日(ri)產(chan)GT-R指的(de)是(shi)日(ri)產(chan)汽車(che)生產(chan)的(de)高(gao)(gao)性能(neng)高(gao)(gao)可靠性的(de)大馬(ma)力跑車(che)。日(ri)產(chan)公司旗(qi)下的(de)Skyline房車(che)系(xi)，在(zai)經過多年的(de)演化改進之后，出現了GT-R車(che)型，也成(cheng)為系(xi)列的(de)最高(gao)(gao)版(ban)本(ben)，被(bei)無(wu)數FANS追捧。
20世紀(ji)60年(nian)代的(de)汽車普遍不能勝任長途旅行(xing)的(de)工作，機(ji)械可(ke)靠(kao)程度很低，由(you)此，出現了(le)一(yi)批高性能高可(ke)靠(kao)性的(de)大馬力跑車，被稱為GT。2015年(nian)米其林助(zhu)力日產GT-R賽車奪得Super GT/GT500組別桂冠。
人(ren)類(lei)汽(qi)車歷史上只要是(shi)能(neng)被(bei)(bei)稱為GT的(de)(de)(de)車型(xing)，必不(bu)是(shi)流俗之輩(bei)。1957年(nian)，SKYLINE車系(xi)(xi)誕生于(yu)一個(ge)名為“王子(zi)”的(de)(de)(de)車廠(chang)(chang)，由(you)于(yu)車廠(chang)(chang)經營不(bu)善，在1969年(nian)的(de)(de)(de)時候被(bei)(bei)日產(chan)汽(qi)車收購(gou)。收購(gou)王子(zi)后(hou)的(de)(de)(de)日產(chan)汽(qi)車為了和(he)走在前面的(de)(de)(de)豐田等車廠(chang)(chang)競爭，急(ji)需幾(ji)款(kuan)外觀以及性能(neng)都同樣(yang)出眾(zhong)的(de)(de)(de)車型(xing)來(lai)提(ti)升品牌價值和(he)市場占有率。于(yu)是(shi)，重組后(hou)一直被(bei)(bei)擱置的(de)(de)(de)Skyline（天(tian)際線）和(he)SILVIA等車型(xing)被(bei)(bei)正(zheng)式批準生產(chan)。GT-R系(xi)(xi)列的(de)(de)(de)榮光之路就(jiu)此開始。
R：Racing Sport，賽車運動
GT-R便(bian)是將這些元(yuan)素結合起來，力(li)求成(cheng)為一(yi)部功(gong)能(neng)全面(mian)而且(qie)強大的跑(pao)車(che)。
新(xin)一代的(de)(de)GT-R脫離了(le)Skyline車(che)系(xi)，成為(wei)(wei)日產(chan)的(de)(de)一個獨立車(che)系(xi)，今后會把GT-R精(jing)神發揚(yang)光大。到目前(qian)為(wei)(wei)止，GT-R已成為(wei)(wei)世界最(zui)具(ju)性價(jia)比(bi)的(de)(de)超級跑車(che)。在紐伯格(ge)林北(bei)環的(de)(de)最(zui)快圈速比(bi)價(jia)格(ge)貴(gui)兩(liang)倍的(de)(de)保時(shi)捷911Turbo還要快上兩(liang)秒。而且，911Turbo比(bi)GT-R還要輕上100多(duo)公斤。
自1969年(nian)推出C10型GT-R開始，已經進化到第六代。
R35 GT-R歷(li)經(jing)2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept兩(liang)代(dai)(dai)概念(nian)車(che)(che)(che)，參考(kao)歷(li)代(dai)(dai)GT-R造型之精髓(sui)，融入科幻般前衛的(de)(de)(de)新元素，創造了(le)自成(cheng)一(yi)(yi)派的(de)(de)(de)新形象(xiang)；在(zai)美學上(shang)也成(cheng)為(wei)經(jing)典，脫離(li)了(le)以往的(de)(de)(de)房車(che)(che)(che)形象(xiang)。Skyline車(che)(che)(che)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)名稱對(dui)于(yu)鐘情于(yu)性能車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)玩家們來說(shuo)(shuo)可謂是如雷貫耳，而車(che)(che)(che)系(xi)(xi)中的(de)(de)(de)性能版本GT-R更是任何(he)一(yi)(yi)個性能迷做(zuo)夢也想(xiang)得到(dao)的(de)(de)(de)“神物”。不要說(shuo)(shuo)統帥所有日(ri)系(xi)(xi)性能車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)BNR34，就連已經(jing)有10余(yu)年歷(li)史的(de)(de)(de)BNR32還是各國車(che)(che)(che)迷爭(zheng)相(xiang)搶購的(de)(de)(de)對(dui)象(xiang)。相(xiang)信(xin)國內喜歡GT-R車(che)(che)(che)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)朋友不在(zai)少數，GT-R系(xi)(xi)列一(yi)(yi)直是以Skyline的(de)(de)(de)高性能版本為(wei)依(yi)托，所以了(le)解GT-R就要從Skyline車(che)(che)(che)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)誕(dan)生開始(shi)。
2014款(kuan)(kuan)GT-R搭載的依然是現(xian)款(kuan)(kuan)車(che)型上的3.8T V6發動(dong)機，動(dong)力參數(shu)略有(you)提(ti)升(sheng)，最大功率(lv)輸出為553馬力，相(xiang)比現(xian)款(kuan)(kuan)車(che)型提(ti)高了13馬力，峰值扭(niu)矩依然是628N·m。相(xiang)比現(xian)款(kuan)(kuan)GT-R，新(xin)車(che)最大變化是0-100km/h的加速時(shi)間提(ti)高了0.1秒，為2.7秒。據官方消息，這主(zhu)要是得益于新(xin)車(che)風阻系(xi)數(shu)的降低(di)以及動(dong)力調校有(you)所提(ti)高。
2014款(kuan)GT-R變化(hua)甚微，將現款(kuan)車(che)(che)型(xing)的(de)設計元素(su)(su)大量保留了下來，只是在(zai)輪(lun)圈樣式以及(ji)前臉細節部(bu)分進行了小幅改動(dong)。根據之(zhi)前消息(xi)，日產官方(fang)曾表示在(zai)推(tui)出每(mei)一款(kuan)新款(kuan)GT-R車(che)(che)型(xing)時，都(dou)將保證新車(che)(che)在(zai)動(dong)力方(fang)面(mian)有所提升。此外(wai)，日產還計劃推(tui)出一款(kuan)針對賽道而(er)生的(de)GT-R RS版車(che)(che)型(xing)，我們期待新車(che)(che)在(zai)推(tui)出后，能夠(gou)為(wei)素(su)(su)有戰神之(zhi)稱的(de)GT-R再續(xu)輝煌(huang)。
GT-R具有現代簡(jian)潔的(de)(de)(de)外(wai)觀設計，極富(fu)運動感并凸顯(xian)其超(chao)級跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)身份。車(che)身線(xian)條硬朗，扁平化(hua)的(de)(de)(de)流線(xian)型(xing)車(che)身設計出色的(de)(de)(de)降低了(le)車(che)輛的(de)(de)(de)車(che)身風阻，優化(hua)駕駛體驗(yan)。她的(de)(de)(de)前臉格柵采(cai)用了(le)天鷹(ying)展翅的(de)(de)(de)設計靈感，是其他跑(pao)車(che)不可媲美的(de)(de)(de)標志性(xing)造型(xing)設計。
GT-R的內(nei)飾(shi)設計是奢華與科技(ji)(ji)的完美結(jie)合(he)。駕駛者舒適(shi)(shi)的沙發式(shi)座椅、明(ming)亮的峽谷夜場景環繞(rao)和透(tou)氣性極佳(jia)的高(gao)質(zhi)感真皮內(nei)飾(shi)，提供(gong)了舒適(shi)(shi)度和豪華感受。內(nei)飾(shi)中(zhong)(zhong)大尺寸(cun)的中(zhong)(zhong)控屏(ping)幕、18英寸(cun)科技(ji)(ji)娛樂控制橋、Bose的LCRS(中(zhong)(zhong)心/左(zuo)/右/環繞(rao))音響系統等高(gao)科技(ji)(ji)設備也(ye)同樣備受稱贊(zan)。
作為標志(zhi)性(xing)名稱(cheng)GTR的(de)跑車(che)(che)(che)，GT-R車(che)(che)(che)系(xi)引人矚目的(de)性(xing)能表現(xian)也有目共睹。搭載3.8L V6雙渦(wo)輪發動(dong)機，動(dong)力(li)高達570馬力(li)，扭(niu)矩(ju)高達637牛(niu)米，加速時(shi)間0-100km/h全(quan)在(zai)2.7秒之(zhi)內，成(cheng)為其(qi)擁躉推崇的(de)車(che)(che)(che)輛和給予競爭對手(shou)極大威脅的(de)標志(zhi)性(xing)車(che)(che)(che)款。此外，GT-R車(che)(che)(che)系(xi)還包括動(dong)態懸(xuan)掛和四輪驅動(dong)系(xi)統(tong)，確保了車(che)(che)(che)輛在(zai)高速行駛(shi)及轉彎時(shi)得以更好的(de)穩定和控制。
GT-R配備了多(duo)項高(gao)級(ji)駕駛輔(fu)助功(gong)能，例如高(gao)檔安全帶、碰(peng)撞預(yu)警和(he)自適應巡航(hang)控制(zhi)等。全新的安全防盜系統(tong)還提供專門針對(dui)GT-R的安全保(bao)護(hu)，為您提供更(geng)高(gao)級(ji)別的保(bao)護(hu)。
基本(ben)參數 日產GT-R 2010款 3.8T Premium Edit
車型名稱(cheng)：日產(chan)GT-R 2010款 3.8T Premium Edit
廠商(shang)指(zhi)導價（萬(wan)元(yuan)）： 148
品(pin)牌：日(ri)產GT-R
級別：跑車
發動機：3.8T 486馬(ma)力V6
變速箱：6擋雙離合
車(che)體結(jie)構(gou)：2門4座跑車(che)
推出年份（年）：2010
最(zui)高車(che)速(su)(km/h）：310
官方0-100加(jia)速(s）：3.8
是否在產：在產
整車質保：兩年或4萬公里
車身 日產GT-R 2010款 3.8T Premium Edit
長度(du)(mm）：4650
寬度(mm）：1895
高度(mm）：1370
軸距(mm）：2780
前輪距(mm）：1590
后輪距(mm）：1600
最小離地(di)間隙(mm）：110
車身結構：跑車
車門數（個）：○
座位數（個）：4
行李箱容積(L）：249
發動機 日(ri)產GT-R 2010款 3.8T Premium Edit
汽缸容積(cc）：3799
排量(L）：3.8
工作方(fang)式：渦(wo)輪增壓
氣(qi)缸排(pai)列(lie)形(xing)式：V
氣缸數(shu)（個）：6
每缸氣門數（個）：4
壓縮比：9
氣門結構：DOHC
缸徑：95.5
沖程：88.4
最大(da)馬力(Ps）：486
最(zui)大功(gong)率(kW）：357
最大功率轉(zhuan)速(rpm）：6400
最(zui)大扭矩(N·m）：588
最大(da)扭(niu)矩轉速(rpm）：3200-5200
燃油：汽油
燃(ran)油標號(hao)：97號(hao)
供油(you)方式：多點電(dian)噴
缸蓋材料：鋁
缸體材料：鋁
環保(bao)標準：歐IV
變速箱/車輪制動(dong) 日產(chan)GT-R 2010款 3.8T Premium Edit
名稱：6擋雙離合
擋位個數：6
變速箱類型(xing)：雙離合(he)變速箱(DCT）
驅動方(fang)式：前(qian)置四(si)驅
前(qian)懸掛類型(xing)：多連桿式獨立懸架
后懸掛類型：鋁合金多連桿
助力類型：機械液壓助力
底盤(pan)結構(gou)：承載式
前制動器類型：通風(feng)盤(pan)式
后(hou)制動器類(lei)型：通(tong)風盤式
駐車制動類型(xing)：手剎(cha)
前輪(lun)胎規格：255/40 R20
后輪(lun)胎規格：285/35 R20
備胎：無
安全(quan)裝備 日產GT-R 2010款 3.8T Premium Edit
東風汽車有限公司東風日產乘用車公司（以下簡稱東風日產）成立于2003年6月16日，是(shi)(shi)東風汽(qi)車集團有(you)限公(gong)司旗下重(zhong)要的(de)乘用車事業(ye)板(ban)塊，是(shi)(shi)涵蓋企劃、研發、采購、制造、銷售、服務(wu)業(ye)務(wu)的(de)全價(jia)值鏈汽(qi)車企業(ye)，旗下運營日產、啟辰、英菲尼迪三個品牌。
東(dong)風(feng)日(ri)(ri)產扎根廣(guang)州(zhou)(zhou)花都，面向全(quan)(quan)國(guo)，目前已形成(cheng)廣(guang)州(zhou)(zhou)、襄陽、鄭州(zhou)(zhou)、大連、常州(zhou)(zhou)、武漢縱貫(guan)南(nan)北(bei)、各有(you)側重的戰略布局，整車年生產能力達160萬輛，發動機(ji)年生產能力達150萬臺。在產品(pin)(pin)(pin)線上，東(dong)風(feng)日(ri)(ri)產致力于以最先進的人(ren)性化技術(shu)為消費者提(ti)供(gong)高品(pin)(pin)(pin)質(zhi)的產品(pin)(pin)(pin)，其中，日(ri)(ri)產品(pin)(pin)(pin)牌旗(qi)下(xia)(xia)(xia)擁(yong)(yong)有(you)純電旗(qi)艦(jian)艾睿雅ARIYA、超混電驅e-POWER軒逸、第七代(dai)(dai)天(tian)籟、第十四代(dai)(dai)軒逸、全(quan)(quan)新(xin)一代(dai)(dai)奇駿、勁客、逍(xiao)客等暢銷(xiao)車型。啟(qi)辰(chen)(chen)品(pin)(pin)(pin)牌旗(qi)下(xia)(xia)(xia)擁(yong)(yong)有(you)啟(qi)辰(chen)(chen)大V、啟(qi)辰(chen)(chen)星、T90、T60、D60、D60 PLUS、e30、D60 EV、T60 EV等車型。英菲尼(ni)迪品(pin)(pin)(pin)牌旗(qi)下(xia)(xia)(xia)擁(yong)(yong)有(you)QX60、QX55、QX50、Q50L等車型。
作為一(yi)家領先的(de)(de)年輕車企，東風日(ri)產致力于(yu)構建(jian)“人·車·生(sheng)活”智慧出行(xing)生(sheng)態圈(quan)，秉承(cheng)“共創價值、共謀(mou)福祉”的(de)(de)企業(ye)使命、“領先半步”的(de)(de)理念和(he)不(bu)(bu)甘平庸、勇于(yu)開(kai)拓的(de)(de)企業(ye)精神，在過去(qu)20年中取得(de)驕人的(de)(de)業(ye)績和(he)輝煌的(de)(de)成就，穩居(ju)行(xing)業(ye)第一(yi)陣營，累計(ji)擁有超過1500萬客(ke)戶(hu)。面向未(wei)來，東風日(ri)產將不(bu)(bu)斷為中國消(xiao)費(fei)者提供先進(jin)、可靠(kao)的(de)(de)汽車產品(pin)，帶來更自信、更興奮、更互聯(lian)的(de)(de)美好出行(xing)生(sheng)活。
知識小玲
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