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基本介紹

GranTurismo EV是瑪莎拉(la)蒂旗下的首款純電動(dong)車(che)型(xing)，計劃(hua)與(yu)2023年(nian)上(shang)半年(nian)正式上(shang)市。

GranTurismo EV在外觀上與GranTurismo的燃油版(ban)車型基本維持(chi)一致，將在位(wei)于意大利(li)的米拉菲奧里(li)工廠（Mirafiori）生(sheng)產。

產品設計

外觀(guan)部(bu)分GranTurismo EV基本上和燃(ran)油版車型一(yi)致，沒(mei)有太大的變(bian)化，經(jing)典(dian)的瑪(ma)莎鯊魚大嘴配合內凹直瀑中網辨識度很高，不過中網采用了封(feng)閉式(shi)設(she)計，整個前臉造型圓潤飽滿(man)，燈組具有攻擊性，運動感還是非常強的。兩側(ce)的鯊魚鰓裝飾(shi)依舊保留(liu)，瑪(ma)莎拉蒂經(jing)典(dian)設(she)計元素都還在。

側面造型依(yi)(yi)舊(jiu)是比較運動風格，但是通(tong)過兩(liang)個車(che)(che)輪的(de)間(jian)隙(xi)還(huan)是能(neng)發現(xian)它比普(pu)通(tong)版本的(de)離地間(jian)隙(xi)要高一(yi)(yi)些，可(ke)能(neng)是為了(le)給(gei)電池組(zu)留(liu)空(kong)間(jian)造成的(de)，不過造型依(yi)(yi)舊(jiu)動感(gan)并(bing)且(qie)還(huan)是經(jing)典的(de)GT跑車(che)(che)造型，尺(chi)寸方面則達到了(le)4960/1957/1416mm，軸(zhou)距為2929mm，是標準的(de)GT跑車(che)(che)尺(chi)寸。尾部設計與(yu)燃油版基本一(yi)(yi)致，只(zhi)不過沒有了(le)擴散器，并(bing)且(qie)在左后方保險(xian)杠上多了(le)一(yi)(yi)個充(chong)電接口。

GranTurismo EV內飾設(she)計相比造車新勢(shi)力來說還(huan)是稍(shao)顯遜色，再(zai)加(jia)上瑪莎(sha)拉蒂(di)的(de)內飾設(she)計一(yi)直(zhi)不是強項，所以內飾部分表(biao)現一(yi)般，但(dan)是做(zuo)工和用料絕對(dui)是對(dui)得起(qi)它的(de)價位，尤其是全(quan)車的(de)皮質(zhi)材料使用是相當豪氣(qi)的(de)。除此之外與法拉利拉最新跑車296同款的(de)全(quan)觸控方向盤、液晶鐘(zhong)表(biao)、雙(shuang)屏中控還(huan)是對(dui)科技感的(de)提(ti)升(sheng)起(qi)到(dao)了一(yi)定的(de)幫助(zhu)。

特色功能

動力(li)部分是(shi)GranTurismo EV重點(dian)部分，它配備了三臺(tai)電(dian)機，前(qian)軸一臺(tai)后軸兩(liang)臺(tai)組成四驅系統(tong)，官方稱每一臺(tai)電(dian)機功率都超過了400匹(pi)(pi)，且(qie)綜合理(li)論公里(li)可達(da)1200匹(pi)(pi)，目前(qian)首發版(ban)本動力(li)限制(zhi)為(wei)761匹(pi)(pi)，扭(niu)矩1350牛米(mi)，雖然被限制(zhi)了參數，但是(shi)動力(li)依(yi)舊暴躁達(da)0-100加速(su)僅為(wei)2.7秒。與之匹(pi)(pi)配的(de)是(shi)92.1kW的(de)電(dian)池組，且(qie)極速(su)可達(da)到(dao)325KM每小時。

規格參數

瑪(ma)莎拉(la)蒂GranTurismo EV 2023款 Folgore

基本參數

廠商 瑪莎拉蒂

級別 跑車

能源類型 純電動

上市(shi)時間 Apr-23

電動機 純電動/1224馬力

變速箱 電動車單速變速箱

電(dian)動機最大(da)馬力(PS) 1224

電動(dong)機總(zong)功率(lv)(kW) 900

電動機總扭矩(N·m) 1350

WLTC純電續航里程(km) 450

電(dian)池充(chong)(chong)電(dian)時(shi)間(jian) 快充(chong)(chong):待(dai)(dai)定(ding),慢(man)充(chong)(chong):待(dai)(dai)定(ding)

車身類型 2門4座硬頂跑車

長×寬×高(mm) 4960×1957×1416

軸(zhou)距(mm) 2929

最(zui)高車(che)速(km/h) 325

官方0-100km/h加速(s) 2.7

整車質保 待查

車身

車(che)身(shen)類型(xing) 硬(ying)頂(ding)跑車(che)

長度(du)(mm) 4960

寬度(mm) 1957

高度(mm) 1416

軸距(mm) 2929

前(qian)輪距(mm) 1649

后輪距(mm) 1660

最小(xiao)轉彎半徑(m) 6.2

車(che)重(kg) 2260

車門開(kai)啟方式 平(ping)開(kai)門

車門(men)數(shu)(個) 2

座位數(個(ge)) 4

后(hou)備廂容積(ji)(L) 270

電動機/電池

電機類型 永磁同步

電(dian)動機最(zui)大馬力(li)(PS) 1224

電動(dong)機(ji)總功率(kW) 900

電(dian)動機總(zong)扭矩(N·m) 1350

前電動機最大功率(kW) 300

后電動機最大功(gong)率(kW) 600

驅動(dong)模式 純電動(dong)

驅(qu)動電(dian)機(ji)數 三電(dian)機(ji)

電機(ji)布(bu)局 前置(zhi)+后置(zhi)

WLTC純電續航里(li)程(km) 450

電池(chi)冷卻方式(shi) 液冷

換電 不支持

電池容量(kWh) 92.1

電(dian)池(chi)充電(dian)時間(jian) 快充:待定,慢充:待定

快充功率(kW) 270

變速箱

簡(jian)稱(cheng) 電(dian)動車(che)單速(su)變速(su)箱(xiang)

擋位個數 1

變(bian)速箱類型(xing) 固定齒比

底盤轉向

驅動方式 三電機四驅

四驅(qu)形式 電動(dong)四驅(qu)

前懸掛類(lei)型 雙叉(cha)臂(bei)式獨立懸掛

后懸(xuan)掛類(lei)型(xing) 多連桿式獨立懸(xuan)掛

轉向助(zhu)力類型 電動助(zhu)力

車體(ti)結構(gou) 承載式

車輪制動

前制動器類型 通風盤式

后制動器(qi)類(lei)型 通風盤式

駐(zhu)車制動類型 電子(zi)駐(zhu)車

前(qian)輪胎規格 265/35 R20

后輪(lun)胎規(gui)格(ge) 295/30 R21

備胎規格 僅補胎工具

品牌介紹

瑪(ma)莎拉蒂(di)（Maserati）是一(yi)家意大(da)利豪華汽車制造商，1914年(nian)12月1日成立于博洛尼(ni)亞（Bologna），公(gong)司(si)總部現設(she)于摩德納（Modena），品牌的標志為(wei)一(yi)支三叉戟(ji)。1993年(nian)菲亞特（Fiat S.p.A.）收(shou)購瑪(ma)莎拉蒂(di)，使品牌得以保留。

瑪(ma)莎拉蒂曾(ceng)經是法(fa)拉利的(de)一部分，現為菲亞特克(ke)萊(lai)斯勒汽車直接擁(yong)有。

而今的瑪莎拉蒂全新(xin)轎跑系列(lie)是意大利頂尖(jian)轎跑車(che)制作(zuo)技術的體現，也是意大利設(she)(she)計美學以及優質工匠設(she)(she)計思維的結晶。

品牌創立

“瑪莎(sha)拉(la)蒂”這個名字來(lai)源于意大利王(wang)國(guo)時期的(de)鐵路(lu)工人(ren)魯道夫·瑪莎(sha)拉(la)蒂、卡羅萊納·羅西(xi)和他們的(de)七個孩子。魯道夫是個具有創新(xin)天(tian)賦與(yu)能力的(de)人(ren)：對速度(du)的(de)執著與(yu)熱愛在(zai)瑪莎(sha)拉(la)蒂兄弟(di)之(zhi)間(jian)一脈相承。

新(xin)世(shi)(shi)紀的(de)(de)黎明(ming)破曉時，最小(xiao)的(de)(de)兒子(zi)埃托(tuo)于1894年出生，讓這個(ge)家庭完整了。而生于1881年的(de)(de)大兒子(zi)卡(ka)羅已經開啟了自己的(de)(de)一番(fan)事業，而他(ta)們的(de)(de)七個(ge)孩子(zi)都參與促進日后(hou)瑪莎拉蒂(di)這個(ge)世(shi)(shi)界著名跑(pao)車品牌的(de)(de)建(jian)設(she)與發展。

在(zai)瑪莎拉(la)蒂(di)家族中，長子卡羅(luo)率先介入機械設計(ji)(ji)領域。17歲時(shi)，他設計(ji)(ji)了自(zi)己的第一臺單汽缸發(fa)動機，并裝(zhuang)(zhuang)在(zai)自(zi)行(xing)車(che)上，因此贏得了1900年的拉(la)力(li)賽(sai)。在(zai)都(dou)靈，他利用業余時(shi)間設計(ji)(ji)了一款全新的單汽缸發(fa)動機，裝(zhuang)(zhuang)在(zai)木制的汽車(che)底盤上。在(zai)某種意義上，這可以視為第一輛瑪莎拉(la)蒂(di)的誕生，從那時(shi)，它就是時(shi)代的領跑者。

1907年(nian)他轉到Bianchi車(che)隊，駕駛車(che)隊的(de)(de)(de)賽車(che)參與(yu)了聲望頗高的(de)(de)(de)Kaiserpreis德國站賽事，獲得(de)第九名的(de)(de)(de)名次。1908年(nian)卡(ka)羅(luo)當上了“米蘭少年(nian)”汽車(che)公(gong)司的(de)(de)(de)總經(jing)理(li)。

成立了自己的(de)(de)公司之后他(ta)自然不會放棄(qi)對(dui)汽(qi)車(che)的(de)(de)熱愛，但是公司公開宣(xuan)布的(de)(de)目標是設計并生(sheng)產性能強大(da)的(de)(de)飛(fei)(fei)機發動機，而他(ta)在飛(fei)(fei)機研發方面已(yi)經(jing)有了贊助人。然而1910年，一場肺病奪去(qu)了他(ta)的(de)(de)生(sheng)命(ming)和未來的(de)(de)夢想。

1914年，Alfieri Maserati與Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同創立了Officini Alfieri Maserati公(gong)(gong)司(si)(si)，新公(gong)(gong)司(si)(si)以汽(qi)車(che)改裝為主營業務(wu)，同時(shi)還致力(li)于(yu)(yu)將(jiang)愛索特(te)法詩尼(ni)汽(qi)車(che)用于(yu)(yu)道路汽(qi)車(che)賽。在瑪莎拉蒂兄弟的(de)努力(li)下(xia)，公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)業務(wu)不斷擴(kuo)大(da)，公(gong)(gong)司(si)(si)于(yu)(yu)1925年更名(ming)為Societa Anonima Officine Alfieri Maserati公(gong)(gong)司(si)(si)，同時(shi)公(gong)(gong)司(si)(si)開始使用三(san)叉戟作為公(gong)(gong)司(si)(si)標識，這(zhe)個標識取材于(yu)(yu)矗立在波(bo)洛尼(ni)亞Maggiore廣(guang)場上(shang)的(de)海(hai)神尼(ni)普頓(dun)雕像(xiang)，由Mario Maserati設計。

Alfieri Maserati在1926年制造出(chu)了Tipo26，這是第(di)(di)一輛(liang)純粹的瑪莎拉(la)蒂車，也(ye)是第(di)(di)一輛(liang)帶有三叉戟標志的賽(sai)車。Tipo26在同年的4月25日首次登場，參加了Targa Florio耐(nai)力(li)賽(sai)。這款車搭(da)載1.5L直列(lie)八缸(gang)發動機，最高時(shi)速可以達到160km/h。Alfieri Maserati駕駛著Tipo26參加了Targa Florio比賽(sai)并獲得(de)同級(ji)別賽(sai)車的第(di)(di)一名。隨后Tipo26又在其他賽(sai)事中取得(de)了多場勝利。自此瑪莎拉(la)蒂開(kai)始(shi)考(kao)慮生產賽(sai)車。

隨(sui)著(zhu)(zhu)城(cheng)市(shi)化進程，汽(qi)車(che)不再僅僅是對比(bi)賽速度的追(zhui)求，而逐漸成為日常生活的一部分，瑪莎(sha)拉蒂順應時代需求，將其(qi)在賽車(che)研發成就(jiu)應用于公路跑車(che)的開發中，當奢(she)華與(yu)狂放不羈的運動天性融合(he)，舒適與(yu)富有(you)激情(qing)的駕(jia)駛樂趣并重，一代代車(che)型凝結著(zhu)(zhu)其(qi)獨特(te)的品(pin)牌精髓與(yu)內涵(han)。

1947年，瑪莎(sha)拉蒂首次(ci)將激(ji)情運(yun)動的(de)賽車(che)發動機與優雅(ya)舒適(shi)的(de)轎車(che)結合，為世界(jie)創(chuang)造了GT車(che)型。而(er)從誕生之日(ri)起，奢華(hua)、激(ji)情、運(yun)動的(de)GT精神(shen)便成(cheng)為瑪莎(sha)拉蒂意式風范的(de)代表，瑪莎(sha)拉蒂更為GT生活(huo)方式打(da)造出多款經(jing)典(dian)車(che)型，包(bao)括3500GT、5000GT等多款杰作。70余年來，瑪莎(sha)拉蒂致力于將GT風格注入每一款產品中，無論是Ghibli、Levante，以及Quattroporte總裁轎車(che)，都時刻演(yan)繹GT風格優雅(ya)與激(ji)情的(de)雙重魅力。

2021年(nian)2月24日。瑪(ma)莎拉(la)(la)蒂(di)A6G 2000車型(xing)(xing)誕(dan)生70周年(nian)，作(zuo)(zuo)為A6系(xi)列(lie)的(de)代(dai)(dai)表之作(zuo)(zuo)，瑪(ma)莎拉(la)(la)蒂(di)首款(kuan)A6G 2000車型(xing)(xing)于1947年(nian)至1956年(nian)間生產(chan)。車型(xing)(xing)命名旨在向阿爾(er)菲力·瑪(ma)莎拉(la)(la)蒂(di)（Alfieri Maserati，即字母A的(de)由來）致敬，數字6則代(dai)(dai)表發動機(ji)結構（直列(lie)6缸）。該車型(xing)(xing)于1951年(nian)2月正(zheng)式交(jiao)付(fu)，距(ju)今已(yi)整整70年(nian)。

2022年(nian)3月(yue)14日。瑪莎拉蒂(di)慶祝首款Gran Turismo車型(xing)A6 1500誕生75周年(nian)，1947年(nian)3月(yue)，一臺代號為(wei)Tipo A6的車型(xing)在日內瓦(wa)車展上(shang)亮相，而作為(wei)瑪莎拉蒂(di)首款Gran Turismo車型(xing)，它更廣(guang)為(wei)人(ren)知的名字是A6 1500 GT。

Gran Turismo車(che)型帶給消費者(zhe)的不僅是一(yi)款(kuan)出行工具(ju)，更(geng)是一(yi)種生活(huo)方式(shi)，即(ji)將豪華與(yu)(yu)運動結合，兼顧(gu)長途旅(lv)行與(yu)(yu)日常出游。而(er)瑪莎拉(la)蒂A6 1500的問世(shi)，成為了(le)當時前所未見的標桿(gan)作品，并在(zai)往后(hou)的75年(nian)(nian)持(chi)(chi)續影(ying)響(xiang)全球汽車(che)潮流(liu)以及歷(li)代瑪莎拉(la)蒂公(gong)路車(che)型。Tipo A6代表了(le)瑪莎拉(la)蒂技術升級與(yu)(yu)設(she)計革新第一(yi)步，這(zhe)也正是它持(chi)(chi)續斬獲專業人士與(yu)(yu)公(gong)眾(zhong)青(qing)睞(lai)的緣由。而(er)計劃于2023年(nian)(nian)上市的首款(kuan)純(chun)電(dian)動車(che)型GranTurismo，也將延續瑪莎拉(la)蒂的經(jing)典與(yu)(yu)風范。