【節(jie)(jie)油器原理】汽(qi)車節(jie)(jie)油器原理 節(jie)(jie)油器實(shi)際工作(zuo)過程(cheng)

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

汽車節油器原理

眾所周知，由于發動(dong)機(ji)運轉(zhuan)是處在轉(zhuan)速(su)和(he)負荷不斷(duan)改(gai)變(bian)的復雜工作狀(zhuang)況下，極容(rong)易引起氣(qi)(qi)(qi)缸內可燃混(hun)合氣(qi)(qi)(qi)燃燒(shao)時缺氧(yang)而燃燒(shao)不完全(quan)，使(shi)(shi)發動(dong)機(ji)熱(re)效率(lv)下降(jiang)造成功(gong)率(lv)缺失(shi)。因此改(gai)善發動(dong)機(ji)換氣(qi)(qi)(qi)質量，增加氣(qi)(qi)(qi)缸充氣(qi)(qi)(qi)系數和(he)提(ti)(ti)高燃燒(shao)速(su)率(lv)是解(jie)決(jue)和(he)提(ti)(ti)高發動(dong)機(ji)功(gong)效的主要技術途徑。裝上多功(gong)能納米材(cai)料節油(you)器后(hou)，經過該裝置從另外的進氣(qi)(qi)(qi)通道向發動(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)缸內補充過濾霧化處理的氧(yang)分(fen)子，促(cu)使(shi)(shi)燃燒(shao)速(su)率(lv)加快，燃燒(shao)更加充分(fen)，使(shi)(shi)高效熱(re)能轉(zhuan)變(bian)為機(ji)械(xie)(xie)動(dong)能，發動(dong)機(ji)動(dong)力得到明顯增強。試驗表明：由于混(hun)合氣(qi)(qi)(qi)燃燒(shao)完全(quan)，使(shi)(shi)燃燒(shao)室積(ji)碳積(ji)存(cun)傾向弱化，發動(dong)機(ji)運轉(zhuan)趨(qu)向平順穩(wen)定，機(ji)體溫度適(shi)宜，機(ji)械(xie)(xie)零件摩擦(ca)熱(re)膨脹變(bian)形(xing)量降(jiang)低，減(jian)輕了機(ji)械(xie)(xie)負荷磨損，延長(chang)了發動(dong)機(ji)壽(shou)命。達到增強動(dong)力、節約燃料和(he)凈化尾氣(qi)(qi)(qi)的目(mu)的。

節油器實際工作過程

要(yao)是通過“增補進(jin)(jin)氧(yang)量”的(de)原(yuan)理來提(ti)(ti)高發動(dong)機(ji)(ji)(ji)熱效動(dong)能。它(ta)是在原(yuan)有發動(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)缸從(cong)空氣(qi)濾清器(qi)吸入空氣(qi)流經與霧化燃料混合過程的(de)基礎上，利(li)用發動(dong)機(ji)(ji)(ji)進(jin)(jin)氣(qi)歧管(guan)(guan)(guan)中的(de)真空壓力差從(cong)制(zhi)動(dong)助(zhu)力泵與發動(dong)機(ji)(ji)(ji)之(zhi)間連(lian)接的(de)真空吸氣(qi)管(guan)(guan)(guan)或曲軸箱強制(zhi)通風管(guan)(guan)(guan)路外接的(de)廢氣(qi)回(hui)路管(guan)(guan)(guan)道，導入適量氧(yang)氣(qi)來達到(dao)“增補進(jin)(jin)氧(yang)量”，從(cong)而提(ti)(ti)高氣(qi)缸燃燒容積效率的(de)目的(de)。

通常，汽(qi)油發動(dong)(dong)機進(jin)入氣(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)流速(su)和(he)(he)流量(liang)是(shi)通過安裝(zhuang)在進(jin)氣(qi)(qi)通道(dao)中的(de)(de)(de)“蝴蝶(die)閥”調控的(de)(de)(de)，隨著(zhu)“蝴蝶(die)閥” 開啟度的(de)(de)(de)不斷變(bian)化(hua)，改變(bian)著(zhu)發動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)轉速(su)和(he)(he)負荷(he)，使(shi)發動(dong)(dong)機運轉速(su)度和(he)(he)輸出功率(lv)適(shi)應汽(qi)車實際行(xing)駛時(shi)所需要的(de)(de)(de)各種工況要求。由于“蝴蝶(die)閥”是(shi)機械裝(zhuang)置，當(dang)進(jin)氣(qi)(qi)通道(dao)里的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)流過閥門(men)時(shi),往往在“蝴蝶(die)閥”周圍產生空氣(qi)(qi)流體的(de)(de)(de)紊流干(gan)涉(she)現(xian)象，這(zhe)種現(xian)象是(shi)導(dao)致進(jin)氣(qi)(qi)歧管內產生氣(qi)(qi)體束流瞬時(shi)壓差(cha)波動(dong)(dong)的(de)(de)(de)主要因(yin)素，它使(shi)發動(dong)(dong)機在復雜的(de)(de)(de)負荷(he)特性變(bian)化(hua)條件下，產生霧化(hua)燃料和(he)(he)空氣(qi)(qi)混合(he)比例量(liang)化(hua)誤差(cha)過大(da)而導(dao)致熱效率(lv)缺失。

裝置則通過進氣(qi)(qi)(qi)歧管上另外氣(qi)(qi)(qi)道(dao)輸入經處理的空(kong)氣(qi)(qi)(qi)流，它(ta)對進氣(qi)(qi)(qi)道(dao)里的束流氣(qi)(qi)(qi)體(ti)起到穩壓補償作用，同時伴隨供(gong)氧量的加強(qiang)，促使(shi)可燃(ran)混合氣(qi)(qi)(qi)體(ti)壓縮預備燃(ran)燒(shao)狀態(tai)強(qiang)化，受電(dian)火花點燃(ran)后迅(xun)速燃(ran)燒(shao)，氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)內做功壓力增至(zhi)理想(xiang)值，提(ti)高了熱(re)效動(dong)能。