【液(ye)壓(ya)拉(la)(la)馬】液(ye)壓(ya)拉(la)(la)馬使用方(fang)法 液(ye)壓(ya)拉(la)(la)馬注(zhu)意事項

一、簡介

一體式液壓拉馬

液壓(ya)拉(la)馬(ma)是以油壓(ya)起(qi)動(dong)桿直接前(qian)進移(yi)(yi)動(dong)，故推動(dong)桿本身不(bu)做(zuo)轉動(dong)。鉤爪(zhua)座可隨螺紋(wen)直接做(zuo)前(qian)進后(hou)(hou)退之調距，操作時只要把手前(qian)后(hou)(hou)小幅度擺動(dong)，油壓(ya)起(qi)動(dong)桿前(qian)移(yi)(yi)，鉤爪(zhua)相對應(ying)后(hou)(hou)退，將被拉(la)物體拉(la)出。

功能說明

1、新型液壓拉馬操作方便、省力。

2、三爪(zhua)式與二爪(zhua)式可(ke)根據現場工作需要拆換。

3、可以自由旋轉按拉馬距離活(huo)塞(sai)中心(xin)點，很快可碰到(dao)被拉工件中心(xin)點。

4、可任(ren)意選(xuan)配泵浦(pu)。

5、使用靈活、重(zhong)量輕、體積小、攜帶方(fang)便，適用于工廠、船舶、修理場所(suo)的理想工具。

二、類別

液壓拉馬類別分為：

一體式液壓拉馬

分體(ti)式(shi)液壓(ya)拉(la)馬（分離式(shi)液壓(ya)拉(la)馬）

移動式液壓拉馬

分體式液壓拉馬

分離式液壓拉馬

車載式液壓拉馬

精品二爪拉馬

精品三爪拉馬

偶合器專用拉馬

三、功能說明

1、新型液壓(ya)拉馬(ma)操作方便、省力；

2、三爪(zhua)式(shi)(shi)與二爪(zhua)式(shi)(shi)可根據現(xian)場工作(zuo)需要(yao)拆(chai)換(huan)；

3、可以自由旋轉按拉馬(ma)距離(li)活(huo)塞中心(xin)點(dian)，很快可碰(peng)到被拉工件中心(xin)點(dian)；

4、可任意選配泵(beng)浦；

5、使用靈活、重量輕、體積小、攜帶方便，適(shi)用于(yu)工廠、船舶、修(xiu)理場(chang)所(suo)的理想工具。

四、使用方法

液壓拉(la)馬是一種(zhong)替(ti)代(dai)傳統(tong)拉(la)馬的新型理想工具(ju)，其具(ju)有結構緊湊(cou)、使用靈活、攜(xie)帶操(cao)作(zuo)方便省(sheng)力、較(jiao)少受(shou)場(chang)(chang)地限(xian)制等特點，適用于各種(zhong)維修場(chang)(chang)所。

1、使(shi)用前先將回油閥桿按順時針方向旋緊；

2、把鉤(gou)爪座調整到爪鉤(gou)抓住所拉物體；

3、來回掀動活塞起動桿向(xiang)前(qian)平穩前(qian)進，爪鉤相(xiang)應后退，把被(bei)拉物(wu)體拉出；

4、若使用時需要活塞(sai)(sai)起動(dong)(dong)桿伸(shen)(shen)距(ju)大于液壓拉馬活塞(sai)(sai)起動(dong)(dong)桿有效距(ju)，則(ze)需要在伸(shen)(shen)出距(ju)接(jie)進最大有效距(ju)時停止，松開回油閥(fa)桿，讓活塞(sai)(sai)起動(dong)(dong)桿縮回去(qu)，調好后再次重復(fu)1-3步，直(zhi)到拉出為止；

5、要松(song)開回油閥桿(gan)，只(zhi)需將回油閥按逆時(shi)針方向(xiang)微微旋松(song)。活塞起動桿(gan)在彈簧作用下漸漸回縮(suo)；

6、使用(yong)(yong)前必(bi)須估計被拉出(chu)物體所需力，選用(yong)(yong)合適拉馬，切(qie)忌超重使用(yong)(yong)避免損壞；

7、液壓拉馬工作用油以(yi)抗磨液壓油為宜，工作油須保證清潔。

五、注意事項

傳統中空(kong)油(you)缸帶螺(luo)紋絲桿的(de)液壓拉馬常(chang)見問題分析：

1、 工作中鉗爪打滑，導致安全事(shi)故(gu)

2、 拉馬偏載，導致絲桿彎(wan)曲而(er)卡進中空(kong)油缸(gang)，進退(tui)兩(liang)難

3、拉(la)馬偏載，導致絲桿、鉗爪折斷或拉(la)直，引發安全事故(gu)

4、 油缸(gang)行程太短，需多次定位才(cai)能完成工作，無(wu)端增(zeng)加工作量

1978年，美國寶賽羅POSILOCK公(gong)司(si)發明了安全(quan)籠式自鎖自對(dui)中(zhong)(zhong)拉馬(ma)，美國寶賽羅 POSILOCK自鎖自對(dui)中(zhong)(zhong)液(ye)壓(ya)拉馬(ma)均配(pei)有帶彈簧回縮的(de)大行程液(ye)壓(ya)油缸，使用時只要(yao)接上相(xiang)應的(de)手動泵(beng)(beng)或電(dian)動泵(beng)(beng)，油缸的(de)粗大結實的(de)柱塞(sai)直接起到絲桿的(de)作(zuo)用，穩固作(zuo)用于被拉拔工件(jian)，從而能(neng)完全(quan)避免上述問題 ，其主要(yao)特點有：

◆獨(du)有的安全籠專利設計，能徹底鎖(suo)定工(gong)件，防止打滑(hua)，工(gong)作(zuo)更安全

◆自(zi)動對(dui)中(zhong)，防止偏載，保證絲桿始終(zhong)處于受力中(zhong)心，延長使(shi)用壽命

◆通過 T 型(xing)手(shou)柄和安全籠迅速控制(zhi)拉馬，操作更方便

◆無絲桿設計，大行(xing)程油缸柱(zhu)塞直接作(zuo)用于被拉(la)拔(ba)工件，操作(zuo)更(geng)簡單，使用更(geng)安全

◆3/8NPT 快速(su)接頭(tou)，可與各種 700bar/10000psi 級液壓系統配套使用

◆特殊形狀的鉗爪更利于狹(xia)小空間操作

一般來說，噸位(wei)，張(zhang)距和伸距是液(ye)壓拉馬選型(xing)的重要依據，有這些型(xing)號：

六、維護檢查

液壓(ya)拉馬需要每(mei)半年檢查維護一次：

1、檢(jian)查所有減速器的(de)(de)(de)齒(chi)輪嚙合(he)和(he)磨損(sun)(sun)情況，齒(chi)面點蝕損(sun)(sun)壞不應超(chao)過(guo)嚙合(he)面的(de)(de)(de)30%，且深度不超(chao)過(guo)原齒(chi)厚度的(de)(de)(de)10% （固(gu)定弦齒(chi)厚）；齒(chi)輪的(de)(de)(de)齒(chi)厚磨損(sun)(sun)量與(yu)原齒(chi)厚的(de)(de)(de)百分比(bi)不得超(chao)過(guo)15%~25%；檢(jian)查軸承的(de)(de)(de)狀態；更換(huan)潤(run)滑油。

2、檢查大、小車輪狀況(kuang)，對車輪軸承進行潤滑，消除(chu)啃軌現(xian)象。

3、檢(jian)查(cha)主(zhu)梁(liang)、端梁(liang)各(ge)主(zhu)要(yao)焊縫是(shi)(shi)否有(you)開(kai)焊、銹蝕(shi)現象，銹蝕(shi)不(bu)應超過原板厚的10%，各(ge)主(zhu)要(yao)受力(li)部件是(shi)(shi)否有(you)疲勞(lao)裂紋；各(ge)種護(hu)欄、支架是(shi)(shi)否完整無(wu)缺；檢(jian)查(cha)主(zhu)梁(liang)、端梁(liang)螺(luo)栓并緊固一(yi)遍。

4、檢(jian)查主(zhu)梁(liang)(liang)的(de)變形情況(kuang)。檢(jian)查小車軌(gui)(gui)道的(de)情況(kuang)。空載時主(zhu)梁(liang)(liang)下擾不應超過(guo)其跨度的(de)1/2000；主(zhu)梁(liang)(liang)向內水(shui)平旁彎不得超過(guo)測量(liang)(liang)長度的(de)1/1500；小車的(de)軌(gui)(gui)道不應產(chan)生(sheng)卡軌(gui)(gui)現象，軌(gui)(gui)道頂面和側面磨損（單面）量(liang)(liang)均不得超過(guo)3mm。

5、檢查卷(juan)筒(tong)情況(kuang)，卷(juan)筒(tong)壁磨損不(bu)應(ying)(ying)超(chao)過原壁厚的20%，繩槽凸峰不(bu)應(ying)(ying)變尖。

6、擰緊液壓拉(la)馬上所有連接螺栓和緊固螺栓。

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