【節(jie)油(you)器原(yuan)理(li)】汽車節(jie)油(you)器原(yuan)理(li) 節(jie)油(you)器實際(ji)工作過(guo)程

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

汽車節油器原理

眾(zhong)所周知，由(you)于發動(dong)機(ji)(ji)(ji)運轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)是處在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)和(he)負荷不斷改變的(de)(de)復雜工作狀況(kuang)下(xia)(xia)，極容易引起氣缸(gang)(gang)內可燃混合氣燃燒(shao)時缺氧而燃燒(shao)不完全，使發動(dong)機(ji)(ji)(ji)熱效(xiao)率下(xia)(xia)降造成功率缺失(shi)。因(yin)此改善發動(dong)機(ji)(ji)(ji)換氣質量(liang)，增(zeng)加(jia)氣缸(gang)(gang)充氣系數(shu)和(he)提高(gao)(gao)燃燒(shao)速(su)率是解(jie)決和(he)提高(gao)(gao)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)功效(xiao)的(de)(de)主要技術途(tu)徑。裝(zhuang)上多(duo)功能(neng)納米材(cai)料節(jie)油器后，經過該裝(zhuang)置從另外(wai)的(de)(de)進氣通道向(xiang)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)氣缸(gang)(gang)內補充過濾霧化處理的(de)(de)氧分子(zi)，促使燃燒(shao)速(su)率加(jia)快，燃燒(shao)更(geng)加(jia)充分，使高(gao)(gao)效(xiao)熱能(neng)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)變為機(ji)(ji)(ji)械(xie)動(dong)能(neng)，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)動(dong)力得到明顯增(zeng)強(qiang)。試(shi)驗表明：由(you)于混合氣燃燒(shao)完全，使燃燒(shao)室積(ji)碳(tan)積(ji)存傾(qing)向(xiang)弱(ruo)化，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)運轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)趨向(xiang)平順穩定，機(ji)(ji)(ji)體溫度(du)適宜(yi)，機(ji)(ji)(ji)械(xie)零件摩(mo)擦(ca)熱膨脹(zhang)變形量(liang)降低(di)，減輕了機(ji)(ji)(ji)械(xie)負荷磨損，延長了發動(dong)機(ji)(ji)(ji)壽命。達到增(zeng)強(qiang)動(dong)力、節(jie)約燃料和(he)凈化尾氣的(de)(de)目的(de)(de)。

節油器實際工作過程

要是通(tong)過(guo)“增補進(jin)(jin)氧(yang)量”的原(yuan)理來提高發(fa)動(dong)(dong)機(ji)熱效(xiao)動(dong)(dong)能。它是在原(yuan)有發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)缸從(cong)空(kong)(kong)氣(qi)濾清器吸(xi)入空(kong)(kong)氣(qi)流經與霧化燃(ran)料混合過(guo)程(cheng)的基礎上，利用發(fa)動(dong)(dong)機(ji)進(jin)(jin)氣(qi)歧管(guan)中的真空(kong)(kong)壓力(li)差從(cong)制(zhi)動(dong)(dong)助力(li)泵與發(fa)動(dong)(dong)機(ji)之間連接的真空(kong)(kong)吸(xi)氣(qi)管(guan)或曲軸箱強制(zhi)通(tong)風管(guan)路(lu)外接的廢氣(qi)回路(lu)管(guan)道，導入適量氧(yang)氣(qi)來達到“增補進(jin)(jin)氧(yang)量”，從(cong)而提高氣(qi)缸燃(ran)燒容積效(xiao)率的目的。

通常，汽油發動(dong)機(ji)進(jin)入氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)流速(su)(su)和(he)流量(liang)是通過(guo)安(an)裝在進(jin)氣(qi)(qi)(qi)通道(dao)中的(de)(de)“蝴蝶(die)閥(fa)”調控的(de)(de)，隨著“蝴蝶(die)閥(fa)” 開啟度(du)的(de)(de)不斷(duan)變化，改(gai)變著發動(dong)機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)和(he)負(fu)荷，使發動(dong)機(ji)運轉(zhuan)速(su)(su)度(du)和(he)輸出功率適應汽車實(shi)際行駛(shi)時(shi)所需要(yao)的(de)(de)各種(zhong)工況要(yao)求。由于“蝴蝶(die)閥(fa)”是機(ji)械裝置，當進(jin)氣(qi)(qi)(qi)通道(dao)里的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)流過(guo)閥(fa)門(men)時(shi),往往在“蝴蝶(die)閥(fa)”周圍產生(sheng)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)流體的(de)(de)紊流干涉現象，這(zhe)種(zhong)現象是導(dao)致進(jin)氣(qi)(qi)(qi)歧管內產生(sheng)氣(qi)(qi)(qi)體束流瞬時(shi)壓(ya)差(cha)波動(dong)的(de)(de)主要(yao)因素，它使發動(dong)機(ji)在復(fu)雜的(de)(de)負(fu)荷特性變化條件下，產生(sheng)霧(wu)化燃料和(he)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)混合比例(li)量(liang)化誤差(cha)過(guo)大而(er)導(dao)致熱效(xiao)率缺失。

裝置(zhi)則通過進氣(qi)(qi)歧管上另(ling)外氣(qi)(qi)道輸入經處(chu)理的空氣(qi)(qi)流，它對進氣(qi)(qi)道里的束流氣(qi)(qi)體起到(dao)穩壓補(bu)償作用(yong)，同時伴隨供氧量(liang)的加(jia)強，促使可燃混合氣(qi)(qi)體壓縮預備(bei)燃燒(shao)狀態強化，受(shou)電火(huo)花點燃后迅速燃燒(shao)，氣(qi)(qi)缸內做功(gong)壓力(li)增至(zhi)理想(xiang)值(zhi)，提高了熱(re)效動(dong)能(neng)。