九江二橋
江(jiang)(jiang)西(xi)九江(jiang)(jiang)長江(jiang)(jiang)公路大橋有(you)限公司成(cheng)立于2009年3月，由江(jiang)(jiang)西(xi)省投(tou)(tou)資(zi)集(ji)團有(you)限公司、江(jiang)(jiang)西(xi)省交通投(tou)(tou)資(zi)集(ji)團有(you)限責(ze)任公司及九江(jiang)(jiang)市(shi)城市(shi)建設投(tou)(tou)資(zi)有(you)限公司合資(zi)組建，注冊(ce)資(zi)本為14000.00萬人(ren)(ren)民(min)幣，股權比例分別(bie)為51%、39%和10%。公司下設綜合管(guan)理(li)部、黨群工(gong)作(zuo)部、計劃財務部、運營管(guan)理(li)部、工(gong)程養(yang)護部、安全生產部6個(ge)部門(men)，員(yuan)工(gong)總人(ren)(ren)數103人(ren)(ren)，其中黨員(yuan)人(ren)(ren)數40人(ren)(ren)。
九江長江公路大橋項目（以下簡稱“九江二橋”）是國家高速公路網福州至銀川主線的重要組成部分，是2004年7月國家發展和改革委員會初步規劃確定的70座長江過江通道之一，同時也是江西省籌資建設的第一座具有世界水平的跨長江高速公路橋梁。九江二橋于2009年10月底(di)開工(gong)(gong)，建設工(gong)(gong)期48個月，2013年10月28日正式建成通(tong)車。
九(jiu)江(jiang)長(chang)(chang)江(jiang)公路(lu)大(da)橋項目全長(chang)(chang)25.193公里(li)，由(you)江(jiang)西、湖(hu)北兩(liang)省共建(jian)，其中(zhong)跨(kua)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋和南引導工程由(you)江(jiang)西省負(fu)責建(jian)設(she)，路(lu)線全長(chang)(chang)17.004公里(li)、建(jian)設(she)工期(qi)48個(ge)月。跨(kua)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋是雙塔混合梁斜拉(la)橋，全長(chang)(chang)8462米(mi)(mi)、主跨(kua)跨(kua)徑(jing)818米(mi)(mi)。項目按雙向(xiang)六(liu)車(che)道高(gao)速公路(lu)標準建(jian)設(she)，設(she)計行車(che)速度(du)為100公里(li)/小時，橋梁比例(li)達74.8%，跨(kua)越一江(jiang)（長(chang)(chang)江(jiang)）、兩(liang)湖(hu)（賽城湖(hu)、七里(li)湖(hu)）、三鐵(tie)路(lu)（京九(jiu)、昌九(jiu)城際、南潯）、七道路(lu)（八(ba)里(li)湖(hu)大(da)道、環湖(hu)西路(lu)、長(chang)(chang)虹西大(da)道、沙閻路(lu)、九(jiu)瑞大(da)道、濱江(jiang)大(da)道、江(jiang)北岸105國(guo)道），設(she)主線收費(fei)站(zhan)1個(ge)、匝道收費(fei)站(zhan)2個(ge)，具有技(ji)術含量(liang)高(gao)、質量(liang)標準高(gao)、環保要求高(gao)、協調難度(du)大(da)的“三高(gao)一大(da)”特點(dian)。
九江二橋(qiao)建成后，對(dui)于緩解過江(jiang)(jiang)交通壓力、完善(shan)贛鄂兩(liang)省高速公路網絡、加強長(chang)江(jiang)(jiang)兩(liang)岸(an)經(jing)(jing)濟社會聯系、推進沿江(jiang)(jiang)經(jing)(jing)濟帶發(fa)展等具有重要(yao)意義。
橋梁建設
