未(wei)來的智能(neng)充電樁(zhuang) 超乎你想象

充電樁的多功能化

這(zhe)里(li)(li)的(de)問題(ti)，其實(shi)也是(shi)(shi)后面充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)企(qi)業(ye)運營的(de)特(te)點，是(shi)(shi)不是(shi)(shi)僅僅是(shi)(shi)實(shi)現(xian)給(gei)電動汽車供電，通過這(zhe)個價格(ge)來實(shi)現(xian)盈利。這(zhe)里(li)(li)有(you)(you)個核心的(de)因素，充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)本身的(de)依托(tuo)在停車位上的(de)，停車所(suo)需(xu)要的(de)經(jing)濟(ji)和成本又應該如何(he)考慮(lv)？一句話(hua)，土(tu)地在這(zhe)里(li)(li)起到的(de)作用(yong)，其實(shi)比單個的(de)充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)+電力供給(gei)，在中國都(dou)要貴很(hen)多。我們可以做些什么事呢(ni)？原有(you)(you)的(de)充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)的(de)功能主要有(you)(you)：

1)充電(dian)管控(kong)(漏電(dian)，樁車對答)

2)電網端防護(防雷、過壓(ya)、過流)

3)信(xin)息報告(gao)(可選)

這是(shi)一個(ge)(ge)典型的充電樁所具備的功能，它的使(shi)命就(jiu)是(shi)把(ba)電安全的給電動汽(qi)車，里面需要解(jie)決(jue)的互聯(lian)網的問(wen)題，是(shi)讓用(yong)(yong)戶找到這個(ge)(ge)樁，用(yong)(yong)掃(sao)碼或者(zhe)其他手段來(lai)支付，然后還是(shi)充電。這個(ge)(ge)事情我和(he)輕(qing)侯兄討論過好幾輪，大概可以(yi)有以(yi)下(xia)這些：

充電樁功能(neng)的頭腦風暴

我們現在按照(zhao)一個智(zhi)能單元來考慮，充電樁(zhuang)能干(gan)嘛(ma)？

1)充電樁增(zeng)強(qiang)通信(xin)功能

1.1 V2X的X終端，通(tong)過(guo)攝(she)像頭(tou)和(he)DSRC來輔(fu)助自(zi)動泊(bo)車系統，超聲(sheng)傳感器來輔(fu)助未來的自(zi)動泊(bo)車系統，這塊就是我后面將要展開的，無線充電和(he)V2I的結合，V2I輻射其他非新能(neng)源汽車的情況。

1.2 WIFI運營點(dian)(dian)(dian)&廣(guang)告(gao)：結合終端廣(guang)告(gao)、WIFI流量模式，即可以在(zai)商業(ye)區(qu)熱(re)點(dian)(dian)(dian)推送廣(guang)告(gao)，固(gu)定(ding)(ding)的是使(shi)用(yong)(yong)率是車(che)主(zhu)，不固(gu)定(ding)(ding)的是車(che)附(fu)件的一些(xie)。這(zhe)里其實對熱(re)點(dian)(dian)(dian)地區(qu)的環(huan)境有要求。這(zhe)里是一種(zhong)復用(yong)(yong)WIFI的模式。

2)車(che)輛安防：配(pei)合360度(du)的(de)監(jian)控(kong)，提供給個(ge)(ge)(ge)人(ren)車(che)主服(fu)務，其實(shi)通過(guo)小區(qu)(qu)部(bu)分的(de)接入，可(ke)(ke)以(yi)做小區(qu)(qu)安防，特別是實(shi)現個(ge)(ge)(ge)人(ren)車(che)主的(de)車(che)輛狀態(tai)追(zhui)溯，不會出現盲區(qu)(qu)。這里(li)本(ben)質上可(ke)(ke)以(yi)和行車(che)記錄(lu)儀(啟(qi)動)+充電(dian)樁監(jian)視(停(ting)置)的(de)模式進行，一個(ge)(ge)(ge)從外邊開，一個(ge)(ge)(ge)從內里(li)看。事實(shi)上對電(dian)動汽車(che)而言，12VDCDC可(ke)(ke)以(yi)給鉛酸電(dian)池(chi)補電(dian)，完全可(ke)(ke)以(yi)實(shi)現在充電(dian)階段喚醒車(che)內監(jian)控(kong)車(che)內情況(kuang)。

3)車(che)(che)輛(liang)(liang)維(wei)護(hu)：未(wei)來車(che)(che)輛(liang)(liang)隨著4S體系的(de)(de)(de)垮臺，可以布局(ju)基于充電點的(de)(de)(de)維(wei)護(hu)模(mo)(mo)式(shi)。可以為各(ge)種各(ge)樣的(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)提供(gong)OBD讀取(qu)服務(wu)，這里(li)考慮的(de)(de)(de)還是(shi)(shi)更多(duo)是(shi)(shi)一(yi)種開(kai)放(fang)式(shi)的(de)(de)(de)OBD診斷模(mo)(mo)式(shi)，不是(shi)(shi)插入車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)模(mo)(mo)式(shi)，而是(shi)(shi)有需求去診斷答疑模(mo)(mo)式(shi)，規避一(yi)些車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)風險(xian)。

4)電動(dong)自行車：自行車安防、充(chong)電，這塊(kuai)(kuai)(kuai)市場(chang)之大(da)，好像沒(mei)人看得到(dao)，其實可以增加24V、36V、48V的小功(gong)率多模塊(kuai)(kuai)(kuai)的充(chong)電，把車開回家上電梯的事(shi)情，每度(du)點(dian)多個一毛錢(qian)收得回來的，盤(pan)子大(da)啊。一個充(chong)電模塊(kuai)(kuai)(kuai)才100～150塊(kuai)(kuai)(kuai)。

5)環境(jing)終端：加入相(xiang)關MEMS傳感器，空氣(qi)(qi)質量、溫度、濕度等一系列(lie)的專有參數(shu)采集(ji)。這里倒是可(ke)以(yi)和氣(qi)(qi)象APP合作，做針對性的考(kao)慮。

6)其(qi)他瑣碎功能：在車庫(ku)里(li)面集成(cheng)照(zhao)明，通過識別車庫(ku)進行車輛(liang)尋車等服(fu)務。

充電樁架構分解，其(qi)實重點還是(shi)在未來充電樁也是(shi)一個硬件(jian)開發之(zhi)后的(de)軟件(jian)高(gao)速迭代的(de)智能(neng)化產品，區別是(shi)通(tong)過(guo)它可以滲(shen)透(tou)入原(yuan)有(you)已經進入的(de)區域。

1)結構部分：增加專(zhuan)用的天線(xian)。

2)硬件部分：加入強(qiang)大的計(ji)算(suan)單(dan)元，把手(shou)機的處理(li)器放里面。

3)軟件(jian)部分：移植入一個完(wan)整(zheng)的(de)OS，完(wan)成軟件(jian)和硬件(jian)的(de)分離(li)。

所以我(wo)個人(ren)的(de)看法，原(yuan)有(you)(you)智(zhi)能硬件的(de)團隊，通過合作的(de)模式(shi)，輕資產運營和現(xian)在的(de)充(chong)電(dian)企(qi)業合作開發(fa)商機(ji)，是(shi)最(zui)有(you)(you)可(ke)能實現(xian)的(de)目標(biao)。當然，原(yuan)有(you)(you)充(chong)電(dian)樁企(qi)業通過自(zi)己的(de)充(chong)電(dian)樁平臺(tai)化，或者說應用平臺(tai)化，也是(shi)一個可(ke)能的(de)方向。

本段小結：未來(lai)(lai)的(de)智(zhi)能充電(dian)樁(zhuang)玩法(fa)想象(xiang)空間無限，核心也是智(zhi)能硬件(jian)的(de)一種，各個(ge)廠家通過盈利模式(shi)的(de)分(fen)解和處理，可以獲得不同的(de)生存模式(shi)。在這個(ge)情況下，做(zuo)加法(fa)比做(zuo)減法(fa)劃算。核心的(de)問題，你(ni)做(zuo)出來(lai)(lai)產品，你(ni)如何和有(you)停車位的(de)(地主)和有(you)電(dian)的(de)(電(dian)網)進行交涉，商(shang)業模式(shi)看(kan)似很多(duo)，其(qi)實(shi)也有(you)很多(duo)的(de)困難。

未來的充電模式

充(chong)(chong)電其實是(shi)(shi)(shi)可(ke)以分傳(chuan)導(dao)式和(he)非(fei)傳(chuan)導(dao)式(無線)，除了(le)特斯拉(la)異想天開(kai)的(de)(de)充(chong)(chong)電蛇以外，所有的(de)(de)自動充(chong)(chong)電都是(shi)(shi)(shi)建立在無線充(chong)(chong)電上的(de)(de)。傳(chuan)導(dao)式就(jiu)是(shi)(shi)(shi)插(cha)拔(ba)，就(jiu)是(shi)(shi)(shi)至少需(xu)要插(cha)拔(ba)兩次，將車輛(liang)的(de)(de)充(chong)(chong)電線束歸位，清洗(xi)等動作。你要是(shi)(shi)(shi)在戶外或(huo)者公共(gong)的(de)(de)條件(jian)做這個事情，最終這個線會比(bi)較(jiao)臟，這個事情就(jiu)變得讓人不耐(nai)煩(fan)。其實著眼于未來來看(kan)，消(xiao)費者期望的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)享受不用(yong)加油(you)不用(yong)插(cha)拔(ba)的(de)(de)車輛(liang)，這種就(jiu)是(shi)(shi)(shi)一種相對體(ti)驗較(jiao)為舒適的(de)(de)方案(an)了(le)。

這(zhe)個(ge)方(fang)向，我們(men)舉個(ge)例子來說歐(ou)洲的V-Charge，這(zhe)個(ge)項目(mu)是由大眾來牽頭發起的。這(zhe)個(ge)項目(mu)的重點：

1)停車(che)位(wei)的自動搜索：車(che)輛自動地尋(xun)找空(kong)車(che)位(wei)，而且尋(xun)找具備充電設(she)施的空(kong)車(che)位(wei)。

2)電動(dong)車(che)的無線充電：對(dui)電池進(jin)行(xing)無線充電。

3)充(chong)電(dian)(dian)完成(cheng)之后的停車位(wei)分(fen)離：充(chong)電(dian)(dian)完成(cheng)后，系統自動將充(chong)電(dian)(dian)槽釋放給其它電(dian)(dian)動車輛，而尋找普通(tong)停車位(wei)。

4)乘客(ke)召喚使用車(che)(che)輛：乘客(ke)可(ke)以通過手(shou)機來(lai)對(dui)車(che)(che)輛進(jin)行(xing)通信，來(lai)提(ti)前預約車(che)(che)輛到指定的取(qu)車(che)(che)點，進(jin)一(yi)步提(ti)高(gao)了(le)效率。

我(wo)(wo)們生動形象一些，我(wo)(wo)們可以(yi)想(xiang)象一下將機場的(de)(de)大(da)量出(chu)租車(che)(che)完(wan)全配置(zhi)成這(zhe)個(ge)樣子之后的(de)(de)整個(ge)下車(che)(che)上出(chu)租車(che)(che)的(de)(de)效率和(he)乘客滿意度。如下圖所示，將待行區域(yu)、充電區域(yu)，取(qu)車(che)(che)和(he)停車(che)(che)區域(yu)分(fen)離(li)，而不需(xu)要在(zai)某些地方大(da)量停置(zhi)車(che)(che)輛。

整個操作過程

優點是

1)提高停車的(de)(de)的(de)(de)最(zui)大利用率，這個圖滿滿當(dang)當(dang)的(de)(de)，可以最(zui)大程(cheng)度的(de)(de)節約(yue)車位的(de)(de)利用率。

2)只(zhi)需(xu)要(yao)給在充電(dian)的(de)(de)車輛進行充電(dian)，大大縮小(xiao)充電(dian)樁(zhuang)的(de)(de)空域配置(zhi)，提高充電(dian)設施(shi)的(de)(de)利用率。

3)消費者的體驗和接受度很高。

a.不需要插拔(ba)。

b.不需要進停車場。

c.不需要倒車。

d.可以節約(yue)時間。

車聯系統應用圖

系統(tong)內部的東西，主要是各種攝像(xiang)頭(tou)，其實做低速攝像(xiang)頭(tou)足夠(gou)了：

1)12個超聲傳感器負責短距離探測

2)1個雙目的立體攝(she)像頭(tou)=》2個雙目攝(she)像頭(tou)。

3)4個(ge)魚眼攝像頭(tou)，做360度(du)環視。

早期樣品和后(hou)續(xu)改進情況

基本上系統(tong)架構是簡單版本的局(ju)部路徑決策，這里其實需要無線充(chong)電樁以更多的支持，車內(nei)的軟件系統(tong)和地圖系統(tong)會做的更容易和更好一些。

系(xi)統(tong)內部(bu)架(jia)構(gou)概覽

總結：

新能源(yuan)汽(qi)車其實也是(shi)處在發展(zhan)之中的，單純(chun)的電動汽(qi)車的技術優勢(shi)和(he)對(dui)消費者的吸引力是(shi)很低的。那(nei)么好了，如果規劃未來的技術和(he)近期的投入就是(shi)一個(ge)大問題了。