【節(jie)油器(qi)原理】汽(qi)車節(jie)油器(qi)原理 節(jie)油器(qi)實際工作過程

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

汽車節油器原理

眾所周知，由于發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)運轉(zhuan)是處(chu)在轉(zhuan)速和負(fu)荷(he)(he)不斷改變(bian)的(de)(de)(de)復雜(za)工(gong)作狀況下，極容易引(yin)起(qi)氣(qi)(qi)缸(gang)內可燃(ran)(ran)混合氣(qi)(qi)燃(ran)(ran)燒(shao)時缺(que)氧(yang)而燃(ran)(ran)燒(shao)不完全，使(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)熱效(xiao)率(lv)下降造成(cheng)功率(lv)缺(que)失。因此(ci)改善(shan)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)換氣(qi)(qi)質量，增(zeng)加(jia)氣(qi)(qi)缸(gang)充氣(qi)(qi)系數(shu)和提高(gao)燃(ran)(ran)燒(shao)速率(lv)是解(jie)決和提高(gao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)功效(xiao)的(de)(de)(de)主要技(ji)術途徑。裝上多(duo)功能納米材料(liao)節油(you)器后，經過該裝置(zhi)從另(ling)外的(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)通道向發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)缸(gang)內補充過濾霧化處(chu)理的(de)(de)(de)氧(yang)分子，促使(shi)(shi)燃(ran)(ran)燒(shao)速率(lv)加(jia)快，燃(ran)(ran)燒(shao)更加(jia)充分，使(shi)(shi)高(gao)效(xiao)熱能轉(zhuan)變(bian)為機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)動(dong)(dong)(dong)能，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)力得到明顯增(zeng)強。試驗表明：由于混合氣(qi)(qi)燃(ran)(ran)燒(shao)完全，使(shi)(shi)燃(ran)(ran)燒(shao)室(shi)積(ji)碳積(ji)存傾向弱化，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)運轉(zhuan)趨向平順穩定，機(ji)(ji)(ji)(ji)體溫度適(shi)宜，機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)零件(jian)摩擦熱膨(peng)脹變(bian)形量降低，減(jian)輕(qing)了機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)負(fu)荷(he)(he)磨損(sun)，延長了發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)壽命。達到增(zeng)強動(dong)(dong)(dong)力、節約燃(ran)(ran)料(liao)和凈化尾氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

節油器實際工作過程

要(yao)是通(tong)過“增補進氧(yang)量(liang)”的(de)(de)原理(li)來(lai)提高(gao)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)熱效動(dong)(dong)能。它是在(zai)原有發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)缸從(cong)空(kong)氣(qi)(qi)濾清器(qi)吸入空(kong)氣(qi)(qi)流經(jing)與霧(wu)化燃料混合過程的(de)(de)基礎上，利用發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)進氣(qi)(qi)歧(qi)管(guan)(guan)中的(de)(de)真空(kong)壓(ya)力差從(cong)制動(dong)(dong)助力泵與發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)之間連接(jie)(jie)的(de)(de)真空(kong)吸氣(qi)(qi)管(guan)(guan)或曲軸箱(xiang)強(qiang)制通(tong)風管(guan)(guan)路外接(jie)(jie)的(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)回路管(guan)(guan)道，導(dao)入適(shi)量(liang)氧(yang)氣(qi)(qi)來(lai)達到“增補進氧(yang)量(liang)”，從(cong)而提高(gao)氣(qi)(qi)缸燃燒容積效率的(de)(de)目的(de)(de)。

通(tong)常，汽油發動(dong)(dong)機(ji)進(jin)(jin)入氣(qi)缸的空氣(qi)流(liu)(liu)速和流(liu)(liu)量(liang)(liang)是通(tong)過安裝在(zai)(zai)進(jin)(jin)氣(qi)通(tong)道(dao)中的“蝴(hu)蝶(die)閥”調控的，隨著“蝴(hu)蝶(die)閥” 開(kai)啟度的不(bu)斷變化，改(gai)變著發動(dong)(dong)機(ji)的轉速和負(fu)荷，使(shi)發動(dong)(dong)機(ji)運(yun)轉速度和輸(shu)出(chu)功(gong)率適應汽車(che)實際(ji)行駛時所需要的各(ge)種(zhong)工況(kuang)要求。由于“蝴(hu)蝶(die)閥”是機(ji)械裝置，當進(jin)(jin)氣(qi)通(tong)道(dao)里的空氣(qi)流(liu)(liu)過閥門時,往往在(zai)(zai)“蝴(hu)蝶(die)閥”周圍產生空氣(qi)流(liu)(liu)體(ti)的紊流(liu)(liu)干涉現(xian)象(xiang)，這種(zhong)現(xian)象(xiang)是導(dao)致進(jin)(jin)氣(qi)歧管內(nei)產生氣(qi)體(ti)束流(liu)(liu)瞬時壓差波動(dong)(dong)的主要因素，它使(shi)發動(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)復雜的負(fu)荷特性變化條(tiao)件下，產生霧化燃料和空氣(qi)混合比(bi)例量(liang)(liang)化誤差過大而導(dao)致熱效率缺失(shi)。

裝置則通過進氣(qi)歧管上另(ling)外氣(qi)道輸入經處(chu)理(li)的(de)空(kong)氣(qi)流(liu)，它對(dui)進氣(qi)道里的(de)束流(liu)氣(qi)體(ti)(ti)起到穩(wen)壓(ya)補償作用，同時伴隨(sui)供(gong)氧量的(de)加強，促使可(ke)燃(ran)混(hun)合氣(qi)體(ti)(ti)壓(ya)縮預(yu)備燃(ran)燒(shao)狀態強化，受電火花點(dian)燃(ran)后迅速燃(ran)燒(shao)，氣(qi)缸內做功壓(ya)力增(zeng)至理(li)想值，提高了(le)熱效動能。