【節油(you)(you)器(qi)原理(li)】汽車節油(you)(you)器(qi)原理(li) 節油(you)(you)器(qi)實際工作過程

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

汽車節油器原理

眾所周知，由于(yu)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)運轉(zhuan)是處在轉(zhuan)速和(he)(he)負(fu)荷不斷改變的(de)(de)復雜工(gong)作狀況下，極容易引(yin)起氣(qi)(qi)(qi)缸內可(ke)燃(ran)(ran)混(hun)合氣(qi)(qi)(qi)燃(ran)(ran)燒(shao)時缺氧(yang)而燃(ran)(ran)燒(shao)不完全，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)熱效(xiao)率(lv)下降(jiang)造成功率(lv)缺失。因此改善發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)換(huan)氣(qi)(qi)(qi)質量，增(zeng)(zeng)加氣(qi)(qi)(qi)缸充氣(qi)(qi)(qi)系數和(he)(he)提高(gao)燃(ran)(ran)燒(shao)速率(lv)是解決(jue)和(he)(he)提高(gao)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)功效(xiao)的(de)(de)主要技(ji)術途徑。裝上多功能納米(mi)材(cai)料節(jie)油(you)器后，經(jing)過該(gai)裝置從(cong)另(ling)外的(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)通道(dao)向(xiang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)缸內補充過濾霧化(hua)(hua)處理的(de)(de)氧(yang)分子，促使(shi)燃(ran)(ran)燒(shao)速率(lv)加快，燃(ran)(ran)燒(shao)更加充分，使(shi)高(gao)效(xiao)熱能轉(zhuan)變為機(ji)(ji)械動(dong)(dong)能，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)動(dong)(dong)力(li)得到(dao)明顯增(zeng)(zeng)強。試(shi)驗表明：由于(yu)混(hun)合氣(qi)(qi)(qi)燃(ran)(ran)燒(shao)完全，使(shi)燃(ran)(ran)燒(shao)室積碳積存傾(qing)向(xiang)弱(ruo)化(hua)(hua)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)運轉(zhuan)趨向(xiang)平順穩定，機(ji)(ji)體溫度適宜，機(ji)(ji)械零件摩擦熱膨脹變形量降(jiang)低(di)，減輕了機(ji)(ji)械負(fu)荷磨(mo)損，延長了發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)壽命。達到(dao)增(zeng)(zeng)強動(dong)(dong)力(li)、節(jie)約燃(ran)(ran)料和(he)(he)凈化(hua)(hua)尾氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)目的(de)(de)。

節油器實際工作過程

要(yao)是通過“增(zeng)補進氧量”的原(yuan)理來提高發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)熱效(xiao)動能。它是在原(yuan)有發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)氣(qi)缸從(cong)空(kong)(kong)氣(qi)濾清器吸(xi)入空(kong)(kong)氣(qi)流經(jing)與(yu)霧化(hua)燃(ran)(ran)料混合(he)過程的基礎上，利用發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)進氣(qi)歧(qi)管中的真空(kong)(kong)壓力(li)差從(cong)制動助力(li)泵與(yu)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)之間(jian)連接的真空(kong)(kong)吸(xi)氣(qi)管或曲(qu)軸箱(xiang)強制通風(feng)管路(lu)外接的廢氣(qi)回路(lu)管道，導入適(shi)量氧氣(qi)來達到“增(zeng)補進氧量”，從(cong)而(er)提高氣(qi)缸燃(ran)(ran)燒容積效(xiao)率(lv)的目的。

通常，汽油發(fa)動(dong)機(ji)進(jin)入氣(qi)缸的(de)空氣(qi)流(liu)(liu)(liu)速(su)和(he)流(liu)(liu)(liu)量(liang)是(shi)通過安裝(zhuang)在進(jin)氣(qi)通道中的(de)“蝴蝶(die)閥”調控(kong)的(de)，隨著(zhu)“蝴蝶(die)閥” 開啟度(du)的(de)不斷變化(hua)，改變著(zhu)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)轉速(su)和(he)負(fu)荷，使發(fa)動(dong)機(ji)運轉速(su)度(du)和(he)輸出功(gong)率(lv)適應(ying)汽車實(shi)際行駛(shi)時(shi)(shi)所需要的(de)各(ge)種工況(kuang)要求。由(you)于(yu)“蝴蝶(die)閥”是(shi)機(ji)械裝(zhuang)置，當(dang)進(jin)氣(qi)通道里(li)的(de)空氣(qi)流(liu)(liu)(liu)過閥門時(shi)(shi),往(wang)往(wang)在“蝴蝶(die)閥”周圍產生(sheng)空氣(qi)流(liu)(liu)(liu)體的(de)紊流(liu)(liu)(liu)干(gan)涉(she)現象，這(zhe)種現象是(shi)導致進(jin)氣(qi)歧(qi)管內產生(sheng)氣(qi)體束流(liu)(liu)(liu)瞬(shun)時(shi)(shi)壓(ya)差波動(dong)的(de)主(zhu)要因(yin)素，它(ta)使發(fa)動(dong)機(ji)在復雜的(de)負(fu)荷特性變化(hua)條(tiao)件下，產生(sheng)霧(wu)化(hua)燃料和(he)空氣(qi)混合比例(li)量(liang)化(hua)誤差過大而導致熱效率(lv)缺失。

裝置則通過進(jin)氣(qi)歧管上另(ling)外氣(qi)道輸入經處理(li)的空氣(qi)流，它對進(jin)氣(qi)道里的束流氣(qi)體起(qi)到穩壓補償作用，同時伴隨供氧量的加強，促使可燃(ran)混合氣(qi)體壓縮預備燃(ran)燒(shao)狀態強化，受電火花點燃(ran)后迅速(su)燃(ran)燒(shao)，氣(qi)缸內做功壓力增至(zhi)理(li)想值，提高了(le)熱效(xiao)動能。