【液壓拉(la)馬(ma)(ma)】液壓拉(la)馬(ma)(ma)使用方(fang)法 液壓拉(la)馬(ma)(ma)注(zhu)意事項

一、簡介

一體式液壓拉馬

液(ye)壓(ya)拉(la)馬是以油壓(ya)起動(dong)(dong)(dong)桿(gan)直(zhi)接前進移動(dong)(dong)(dong)，故推動(dong)(dong)(dong)桿(gan)本身不做(zuo)轉動(dong)(dong)(dong)。鉤爪座可隨螺紋直(zhi)接做(zuo)前進后(hou)(hou)退之調距，操作(zuo)時只要把手前后(hou)(hou)小幅度擺動(dong)(dong)(dong)，油壓(ya)起動(dong)(dong)(dong)桿(gan)前移，鉤爪相對應后(hou)(hou)退，將(jiang)被拉(la)物體拉(la)出。

功能說明

1、新(xin)型液(ye)壓拉馬操作方便、省力。

2、三爪式(shi)(shi)與二(er)爪式(shi)(shi)可根據現場工作需(xu)要拆換。

3、可以(yi)自由旋轉按拉馬(ma)距(ju)離活塞(sai)中心點(dian)，很快(kuai)可碰到被拉工件中心點(dian)。

4、可任(ren)意選配(pei)泵浦。

5、使用靈活、重量(liang)輕、體積小(xiao)、攜帶方便，適用于工廠、船舶、修理場所的理想工具。

二、類別

液壓拉(la)馬類別分為：

一體式液壓拉馬

分體(ti)式(shi)液(ye)壓拉(la)馬(ma)（分離式(shi)液(ye)壓拉(la)馬(ma)）

移動式液壓拉馬

分體式液壓拉馬

分離式液壓拉馬

車載式液壓拉馬

精品二爪拉馬

精品三爪拉馬

偶合器專用拉馬

三、功能說明

1、新型液壓(ya)拉馬操(cao)作方便、省(sheng)力(li)；

2、三爪(zhua)式(shi)與二爪(zhua)式(shi)可根據現場(chang)工作需要拆換；

3、可(ke)以自(zi)由旋轉按(an)拉馬距離活塞中心點，很快可(ke)碰到被拉工(gong)件中心點；

4、可(ke)任意選配泵浦(pu)；

5、使用(yong)靈活、重量輕、體(ti)積(ji)小、攜帶方便，適用(yong)于工廠、船(chuan)舶、修理(li)場所的理(li)想工具。

四、使用方法

液壓拉(la)馬是(shi)一種替代傳統拉(la)馬的新型理想(xiang)工具(ju)，其具(ju)有結構(gou)緊(jin)湊(cou)、使用靈活、攜帶(dai)操作方便省力、較(jiao)少受場地限制等特點，適用于各種維修場所。

1、使用前先將回油閥桿(gan)按順時針方向旋緊；

2、把(ba)鉤(gou)爪(zhua)座調整(zheng)到爪(zhua)鉤(gou)抓(zhua)住所拉物體；

3、來回掀動活塞(sai)起動桿向前平穩前進，爪鉤相應(ying)后退，把被拉物體拉出；

4、若使用(yong)時(shi)需要活(huo)(huo)塞起動(dong)桿(gan)伸(shen)距大于液壓拉馬活(huo)(huo)塞起動(dong)桿(gan)有效距，則需要在(zai)伸(shen)出距接進最大有效距時(shi)停止(zhi)，松(song)開回油(you)閥桿(gan)，讓活(huo)(huo)塞起動(dong)桿(gan)縮回去，調好后再(zai)次重復1-3步，直(zhi)到(dao)拉出為止(zhi)；

5、要(yao)松(song)(song)開回(hui)油閥桿，只需將回(hui)油閥按逆(ni)時針方向(xiang)微微旋松(song)(song)。活(huo)塞起(qi)動桿在彈(dan)簧作用下漸漸回(hui)縮；

6、使(shi)用前(qian)必須估計被拉出(chu)物體所需力，選(xuan)用合適拉馬，切忌超(chao)重使(shi)用避免(mian)損壞；

7、液壓拉馬工(gong)作(zuo)用油(you)以抗磨液壓油(you)為宜，工(gong)作(zuo)油(you)須保證清潔。

五、注意事項

傳統中空油缸帶(dai)螺紋絲桿(gan)的液壓拉馬常見問題分(fen)析(xi)：

1、 工作(zuo)中鉗爪打滑，導致安(an)全(quan)事故

2、 拉(la)馬偏(pian)載，導致(zhi)絲桿彎(wan)曲而(er)卡進(jin)中空油(you)缸，進(jin)退兩難

3、拉馬偏載，導致絲(si)桿(gan)、鉗爪(zhua)折斷(duan)或拉直，引發安全事故

4、 油缸(gang)行程太短，需多次定位才能完成工作，無端增加(jia)工作量

1978年，美國寶(bao)賽羅(luo)POSILOCK公司發明了安全(quan)(quan)籠式自鎖自對中(zhong)拉(la)(la)馬，美國寶(bao)賽羅(luo) POSILOCK自鎖自對中(zhong)液壓拉(la)(la)馬均(jun)配有帶(dai)彈簧回縮(suo)的(de)大行程液壓油缸(gang)，使用時只(zhi)要接上相(xiang)應的(de)手動泵或電動泵，油缸(gang)的(de)粗大結實的(de)柱塞直接起到絲桿的(de)作(zuo)用，穩固(gu)作(zuo)用于被拉(la)(la)拔工(gong)件，從而能完全(quan)(quan)避免(mian)上述問題 ，其主(zhu)要特點有：

◆獨(du)有的(de)安全(quan)籠專利設計(ji)，能徹底鎖(suo)定工件，防止(zhi)打滑(hua)，工作更安全(quan)

◆自動對中，防止(zhi)偏載，保證絲(si)桿(gan)始終處于受力中心，延長使用壽命

◆通過 T 型手柄(bing)和安全籠(long)迅速控制拉馬，操(cao)作更方便(bian)

◆無(wu)絲桿設計，大行(xing)程油缸柱塞直(zhi)接作用于被拉拔工件(jian)，操作更簡單(dan)，使用更安全(quan)

◆3/8NPT 快速接頭(tou)，可與各種 700bar/10000psi 級液壓系統配套使用(yong)

◆特殊形(xing)狀的鉗爪(zhua)更利于狹小空間(jian)操(cao)作(zuo)

一般來(lai)說，噸位，張(zhang)距(ju)(ju)和伸(shen)距(ju)(ju)是液壓拉馬(ma)選(xuan)型(xing)的重要依據(ju)，有(you)這些型(xing)號：

六、維護檢查

液壓(ya)拉(la)馬需要每(mei)半年(nian)檢查維護一(yi)次：

1、檢查所有減速(su)器的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)嚙合和磨(mo)損(sun)情(qing)況，齒(chi)(chi)面點蝕損(sun)壞不(bu)應(ying)超(chao)過嚙合面的(de)30%，且(qie)深度(du)不(bu)超(chao)過原(yuan)齒(chi)(chi)厚度(du)的(de)10% （固(gu)定弦齒(chi)(chi)厚）；齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)齒(chi)(chi)厚磨(mo)損(sun)量與原(yuan)齒(chi)(chi)厚的(de)百(bai)分比不(bu)得超(chao)過15%~25%；檢查軸承(cheng)的(de)狀態；更換潤滑油。

2、檢查大、小車輪狀(zhuang)況(kuang)，對車輪軸承進行潤滑，消除啃軌(gui)現象。

3、檢查(cha)主梁(liang)、端梁(liang)各(ge)主要焊縫(feng)是(shi)否有(you)開焊、銹蝕現(xian)象，銹蝕不應超過原板厚的10%，各(ge)主要受力部件是(shi)否有(you)疲勞(lao)裂紋(wen)；各(ge)種護欄、支架是(shi)否完整無缺(que)；檢查(cha)主梁(liang)、端梁(liang)螺栓并緊固一遍。

4、檢查主(zhu)梁的變(bian)形情況。檢查小(xiao)車軌(gui)道(dao)的情況。空(kong)載時主(zhu)梁下擾(rao)不應超(chao)過(guo)(guo)其跨度的1/2000；主(zhu)梁向內水平旁彎不得(de)超(chao)過(guo)(guo)測量長度的1/1500；小(xiao)車的軌(gui)道(dao)不應產生卡軌(gui)現象，軌(gui)道(dao)頂面和側面磨損（單(dan)面）量均不得(de)超(chao)過(guo)(guo)3mm。

5、檢查(cha)卷筒情況，卷筒壁磨損(sun)不(bu)應(ying)超過原壁厚的20%，繩槽凸峰不(bu)應(ying)變尖。

6、擰(ning)緊液(ye)壓拉馬上所有連接螺栓(shuan)和緊固螺栓(shuan)。

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