充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)的功能類似(si)于(yu)加油(you)站里面的加油(you)機(ji)，可(ke)以根據(ju)不同(tong)的電(dian)壓(ya)等級為(wei)各種型號的電(dian)動(dong)汽車充(chong)(chong)電(dian)。充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)的輸入端與交流電(dian)網直接連接，輸出端都裝有充(chong)(chong)電(dian)插(cha)頭用于(yu)為(wei)電(dian)動(dong)汽車充(chong)(chong)電(dian)。那么，充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)如何使用呢？私人(ren)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)安裝過(guo)程中要注意哪(na)些問題？
充(chong)(chong)電樁固(gu)定在地面，利用(yong)(yong)專用(yong)(yong)充(chong)(chong)電接口，采用(yong)(yong)傳導方(fang)式(shi)，為(wei)具(ju)有車(che)載充(chong)(chong)電機(ji)的電動汽車(che)提供交流電能(neng)，具(ju)有相(xiang)應的通訊、計費和安全防護功能(neng)。
電動汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復工作能力，這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正極與電源正極相聯，電池負極與電源負極相聯，充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。【詳細】
可分為落地式(shi)充(chong)電(dian)樁、掛壁式(shi)充(chong)電(dian)樁
按照安裝地點，可分為公共充(chong)電樁和(he)專用充(chong)電樁
可分為一(yi)樁(zhuang)(zhuang)一(yi)充和一(yi)樁(zhuang)(zhuang)多充
直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）【詳細】
1、提前了(le)解充(chong)(chong)電(dian)設(she)備的功率、電(dian)壓(ya)、充(chong)(chong)電(dian)時長、是否(fou)有(you)密碼鎖(suo)、充(chong)(chong)電(dian)費用及結(jie)算方式(shi)等；
2、自己(ji)需要(yao)準備哪些手(shou)續、材料，需要(yao)和(he)哪些組織去(qu)協調(diao)；
3、充電樁是否(fou)免(mian)費，安裝(zhuang)是否(fou)免(mian)費，免(mian)費安裝(zhuang)有什么(me)條(tiao)件，會不會有其他額外費用(yong)；
4、自己的(de)停車的(de)區(qu)域是否符合安裝條件，服務商能否提前去(qu)勘測；
5、充(chong)電樁(zhuang)的質保(bao)是由(you)誰負責，出現質量問題是找誰解。
由政(zheng)府投資，運(yun)(yun)營。優點是(shi)推(tui)進力度強，缺點是(shi)財政(zheng)壓力大(da)，運(yun)(yun)營效率低(di)下，不一定適應市場化。
由企業投資運(yun)(yun)營，與電(dian)動車銷售，充電(dian)樁(zhuang)生產搭配。優點(dian)是(shi)運(yun)(yun)營管理效率高(gao)，缺點(dian)是(shi)缺乏統一管理，可能(neng)產生無序(xu)競(jing)爭。
由政(zheng)府參與扶持，企業負責建(jian)設。優點是(shi)能使政(zheng)府和企業產(chan)生互補，更快推進產(chan)業發展(zhan)，但缺點是(shi)受政(zheng)策影(ying)響較大。
由整合政府、企業、社會等多方力量共同參與。優點是能夠提高社會資源利用率，適應市場，注重用戶需求，缺點是各方利益整合有難度，最終還是要靠政策的引導。【詳細】
每個充電(dian)樁通過RJ45或者光纖分(fen)別接(jie)入(ru)以太網，連接(jie)充電(dian)站管理中心，再接(jie)入(ru)互聯網管理中心和(he)數據庫(ku)。
優(you)點：有線(xian)以太(tai)網主(zhu)要優(you)點是數據傳輸可靠、網絡(luo)容量大；
缺點(dian)：布線復雜、擴展性(xing)差、施工成(cheng)本高、靈活(huo)性(xing)差。
充電(dian)站內部通過工業串行總線（RS485/RS232/CAN）接(jie)(jie)入集中(zhong)器，再(zai)由(you)集中(zhong)器通過RJ45或(huo)者光纖接(jie)(jie)入以太網(wang)或(huo)移動數(shu)據接(jie)(jie)入服(fu)務連接(jie)(jie)服(fu)務管(guan)理平臺(tai)和數(shu)據庫。
優點(dian)：數(shu)據(ju)傳輸(shu)可靠，設(she)計簡單；
缺點：布網復雜、擴展性差、施工成(cheng)本(ben)高、靈活(huo)性差、通信容(rong)量低。
充電站內(nei)部(bu)通過工(gong)業串行(xing)總線（RS485/RS232/CAN）接(jie)入集(ji)中(zhong)器，再由集(ji)中(zhong)器通過RJ45或者光纖(xian)接(jie)入以太網(wang)或移(yi)動數據接(jie)入服務連接(jie)服務管理平臺和數據庫。
優點：數據傳輸可靠，設計簡單；
缺點：布網復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。【詳細】
1、結構部分：增(zeng)加專(zhuan)用的天線
2、硬件部分：加(jia)入強大的計(ji)算單元，把手機的處理器放里面
3、軟件部分：移植(zhi)入一個完整的OS，完成軟件和硬件的分離
V2X的X終(zhong)端，通過攝像頭和DSRC來(lai)輔(fu)助(zhu)(zhu)自(zi)動(dong)泊(bo)車(che)(che)系(xi)(xi)統，超聲傳感(gan)器來(lai)輔(fu)助(zhu)(zhu)未來(lai)的自(zi)動(dong)泊(bo)車(che)(che)系(xi)(xi)統，無線充電和V2I的結合，V2I輻射其他非新能源汽車(che)(che)的情(qing)況。
配合360度的監控，提供給車(che)(che)主服務(wu)。這(zhe)里(li)本質上可(ke)以(yi)和行(xing)車(che)(che)記錄儀(啟動(dong))+充電(dian)樁監視(shi)(停置)的模(mo)式進行(xing)，一個從外(wai)邊開，一個從內(nei)里(li)看(kan)。對電(dian)動(dong)汽車(che)(che)而言，12VDCDC可(ke)以(yi)給鉛酸電(dian)池補電(dian)，完全可(ke)以(yi)實(shi)現在充電(dian)階段喚醒車(che)(che)內(nei)監控車(che)(che)內(nei)情況。
未來車輛隨著4S體系的垮臺，可以布局基于充電點的維護模式。可以為各種各樣的車輛提供OBD讀取服務，這是一種開放式的OBD診斷模式，不是插入車輛的模式，而是有需求去診斷答疑模式，規避一些車輛的風險。【詳細】
在全(quan)球(qiu)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化浪(lang)潮的沖擊(ji)下，智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)汽車(che)、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)機(ji)器人等(deng)各種智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)產(chan)(chan)品紛紛涌(yong)現(xian)。智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)汽車(che)是什么樣的？有哪些功能(neng)(neng)(neng)呢？在這個智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)時代中，身邊又(you)有哪些智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)產(chan)(chan)品呢？
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