【液壓(ya)拉馬(ma)(ma)】液壓(ya)拉馬(ma)(ma)使用(yong)方法 液壓(ya)拉馬(ma)(ma)注意(yi)事項

一、簡介

一體式液壓拉馬

液(ye)壓拉(la)(la)馬(ma)是(shi)以(yi)油壓起(qi)動(dong)桿(gan)直接前進移動(dong)，故(gu)推動(dong)桿(gan)本身不做轉動(dong)。鉤爪座可隨螺(luo)紋直接做前進后(hou)(hou)退之調(diao)距，操(cao)作時只要把(ba)手(shou)前后(hou)(hou)小(xiao)幅度擺(bai)動(dong)，油壓起(qi)動(dong)桿(gan)前移，鉤爪相對應(ying)后(hou)(hou)退，將被拉(la)(la)物體拉(la)(la)出。

功能說明

1、新型(xing)液壓拉馬操(cao)作方(fang)便、省(sheng)力。

2、三爪式與二爪式可根(gen)據現(xian)場工作需要拆換。

3、可(ke)以自(zi)由旋轉(zhuan)按拉(la)馬距離活塞中心(xin)點，很快可(ke)碰到被拉(la)工件中心(xin)點。

4、可(ke)任(ren)意(yi)選(xuan)配泵(beng)浦。

5、使用靈活、重(zhong)量輕、體積小(xiao)、攜帶(dai)方便，適(shi)用于工廠、船舶、修理場所的(de)理想(xiang)工具。

二、類別

液壓拉馬類別分為：

一體式液壓拉馬

分(fen)體式液(ye)壓(ya)拉馬（分(fen)離式液(ye)壓(ya)拉馬）

移動式液壓拉馬

分體式液壓拉馬

分離式液壓拉馬

車載式液壓拉馬

精品二爪拉馬

精品三爪拉馬

偶合器專用拉馬

三、功能說明

1、新型液壓拉馬操作(zuo)方便、省力；

2、三爪式(shi)與二(er)爪式(shi)可根據現場工(gong)作需(xu)要拆換；

3、可以自由(you)旋轉(zhuan)按拉馬距離活(huo)塞中心(xin)點，很快可碰(peng)到被(bei)拉工(gong)件中心(xin)點；

4、可任意選(xuan)配泵浦(pu)；

5、使用靈活、重量輕、體積小、攜帶方(fang)便(bian)，適用于(yu)工廠、船舶(bo)、修理場所的理想(xiang)工具。

四、使用方法

液壓拉(la)馬是一種替代傳統(tong)拉(la)馬的新型理(li)想工具，其具有結構(gou)緊湊(cou)、使(shi)用(yong)靈活、攜帶操作(zuo)方(fang)便省力、較(jiao)少受場地限(xian)制等特點，適(shi)用(yong)于(yu)各種維(wei)修場所。

1、使用前先(xian)將回油閥桿按(an)順時針方向旋緊(jin)；

2、把鉤爪座調(diao)整到爪鉤抓住所拉物體；

3、來(lai)回(hui)掀(xian)動活塞起動桿向前(qian)平穩前(qian)進，爪鉤相應后退，把被拉物(wu)體拉出；

4、若使用(yong)時(shi)需要(yao)活(huo)塞(sai)起(qi)動(dong)桿(gan)伸(shen)距大于(yu)液(ye)壓拉(la)馬(ma)活(huo)塞(sai)起(qi)動(dong)桿(gan)有(you)效距，則(ze)需要(yao)在伸(shen)出(chu)距接進最大有(you)效距時(shi)停(ting)止(zhi)，松(song)開(kai)回油(you)閥桿(gan)，讓活(huo)塞(sai)起(qi)動(dong)桿(gan)縮回去，調好后再次重(zhong)復1-3步，直到(dao)拉(la)出(chu)為(wei)止(zhi)；

5、要松開回油閥(fa)桿，只需將(jiang)回油閥(fa)按(an)逆(ni)時(shi)針方向微微旋松。活塞起(qi)動桿在彈(dan)簧作用(yong)下漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)回縮；

6、使(shi)用前(qian)必須估計(ji)被拉(la)出物體所(suo)需力，選用合適(shi)拉(la)馬(ma)，切(qie)忌(ji)超(chao)重使(shi)用避(bi)免損壞；

7、液(ye)壓拉(la)馬(ma)工(gong)作用油以(yi)抗磨液(ye)壓油為宜，工(gong)作油須保證(zheng)清潔。

五、注意事項

傳(chuan)統中空油(you)缸帶螺紋絲桿的(de)液(ye)壓拉馬常見(jian)問題分析(xi)：

1、 工作中鉗爪打滑，導致(zhi)安全事故

2、 拉馬偏載(zai)，導致絲桿彎曲而卡進(jin)中空油缸，進(jin)退兩難(nan)

3、拉馬偏載，導致絲桿、鉗爪折斷或拉直(zhi)，引發安(an)全事故

4、 油缸行程太短，需多次定位(wei)才能完成工作(zuo)，無端增加工作(zuo)量

1978年，美國寶(bao)賽(sai)羅POSILOCK公(gong)司發明了(le)安全籠式(shi)自鎖(suo)自對中(zhong)拉馬，美國寶(bao)賽(sai)羅 POSILOCK自鎖(suo)自對中(zhong)液(ye)壓(ya)(ya)拉馬均配有(you)帶彈簧(huang)回縮(suo)的大行程液(ye)壓(ya)(ya)油缸，使用(yong)時(shi)只要接上(shang)相應的手動泵或(huo)電動泵，油缸的粗大結(jie)實的柱塞直接起到絲桿的作用(yong)，穩固作用(yong)于被(bei)拉拔工件，從而能完(wan)全避免上(shang)述問題 ，其主要特點有(you)：

◆獨有的安(an)全籠專利設計，能(neng)徹(che)底鎖定(ding)工件，防止打(da)滑，工作(zuo)更安(an)全

◆自動對中，防止(zhi)偏載(zai)，保證絲(si)桿始終(zhong)處于受力中心(xin)，延長使用(yong)壽命

◆通過 T 型手柄和安(an)全(quan)籠迅(xun)速控制(zhi)拉(la)馬，操作更方便

◆無絲桿設計，大行程油(you)缸(gang)柱塞直接作用于被(bei)拉(la)拔工件，操(cao)作更簡單，使用更安全(quan)

◆3/8NPT 快速接頭，可與各種 700bar/10000psi 級液(ye)壓(ya)系統配套使用

◆特(te)殊形狀的鉗爪更利(li)于狹小空間(jian)操作

一般來說，噸位，張距和伸距是液壓(ya)拉馬選型的重要(yao)依據(ju)，有這些型號：

六、維護檢查

液壓(ya)拉馬需要每(mei)半年(nian)檢(jian)查維護一次(ci)：

1、檢查所(suo)有減(jian)速器(qi)的(de)(de)齒(chi)輪嚙合和磨損(sun)情況(kuang)，齒(chi)面(mian)點蝕損(sun)壞不應(ying)超過(guo)嚙合面(mian)的(de)(de)30%，且深度不超過(guo)原齒(chi)厚(hou)(hou)度的(de)(de)10% （固定弦齒(chi)厚(hou)(hou)）；齒(chi)輪的(de)(de)齒(chi)厚(hou)(hou)磨損(sun)量與原齒(chi)厚(hou)(hou)的(de)(de)百分比(bi)不得(de)超過(guo)15%~25%；檢查軸承的(de)(de)狀態；更(geng)換潤滑油。

2、檢查大、小車輪狀(zhuang)況，對車輪軸承進行潤滑，消除啃軌現象。

3、檢查主(zhu)梁(liang)、端梁(liang)各主(zhu)要焊縫是(shi)否(fou)有(you)開焊、銹蝕現象，銹蝕不應超過原板厚的10%，各主(zhu)要受力部件(jian)是(shi)否(fou)有(you)疲勞裂紋；各種護欄、支架是(shi)否(fou)完(wan)整無缺(que)；檢查主(zhu)梁(liang)、端梁(liang)螺栓(shuan)并緊固一遍。

4、檢查主(zhu)梁(liang)的(de)(de)變形情況(kuang)。檢查小車(che)軌道的(de)(de)情況(kuang)。空載(zai)時主(zhu)梁(liang)下擾(rao)不應超過其跨度的(de)(de)1/2000；主(zhu)梁(liang)向內水平(ping)旁彎不得(de)(de)超過測量長度的(de)(de)1/1500；小車(che)的(de)(de)軌道不應產生(sheng)卡(ka)軌現象，軌道頂(ding)面(mian)(mian)和(he)側面(mian)(mian)磨損（單面(mian)(mian)）量均不得(de)(de)超過3mm。

5、檢查卷筒情(qing)況(kuang)，卷筒壁(bi)(bi)磨(mo)損(sun)不應超(chao)過(guo)原壁(bi)(bi)厚的20%，繩(sheng)槽凸(tu)峰不應變尖。

6、擰(ning)緊液(ye)壓拉馬上所有(you)連接螺栓(shuan)和緊固螺栓(shuan)。

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