芒果视频下载

新能源客車行業簡介

一、新能源客車多少錢一輛

環保節能是當今時代發展的大趨勢，新能源客車就是順應這一趨勢發展下的產物，傳統的客車使用燃油動力，成本高、污染大，新能源客車使用電力驅動，相對成本也更低。不過和傳統客車相比，由于新能源客車技術發展尚不成熟，因此采購價格會比傳統客車貴一些，具體價格根據動力源（純電動還是混合油電）、客車的生產廠家、車型、載量、續航能力、使用場合等因素有所不同，便宜的有五六千元一輛的小型新能源客車，普通新能源客車一般是幾萬元一輛，一些大型的新能源客車載重量比較大，價格也會更高一些，在十幾萬元到幾十萬元左右不等。采購新能源客車的時候，要注意綜合考慮續航能力、使用成本、采購成本、用途、安全性等因素，選擇靠譜的新能源客車品牌。

二、新能源客車發展現狀及趨勢

我(wo)國新能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)始于(yu)上世紀90年(nian)(nian)代，隨著電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)、混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)、燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)三種整車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)和關鍵零部件的(de)(de)(de)核(he)心技(ji)術研(yan)發(fa)(fa)(fa)，純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)、混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)、燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)力(li)系統(tong)技(ji)術平臺初步建立，產學(xue)研(yan)結合(he)日(ri)益緊密，迅速推(tui)動(dong)了我(wo)國節(jie)能(neng)與(yu)新能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)技(ji)術創新、產品開(kai)發(fa)(fa)(fa)和市(shi)場(chang)(chang)開(kai)拓。不過近(jin)年(nian)(nian)來，由(you)于(yu)私(si)家車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)保(bao)有(you)量持續提升和鐵路交(jiao)通的(de)(de)(de)豐富，座(zuo)位客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)和公交(jiao)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)需(xu)求有(you)所(suo)下降，而(er)新能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)補(bu)貼政(zheng)策也(ye)在(zai)2017年(nian)(nian)以后明顯(xian)退坡，新能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)仍然有(you)待技(ji)術的(de)(de)(de)進步。未來新能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)主要呈現三大趨(qu)勢：1、小(xiao)型化(hua)、定(ding)制化(hua)：公路客(ke)(ke)(ke)運業(ye)態向小(xiao)型化(hua)、定(ding)制化(hua)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)趨(qu)勢明顯(xian)。新能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)企業(ye)應積極(ji)開(kai)發(fa)(fa)(fa)出適應市(shi)場(chang)(chang)需(xu)求的(de)(de)(de)高品質、小(xiao)批量、多(duo)品種的(de)(de)(de)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)。2、綠色(se)(se)化(hua)、電(dian)(dian)(dian)動(dong)化(hua)：新能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)將進一步成為(wei)城市(shi)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)主流，應努力(li)實(shi)現行(xing)(xing)業(ye)綠色(se)(se)低碳循環發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。3、智(zhi)能(neng)化(hua)、網聯(lian)化(hua)：自動(dong)駕駛成為(wei)行(xing)(xing)業(ye)熱點，智(zhi)能(neng)化(hua)、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)聯(lian)網等技(ji)術在(zai)新能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)上的(de)(de)(de)應用是大勢所(suo)趨(qu)，具(ju)有(you)很(hen)大的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)潛力(li)。

三、新能源客車運營補貼標準

傳統的(de)(de)燃油客(ke)車是(shi)有財(cai)(cai)(cai)政(zheng)(zheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)補(bu)貼(tie)(tie)的(de)(de)，隨著新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車的(de)(de)發(fa)展(zhan)，為了(le)推(tui)廣新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車，財(cai)(cai)(cai)政(zheng)(zheng)部(bu)(bu)門也針對(dui)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)提(ti)供相關的(de)(de)補(bu)貼(tie)(tie)政(zheng)(zheng)策。新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)補(bu)貼(tie)(tie)標準一般是(shi)采(cai)用運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)資(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)的(de)(de)方(fang)式，而(er)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)資(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)發(fa)放采(cai)取的(de)(de)是(shi)存量部(bu)(bu)分年(nian)(nian)(nian)初(chu)撥(bo)付(fu)、增量部(bu)(bu)分年(nian)(nian)(nian)終清算的(de)(de)方(fang)式，即：1、在每(mei)年(nian)(nian)(nian)4月(yue)底前，中(zhong)(zhong)央財(cai)(cai)(cai)政(zheng)(zheng)對(dui)以(yi)前年(nian)(nian)(nian)度（從2015年(nian)(nian)(nian)1月(yue)1日起）已(yi)購(gou)買并(bing)上(shang)牌(pai)，且在正常運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)行（年(nian)(nian)(nian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)里程(cheng)不(bu)得低于(yu)3萬公里）的(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)公交(jiao)車，按照附件中(zhong)(zhong)確定(ding)的(de)(de)補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)標準，將(jiang)(jiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)資(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)撥(bo)付(fu)給省級財(cai)(cai)(cai)政(zheng)(zheng)部(bu)(bu)門，與(yu)城市(shi)(shi)公交(jiao)車成品(pin)油價格(ge)補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)預撥(bo)資(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)一并(bing)下達。2、當年(nian)(nian)(nian)新(xin)(xin)投入(ru)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)的(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)公交(jiao)車，中(zhong)(zhong)央財(cai)(cai)(cai)政(zheng)(zheng)將(jiang)(jiang)于(yu)下一年(nian)(nian)(nian)度4月(yue)底前，向符合條件的(de)(de)省（區、市(shi)(shi)）撥(bo)付(fu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)資(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)，與(yu)城市(shi)(shi)公交(jiao)車成品(pin)油價格(ge)補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)清算資(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)一并(bing)下達；不(bu)符合要求的(de)(de)將(jiang)(jiang)不(bu)予撥(bo)付(fu)。純電動(dong)客(ke)車的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)補(bu)貼(tie)(tie)由運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)企(qi)業自主(zhu)(zhu)申報，經主(zhu)(zhu)管部(bu)(bu)門審核通過后，將(jiang)(jiang)補(bu)貼(tie)(tie)資(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)直接發(fa)放到經營(ying)者指定(ding)賬戶，具(ju)體金(jin)(jin)(jin)額方(fang)面根據新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)推(tui)廣數量、車型、車長、所(suo)在地(di)區等(deng)(deng)不(bu)同因素(su)有所(suo)調整，通常在每(mei)年(nian)(nian)(nian)2-8萬元一輛不(bu)等(deng)(deng)。

四、純電動客車百公里耗電量是多少

純電(dian)動客(ke)(ke)車(che)(che)，顧名思義就是(shi)單(dan)純依靠(kao)電(dian)力(li)為(wei)動力(li)的(de)(de)客(ke)(ke)車(che)(che)，是(shi)新能源客(ke)(ke)車(che)(che)的(de)(de)一(yi)(yi)種，它(ta)以(yi)蓄電(dian)池作(zuo)為(wei)動力(li)源，電(dian)機代替(ti)燃油機，使(shi)用單(dan)一(yi)(yi)的(de)(de)電(dian)能源驅動，具有(you)(you)噪聲低、無污染(ran)的(de)(de)優點，市面上的(de)(de)純電(dian)動客(ke)(ke)車(che)(che)有(you)(you)許多不同(tong)的(de)(de)品牌，不同(tong)品牌使(shi)用的(de)(de)電(dian)池技(ji)術等(deng)(deng)有(you)(you)所(suo)不同(tong)，導致其耗電(dian)量(liang)(liang)也有(you)(you)所(suo)不同(tong)，另(ling)外，路(lu)況、所(suo)載人(ren)數等(deng)(deng)也會(hui)影響(xiang)到耗電(dian)量(liang)(liang)，一(yi)(yi)般常見(jian)的(de)(de)純電(dian)動客(ke)(ke)車(che)(che)，其百公里耗電(dian)量(liang)(liang)大(da)概在50-80度左右。