【充(chong)電(dian)樁運(yun)營】充(chong)電(dian)樁運(yun)營模(mo)式(shi)有(you)哪(na)些 電(dian)動汽車(che)充(chong)電(dian)站盈利(li)模(mo)式(shi)分(fen)析

什么是充電樁

充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

充電樁的分類

①按安(an)(an)裝方(fang)式可分為(wei)：落地式充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁、掛(gua)壁式充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁。落地式充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁適合(he)安(an)(an)裝在(zai)不(bu)靠近(jin)墻體的停(ting)車位(wei);掛(gua)壁式充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁適合(he)安(an)(an)裝在(zai)靠近(jin)墻體的停(ting)車位(wei)。

②按(an)安裝地點可分為(wei)：公共充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)和專用(yong)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)。公共充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)是建設在(zai)公共停(ting)(ting)車(che)場(庫)結(jie)合(he)停(ting)(ting)車(che)泊位(wei)，為(wei)社會車(che)輛提(ti)供公共充(chong)電(dian)(dian)服務的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang);專用(yong)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)是建設單(dan)位(wei)(企業)自(zi)有停(ting)(ting)車(che)場(庫)，為(wei)單(dan)位(wei)(企業)內部人員使用(yong)的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)，以及建設在(zai)個人自(zi)有車(che)位(wei)(庫)，為(wei)私人用(yong)戶提(ti)供充(chong)電(dian)(dian)的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)。充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)通(tong)常結(jie)合(he)停(ting)(ting)車(che)場(庫)的(de)(de)停(ting)(ting)車(che)位(wei)建設。

③按充(chong)(chong)電接口數可(ke)分為：一樁一充(chong)(chong)和一樁多充(chong)(chong)。

④按充電方式可分為(wei)：直(zhi)流(liu)充電樁(zhuang)，交流(liu)充電樁(zhuang)和(he)交直(zhi)流(liu)一體充電樁(zhuang)。

⑤按充(chong)(chong)電(dian)速(su)(su)度可(ke)分為：有(you)常(chang)規(gui)充(chong)(chong)電(dian)(慢充(chong)(chong))和快速(su)(su)充(chong)(chong)電(dian)(快充(chong)(chong))。根據不同的車(che)輛電(dian)池(chi)、環(huan)境溫度等(deng)，充(chong)(chong)電(dian)時(shi)間(jian)各不相同。慢充(chong)(chong)一般(ban)在5-10個小時(shi)充(chong)(chong)滿，快充(chong)(chong)可(ke)以在20-30分鐘充(chong)(chong)滿80%，1個小時(shi)完全充(chong)(chong)滿。

充電樁五大運營模式解讀

目前(qian)有五種建(jian)設運營(ying)模(mo)(mo)式：政府主(zhu)導(dao)(dao)、企業主(zhu)導(dao)(dao)、用戶(hu)主(zhu)導(dao)(dao)模(mo)(mo)式、混合模(mo)(mo)式、眾籌模(mo)(mo)式。

1、政府主導模式

特點：作為公共基礎設施的電動汽車充電樁(zhuang)，其建(jian)設運營在(zai)大多數地(di)區都(dou)由(you)政府主導，即政府作為投資(zi)主體，負責充電樁(zhuang)的建(jian)設與運營。

優缺(que)點：政(zheng)府主(zhu)動的電(dian)(dian)(dian)動汽車充電(dian)(dian)(dian)樁運營模(mo)式有利于(yu)組織有序、集約(yue)化發(fa)展路線，但是(shi)由于(yu)目前電(dian)(dian)(dian)動汽車充電(dian)(dian)(dian)樁運營普遍效率低(di)下，會長期增加政(zheng)府財政(zheng)壓力，不利于(yu)電(dian)(dian)(dian)動汽車充電(dian)(dian)(dian)樁行業規模(mo)化發(fa)展。

案例：北京奧(ao)運會、上(shang)海世(shi)博(bo)會充電(dian)站。

2、企業主導模式

特點：由作(zuo)為(wei)市場(chang)主體的(de)企業投資與運營充電(dian)樁(zhuang)。

優缺(que)點(dian)：企業主(zhu)(zhu)導下的電動(dong)汽車(che)充電樁(zhuang)運營模(mo)式運營管理效(xiao)果要明顯高于政府主(zhu)(zhu)導，在資金方面(mian)壓力也較小。但是企業主(zhu)(zhu)導需要配合政府政策，否則對(dui)市場秩序造成影響，不利于有序化發展經驗。

案例：特斯拉。

3、用戶主導模式

特(te)點：用戶為(wei)滿足自(zi)身車輛需要投(tou)資建設充電(dian)(dian)樁。由于充電(dian)(dian)樁成本的下降速度很快，家(jia)用充電(dian)(dian)設施推(tui)廣或將迎來(lai)高速增(zeng)長的時機。

優缺點：可(ke)以實(shi)現充電樁與客(ke)戶的有效(xiao)連接，但同時(shi)客(ke)戶需要承擔(dan)較(jiao)高(gao)的建設成(cheng)本，也可(ke)通過經營成(cheng)為一種營利模式。

案例：宗(zong)毅――通過(guo)社交平臺吸引商家(jia)，眾籌充電網絡遍(bian)布全國(guo)。

4、混合模式

特點：政(zheng)府(fu)參與和扶(fu)持下的企業主導模式，混(hun)合運營電動汽(qi)車(che)交直流充(chong)電樁集中站。

優缺(que)點：政(zheng)府和企業(ye)(ye)(ye)互補能夠減少各自模式的(de)不(bu)足，推動(dong)電(dian)動(dong)汽車充電(dian)樁產(chan)業(ye)(ye)(ye)進步發展。但是雙方(fang)協(xie)調要求高，企業(ye)(ye)(ye)受到的(de)約束會較多。

案例：特銳(rui)德――通過與政府(fu)合(he)作，推廣(guang)新能(neng)源。

5、眾籌模式

特點(dian)：整合(he)企(qi)業、社會(hui)、政府等多方面力量，利用(yong)互聯網思維的眾(zhong)籌模式推(tui)進充電樁建設(she)。

優缺(que)點：眾籌有利(li)于提高(gao)社會資(zi)源利(li)用(yong)率，并且(qie)有助于提高(gao)各個環節的(de)(de)工作效率，在服(fu)務上也更注重用(yong)戶需求。眾籌模式(shi)目前(qian)得到(dao)政府大(da)力支持和(he)推(tui)廣，但在停車位資(zi)源緊張的(de)(de)一(yi)線城市較難推(tui)廣。

案例：星星充電

充電樁的產業鏈主要分為：設備生產商和充電運營商

充(chong)電樁設備本身(shen)并沒(mei)有(you)太高的(de)技術含量，標準統一，兼容性(xing)好，質量穩(wen)(wen)定，施工得當就可以。競(jing)爭(zheng)差(cha)異主要(yao)體(ti)現在所(suo)生產設備的(de)穩(wen)(wen)定性(xing)、成本的(de)控制、品牌口碑和招投(tou)標能力。

充(chong)(chong)電運營則(ze)關(guan)系很多方面。充(chong)(chong)電運營的(de)基(ji)本盈利模式有：服(fu)(fu)務(wu)費、電力差價、增值(zhi)服(fu)(fu)務(wu)，還(huan)有即將出臺的(de)國家(jia)補貼。作為一個(ge)新興的(de)行業(ye)，又是涉足國家(jia)管控的(de)電力行業(ye)，服(fu)(fu)務(wu)費和電價都受到國家(jia)指導，無法(fa)自由定(ding)價，補貼幾(ji)何也(ye)未見具體(ti)數(shu)目，增值(zhi)服(fu)(fu)務(wu)的(de)空(kong)間和各種商業(ye)拓展依然在摸索中，所(suo)以雖然大量的(de)充(chong)(chong)電樁正在快速建設中，但這個(ge)充(chong)(chong)電運營這個(ge)行業(ye)本身卻充(chong)(chong)滿了各種不確(que)定(ding)性。