未來的(de)智能(neng)充(chong)電樁 超乎你想象

充電樁的多功能化

這(zhe)(zhe)里的(de)(de)問題，其(qi)實(shi)也是(shi)后面充(chong)電(dian)(dian)樁企業運營的(de)(de)特點，是(shi)不是(shi)僅僅是(shi)實(shi)現給(gei)電(dian)(dian)動汽車供電(dian)(dian)，通過這(zhe)(zhe)個價格來實(shi)現盈利。這(zhe)(zhe)里有(you)個核心的(de)(de)因素，充(chong)電(dian)(dian)樁本(ben)身的(de)(de)依托在(zai)(zai)停(ting)車位上的(de)(de)，停(ting)車所需要(yao)的(de)(de)經濟(ji)和(he)成本(ben)又應該如何考慮？一句話，土地在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)里起到的(de)(de)作用(yong)，其(qi)實(shi)比單(dan)個的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)樁+電(dian)(dian)力供給(gei)，在(zai)(zai)中國都要(yao)貴很(hen)多。我(wo)們可以做些什(shen)么事呢？原有(you)的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)樁的(de)(de)功能主(zhu)要(yao)有(you)：

1)充(chong)電管控(漏電，樁車(che)對答(da))

2)電網端防護(防雷、過壓(ya)、過流)

3)信息報告(可選)

這是(shi)一(yi)個(ge)典型的(de)充(chong)電樁(zhuang)所具(ju)備的(de)功能，它的(de)使命(ming)就是(shi)把電安全的(de)給電動汽車(che)，里面(mian)需要解決的(de)互聯(lian)網(wang)的(de)問題，是(shi)讓用(yong)戶找到這個(ge)樁(zhuang)，用(yong)掃碼或者其他(ta)手段來支付，然后還是(shi)充(chong)電。這個(ge)事(shi)情我和輕(qing)侯兄討論過好幾輪，大(da)概可以(yi)有以(yi)下這些：

充電樁功能的(de)頭腦風暴

我們現在按照一個智能單(dan)元來考慮，充電樁(zhuang)能干嘛？

1)充電樁增強通信(xin)功能

1.1 V2X的(de)X終端，通(tong)過攝像頭(tou)和(he)DSRC來(lai)輔(fu)助自(zi)動泊(bo)車系(xi)統(tong)，超聲傳感器來(lai)輔(fu)助未來(lai)的(de)自(zi)動泊(bo)車系(xi)統(tong)，這塊就是我后面將要展開的(de)，無線充電和(he)V2I的(de)結(jie)合，V2I輻(fu)射其(qi)他非新能源汽車的(de)情況。

1.2 WIFI運營點(dian)&廣(guang)告(gao)：結合終(zhong)端廣(guang)告(gao)、WIFI流量模(mo)式，即可以在商業(ye)區(qu)熱(re)點(dian)推送(song)廣(guang)告(gao)，固定的(de)是使用率(lv)是車主(zhu)，不固定的(de)是車附件的(de)一些(xie)。這里(li)其實對熱(re)點(dian)地區(qu)的(de)環境有要求(qiu)。這里(li)是一種(zhong)復用WIFI的(de)模(mo)式。

2)車輛安防(fang)：配合(he)360度的監(jian)控，提供給(gei)個(ge)(ge)人車主服務，其實(shi)通(tong)過(guo)小(xiao)區(qu)部分(fen)的接入，可以做小(xiao)區(qu)安防(fang)，特別(bie)是實(shi)現(xian)(xian)個(ge)(ge)人車主的車輛狀態(tai)追溯，不會(hui)出現(xian)(xian)盲(mang)區(qu)。這(zhe)里本質上可以和行(xing)車記錄(lu)儀(啟(qi)動(dong))+充電(dian)樁監(jian)視(停(ting)置)的模式進(jin)行(xing)，一個(ge)(ge)從(cong)外邊(bian)開(kai)，一個(ge)(ge)從(cong)內里看。事實(shi)上對電(dian)動(dong)汽車而言，12VDCDC可以給(gei)鉛酸電(dian)池補電(dian)，完全可以實(shi)現(xian)(xian)在充電(dian)階段喚醒車內監(jian)控車內情況(kuang)。

3)車(che)輛維(wei)(wei)護(hu)：未來車(che)輛隨(sui)著4S體系(xi)的(de)垮臺，可以布(bu)局基于充電點的(de)維(wei)(wei)護(hu)模式(shi)。可以為各(ge)(ge)種各(ge)(ge)樣(yang)的(de)車(che)輛提供OBD讀取服務，這里考慮(lv)的(de)還(huan)是(shi)更多是(shi)一(yi)種開放式(shi)的(de)OBD診(zhen)斷模式(shi)，不是(shi)插入車(che)輛的(de)模式(shi)，而是(shi)有需求去診(zhen)斷答疑模式(shi)，規(gui)避一(yi)些車(che)輛的(de)風險。

4)電動自(zi)行(xing)(xing)車：自(zi)行(xing)(xing)車安防、充(chong)(chong)電，這(zhe)塊市(shi)場(chang)之大(da)，好(hao)像(xiang)沒人(ren)看得到，其實可以增加24V、36V、48V的小功率多(duo)模(mo)塊的充(chong)(chong)電，把車開回(hui)家上電梯的事(shi)情，每度點多(duo)個一(yi)毛錢(qian)收得回(hui)來(lai)的，盤子大(da)啊。一(yi)個充(chong)(chong)電模(mo)塊才(cai)100～150塊。

5)環境終端：加入相(xiang)關MEMS傳感器(qi)，空氣質量、溫度、濕度等一系列的(de)專有參數采(cai)集。這里倒是可以和氣象APP合(he)作，做針對(dui)性的(de)考慮。

6)其(qi)他(ta)瑣碎功能(neng)：在車庫里面(mian)集成照明，通過識別車庫進行(xing)車輛尋車等服務(wu)。

充電(dian)樁(zhuang)架構分(fen)解，其實重點還是在(zai)未(wei)來充電(dian)樁(zhuang)也是一(yi)個(ge)硬件開發之后的軟件高速迭代(dai)的智(zhi)能(neng)化產品，區別是通(tong)過它(ta)可以(yi)滲透入原有(you)已經進(jin)入的區域。

1)結構(gou)部分：增(zeng)加專(zhuan)用的天線(xian)。

2)硬件部分：加入強大的計算單元，把手機的處理器放里(li)面。

3)軟(ruan)件部分：移植(zhi)入一個完整(zheng)的OS，完成軟(ruan)件和(he)硬件的分離。

所以(yi)我(wo)個人(ren)的(de)看法，原有(you)智能硬件的(de)團隊，通過合(he)作(zuo)的(de)模式，輕(qing)資產運營和(he)現在的(de)充(chong)電(dian)企業(ye)合(he)作(zuo)開發商機，是最有(you)可能實現的(de)目(mu)標。當然(ran)，原有(you)充(chong)電(dian)樁(zhuang)企業(ye)通過自己的(de)充(chong)電(dian)樁(zhuang)平臺(tai)化(hua)，或者說應用(yong)平臺(tai)化(hua)，也是一個可能的(de)方(fang)向。

本段小結：未來的(de)(de)(de)智(zhi)能充電(dian)(dian)樁玩法想象空間無(wu)限，核(he)心也是智(zhi)能硬件的(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)，各個廠家通(tong)過盈利模式的(de)(de)(de)分解和處理，可以獲得不同的(de)(de)(de)生存(cun)模式。在這個情況下，做(zuo)加(jia)法比做(zuo)減法劃算。核(he)心的(de)(de)(de)問題(ti)，你做(zuo)出來產(chan)品，你如何和有(you)停車位的(de)(de)(de)(地(di)主)和有(you)電(dian)(dian)的(de)(de)(de)(電(dian)(dian)網(wang))進行交涉，商業模式看似很(hen)多，其實也有(you)很(hen)多的(de)(de)(de)困難。

未來的充電模式

充電(dian)其實是(shi)(shi)可以(yi)分傳(chuan)導(dao)式和非傳(chuan)導(dao)式(無線(xian))，除了特斯拉異想天開的(de)充電(dian)蛇以(yi)外，所有的(de)自動充電(dian)都是(shi)(shi)建(jian)立在(zai)無線(xian)充電(dian)上的(de)。傳(chuan)導(dao)式就(jiu)是(shi)(shi)插(cha)(cha)拔，就(jiu)是(shi)(shi)至少需要插(cha)(cha)拔兩次(ci)，將車輛的(de)充電(dian)線(xian)束(shu)歸位，清(qing)洗等(deng)動作。你要是(shi)(shi)在(zai)戶外或者公共的(de)條件做(zuo)這(zhe)個(ge)事情，最終(zhong)這(zhe)個(ge)線(xian)會比較臟，這(zhe)個(ge)事情就(jiu)變得讓人不耐煩。其實著眼(yan)于未來來看(kan)，消費(fei)者期望的(de)是(shi)(shi)享受(shou)不用加油不用插(cha)(cha)拔的(de)車輛，這(zhe)種(zhong)就(jiu)是(shi)(shi)一種(zhong)相對體驗較為舒適的(de)方案(an)了。

這(zhe)個(ge)方(fang)向(xiang)，我們(men)舉(ju)個(ge)例子來說歐洲(zhou)的(de)(de)V-Charge，這(zhe)個(ge)項(xiang)目(mu)是由大眾來牽頭(tou)發起的(de)(de)。這(zhe)個(ge)項(xiang)目(mu)的(de)(de)重(zhong)點：

1)停車(che)(che)位的自(zi)動(dong)搜(sou)索：車(che)(che)輛自(zi)動(dong)地尋找空(kong)車(che)(che)位，而且尋找具備充電(dian)設(she)施(shi)的空(kong)車(che)(che)位。

2)電(dian)(dian)動車(che)的無(wu)線充電(dian)(dian)：對電(dian)(dian)池進行無(wu)線充電(dian)(dian)。

3)充電(dian)(dian)完成之后的停(ting)車位(wei)分離：充電(dian)(dian)完成后，系(xi)統自動(dong)將充電(dian)(dian)槽釋放(fang)給(gei)其它電(dian)(dian)動(dong)車輛，而尋找普通停(ting)車位(wei)。

4)乘(cheng)客召喚使用(yong)車(che)(che)輛：乘(cheng)客可以通過手機來(lai)(lai)對車(che)(che)輛進(jin)行通信，來(lai)(lai)提前預約車(che)(che)輛到指(zhi)定的取車(che)(che)點，進(jin)一步提高了效率(lv)。

我們(men)生(sheng)動形象(xiang)一些(xie)，我們(men)可以想象(xiang)一下將(jiang)機場的(de)大量出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)完全配置成這個樣子(zi)之(zhi)后的(de)整個下車(che)(che)(che)(che)上出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)的(de)效率和乘客(ke)滿意度。如下圖所示，將(jiang)待行區(qu)域、充電區(qu)域，取(qu)車(che)(che)(che)(che)和停(ting)車(che)(che)(che)(che)區(qu)域分離，而(er)不需要在某些(xie)地方大量停(ting)置車(che)(che)(che)(che)輛。

整個操作過程

優點是

1)提高(gao)停車的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)最(zui)大利用(yong)(yong)率(lv)，這個圖滿滿當(dang)當(dang)的(de)(de)(de)，可(ke)以最(zui)大程度的(de)(de)(de)節(jie)約車位的(de)(de)(de)利用(yong)(yong)率(lv)。

2)只需要(yao)給在充(chong)(chong)電(dian)(dian)的(de)(de)車(che)輛進(jin)行(xing)充(chong)(chong)電(dian)(dian)，大大縮小充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁的(de)(de)空域配置，提(ti)高(gao)充(chong)(chong)電(dian)(dian)設施(shi)的(de)(de)利用率。

3)消費者的體(ti)驗(yan)和接受度(du)很(hen)高。

a.不需要插拔。

b.不(bu)需要進(jin)停車(che)場。

c.不需要(yao)倒車。

d.可以節約時間。

車聯系統應用圖

系統內部的東西，主要(yao)是(shi)各種攝像頭，其實做(zuo)低速攝像頭足夠(gou)了(le)：

1)12個超聲傳感器負責短距離探測

2)1個(ge)雙目(mu)的立體攝像(xiang)頭=》2個(ge)雙目(mu)攝像(xiang)頭。

3)4個魚(yu)眼攝像頭，做360度環視。

早期樣品和后(hou)續改進情況

基(ji)本上系統(tong)架(jia)構是(shi)簡單(dan)版本的(de)局部路(lu)徑(jing)決策，這里其(qi)實需(xu)要無線充電樁(zhuang)以更(geng)(geng)多的(de)支持，車(che)內(nei)的(de)軟件系統(tong)和地圖系統(tong)會做的(de)更(geng)(geng)容易和更(geng)(geng)好(hao)一些。

系統內部架構概覽(lan)

總結：

新能源汽(qi)車其實也是(shi)處在(zai)發展之中(zhong)的(de)(de)(de)，單純的(de)(de)(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)(de)(de)技(ji)術優勢(shi)和對(dui)消費者的(de)(de)(de)吸引力是(shi)很低(di)的(de)(de)(de)。那么好(hao)了，如果規劃未來的(de)(de)(de)技(ji)術和近期(qi)的(de)(de)(de)投入就是(shi)一個大問題(ti)了。