充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)功能(neng)類似于加油站里面(mian)的(de)加油機(ji)，可以根據不同的(de)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)等級為各(ge)種(zhong)型號的(de)電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)。充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)輸入端與交流(liu)電(dian)(dian)(dian)網(wang)直接連接，輸出端都裝有充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)插頭用于為電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)。那么，充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)如何使用呢？私人充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)安裝過程中要注(zhu)意哪些問題？
充電(dian)樁固定在地面，利(li)用(yong)專(zhuan)用(yong)充電(dian)接口，采用(yong)傳導方式，為具有車載充電(dian)機的電(dian)動(dong)汽車提供交流(liu)電(dian)能(neng)，具有相應的通訊、計費和安全(quan)防護功能(neng)。
電動汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復工作能力，這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正極與電源正極相聯，電池負極與電源負極相聯，充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。【詳細】
可分為落地式充電(dian)樁、掛(gua)壁式充電(dian)樁
按照安裝地點，可分為公共(gong)充電(dian)樁和專用充電(dian)樁
可分為一(yi)(yi)樁一(yi)(yi)充和一(yi)(yi)樁多充
直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）【詳細】
1、提(ti)前了(le)解充(chong)電(dian)設備的(de)功率、電(dian)壓(ya)、充(chong)電(dian)時長、是否有(you)密碼鎖、充(chong)電(dian)費用(yong)及結算(suan)方式等；
2、自己(ji)需(xu)要(yao)準備哪些手續、材料，需(xu)要(yao)和哪些組織去協調；
3、充電樁(zhuang)是(shi)否(fou)免費，安(an)裝(zhuang)是(shi)否(fou)免費，免費安(an)裝(zhuang)有(you)什么條件，會(hui)不會(hui)有(you)其他額外(wai)費用；
4、自己的(de)停車的(de)區(qu)域(yu)是否符合安裝(zhuang)條件(jian)，服務商能(neng)否提前去勘測；
5、充(chong)電樁(zhuang)的質保是由誰負責，出現質量(liang)問題是找誰解。
由(you)政(zheng)府投資，運(yun)營。優點是推進力度(du)強，缺點是財政(zheng)壓力大，運(yun)營效率(lv)低(di)下，不一定適應(ying)市場化。
由企業投資運營(ying)，與電動車(che)銷售，充電樁(zhuang)生產(chan)搭配。優點是運營(ying)管理(li)效率高，缺點是缺乏統一管理(li)，可能產(chan)生無(wu)序競爭(zheng)。
由政府(fu)參與扶持(chi)，企業(ye)負責建設。優點(dian)是能使政府(fu)和企業(ye)產生互(hu)補，更快推進產業(ye)發展，但缺點(dian)是受(shou)政策影響較大。
由整合政府、企業、社會等多方力量共同參與。優點是能夠提高社會資源利用率，適應市場，注重用戶需求，缺點是各方利益整合有難度，最終還是要靠政策的引導。【詳細】
每個(ge)充電(dian)樁通過(guo)RJ45或(huo)者光纖分別接入以太(tai)網，連接充電(dian)站管理中心，再接入互(hu)聯網管理中心和數據庫。
優點：有線以太網(wang)主要優點是數據傳輸可靠、網(wang)絡容量大(da)；
缺點：布(bu)線復雜、擴(kuo)展性差、施工成本(ben)高、靈活性差。
充電(dian)站內部通過(guo)工業串行總線(xian)（RS485/RS232/CAN）接(jie)入集(ji)中(zhong)器，再由集(ji)中(zhong)器通過(guo)RJ45或(huo)者光纖接(jie)入以太網或(huo)移(yi)動數(shu)據接(jie)入服(fu)務(wu)連(lian)接(jie)服(fu)務(wu)管(guan)理平臺和(he)數(shu)據庫。
優點：數據傳輸可靠，設計簡單(dan)；
缺點：布網復雜、擴(kuo)展性差(cha)、施(shi)工成(cheng)本高、靈活性差(cha)、通信容量低。
充電(dian)站內部通過工業串行總(zong)線（RS485/RS232/CAN）接(jie)入(ru)集中(zhong)器，再由集中(zhong)器通過RJ45或(huo)者光纖(xian)接(jie)入(ru)以太(tai)網(wang)或(huo)移動數據接(jie)入(ru)服務連接(jie)服務管理平臺和數據庫。
優點：數(shu)據(ju)傳輸可靠，設計簡單(dan)；
缺點：布網復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。【詳細】
1、結構部分：增加專用的天線
2、硬件部分：加入強大(da)的(de)計算單元，把(ba)手機的(de)處理器放里面
3、軟(ruan)件部(bu)分：移植入一個完(wan)整(zheng)的(de)OS，完(wan)成軟(ruan)件和(he)硬件的(de)分離(li)
V2X的(de)X終端，通過攝像頭和DSRC來(lai)輔助自動(dong)泊(bo)車系(xi)統，超聲(sheng)傳感器來(lai)輔助未來(lai)的(de)自動(dong)泊(bo)車系(xi)統，無線充電和V2I的(de)結合(he)，V2I輻射(she)其他非新能(neng)源汽(qi)車的(de)情況。
配合360度的監控(kong)(kong)，提(ti)供(gong)給車(che)主服務。這里(li)本質(zhi)上(shang)可以(yi)和行車(che)記錄儀(啟動(dong))+充電(dian)(dian)樁監視(停置)的模式進行，一個從(cong)外邊開，一個從(cong)內(nei)(nei)里(li)看。對電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)而言，12VDCDC可以(yi)給鉛(qian)酸電(dian)(dian)池補電(dian)(dian)，完全可以(yi)實現在充電(dian)(dian)階段(duan)喚(huan)醒車(che)內(nei)(nei)監控(kong)(kong)車(che)內(nei)(nei)情況。
未來車輛隨著4S體系的垮臺，可以布局基于充電點的維護模式。可以為各種各樣的車輛提供OBD讀取服務，這是一種開放式的OBD診斷模式，不是插入車輛的模式，而是有需求去診斷答疑模式，規避一些車輛的風險。【詳細】
在全球(qiu)智(zhi)能(neng)化(hua)浪潮的沖擊下，智(zhi)能(neng)汽車、智(zhi)能(neng)機器人等各種智(zhi)能(neng)產品紛紛涌現。智(zhi)能(neng)汽車是什么樣的？有(you)哪些功(gong)能(neng)呢(ni)？在這個智(zhi)能(neng)時代中(zhong)，身邊(bian)又有(you)哪些智(zhi)能(neng)產品呢(ni)？
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