氣動(dong)工具原理是什(shen)么 氣動(dong)工具是如何工作的

氣(qi)動工具原(yuan)理是什(shen)么 氣(qi)動工具是如何(he)工作的

氣動工具由于具有：

1、可以使(shi)用(yong)于爆(bao)炸(zha)性、腐蝕(shi)性、高溫(wen)及潮(chao)濕的工作(zuo)環(huan)境中；

2、可超負荷操作而不致使馬達燒毀；

3、結構簡(jian)單(dan)、堅(jian)固耐用、維護相對容易；

4、輸出扭(niu)矩(ju)大、重量(liang)輕、效率高；

5、可實現無級調速，以及可產生旋(xuan)轉(zhuan)、往復及沖(chong)擊運動(dong)；

等(deng)優點(dian)，而(er)(er)被廣(guang)泛的應(ying)(ying)用于現(xian)代機械制(zhi)造(zao)(zao)、船舶制(zhi)造(zao)(zao)、汽車(che)(che)制(zhi)造(zao)(zao)等(deng)許(xu)多(duo)領(ling)域，特別是在(zai)汽車(che)(che)制(zhi)造(zao)(zao)業，廣(guang)泛應(ying)(ying)用在(zai)整車(che)(che)生產過程中的打磨、拋光、噴涂(tu)、裝(zhuang)配(pei)等(deng)工(gong)況，是現(xian)代汽車(che)(che)批量大規模生產不可缺少的重要工(gong)裝(zhuang)設備之一，而(er)(er)由(you)于在(zai)汽車(che)(che)制(zhi)造(zao)(zao)業中，整車(che)(che)裝(zhuang)配(pei)近90%的聯接形式采用螺紋聯接，因此氣動擰緊工(gong)具在(zai)整車(che)(che)裝(zhuang)配(pei)中應(ying)(ying)用特別廣(guang)泛。

從廣(guang)義上(shang)講(jiang)，氣(qi)(qi)動(dong)工(gong)具(ju)主要(yao)是利用(yong)壓(ya)縮(suo)空氣(qi)(qi)帶(dai)動(dong)氣(qi)(qi)動(dong)馬達而對(dui)外輸出動(dong)能工(gong)作的一(yi)種工(gong)具(ju)，一(yi)般氣(qi)(qi)動(dong)工(gong)具(ju)主要(yao)由動(dong)力輸出部(bu)分、作業形式轉(zhuan)化部(bu)分、進排(pai)氣(qi)(qi)路部(bu)分、運(yun)作開(kai)啟與停(ting)止控制部(bu)分、工(gong)具(ju)殼體等(deng)主體部(bu)分，當(dang)然氣(qi)(qi)動(dong)工(gong)具(ju)運(yun)作還必(bi)須有能源供給(gei)部(bu)分、空氣(qi)(qi)過(guo)濾與氣(qi)(qi)壓(ya)調(diao)節部(bu)分以及工(gong)具(ju)附件等(deng)。

1、 動(dong)(dong)力輸出部(bu)分(fen)：它是氣(qi)(qi)動(dong)(dong)工(gong)具(ju)主(zhu)要組(zu)成部(bu)件之一，主(zhu)要有氣(qi)(qi)動(dong)(dong)馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)及動(dong)(dong)力輸出齒輪組(zu)成，它依靠(kao)高(gao)(gao)壓力的(de)(de)壓縮(suo)空(kong)氣(qi)(qi)吹動(dong)(dong)馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)葉片而使馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)轉子(zi)轉動(dong)(dong)，對外輸出旋轉運動(dong)(dong)，并通過齒輪帶(dai)動(dong)(dong)整個作業形(xing)式轉化部(bu)分(fen)運動(dong)(dong)。按(an)定子(zi)與(yu)轉子(zi)是否同心，氣(qi)(qi)動(dong)(dong)馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)可(ke)(ke)分(fen)為(wei)同心馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)和(he)偏心馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)，按(an)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)孔(kong)的(de)(de)數量(liang)多少，可(ke)(ke)分(fen)為(wei)單進(jin)(jin)氣(qi)(qi)孔(kong)馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)、雙進(jin)(jin)氣(qi)(qi)孔(kong)馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)和(he)多進(jin)(jin)氣(qi)(qi)孔(kong)馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)等(deng)。無論是何種形(xing)式的(de)(de)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)，都是依靠(kao)壓縮(suo)空(kong)氣(qi)(qi)吹動(dong)(dong)馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)葉片帶(dai)動(dong)(dong)轉子(zi)旋轉的(de)(de)，馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)葉片在(zai)高(gao)(gao)速旋轉時(shi)，時(shi)刻與(yu)定子(zi)內壁發生(sheng)摩(mo)擦，它是馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)達(da)內最為(wei)常見的(de)(de)易損部(bu)件，因而它對壓縮(suo)空(kong)氣(qi)(qi)的(de)(de)質量(liang)和(he)壓縮(suo)空(kong)氣(qi)(qi)中是否含潤滑油分(fen)子(zi)要求很高(gao)(gao)；

2、 作業(ye)形(xing)式轉化部(bu)(bu)分(fen)：它(ta)主要(yao)(yao)是將馬達輸(shu)出的(de)旋轉運(yun)(yun)(yun)動(dong)(dong)進行相應的(de)轉化。在汽(qi)車制(zhi)造業(ye)中，由于以螺紋聯接的(de)方式甚多，大(da)部(bu)(bu)分(fen)是旋轉運(yun)(yun)(yun)動(dong)(dong)，當然也有直線往復運(yun)(yun)(yun)動(dong)(dong)。對于不同類(lei)型的(de)氣(qi)動(dong)(dong)工具，作業(ye)形(xing)式轉化部(bu)(bu)分(fen)主要(yao)(yao)分(fen)為(wei)機械式離(li)(li)合(he)器及行星(xing)齒輪(lun)組、摩(mo)擦片式離(li)(li)合(he)器及行星(xing)齒輪(lun)組、液壓(ya)油(you)缸、扭(niu)(niu)力(li)桿及錘打塊組等。以上部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)均以旋轉運(yun)(yun)(yun)動(dong)(dong)為(wei)基礎的(de)重要(yao)(yao)部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)，它(ta)決定著該氣(qi)動(dong)(dong)擰緊(jin)工具的(de)扭(niu)(niu)力(li)大(da)小、轉速快慢、擰緊(jin)精度等重要(yao)(yao)參(can)數，由于它(ta)不停(ting)的(de)離(li)(li)合(he)、受壓(ya)或扭(niu)(niu)矩轉變，故它(ta)的(de)組成部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)易(yi)受損壞；

3、 進排(pai)氣(qi)路(lu)部分：顯而(er)易(yi)見，進排(pai)氣(qi)路(lu)部分是(shi)(shi)壓縮空(kong)氣(qi)進出的相關通道，是(shi)(shi)保障馬達(da)正常運(yun)動的能源供(gong)給系統；

4、 運動開啟與(yu)停(ting)止(zhi)控制部(bu)分，即通常所述的氣(qi)動開關，由(you)于它時刻和操作人員及外界物(wu)體直接接觸，且多(duo)工程(cheng)塑料制品，故易出(chu)現(xian)損壞；

5、 能(neng)源供給(gei)部(bu)分：壓縮空(kong)氣主(zhu)要是空(kong)壓機將(jiang)大氣進行壓縮后而形成的(de)，由壓縮空(kong)氣管道輸送至相關的(de)用(yong)氣電，且呈脈(mo)動(dong)狀；

6、 空氣(qi)(qi)(qi)(qi)過濾及(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓調(diao)(diao)(diao)節部(bu)分(fen)：由于壓縮空氣(qi)(qi)(qi)(qi)通(tong)常是通(tong)過無縫鋼管(guan)制造的(de)管(guan)道進(jin)行輸送(song)(song)的(de)，在(zai)長期(qi)使(shi)用時，其內(nei)壁的(de)銹(xiu)蝕(shi)物、壓縮空氣(qi)(qi)(qi)(qi)中的(de)水分(fen)、粉塵等將(jiang)不斷形成。若(ruo)這樣的(de)壓縮空氣(qi)(qi)(qi)(qi)不進(jin)行任何處(chu)理，直接進(jin)入氣(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)馬達(da)，則(ze)將(jiang)導致馬達(da)壽(shou)命大大縮短，從而致使(shi)整(zheng)把(ba)工具動(dong)力輸出不足、且不穩定，易造成馬達(da)等零部(bu)件(jian)連(lian)環損(sun)壞的(de)現象，為此在(zai)由管(guan)道輸送(song)(song)的(de)壓縮空氣(qi)(qi)(qi)(qi)至氣(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)工具之間(jian)(jian)，必(bi)須設(she)置壓縮空氣(qi)(qi)(qi)(qi)過濾、調(diao)(diao)(diao)節裝置，氣(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)三(san)聯件(jian)承擔了該項任務。氣(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)三(san)聯件(jian)主要由氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓表、過濾器、油霧器、調(diao)(diao)(diao)壓器等部(bu)分(fen)組(zu)成，其中過濾器中內(nei)置濾芯，在(zai)使(shi)用一段時間(jian)(jian)后要進(jin)行維護(hu)清洗(xi)、定期(qi)更換；

7、 工(gong)(gong)具(ju)(ju)(ju)附件(jian)(jian)：這(zhe)里的(de)工(gong)(gong)具(ju)(ju)(ju)附件(jian)(jian)是(shi)指(zhi)安裝在氣(qi)(qi)動(dong)工(gong)(gong)具(ju)(ju)(ju)本(ben)體上直(zhi)接(jie)與(yu)工(gong)(gong)件(jian)(jian)直(zhi)接(jie)接(jie)觸的(de)工(gong)(gong)具(ju)(ju)(ju)，氣(qi)(qi)動(dong)三聯件(jian)(jian)承擔了(le)該項任務。氣(qi)(qi)動(dong)三聯件(jian)(jian)主(zhu)要由(you)氣(qi)(qi)壓(ya)表、過(guo)濾(lv)器、油(you)霧器、調(diao)壓(ya)器等部分組成，其(qi)中(zhong)過(guo)濾(lv)器中(zhong)內置(zhi)濾(lv)芯，在使用(yong)一(yi)段(duan)時間(jian)后要進行維護(hu)清(qing)洗(xi)、定期更(geng)換；這(zhe)樣的(de)壓(ya)縮(suo)空氣(qi)(qi)不(bu)進行任何處(chu)理(li)，直(zhi)接(jie)進入氣(qi)(qi)動(dong)馬(ma)達(da)，則將導致馬(ma)達(da)壽命(ming)大大縮(suo)短，從而(er)致使整把工(gong)(gong)具(ju)(ju)(ju)動(dong)力(li)輸出不(bu)足、且不(bu)穩定，易造成馬(ma)達(da)等零部件(jian)(jian)連環損壞的(de)現象，為此在由(you)管道(dao)輸送的(de)壓(ya)縮(suo)空氣(qi)(qi)至氣(qi)(qi)動(dong)工(gong)(gong)具(ju)(ju)(ju)之間(jian)，必(bi)須設置(zhi)壓(ya)縮(suo)空氣(qi)(qi)過(guo)濾(lv)、調(diao)節裝置(zhi)，包括各類氣(qi)(qi)動(dong)套(tao)筒、接(jie)桿、轉換接(jie)頭、刀頭等；

上述各(ge)部(bu)分相(xiang)(xiang)互依存、相(xiang)(xiang)互制約、不能單獨(du)孤(gu)立(li)存在實現作(zuo)業(ye)。