未(wei)來的智(zhi)能(neng)充電樁 超乎你想象

充電樁的多功能化

這(zhe)里(li)的(de)問(wen)題(ti)，其實(shi)也是后面充(chong)(chong)電(dian)樁企業運(yun)營的(de)特(te)點，是不是僅(jin)僅(jin)是實(shi)現給電(dian)動汽車供電(dian)，通(tong)過這(zhe)個價格來實(shi)現盈利。這(zhe)里(li)有個核(he)心的(de)因素(su)，充(chong)(chong)電(dian)樁本身(shen)的(de)依托在(zai)停(ting)(ting)車位(wei)上的(de)，停(ting)(ting)車所需要的(de)經濟和成(cheng)本又應該如何考慮？一句話(hua)，土(tu)地在(zai)這(zhe)里(li)起(qi)到的(de)作用，其實(shi)比(bi)單個的(de)充(chong)(chong)電(dian)樁+電(dian)力供給，在(zai)中國都要貴(gui)很多。我們可以(yi)做(zuo)些什(shen)么(me)事呢？原有的(de)充(chong)(chong)電(dian)樁的(de)功能主(zhu)要有：

1)充電管控(漏電，樁車對答)

2)電(dian)網端(duan)防護(防雷、過(guo)(guo)壓、過(guo)(guo)流)

3)信(xin)息(xi)報告(可選)

這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)典型(xing)的(de)(de)充電(dian)(dian)樁(zhuang)所具備的(de)(de)功(gong)能，它的(de)(de)使命(ming)就是(shi)(shi)把電(dian)(dian)安全的(de)(de)給(gei)電(dian)(dian)動汽(qi)車，里面(mian)需要解決的(de)(de)互聯網的(de)(de)問題，是(shi)(shi)讓用戶找到這(zhe)(zhe)個(ge)樁(zhuang)，用掃碼或(huo)者其他(ta)手段來支付(fu)，然后還是(shi)(shi)充電(dian)(dian)。這(zhe)(zhe)個(ge)事情(qing)我(wo)和輕侯(hou)兄(xiong)討論過(guo)好幾輪，大概可以有以下這(zhe)(zhe)些：

充(chong)電(dian)樁功能的頭腦風暴

我們現在按照一個智能單元(yuan)來考(kao)慮，充電樁能干嘛(ma)？

1)充電樁增強通(tong)信功能

1.1 V2X的(de)X終端，通過攝像頭和DSRC來(lai)(lai)輔(fu)助自(zi)動泊(bo)(bo)車(che)系統，超(chao)聲傳感器來(lai)(lai)輔(fu)助未來(lai)(lai)的(de)自(zi)動泊(bo)(bo)車(che)系統，這塊就是我后面將要展開的(de)，無線(xian)充電和V2I的(de)結合，V2I輻(fu)射其他非新能源汽車(che)的(de)情況(kuang)。

1.2 WIFI運營點(dian)&廣告：結合終端廣告、WIFI流量模(mo)式，即可以在商業區熱(re)點(dian)推送廣告，固定的是使用率是車主(zhu)，不固定的是車附件的一些(xie)。這(zhe)里其(qi)實對(dui)熱(re)點(dian)地區的環境(jing)有要求。這(zhe)里是一種復用WIFI的模(mo)式。

2)車(che)(che)(che)輛(liang)安防：配合360度的(de)(de)監(jian)控(kong)(kong)，提供(gong)給個(ge)人車(che)(che)(che)主服務，其實通過小區(qu)部分的(de)(de)接入，可以(yi)做(zuo)小區(qu)安防，特別是實現(xian)個(ge)人車(che)(che)(che)主的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)狀態追溯(su)，不會出現(xian)盲區(qu)。這里(li)本質上可以(yi)和(he)行車(che)(che)(che)記錄儀(yi)(啟動)+充(chong)電樁監(jian)視(停置)的(de)(de)模式進行，一個(ge)從外邊開，一個(ge)從內里(li)看。事實上對電動汽車(che)(che)(che)而言，12VDCDC可以(yi)給鉛酸電池補電，完(wan)全可以(yi)實現(xian)在充(chong)電階段喚醒車(che)(che)(che)內監(jian)控(kong)(kong)車(che)(che)(che)內情(qing)況。

3)車(che)輛(liang)(liang)(liang)維(wei)護：未來車(che)輛(liang)(liang)(liang)隨著(zhu)4S體系的(de)(de)垮(kua)臺(tai)，可以(yi)布(bu)局基于充電點的(de)(de)維(wei)護模式(shi)。可以(yi)為各(ge)種(zhong)各(ge)樣的(de)(de)車(che)輛(liang)(liang)(liang)提(ti)供OBD讀(du)取服務(wu)，這(zhe)里考慮的(de)(de)還(huan)是更多是一(yi)種(zhong)開放式(shi)的(de)(de)OBD診(zhen)斷(duan)(duan)模式(shi)，不是插入車(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)模式(shi)，而是有需求去(qu)診(zhen)斷(duan)(duan)答疑(yi)模式(shi)，規避一(yi)些(xie)車(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)風險。

4)電(dian)(dian)動(dong)自行(xing)車(che)：自行(xing)車(che)安防、充電(dian)(dian)，這(zhe)塊(kuai)市(shi)場之大(da)，好像沒人看(kan)得到，其實可(ke)以增加(jia)24V、36V、48V的小功(gong)率多模(mo)塊(kuai)的充電(dian)(dian)，把(ba)車(che)開回(hui)家上電(dian)(dian)梯的事情，每度點多個(ge)一毛(mao)錢收得回(hui)來的，盤子大(da)啊。一個(ge)充電(dian)(dian)模(mo)塊(kuai)才100～150塊(kuai)。

5)環境終端：加入相(xiang)關MEMS傳感器，空氣質量、溫(wen)度(du)、濕(shi)度(du)等一系列的(de)專有參數(shu)采集。這里倒是可以(yi)和(he)氣象(xiang)APP合(he)作(zuo)，做針對性的(de)考(kao)慮。

6)其他瑣碎功能：在(zai)車(che)(che)庫里面集(ji)成照明，通過識別車(che)(che)庫進行(xing)車(che)(che)輛(liang)尋(xun)車(che)(che)等(deng)服務(wu)。

充電樁(zhuang)架構分解，其實重點還是在未來充電樁(zhuang)也是一個(ge)硬(ying)件開發之后的軟件高速迭代的智能化產品(pin)，區(qu)別是通過它可以(yi)滲透入(ru)(ru)原(yuan)有(you)已經進(jin)入(ru)(ru)的區(qu)域。

1)結(jie)構部分：增加專(zhuan)用的(de)天線。

2)硬(ying)件部分(fen)：加入強(qiang)大的(de)計算單元，把手機的(de)處(chu)理器放里面(mian)。

3)軟(ruan)件(jian)部分：移植(zhi)入(ru)一個(ge)完(wan)整的OS，完(wan)成軟(ruan)件(jian)和硬件(jian)的分離。

所以我個人的(de)看法，原有智(zhi)能硬件的(de)團(tuan)隊，通過合(he)作(zuo)的(de)模式(shi)，輕資產運(yun)營和現(xian)在(zai)的(de)充電(dian)企業合(he)作(zuo)開發商機，是(shi)最有可能實現(xian)的(de)目標。當然，原有充電(dian)樁(zhuang)企業通過自己的(de)充電(dian)樁(zhuang)平臺(tai)化(hua)，或(huo)者說應用平臺(tai)化(hua)，也是(shi)一(yi)個可能的(de)方向(xiang)。

本段小結：未來(lai)的(de)智(zhi)能充電樁玩法(fa)想(xiang)象(xiang)空間無(wu)限，核心(xin)也是智(zhi)能硬件(jian)的(de)一種(zhong)，各個廠家通過(guo)盈(ying)利模(mo)式的(de)分解和處理，可以獲(huo)得不(bu)同的(de)生存(cun)模(mo)式。在這個情況下，做加法(fa)比(bi)做減法(fa)劃算。核心(xin)的(de)問題，你(ni)(ni)做出來(lai)產品，你(ni)(ni)如(ru)何和有(you)停車位的(de)(地主)和有(you)電的(de)(電網(wang))進行交涉，商業模(mo)式看似很多，其實也有(you)很多的(de)困(kun)難。

未來的充電模式

充(chong)電(dian)(dian)其實是可以分傳導(dao)式和非傳導(dao)式(無(wu)線)，除了(le)(le)特斯拉異想天開(kai)的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)蛇以外，所(suo)有的(de)(de)自動充(chong)電(dian)(dian)都是建(jian)立在無(wu)線充(chong)電(dian)(dian)上的(de)(de)。傳導(dao)式就(jiu)是插(cha)拔，就(jiu)是至少(shao)需要(yao)(yao)插(cha)拔兩次，將車(che)輛的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)線束歸位(wei)，清洗等動作。你要(yao)(yao)是在戶外或者公(gong)共的(de)(de)條件做這個(ge)事情(qing)，最(zui)終這個(ge)線會比較臟(zang)，這個(ge)事情(qing)就(jiu)變(bian)得讓人(ren)不(bu)耐煩。其實著眼(yan)于未(wei)來來看，消費者期(qi)望的(de)(de)是享受不(bu)用(yong)加(jia)油不(bu)用(yong)插(cha)拔的(de)(de)車(che)輛，這種就(jiu)是一種相(xiang)對體驗較為舒適的(de)(de)方案(an)了(le)(le)。

這(zhe)個(ge)方向，我們舉個(ge)例子來說歐(ou)洲的(de)(de)(de)V-Charge，這(zhe)個(ge)項目是由大眾來牽(qian)頭發起的(de)(de)(de)。這(zhe)個(ge)項目的(de)(de)(de)重點(dian)：

1)停(ting)車(che)位(wei)的(de)自動搜(sou)索：車(che)輛自動地(di)尋找空車(che)位(wei)，而且尋找具備充電設(she)施的(de)空車(che)位(wei)。

2)電(dian)(dian)動(dong)車的(de)無(wu)線(xian)充電(dian)(dian)：對(dui)電(dian)(dian)池(chi)進行無(wu)線(xian)充電(dian)(dian)。

3)充電完(wan)成(cheng)之后的停車(che)位分離(li)：充電完(wan)成(cheng)后，系統(tong)自動將充電槽釋放給其它電動車(che)輛，而尋找(zhao)普通(tong)停車(che)位。

4)乘(cheng)客召喚使用車(che)輛(liang)：乘(cheng)客可以通(tong)過手機(ji)來對車(che)輛(liang)進行通(tong)信，來提(ti)前預(yu)約(yue)車(che)輛(liang)到指定(ding)的(de)取車(che)點，進一步提(ti)高了效率(lv)。

我們生動形(xing)象一(yi)些，我們可(ke)以想象一(yi)下將機(ji)場的(de)大(da)量(liang)出(chu)租車(che)(che)(che)完全配置(zhi)成這個樣子(zi)之后的(de)整(zheng)個下車(che)(che)(che)上(shang)出(chu)租車(che)(che)(che)的(de)效率和(he)乘(cheng)客滿意度。如下圖所示，將待行區域、充電區域，取車(che)(che)(che)和(he)停車(che)(che)(che)區域分(fen)離，而(er)不需要在某(mou)些地方大(da)量(liang)停置(zhi)車(che)(che)(che)輛。

整個操作過程

優點是

1)提高(gao)停(ting)車(che)的(de)的(de)最大利(li)用(yong)率，這個圖滿滿當當的(de)，可以最大程度的(de)節約車(che)位的(de)利(li)用(yong)率。

2)只需要給(gei)在充電(dian)的(de)(de)車輛進行充電(dian)，大大縮小充電(dian)樁的(de)(de)空域配(pei)置，提(ti)高充電(dian)設施的(de)(de)利用率。

3)消(xiao)費者的體驗和接(jie)受度很高。

a.不需要插拔。

b.不需要進停車(che)場。

c.不需要(yao)倒車。

d.可以(yi)節約(yue)時(shi)間。

車聯系統應用圖

系統(tong)內部的東西，主要是(shi)各種攝像頭(tou)，其實做(zuo)低速攝像頭(tou)足夠了：

1)12個超聲傳感器負責短距離探(tan)測

2)1個雙目(mu)(mu)的立體攝像頭=》2個雙目(mu)(mu)攝像頭。

3)4個魚眼攝像頭，做360度(du)環視。

早期樣品(pin)和后續改進情(qing)況(kuang)

基本上系(xi)統(tong)(tong)(tong)架構是簡單版(ban)本的(de)局(ju)部路徑決策，這里其(qi)實需要無線充電樁以更(geng)多的(de)支持(chi)，車內的(de)軟件系(xi)統(tong)(tong)(tong)和地圖系(xi)統(tong)(tong)(tong)會做的(de)更(geng)容易和更(geng)好一些。

系統內部架構概(gai)覽(lan)

總結：

新能(neng)源汽車其實也是(shi)(shi)處(chu)在發展(zhan)之中的，單純的電動(dong)汽車的技(ji)術優勢(shi)和(he)對消費(fei)者(zhe)的吸引力(li)是(shi)(shi)很低的。那么好了(le)(le)，如果規劃未來的技(ji)術和(he)近(jin)期的投入就是(shi)(shi)一個大問(wen)題了(le)(le)。