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基本介紹

1995年誕生的(de)CTR2，同樣(yang)基(ji)(ji)于(yu)保(bao)時捷911 Turbo(930)改裝(zhuang)而(er)來，極速達(da)到(dao)驚(jing)人(ren)的(de)354km/h，與同期的(de)量產(chan)超(chao)跑(McLaren F1、法拉利F50等)進行加速測試，魯(lu)夫(fu)CTR2的(de)成績僅次(ci)于(yu)McLaren F1。魯(lu)夫(fu)於2007年發布的(de)新(xin)款(kuan)旗(qi)艦超(chao)跑CTR3，仍是(shi)經典CTR車(che)(che)系的(de)最新(xin)延續。不(bu)(bu)少(shao)人(ren)以為CTR3只是(shi)基(ji)(ji)于(yu)保(bao)時捷卡(ka)曼(man)的(de)改裝(zhuang)車(che)(che)，如今的(de)魯(lu)夫(fu)已不(bu)(bu)再用改裝(zhuang)方式(shi)打造這(zhe)款(kuan)頂級車(che)(che)型，而(er)是(shi)從保(bao)時捷購入底盤、車(che)(che)身等部件，包括引擎、傳動(dong)、懸掛(gua)等部分皆(jie)由魯(lu)夫(fu)負(fu)責制造及組裝(zhuang)。

發展經歷

與誕生(sheng)之初(chu)即定位于(yu)運動車型改裝(zhuang)的AMG不(bu)同，RUF起初(chu)是作為(wei)(wei)德(de)(de)國(guo)第一輛公共汽(qi)車站穩腳跟的。1939年，Alois Ruf在(zai)德(de)(de)國(guo)南(nan)方小鎮(zhen)Pfaffenhausen創立了(le)(le)RUF汽(qi)車公司-一個裝(zhuang)潢(huang)樸素的小型汽(qi)車服務中心。直到今天(tian)，RUF依然(ran)在(zai)那個默(mo)默(mo)無聞卻(que)意義重(zhong)大的小鎮(zhen)上(shang)照常營業。第二次世界大戰幾(ji)乎摧(cui)毀了(le)(le)整(zheng)個歐洲，但RUF在(zai)惡劣(lie)的環(huan)境下仍然(ran)獲得了(le)(le)緩慢的成長(chang)。在(zai)戰后如火如荼的重(zhong)建(jian)中，精明的Alois Ruf幾(ji)經挫折，終于(yu)使RUF成為(wei)(wei)德(de)(de)國(guo)公交車的鼻祖。

正(zheng)當老Alois Ruf的(de)事業如日(ri)中(zhong)天之(zhi)時(shi)，他的(de)兒子小Alois Ruf開始對"完美跑車"產生(sheng)了極(ji)大(da)的(de)興趣。1960年代，年輕的(de)小Ruf開始在父親的(de)工廠里修理(li)和(he)改(gai)裝保時(shi)捷(jie)。這段(duan)特殊(shu)的(de)"打工"生(sheng)涯(ya)給(gei)予他改(gai)裝超級跑車的(de)寶貴經驗，也促(cu)使他下(xia)定決心要創造(zao)一種純粹個性化(hua)的(de)完美跑車。

1974年，老Alois Ruf去世，小(xiao)Ruf子承父業。從此，保時(shi)捷911系列成(cheng)(cheng)為RUF的(de)(de)(de)重點開(kai)發(fa)項目，這(zhe)(zhe)種(zhong)狀(zhuang)況一直(zhi)持續到今天(tian)。1983年，RUF成(cheng)(cheng)功地向世界展(zhan)示(shi)了第一款經典作品。這(zhe)(zhe)款被命名為RUF BTR 911的(de)(de)(de)新車擁有一臺(tai)火(huo)力(li)十(shi)足(zu)的(de)(de)(de)3.4升渦輪助(zhu)速發(fa)動機，374馬力(li)的(de)(de)(de)強大動力(li)配上身輕(qing)如燕的(de)(de)(de)車身，BTR迅(xun)速成(cheng)(cheng)為賽(sai)車愛好(hao)者們(men)的(de)(de)(de)"夢中情(qing)人"。

不(bu)過BTR的(de)(de)榮耀很快(kuai)(kuai)被其后(hou)繼者RUF CTR所取(qu)代。這款誕生(sheng)于(yu)1987年的(de)(de)超(chao)級跑(pao)車裝備了更為強勁的(de)(de)469馬(ma)力雙渦輪助速(su)發動機。在Nardo賽(sai)道，CTR 911成(cheng)為當(dang)時(shi)世界上(shang)最快(kuai)(kuai)的(de)(de)城市跑(pao)車，最高時(shi)速(su)達到342公里。

2004年(nian)，RUF在歐洲(zhou)最大(da)的改裝車盛(sheng)會Essen Motor Show上展(zhan)示了(le)他(ta)們(men)的最新"玩具"-裝備650馬力/3.8升發(fa)動機的"急速(su)至尊"RT12。第二年(nian)，RUF在達拉斯開設了(le)銷售(shou)(shou)服務(wu)點，RT12就在出(chu)售(shou)(shou)車型(xing)之(zhi)列。因此，許(xu)多人懷疑達拉斯事件當(dang)晚的其中一輛神秘跑車就是RT12，因為(wei)(wei)能在警(jing)方雷達測速(su)中顯示為(wei)(wei)330公(gong)里/小時的汽車實在是寥寥無幾。

試駕感受

德(de)國魯(lu)夫在保(bao)時(shi)捷(jie)的(de)(de)歷史(shi)中占據著最(zui)(zui)為崇高(gao)的(de)(de)地位，創始人(ren)Alois魯(lu)夫亦已經(jing)把成立于1939年(nian)(nian)的(de)(de)魯(lu)夫Automobile GmbH名(ming)(ming)揚天下。魯(lu)夫并非是(shi)一家(jia)單純的(de)(de)“改裝公司”，魯(lu)夫目前的(de)(de)身份應該是(shi)超跑(pao)制造(zao)商。1987年(nian)(nian)，魯(lu)夫CTR Yellow Bird面世并一舉(ju)奪下當時(shi)“全球(qiu)最(zui)(zui)快民用跑(pao)車”的(de)(de)名(ming)(ming)銜，這(zhe)款基于保(bao)時(shi)捷(jie)911 Turbo (930) 的(de)(de)改裝跑(pao)車，更造(zao)出340km/h的(de)(de)極速記錄。

毫無疑問(wen)，魯夫(fu)CTR3是(shi)一(yi)款(kuan)充滿肌肉感(gan)(gan)的(de)戰車(che)。從外形看，CTR3就像(xiang)是(shi)一(yi)款(kuan)被(bei)壓扁的(de)卡曼，向(xiang)外加寬(kuan)的(de)巨大輪拱(gong)藏(zang)著四條巨型(xing)的(de)米其(qi)林Pilot Sport輪胎，同一(yi)款(kuan)輪胎只有布(bu)加迪威(wei)航(hang)、Pagani Zonda F等頂(ding)級超跑(pao)才會裝備。魯夫(fu)的(de)官方(fang)介紹(shao)中指出，CTR3的(de)設計靈感(gan)(gan)來自(zi)1953年款(kuan)保(bao)時捷550 Le Mans Coupe，但車(che)頂(ding)上(shang)的(de)進(jin)風口卻(que)又很(hen)容易令人勾起對911 CT1的(de)回憶。

『儀表盤極速達到了400km/h』

單從尺寸上比較，CTR3來得(de)比卡(ka)雷(lei)拉GT更短(duan)、更寬而(er)且更高。CTR3的(de)車(che)頭設(she)計隱藏著類(lei)似(si)911的(de)風格，大燈(deng)之間是(shi)細小(xiao)的(de)進風口(kou)；霧燈(deng)與(yu)轉向燈(deng)都被安置在保險杠中，下方那(nei)巨(ju)型進氣口(kou)與(yu)后側的(de)開(kai)口(kou)互相呼應，這(zhe)都是(shi)魯(lu)夫的(de)一(yi)貫傳(chuan)統(tong)；從車(che)尾(wei)望去，巨(ju)大尾(wei)翼和車(che)頂進風口(kou)似(si)乎在迫(po)不(bu)及待地(di)展示自己的(de)神秘實力(li)。

產品設計

外觀部分

前保險杠采用三段(duan)式設計(ji)，開(kai)孔(kong)極大(da)，為的就是提(ti)高進(jin)氣流(liu)量(liang)，機(ji)蓋(gai)上的開(kai)孔(kong)則能為高速行駛提(ti)供強大(da)下壓力。

側面部分

你會看到(dao)一個(ge)熟悉的(de)身影，這不就是Carrera GT嗎？但(dan)它較小(xiao)的(de)身材又(you)會將我們拉回(hui)現實，這是臺(tai)(tai)改裝車。而(er)車頂(ding)和(he)后(hou)翼子板(ban)的(de)巨大(da)進氣(qi)口則為駕(jia)駛室(shi)后(hou)引擎艙提(ti)供強大(da)的(de)散熱。另外(wai)，深(shen)色的(de)車身，搭配素色的(de)輪轂、剎車，讓這臺(tai)(tai)性能怪獸顯得相當低(di)調。

側后視角

這玲瓏有致的(de)線條相信足以傾倒一片少(shao)男少(shao)女(nv)。同時(shi)，車(che)尾(wei)設計有一個可以升(sheng)降的(de)碳(tan)纖維尾(wei)翼(yi)，當(dang)車(che)輛達到(dao)一定速度時(shi)尾(wei)翼(yi)會(hui)自動(dong)升(sheng)起，幫助(zhu)提供(gong)更強(qiang)的(de)下(xia)壓力(li)。

如(ru)果從正后方看(kan)，會有那么一(yi)瞬(shun)間以為這是來(lai)自勒芒賽場的(de)GT1，因為它除了(le)外(wai)形上(shang)沒有GT1夸(kua)張外(wai)，其他的(de)布局跟GT1非(fei)常近(jin)似，特別是引(yin)擎艙布局。

從后掀(xian)起引(yin)擎艙(cang)蓋，可以看(kan)到躺在里面的(de)(de)是來自911 GT2（997）的(de)(de)3.8升雙(shuang)渦(wo)輪增壓六(liu)缸引(yin)擎，擁有兩(liang)顆渦(wo)輪加持，并配有獨立的(de)(de)中冷裝(zhuang)置。還有那獨特的(de)(de)扭桿式后懸(xuan)掛(gua)系(xi)統(tong)，這(zhe)是明顯是應(ying)用了(le)賽車的(de)(de)技(ji)術。

而根據(ju)資料(liao)顯示，這款CTR3于2010年(nian)出廠(chang)，并于2013年(nian)返回(hui)Ruf工廠(chang)并升級(ji)為Club Sport規格。因此(ci)這臺此(ci)前擁有691PS/889Nm的3.8升雙渦輪(lun)增壓六缸引擎升級(ji)后，性能數(shu)據(ju)達到(dao)了(le)766 PS/980Nm，要知道這臺CTR3的整備質量僅有1400KG，加速體(ti)驗大家(jia)自行YY吧(ba)。

除此之外，Ruf CTR3還(huan)進(jin)行了許多其他升級(ji)。諸如具(ju)有鋯涂(tu)層排氣、鈦排氣箱、發動機(ji)罩(zhao)上的(de)NACA管(guan)道、Ohlins三通可(ke)調阻尼器、911 GT3 RSR（997）的(de)前控制臂(bei)和防傾(qing)桿以及911 GT2（997）賽用版離合器。

內飾方面

Ruf CTR3的(de)(de)內飾則顯得十分樸素了(le)(le)，除了(le)(le)不知名的(de)(de)中控(kong)屏幕外，基本就(jiu)使用三種材質，分別是(shi)(shi)碳纖維、黑色皮(pi)革(ge)和Alcantara面料，“老掉牙”的(de)(de)指(zhi)針式五連(lian)儀表(biao)，只有兩個喇叭按(an)鍵的(de)(de)方(fang)向盤，就(jiu)連(lian)門把(ba)手也(ye)是(shi)(shi)“麻繩”代替(ti)，配了(le)(le)一(yi)對碳纖維賽車座椅，簡直就(jiu)是(shi)(shi)一(yi)副“扮豬吃(chi)老虎”的(de)(de)模樣。

特色功能

著名保(bao)(bao)時捷改(gai)裝商RUF于(yu)2007年正式發(fa)(fa)布了這款CTR3超級跑(pao)車(che)(che)，該車(che)(che)在巴林的(de)(de)(de)(de)新(xin)工廠進行生產。RUF CTR3并(bing)非(fei)基于(yu)保(bao)(bao)時捷Cayman，而(er)是(shi)(shi)自(zi)行研制的(de)(de)(de)(de)全(quan)新(xin)車(che)(che)身(shen)(shen)。該車(che)(che)身(shen)(shen)使用(yong)三種不(bu)同(tong)材料，分(fen)別是(shi)(shi)高強(qiang)度鋼材、鋁合金和碳纖維。結(jie)實的(de)(de)(de)(de)A柱和鳥籠(long)式框架結(jie)構不(bu)僅增強(qiang)了車(che)(che)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)剛度還提供了優異的(de)(de)(de)(de)翻滾保(bao)(bao)護效(xiao)果(guo)。之前(qian)CTR3被大家誤解為(wei)(wei)與(yu)Cayman共(gong)用(yong)底盤，也(ye)許(xu)是(shi)(shi)因為(wei)(wei)采用(yong)中置(zhi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機后(hou)(hou)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)布局和Cayman尾燈(deng)的(de)(de)(de)(de)緣(yuan)故。RUF CTR3的(de)(de)(de)(de)前(qian)懸掛(gua)采用(yong)麥弗(fu)遜式配防傾桿(gan)(gan)(gan)，后(hou)(hou)懸掛(gua)為(wei)(wei)多(duo)連桿(gan)(gan)(gan)配防傾桿(gan)(gan)(gan)。為(wei)(wei)了應付強(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)輸出，制動(dong)(dong)系(xi)統也(ye)非(fei)常(chang)強(qiang)悍，采用(yong)了六活(huo)塞輕合金制動(dong)(dong)卡(ka)鉗和15英寸(cun)(cun)通風陶瓷制動(dong)(dong)碟。由(you)于(yu)動(dong)(dong)力(li)過于(yu)強(qiang)大，并(bing)且(qie)為(wei)(wei)后(hou)(hou)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)，因此前(qian)后(hou)(hou)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)尺寸(cun)(cun)差異很大，分(fen)別裝配255/35 ZR 19和335/30 ZR 20高性能輪(lun)胎。RUF CTR3超級跑(pao)車(che)(che)將法拉(la)利Enzo、卡(ka)雷拉(la)GT和SLR McLaren列為(wei)(wei)假想敵，一(yi)款即將消失的(de)(de)(de)(de)布加迪威航SuperSport可(ke)以輕松加速到300km/h，也(ye)許(xu)會吧CTR3落(luo)在不(bu)遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)，但是(shi)(shi)接下來的(de)(de)(de)(de)幾(ji)個(ge)彎角，如(ru)虎CTR3就(jiu)會像幽靈一(yi)樣消失在威航的(de)(de)(de)(de)視野里。

規格參數

廠商 RUF

型號 CTR3

變(bian)速箱 6擋序列

長*寬(kuan)*高(mm) 4445*1944*1200

最(zui)高(gao)車速(km/h) 380

官方(fang)0-100km/h加速(s) 3.2

軸距(mm) 2625

車門數(個) 2

座位數(shu)(個) 2

發動機 H6

排量(L) 3.8

進氣(qi)形式 雙渦(wo)輪增壓

最大(da)馬力(Ps) 752

最(zui)大(da)功(gong)率(kW) 553

最大扭矩(N·m) 960

燃料形式 汽油

驅動方式 中置后驅

品牌介紹

保時捷（Porsche），德國(guo)大眾(zhong)汽(qi)車(che)旗下世界著名豪華汽(qi)車(che)品牌，又譯波爾舍(she)，總部位于德國(guo)斯圖加特，是歐美(mei)汽(qi)車(che)的主(zhu)要代表之(zhi)一。主(zhu)要車(che)型有911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年，保(bao)時捷(jie)成立于(yu)斯圖加特，以生產高(gao)級跑車聞名于(yu)世(shi)界(jie)(jie)車壇。創(chuang)始人(ren)費迪南德·保(bao)時捷(jie)是一(yi)位(wei)享譽(yu)世(shi)界(jie)(jie)車壇的著名設計(ji)師。

2022年9月，保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷計劃在(zai)歐(ou)洲(zhou)(zhou)進行首次公開募股（IPO），其估值最(zui)高可達850億(yi)美元，將成為歐(ou)洲(zhou)(zhou)有史以來規模最(zui)大的(de)IPO。當地時(shi)(shi)間9月29日(ri)，保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷在(zai)法(fa)蘭克(ke)福證券交易所掛牌(pai)上市。

保(bao)時(shi)捷(jie)的(de)(de)(de)英文車標(biao)(biao)引采用德國(guo)保(bao)時(shi)捷(jie)公司(si)創始(shi)人費迪南德·保(bao)時(shi)捷(jie)的(de)(de)(de)姓氏。圖形(xing)車標(biao)(biao)采用公司(si)所(suo)在(zai)地(di)斯圖加(jia)特(te)市(shi)的(de)(de)(de)盾形(xing)市(shi)徽(hui)。“PORSCHE”字樣在(zai)商(shang)標(biao)(biao)的(de)(de)(de)最上方(fang)(fang)，表(biao)(biao)明該商(shang)標(biao)(biao)為保(bao)時(shi)捷(jie)設計公司(si)所(suo)擁有商(shang)標(biao)(biao)中的(de)(de)(de)“STUTTGART”字樣在(zai)馬的(de)(de)(de)上方(fang)(fang)，說明公司(si)總部在(zai)斯圖加(jia)特(te)市(shi)；商(shang)標(biao)(biao)中間是一匹駿馬，表(biao)(biao)示(shi)斯圖加(jia)特(te)這個地(di)方(fang)(fang)盛產一種(zhong)名貴(gui)種(zhong)馬；商(shang)標(biao)(biao)的(de)(de)(de)左上方(fang)(fang)和(he)(he)右下方(fang)(fang)是鹿角的(de)(de)(de)圖案(an)，表(biao)(biao)示(shi)斯圖加(jia)特(te)曾經(jing)是狩(shou)獵的(de)(de)(de)好地(di)方(fang)(fang)；商(shang)標(biao)(biao)右上方(fang)(fang)和(he)(he)左下方(fang)(fang)的(de)(de)(de)黃色(se)條紋代(dai)表(biao)(biao)成(cheng)(cheng)熟了的(de)(de)(de)麥(mai)子顏色(se)，喻指五(wu)谷豐登(deng)，商(shang)標(biao)(biao)中的(de)(de)(de)黑(hei)色(se)代(dai)表(biao)(biao)肥沃土地(di)，商(shang)標(biao)(biao)中的(de)(de)(de)紅色(se)象(xiang)征人們的(de)(de)(de)智慧與對(dui)大自然(ran)的(de)(de)(de)鐘愛(ai)，由(you)此(ci)組(zu)成(cheng)(cheng)一幅精湛(zhan)意深(shen)、秀氣美(mei)麗的(de)(de)(de)田園(yuan)風景畫，展現了保(bao)時(shi)捷(jie)公司(si)輝(hui)煌的(de)(de)(de)過去，并(bing)預示(shi)了保(bao)時(shi)捷(jie)公司(si)美(mei)好的(de)(de)(de)未(wei)來，保(bao)時(shi)捷(jie)跑車的(de)(de)(de)出類(lei)拔萃。