(bu)一樣。不(bu)同品牌的(de)節(jie)油產品節(jie)油效果也各有差別，而且(qie)不(bu)同(tong)的人(ren)駕駛同(tong)樣的車輛油耗都不(bu)一樣，現在(zai)市場上哪種節油產品(pin)最好(hao)誰也說不(bu)清(qing)。”

【詳細>>】

眾所周知，由(you)于(yu)發(fa)動(dong)機運轉是處在轉速和負荷不斷改(gai)變的復雜工(gong)作狀(zhuang)況(kuang)下，極容易引起氣(qi)(qi)缸內可燃混合氣(qi)(qi)燃燒時缺(que)氧而燃燒不(bu)完(wan)全，使發(fa)動機熱效率下降造成功率缺(que)失(shi)。因此改善(shan)發(fa)動機換氣(qi)(qi)質量，增加氣(qi)(qi)缸充(chong)氣系數和(he)提(ti)高燃(ran)燒速率(lv)是解決和(he)提(ti)高發(fa)動機功效(xiao)的主要技術途徑。裝(zhuang)(zhuang)上(shang)多功能納米(mi)材(cai)料節(jie)油器后，經(jing)過該(gai)裝(zhuang)(zhuang)置從另外的進氣通道向發(fa)動機氣缸(gang)內補充過濾霧化處理的氧分子，促使(shi)燃(ran)燒速率加快，燃(ran)燒更(geng)加充分，使(shi)高效熱(re)能(neng)轉變(bian)為(wei)機械動能(neng)，發動機動力得到明(ming)(ming)顯增強。試驗(yan)表明(ming)(ming)：由于混合氣燃(ran)燒完全(quan)，使(shi)燃(ran)燒室積碳積存傾向(xiang)弱(ruo)化，發(fa)動機(ji)(ji)(ji)運轉趨向(xiang)平順穩定(ding)，機(ji)(ji)(ji)體溫度適(shi)宜，機(ji)(ji)(ji)械零件摩擦熱膨脹變形量降低，減(jian)輕了機(ji)(ji)(ji)械負荷磨損，延長(chang)了發(fa)動機(ji)(ji)(ji)壽(shou)命。達到增(zeng)強動力、節(jie)約燃料(liao)和(he)凈(jing)化尾(wei)氣的(de)(de)目的(de)(de)。

【詳細>>】

一、勤換擋

要省(sheng)油，首先要保證引擎時(shi)刻(ke)在正常的狀(zhuang)態下運轉，轉速(su)過高或(huo)過低(di)都不是好的運行狀態。所(suo)以一(yi)定要根據車速(su)選擇適合的擋位(wei)行駛，有些駕駛員因為懶或(huo)者判斷擋位(wei)不準確(que)，而以一(yi)個低(di)擋位(wei)行駛較長時間而(er)且轉速(su)飆(biao)升(sheng)至3000轉以上，這(zhe)樣肯(ken)定不會(hui)省(sheng)油。另外，換擋不夠迅速(su)利(li)落，容易在(zai)擋位與(yu)擋位之間的(de)真空期損失(shi)行(xing)車速(su)度(du)(du)，損失(shi)速(su)度(du)(du)哦過多的(de)話當掛上高一(yi)擋之后就相當于車輛重新(xin)起步、加速，也會費油。

二、輕手輕腳

輕(qing)手輕(qing)腳就(jiu)是打方(fang)向要輕(qing)，腳下的油(you)門、剎車踩得要(yao)輕(qing)，當然，這(zhe)里說的輕(qing)手輕(qing)腳只是(shi)平常的駕駛(shi)中(zhong)盡(jin)力而為，當出現緊(jin)急狀況(kuang)的話，也(ye)應不要(yao)顧忌地重打重踩(cai)。

在日常駕駛中，踩油門要輕，保持(chi)(chi)平(ping)緩(huan)加(jia)速，切記猛踩油門起步。另外(wai)，上(shang)坡時不(bu)要(yao)油門到底(di)，只要(yao)保持(chi)(chi)扭力最大得轉(zhuan)(zhuan)速（一般2000-3000轉(zhuan)(zhuan)）即(ji)可，而(er)已要(yao)保持(chi)(chi)轉(zhuan)(zhuan)速，不(bu)能忽高忽低(di)。

三、保持良好車況（胎壓、機油、空濾…）

良好的車輛狀態(tai)才能保證有正(zheng)常(chang)的油耗工況(kuang)，胎壓(ya)影(ying)響輪胎(tai)與(yu)路面(mian)的接觸面(mian)積(ji)，胎(tai)壓(ya)太(tai)低（接觸面(mian)積(ji)大(da)）油耗偏(pian)高(gao)；胎(tai)壓(ya)高(gao)則(ze)路噪、震動明(ming)顯，不利于(yu)舒適行駛。而機油、空濾(lv)等關乎機械運行和燃油清潔(jie)的部件要定期更換和(he)清(qing)理。

【詳細>>】