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新能源客車行業簡介

一、新能源客車多少錢一輛

環保節能是當今時代發展的大趨勢，新能源客車就是順應這一趨勢發展下的產物，傳統的客車使用燃油動力，成本高、污染大，新能源客車使用電力驅動，相對成本也更低。不過和傳統客車相比，由于新能源客車技術發展尚不成熟，因此采購價格會比傳統客車貴一些，具體價格根據動力源（純電動還是混合油電）、客車的生產廠家、車型、載量、續航能力、使用場合等因素有所不同，便宜的有五六千元一輛的小型新能源客車，普通新能源客車一般是幾萬元一輛，一些大型的新能源客車載重量比較大，價格也會更高一些，在十幾萬元到幾十萬元左右不等。采購新能源客車的時候，要注意綜合考慮續航能力、使用成本、采購成本、用途、安全性等因素，選擇靠譜的新能源客車品牌。

二、新能源客車發展現狀及趨勢

我國新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)發(fa)展(zhan)始于上世(shi)紀90年(nian)代，隨著電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、混合(he)動(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、燃料電池汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)三(san)種整車(che)(che)(che)和關鍵零部(bu)件的(de)(de)(de)核心技(ji)術(shu)研發(fa)，純電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、混合(he)動(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、燃料電池汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)動(dong)力(li)系(xi)統(tong)技(ji)術(shu)平臺初步(bu)建立，產學研結合(he)日益緊密，迅速推動(dong)了我國節(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)與新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)技(ji)術(shu)創新(xin)(xin)、產品(pin)開(kai)(kai)發(fa)和市場開(kai)(kai)拓。不過(guo)近(jin)年(nian)來(lai)，由于私家(jia)車(che)(che)(che)保(bao)有(you)(you)(you)量(liang)持續(xu)提升(sheng)和鐵(tie)路交(jiao)通的(de)(de)(de)豐(feng)富，座位(wei)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)和公交(jiao)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)市場需(xu)求有(you)(you)(you)所下降，而(er)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)補貼政策也(ye)在(zai)2017年(nian)以后明顯退坡，新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)仍然有(you)(you)(you)待技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)進步(bu)。未(wei)來(lai)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)主(zhu)要呈現三(san)大趨(qu)(qu)勢(shi)：1、小(xiao)型化(hua)(hua)、定(ding)制化(hua)(hua)：公路客(ke)(ke)(ke)(ke)運業(ye)態向小(xiao)型化(hua)(hua)、定(ding)制化(hua)(hua)發(fa)展(zhan)趨(qu)(qu)勢(shi)明顯。新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)企業(ye)應(ying)積極開(kai)(kai)發(fa)出(chu)適應(ying)市場需(xu)求的(de)(de)(de)高品(pin)質(zhi)、小(xiao)批量(liang)、多品(pin)種的(de)(de)(de)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)。2、綠(lv)色化(hua)(hua)、電動(dong)化(hua)(hua)：新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)將進一步(bu)成為城市客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)主(zhu)流(liu)，應(ying)努力(li)實現行業(ye)綠(lv)色低碳循環發(fa)展(zhan)。3、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)、網聯化(hua)(hua)：自動(dong)駕駛成為行業(ye)熱點(dian)，智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)、車(che)(che)(che)聯網等技(ji)術(shu)在(zai)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)上的(de)(de)(de)應(ying)用是大勢(shi)所趨(qu)(qu)，具(ju)有(you)(you)(you)很大的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)潛力(li)。

三、新能源客車運營補貼標準

傳統的(de)(de)(de)燃油(you)客(ke)車是有(you)財(cai)政(zheng)運(yun)(yun)(yun)營(ying)補(bu)(bu)貼的(de)(de)(de)，隨(sui)著新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)車的(de)(de)(de)發展，為(wei)了推廣新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)車，財(cai)政(zheng)部門(men)也(ye)針對新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)車的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)營(ying)提供相關的(de)(de)(de)補(bu)(bu)貼政(zheng)策。新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)車的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)營(ying)補(bu)(bu)貼標準一(yi)般是采(cai)用運(yun)(yun)(yun)營(ying)補(bu)(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)資(zi)金的(de)(de)(de)方(fang)式，而運(yun)(yun)(yun)營(ying)補(bu)(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)資(zi)金發放采(cai)取的(de)(de)(de)是存量(liang)部分年(nian)(nian)初撥(bo)(bo)付、增(zeng)量(liang)部分年(nian)(nian)終清(qing)(qing)算的(de)(de)(de)方(fang)式，即(ji)：1、在(zai)每年(nian)(nian)4月(yue)底前，中央(yang)(yang)財(cai)政(zheng)對以前年(nian)(nian)度（從2015年(nian)(nian)1月(yue)1日起(qi)）已購買并上(shang)牌，且在(zai)正常運(yun)(yun)(yun)行（年(nian)(nian)運(yun)(yun)(yun)營(ying)里程不(bu)(bu)得低于3萬公里）的(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)公交(jiao)(jiao)車，按(an)照(zhao)附件(jian)中確定的(de)(de)(de)補(bu)(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)標準，將運(yun)(yun)(yun)營(ying)補(bu)(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)資(zi)金撥(bo)(bo)付給省級財(cai)政(zheng)部門(men)，與(yu)城市(shi)公交(jiao)(jiao)車成品(pin)油(you)價格補(bu)(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)預撥(bo)(bo)資(zi)金一(yi)并下達(da)。2、當年(nian)(nian)新(xin)(xin)(xin)投入(ru)運(yun)(yun)(yun)營(ying)的(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)公交(jiao)(jiao)車，中央(yang)(yang)財(cai)政(zheng)將于下一(yi)年(nian)(nian)度4月(yue)底前，向符(fu)(fu)合(he)條件(jian)的(de)(de)(de)省（區(qu)、市(shi)）撥(bo)(bo)付運(yun)(yun)(yun)營(ying)補(bu)(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)資(zi)金，與(yu)城市(shi)公交(jiao)(jiao)車成品(pin)油(you)價格補(bu)(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)清(qing)(qing)算資(zi)金一(yi)并下達(da)；不(bu)(bu)符(fu)(fu)合(he)要(yao)求的(de)(de)(de)將不(bu)(bu)予撥(bo)(bo)付。純電動客(ke)車的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)營(ying)補(bu)(bu)貼由運(yun)(yun)(yun)營(ying)企業(ye)自主(zhu)申(shen)報，經(jing)主(zhu)管(guan)部門(men)審核通(tong)過后，將補(bu)(bu)貼資(zi)金直接(jie)發放到經(jing)營(ying)者指定賬戶，具(ju)體金額(e)方(fang)面根據新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)推廣數量(liang)、車型、車長、所(suo)在(zai)地區(qu)等不(bu)(bu)同因素有(you)所(suo)調(diao)整，通(tong)常在(zai)每年(nian)(nian)2-8萬元一(yi)輛不(bu)(bu)等。

四、純電動客車百公里耗電量是多少

純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)客車，顧名思義就是單純(chun)依靠電(dian)(dian)(dian)力(li)為動(dong)(dong)(dong)力(li)的(de)(de)客車，是新能源(yuan)客車的(de)(de)一種，它以蓄電(dian)(dian)(dian)池作為動(dong)(dong)(dong)力(li)源(yuan)，電(dian)(dian)(dian)機代替燃油機，使用(yong)單一的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)能源(yuan)驅動(dong)(dong)(dong)，具有噪聲(sheng)低、無(wu)污染的(de)(de)優點，市面上的(de)(de)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)客車有許多不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)品(pin)牌(pai)，不(bu)(bu)同(tong)品(pin)牌(pai)使用(yong)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池技術等有所(suo)不(bu)(bu)同(tong)，導致其耗(hao)電(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)也有所(suo)不(bu)(bu)同(tong)，另外，路況(kuang)、所(suo)載人數等也會影響到耗(hao)電(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)，一般常見的(de)(de)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)客車，其百公(gong)里耗(hao)電(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)大概在50-80度左右。