【充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)運營(ying)】充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)運營(ying)模式有哪些 電動汽(qi)車(che)充(chong)電站盈利模式分(fen)析(xi)

什么是充電樁

充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

充電樁的分類

①按安(an)(an)裝方式可分為：落地式充(chong)電樁(zhuang)、掛壁(bi)式充(chong)電樁(zhuang)。落地式充(chong)電樁(zhuang)適合(he)安(an)(an)裝在不靠(kao)近(jin)墻體的停車(che)位;掛壁(bi)式充(chong)電樁(zhuang)適合(he)安(an)(an)裝在靠(kao)近(jin)墻體的停車(che)位。

②按安裝地點可分(fen)為(wei)：公(gong)共(gong)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)和專用充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)。公(gong)共(gong)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)是建(jian)設(she)在公(gong)共(gong)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(庫)結合(he)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)泊位(wei)，為(wei)社會(hui)車(che)(che)(che)輛(liang)提供公(gong)共(gong)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)服務的(de)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang);專用充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)是建(jian)設(she)單(dan)位(wei)(企(qi)業(ye))自有(you)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(庫)，為(wei)單(dan)位(wei)(企(qi)業(ye))內部人(ren)(ren)員使用的(de)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)，以及建(jian)設(she)在個人(ren)(ren)自有(you)車(che)(che)(che)位(wei)(庫)，為(wei)私人(ren)(ren)用戶提供充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)的(de)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)。充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)通常結合(he)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(庫)的(de)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)位(wei)建(jian)設(she)。

③按充(chong)電接口(kou)數可分為：一(yi)(yi)樁(zhuang)一(yi)(yi)充(chong)和(he)一(yi)(yi)樁(zhuang)多充(chong)。

④按充(chong)電(dian)(dian)(dian)方式可(ke)分為：直流(liu)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁，交流(liu)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁和交直流(liu)一體充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁。

⑤按充(chong)(chong)電速(su)度可分(fen)為：有常規充(chong)(chong)電(慢充(chong)(chong))和快速(su)充(chong)(chong)電(快充(chong)(chong))。根據不(bu)(bu)同的車輛(liang)電池、環(huan)境溫度等，充(chong)(chong)電時間各不(bu)(bu)相同。慢充(chong)(chong)一般(ban)在(zai)5-10個(ge)小時充(chong)(chong)滿，快充(chong)(chong)可以在(zai)20-30分(fen)鐘充(chong)(chong)滿80%，1個(ge)小時完全充(chong)(chong)滿。

充電樁五大運營模式解讀

目前有五種建設運(yun)營模(mo)(mo)式：政(zheng)府主(zhu)導、企業主(zhu)導、用戶主(zhu)導模(mo)(mo)式、混合模(mo)(mo)式、眾籌模(mo)(mo)式。

1、政府主導模式

特點：作(zuo)為公共(gong)基(ji)礎設(she)施的電動汽車充電樁(zhuang)(zhuang)，其建(jian)設(she)運營在大多數(shu)地區(qu)都由(you)政府(fu)主導，即政府(fu)作(zuo)為投(tou)資主體，負責充電樁(zhuang)(zhuang)的建(jian)設(she)與運營。

優缺點：政府主動(dong)(dong)(dong)的電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車充電樁(zhuang)(zhuang)運營模式有(you)利(li)(li)于(yu)組織有(you)序(xu)、集約化發(fa)展路線，但(dan)是由于(yu)目前電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車充電樁(zhuang)(zhuang)運營普(pu)遍(bian)效率低下，會(hui)長(chang)期增加(jia)政府財政壓力，不利(li)(li)于(yu)電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車充電樁(zhuang)(zhuang)行(xing)業規(gui)模化發(fa)展。

案例：北京(jing)奧運會(hui)、上海(hai)世(shi)博會(hui)充(chong)電站。

2、企業主導模式

特點(dian)：由作為市場主體的企業投(tou)資與運營充(chong)電(dian)樁。

優缺點：企(qi)業主(zhu)(zhu)導下(xia)的(de)電動(dong)汽車充電樁(zhuang)運(yun)營模式運(yun)營管(guan)理(li)效(xiao)果要(yao)明顯高于政府主(zhu)(zhu)導，在資金方(fang)面壓力也較小。但是企(qi)業主(zhu)(zhu)導需要(yao)配合政府政策，否(fou)則(ze)對市場秩序造成(cheng)影響(xiang)，不利于有序化(hua)發展經驗。

案例：特斯拉。

3、用戶主導模式

特點：用戶為滿(man)足自身車(che)輛(liang)需要(yao)投(tou)資建設(she)充電樁。由(you)于充電樁成本(ben)的(de)下降速(su)度(du)很快，家(jia)用充電設(she)施推(tui)廣(guang)或將迎(ying)來高速(su)增長的(de)時機。

優(you)缺點：可(ke)以實現充電樁與客(ke)戶(hu)(hu)的(de)有效連(lian)接，但(dan)同時客(ke)戶(hu)(hu)需要承擔較高的(de)建設成本，也可(ke)通過經營成為一種營利模(mo)式。

案例：宗毅――通過社交平臺吸(xi)引商家，眾籌充(chong)電網絡遍布全國。

4、混合模式

特(te)點：政(zheng)府參與和扶持下的企業主導模式，混合運營電動(dong)汽車(che)交直流充(chong)電樁集中站。

優缺點：政府和企業(ye)互(hu)補能(neng)夠減(jian)少各自模(mo)式的不足，推動電動汽車充電樁(zhuang)產業(ye)進步發展(zhan)。但是雙方(fang)協(xie)調(diao)要求高，企業(ye)受(shou)到(dao)的約(yue)束會較多。

案例(li)：特(te)銳德――通過與政(zheng)府合(he)作，推廣新能(neng)源。

5、眾籌模式

特點：整合企業、社會、政府等多(duo)方面力(li)量，利用(yong)互聯網思維的眾籌模式推進充電樁建設。

優缺點：眾(zhong)籌有利(li)于(yu)提(ti)(ti)高(gao)社會(hui)資源利(li)用率，并且有助于(yu)提(ti)(ti)高(gao)各(ge)個環(huan)節的(de)工(gong)作(zuo)效率，在服務上也更注重用戶需求。眾(zhong)籌模式目(mu)前得(de)到政府大力支持和推廣(guang)，但(dan)在停(ting)車(che)位資源緊張的(de)一線城市(shi)較難推廣(guang)。

案例：星星充電

充電樁的產業鏈主要分為：設備生產商和充電運營商

充電樁(zhuang)設備(bei)本身(shen)并沒有太高的(de)技術含量，標(biao)準統一，兼容性好(hao)，質量穩(wen)定，施工(gong)得當就可以。競(jing)爭差異主要體現(xian)在所生產(chan)設備(bei)的(de)穩(wen)定性、成本的(de)控制、品牌口碑和招投標(biao)能(neng)力(li)。

充電(dian)(dian)運營(ying)則關系很多方面。充電(dian)(dian)運營(ying)的基(ji)本(ben)盈利模式有：服(fu)(fu)務(wu)(wu)費、電(dian)(dian)力差(cha)價、增(zeng)(zeng)值服(fu)(fu)務(wu)(wu)，還有即將(jiang)出臺的國家(jia)(jia)補貼。作為一個新興的行(xing)(xing)業(ye)，又是涉(she)足國家(jia)(jia)管控(kong)的電(dian)(dian)力行(xing)(xing)業(ye)，服(fu)(fu)務(wu)(wu)費和電(dian)(dian)價都受到國家(jia)(jia)指導，無法自由定價，補貼幾何也未(wei)見具體數目，增(zeng)(zeng)值服(fu)(fu)務(wu)(wu)的空(kong)間和各種(zhong)商(shang)業(ye)拓(tuo)展依然在摸索(suo)中(zhong)，所以(yi)雖(sui)然大量的充電(dian)(dian)樁正(zheng)在快(kuai)速建設中(zhong)，但這個充電(dian)(dian)運營(ying)這個行(xing)(xing)業(ye)本(ben)身(shen)卻充滿了各種(zhong)不確定性。