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基本介紹

帕加(jia)尼Zonda是(shi)一款中置(zhi)引擎跑(pao)車(che)，由意大利超級跑(pao)車(che)制(zhi)造商帕加(jia)尼（Pagani）生(sheng)產(chan)，并于1999年(nian)首次亮相，2011年(nian)停產(chan)。截至(zhi)2009年(nian)6月，包括測試版本在內，已(yi)經生(sheng)產(chan)出106部Zonda跑(pao)車(che)。

Zonda車(che)(che)系包括硬頂版(ban)和(he)敞篷版(ban)2種，均大量采用(yong)碳纖維制(zhi)造，跑車(che)(che)速度極快且數量稀少，因而售價非常高昂。Zonda的替(ti)代(dai)車(che)(che)型為(wei)帕加尼Huayra，于(yu)2011年在日內(nei)瓦車(che)(che)展上推出(chu)。

車型簡介

帕(pa)加(jia)尼(ni)(ni)Zonda堪(kan)稱特(te)(te)立獨行的超級(ji)跑車(che)(che)，敢與法拉利(li)、保時捷、蘭博基尼(ni)(ni)等(deng)跑車(che)(che)界大腕一(yi)比高下(xia)，其完(wan)美的做工足以(yi)(yi)讓法拉利(li)汗顏。每(mei)一(yi)輛交(jiao)付客戶的Zonda皆具有款型，皆具有獨特(te)(te)的上空魅(mei)力、超強的動力性(xing)能，以(yi)(yi)及承襲自帕(pa)加(jia)尼(ni)(ni)手(shou)工制作的尊(zun)榮質感，使得限量生產(chan)的帕(pa)加(jia)尼(ni)(ni)Zonda超級(ji)跑車(che)(che)，身價益發不凡(fan)。

帕加(jia)尼Zonda的造型(xing)經過(guo)風洞(dong)測試(shi)，其深下頷進氣壩、車(che)尾(wei)擾流板(ban)和氣流擴散器，可(ke)以(yi)在297公里/小時的高速時對車(che)身產生(sheng)500公斤的下壓力，加(jia)上車(che)身比重均勻，Zonda即使在超過(guo)300公里/小時的超高時速下，仍然(ran)可(ke)以(yi)四平八穩。

Zonda造(zao)(zao)型的(de)優美程度，令眾(zhong)多跑車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)(zao)商(shang)相形(xing)見絀。整(zheng)體車(che)(che)(che)型設計最令人嘆(tan)為(wei)觀(guan)止的(de)是：楔形(xing)的(de)車(che)(che)(che)鼻(bi)和(he)水滴狀的(de)玻璃車(che)(che)(che)廂，還(huan)與參加(jia)GT耐力賽的(de)車(che)(che)(che)型極(ji)為(wei)神似(si)。中央一分(fen)為(wei)二的(de)車(che)(che)(che)尾(wei)擾流板，設計極(ji)為(wei)特(te)別，而(er)且(qie)散發出與眾(zhong)不同的(de)美感；有如噴氣(qi)式(shi)飛機的(de)車(che)(che)(che)尾(wei)排氣(qi)管已成為(wei)這輛Super car的(de)注冊商(shang)標。

一些早期Zonda車型的設計(ji)由(you)F1冠(guan)軍范(fan)吉奧（Juan Manuel Fangio）完成(cheng)，這款車最初被(bei)命(ming)名為(wei)“Fangio F1”，但在1995年范(fan)吉奧去世后，被(bei)重命(ming)名為(wei)Zonda，意為(wei)“安第(di)斯山脈之(zhi)風”。

車型列表

帕加尼Zonda這一(yi)車系下包含多(duo)款車型，有(you)：

1999年(nian) Pagani Zonda C12

2000年 Pagani Zonda C12 S

2002年 Pagani Zonda C12 S 7.3

2003年(nian) Pagani Zonda GR

2004年 Pagani Zonda C12 S Monza

2005年(nian) Pagani Zonda F (C12 F)

2006年 Pagani Zonda Roadster F

2007年 Pagani Zonda R

2009年 Pagani Zonda Cinque

2010年(nian) Pagani Zonda Cinque Roadster

2011年(nian) Pagani Zonda Tricolore

車系詳解

1999 Pagani Zonda C12

帕加尼(ni)(ni)Zonda C12可以說是(shi)面向(xiang)全球的(de)(de)(de)第一款帕加尼(ni)(ni)，1999年在(zai)日內(nei)(nei)瓦車(che)展亮相(xiang)。它使用(yong)奔馳(chi)的(de)(de)(de)M120 V12發(fa)動(dong)機(ji)，最高時(shi)速達到340km/h。在(zai)5200轉每(mei)分(fen)時(shi)產生402馬力(li)（300KW），在(zai)3800轉每(mei)分(fen)時(shi)扭矩達到571牛米。6.0升排量的(de)(de)(de)原型(xing)車(che)只生產了5輛(liang)(liang)(liang)，直到2002年C12還(huan)是(shi)可以訂購的(de)(de)(de)，雖然那時(shi)新的(de)(de)(de)C12 S早就(jiu)推出了。5臺原型(xing)車(che)中，有一輛(liang)(liang)(liang)是(shi)用(yong)來搞碰撞試驗的(de)(de)(de)，而另(ling)外一輛(liang)(liang)(liang)用(yong)作展覽用(yong)車(che)，剩下的(de)(de)(de)就(jiu)賣給客(ke)戶(hu)，價格不菲，每(mei)輛(liang)(liang)(liang)32萬美元(yuan)。C12能(neng)在(zai)4.2秒(miao)內(nei)(nei)從0加速到97km/h，用(yong)8.2秒(miao)加速到160km/h。然后從97km/h開始剎車(che)至靜止，制動(dong)距離為34米。

2000 Pagani Zonda C12 S

帕加尼Zonda C12 S搭載奔馳AMG的(de)(de)7.0L V12發動機，能(neng)輸出542最大馬力，從0加速(su)到(dao)(dao)97KM/H縮短到(dao)(dao)驚人的(de)(de)3.7秒，加速(su)到(dao)(dao)160KM/H只(zhi)用(yong)7.5秒。最高時速(su)達(da)到(dao)(dao)350KM/H。C12 S是C12的(de)(de)改進版(ban)，車身有些細節(jie)已經(jing)過重新設計(ji)，并換上新的(de)(de)更輕(qing)的(de)(de)離合(he)器(qi)和更優良的(de)(de)排放系(xi)統(tong)，車重比(bi)C12輕(qing)了10千克。它的(de)(de)標價是35萬(wan)美元，C12 S總計(ji)只(zhi)生產了15臺。

2002 Pagani Zonda C12 S 7.3

帕加尼Zonda C12 S 7.3顧名(ming)思義，AMG的V12引擎(qing)再(zai)次(ci)獲得(de)升級，排量上升至(zhi)7.3升，最大馬力555，峰值扭矩750牛(niu)米。加速性能也再(zai)次(ci)提(ti)升，從0加速到(dao)97KM/H縮短為3.5秒(miao)，能在7.3秒(miao)內完成從0加速到(dao)160KM/H。最高(gao)時速達到(dao)360KM/H，似乎已經超(chao)越了(le)法拉利恩佐。帕加尼原計劃生(sheng)產40輛(liang)C12 S 7.3，其中(zhong)有9輛(liang)是敞(chang)篷(peng)(peng)版的。事實上，因為需求量的增加，到(dao)2005年C12 S 7.3再(zai)次(ci)生(sheng)產，并于2004年的日(ri)內瓦國(guo)際(ji)車(che)展發布(bu)了(le)敞(chang)篷(peng)(peng)版本(ben)的Zonda C12 S Roadster，限量生(sheng)產40臺。根據《Motor Trend》汽車(che)雜志(zhi)的報道，截止到(dao)2006年一(yi)月共(gong)生(sheng)產了(le)60輛(liang)。

2003 Zonda GR

帕加尼(ni)(ni)(ni)Zonda GR的(de)(de)研發(fa)(fa)是(shi)從(cong)2002年十二(er)月(yue)開(kai)始的(de)(de)。盡(jin)管帕加尼(ni)(ni)(ni)跑車(che)(che)性能很出色，可(ke)是(shi)四(si)年過去了(le)(le)(le)還沒(mei)涉足重要的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)運(yun)動(dong)賽(sai)事。于是(shi)有幾位賽(sai)車(che)(che)運(yun)動(dong)公(gong)司的(de)(de)持股人共同成立(li)了(le)(le)(le)一(yi)家(jia)新公(gong)司，名(ming)稱是(shi)Carsport Zonda，創(chuang)建目的(de)(de)是(shi)專(zhuan)門加工(gong)制造(zao)帕加尼(ni)(ni)(ni)賽(sai)車(che)(che)。他們獲得了(le)(le)(le)帕加尼(ni)(ni)(ni)公(gong)司的(de)(de)授權，專(zhuan)門負責研發(fa)(fa)和(he)銷售獨家(jia)改版的(de)(de)帕加尼(ni)(ni)(ni)跑車(che)(che)，第(di)一(yi)輛GR就是(shi)在(zai)(zai)Modena的(de)(de)Carsport廠(chang)房花幾個月(yue)時間打造(zao)出來。GR是(shi)建立(li)在(zai)(zai)C12 S的(de)(de)平臺上的(de)(de)，共享同樣的(de)(de)碳纖維底盤和(he)前(qian)后(hou)(hou)(hou)管狀框架結構(gou)。為(wei)(wei)了(le)(le)(le)提升空氣動(dong)力(li)學性能，車(che)(che)子的(de)(de)前(qian)后(hou)(hou)(hou)都加了(le)(le)(le)空力(li)裝(zhuang)置，還有改良過的(de)(de)車(che)(che)頂。根據國際汽(qi)聯的(de)(de)規則，車(che)(che)子的(de)(de)寬度是(shi)兩米。車(che)(che)重減(jian)輕到(dao)1100千克。懸(xuan)掛系(xi)統(tong)已全新設計，還有車(che)(che)輪和(he)制動(dong)盤也經(jing)過專(zhuan)業升級。發(fa)(fa)動(dong)機前(qian)的(de)(de)水箱(xiang)散熱(re)器(qi)變得更大，并增加了(le)(le)(le)新的(de)(de)變速箱(xiang)冷卻系(xi)統(tong)。經(jing)過加工(gong)的(de)(de)風之子的(de)(de)確要比原廠(chang)車(che)(che)性能好了(le)(le)(le)一(yi)些，從(cong)0加速到(dao)97KM/H再次被縮短了(le)(le)(le)，變成3.3秒。在(zai)(zai)轉(zhuan)速為(wei)(wei)5800轉(zhuan)每分時功率輸出為(wei)(wei)592馬力(li)。只是(shi)最高時速僅為(wei)(wei)346KM/H，不過經(jing)過調(diao)校后(hou)(hou)(hou)還可(ke)以增加。整車(che)(che)的(de)(de)售價是(shi)32.5萬美元。

2004 Zonda C12 S Monza

2004年，新的(de)(de)帕(pa)加(jia)尼C12 S Monza在巴黎車展上(shang)首發(fa)，C12 S Monza可以理解為(wei)C12 S GR的(de)(de)街版。Monza版的(de)(de)C12 S是(shi)(shi)按賽車標準打造的(de)(de)，但可用作日常使(shi)用。Monza版的(de)(de)車身線條很大(da)(da)程度(du)是(shi)(shi)來自GR的(de)(de)，畢竟(jing)GR是(shi)(shi)最(zui)能反映高(gao)調的(de)(de)賽車運動特征。Monza版的(de)(de)改動如(ru)下：發(fa)動機功率(lv)輸出(chu)超過440KW，冷卻系統也(ye)經過改進。空氣動力(li)變(bian)得(de)(de)更(geng)完善，前后擴散器、尾翼都有(you)(you)所不同，這些(xie)都使(shi)得(de)(de)速度(du)有(you)(you)所提高(gao)。另外(wai)變(bian)速比得(de)(de)到了優化，因為(wei)車子應用了大(da)(da)量新材(cai)料(liao)零件，使(shi)得(de)(de)整車“體(ti)重”變(bian)輕了，包括聚碳酸(suan)酯側面車窗；排氣管加(jia)了消聲(sheng)器。內飾也(ye)有(you)(you)點改動，踏板不同，還有(you)(you)方向盤、座(zuo)椅(yi)也(ye)更(geng)新了，并在駕駛艙內加(jia)防滾架。加(jia)大(da)(da)尺寸(cun)的(de)(de)制動盤和(he)調得(de)(de)更(geng)硬(ying)的(de)(de)懸掛(gua)都屬(shu)于追求極(ji)致性能的(de)(de)裝備。

2005 Pagani Zonda F (C12 F)

目前(qian)(qian)帕加尼(ni)最知(zhi)名的(de)(de)車(che)(che)型可(ke)以(yi)說是(shi)(shi)C12 F了(le)(le)，它(ta)(ta)的(de)(de)硬頂版(ban)最初是(shi)(shi)在2005年的(de)(de)日(ri)內瓦(wa)車(che)(che)展亮相(xiang)。它(ta)(ta)同(tong)樣(yang)使用(yong)前(qian)(qian)作龐(pang)大的(de)(de)7.3L V12發(fa)動(dong)機，但性能(neng)有(you)(you)(you)所(suo)提(ti)高(gao)(gao)，功(gong)率輸出(chu)增加到443KW。Zonda F還(huan)有(you)(you)(you)個(ge)賽車(che)(che)運動(dong)版(ban)，功(gong)率輸出(chu)更大，為502KW。從0加速到100KM/H僅需3.5秒，最高(gao)(gao)速超過(guo)(guo)346KM/H，稍加調校后(hou)極速還(huan)可(ke)以(yi)到達(da)更高(gao)(gao)。另外，它(ta)(ta)從300KM/H開始制動(dong)到靜止的(de)(de)成績(ji)也是(shi)(shi)所(suo)有(you)(you)(you)車(che)(che)中最好(hao)的(de)(de)。Zonda F賽車(che)(che)運動(dong)版(ban)的(de)(de)動(dong)力(li)/車(che)(che)重比(bi)(bi)率為384瓦(wa)/千克，相(xiang)比(bi)(bi)之下，法(fa)(fa)拉利恩(en)佐(zuo)就要(yao)遜色(se)點了(le)(le)，僅為356瓦(wa)/千克。Zonda F是(shi)(shi)真(zhen)真(zhen)正正跑得快(kuai)的(de)(de)超級跑車(che)(che)，之所(suo)以(yi)這(zhe)么說，是(shi)(shi)因(yin)為不僅它(ta)(ta)有(you)(you)(you)極高(gao)(gao)的(de)(de)時速，而且(qie)有(you)(you)(you)極高(gao)(gao)的(de)(de)過(guo)(guo)彎(wan)速率。它(ta)(ta)的(de)(de)賽車(che)(che)運動(dong)版(ban)曾(ceng)在著名的(de)(de)德國(guo)(guo)(guo)Nürburgring賽道上(shang)跑出(chu)最好(hao)的(de)(de)單圈成績(ji)（7分27秒82），打破了(le)(le)保(bao)時捷Carrera GT獨占寶座的(de)(de)記錄(lu)。ZONDA F的(de)(de)產(chan)量極低，只限量生產(chan)25臺，它(ta)(ta)的(de)(de)規(gui)格不符合美(mei)國(guo)(guo)(guo)環保(bao)局(ju)的(de)(de)要(yao)求(qiu)。因(yin)此，這(zhe)代ZONDA F并沒有(you)(you)(you)公開在美(mei)國(guo)(guo)(guo)銷售，不過(guo)(guo)它(ta)(ta)無(wu)與倫比(bi)(bi)的(de)(de)性能(neng)和外表依然贏得了(le)(le)美(mei)國(guo)(guo)(guo)年輕人(ren)的(de)(de)青睞，通過(guo)(guo)非法(fa)(fa)手段(duan)得到它(ta)(ta)的(de)(de)美(mei)國(guo)(guo)(guo)性能(neng)車(che)(che)迷也大有(you)(you)(you)人(ren)在。帕加尼(ni)計劃在2009年推出(chu)下一代車(che)(che)型（內部編號(hao)C9）以(yi)適應美(mei)國(guo)(guo)(guo)市場。

2006 Zonda Roadster F

很多(duo)人認為像Zonda F那(nei)么(me)漂亮的(de)(de)(de)車(che)(che)若(ruo)是(shi)沒有(you)敞篷版(ban)那(nei)就(jiu)可惜了(le)，的(de)(de)(de)確，不僅是(shi)沒錢一族這么(me)想，富貴一族也這么(me)認為。“客戶就(jiu)是(shi)上帝”，因而(er)帕加尼為了(le)迎合客戶口味就(jiu)推出了(le)更拉風(feng)的(de)(de)(de)Zonda Roadster F。不過那(nei)又(you)不是(shi)傳統的(de)(de)(de)Roadster，既不是(shi)軟(ruan)頂(ding)也不是(shi)硬頂(ding)，而(er)是(shi)軟(ruan)硬頂(ding)！即后部(bu)分是(shi)帆布的(de)(de)(de)，前(qian)部(bu)分是(shi)碳(tan)纖維的(de)(de)(de)。Zonda Roadster F采(cai)用(yong)(yong)全(quan)(quan)碳(tan)素纖維打造(zao)車(che)(che)身，這在(zai)跑車(che)(che)領域(yu)都(dou)是(shi)比較少見(jian)的(de)(de)(de)。這樣(yang)設計(ji)雖然折篷麻煩了(le)些但卻能(neng)減(jian)輕(qing)車(che)(che)重從而(er)提高(gao)性(xing)能(neng)，而(er)且也保障(zhang)了(le)乘客安(an)全(quan)(quan)。由(you)于(yu)Zonda Roadster F采(cai)納了(le)專(zhuan)業賽(sai)車(che)(che)的(de)(de)(de)設計(ji)思路(lu)，故一切都(dou)變得簡(jian)潔(jie)，它(ta)采(cai)用(yong)(yong)賽(sai)車(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)身框架(jia)和(he)結(jie)構，采(cai)用(yong)(yong)賽(sai)車(che)(che)的(de)(de)(de)輕(qing)量(liang)化材料。Zonda Roadster F重量(liang)僅有(you)1230千克。不過高(gao)科(ke)技(ji)和(he)優質的(de)(de)(de)工藝決(jue)定了(le)它(ta)仍(reng)舊遠遠地偏(pian)離大眾化道路(lu)，價格太(tai)高(gao)了(le)，以至(zhi)于(yu)它(ta)的(de)(de)(de)產(chan)量(liang)仍(reng)被限制在(zai)25輛左右(you)。

2007 Zonda R

2007年，Zonda R在(zai)日內瓦(wa)車(che)(che)展亮相(xiang)(xiang)，采用(yong)奔馳AMG的(de)發動(dong)機(ji)，加上特殊的(de)設(she)計使得它動(dong)力更大。以至于它的(de)地位提升了一個等級，競爭對手不(bu)(bu)再是(shi)(shi)(shi)(shi)法(fa)拉(la)利恩佐(zuo)之類的(de)級別，而(er)是(shi)(shi)(shi)(shi)法(fa)拉(la)利FXX和瑪莎拉(la)蒂MC12。雖(sui)然(ran)這些車(che)(che)都(dou)(dou)有(you)酷似(si)(si)專(zhuan)業賽(sai)(sai)車(che)(che)的(de)造型(xing)，但(dan)實際上并不(bu)(bu)符合國際正(zheng)式(shi)比(bi)賽(sai)(sai)的(de)要求，那么(me)它們定位的(de)客戶群都(dou)(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)些什(shen)么(me)人？就是(shi)(shi)(shi)(shi)那些有(you)N多金錢(qian)但(dan)又(you)熱愛汽車(che)(che)運(yun)動(dong)的(de)人，他(ta)們常常有(you)財力自(zi)己(ji)組建各自(zi)的(de)私人比(bi)賽(sai)(sai)，可(ke)以自(zi)己(ji)租(zu)場地自(zi)己(ji)定規則，而(er)無需受國際賽(sai)(sai)事(shi)規則的(de)影響。像這類車(che)(che)，有(you)錢(qian)都(dou)(dou)不(bu)(bu)一定能買到，就如法(fa)拉(la)利FXX。雖(sui)然(ran)CS的(de)造型(xing)和帕加尼(ni)車(che)(che)系家族的(de)其他(ta)成員很相(xiang)(xiang)似(si)(si)，但(dan)事(shi)實上整車(che)(che)只(zhi)有(you)10%的(de)部(bu)分(fen)是(shi)(shi)(shi)(shi)和前作相(xiang)(xiang)同的(de)，其他(ta)都(dou)(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)全新的(de)。

碳纖(xian)維打造的(de)底盤(pan)中(zhong)心架上一個(ge)帶防滾罩的(de)駕駛艙和集(ji)成四個(ge)油箱(xiang)，和GT賽車(che)(che)類(lei)似。輪距(ju)被伸(shen)長了(le)47毫米(mi)以(yi)利于提(ti)高(gao)車(che)(che)子穩定(ding)性。前后框架使(shi)用阿(a)維昂鋁(lv)合(he)金材(cai)料全新(xin)(xin)設(she)計，用于與新(xin)(xin)設(she)計的(de)交叉懸(xuan)掛搭(da)配。四個(ge)車(che)(che)輪可(ke)以(yi)方便拆卸(xie)，類(lei)似專業F1。車(che)(che)子分(fen)布了(le)許多傳感器，用于收集(ji)四個(ge)車(che)(che)輪行駛過程中(zhong)產生的(de)空氣下壓力信息，這套(tao)系(xi)統(tong)能允(yun)許車(che)(che)主根據(ju)路況調節設(she)置還(huan)有(you)提(ti)高(gao)彎道技術。

除了(le)(le)輪(lun)距增加了(le)(le)，車(che)(che)(che)(che)身長度也增長了(le)(le)394毫米。車(che)(che)(che)(che)身和(he)空氣(qi)動力改進原件(jian)都為(wei)了(le)(le)提供最(zui)大的(de)(de)空氣(qi)下(xia)壓力。它那(nei)又寬又扁又尖的(de)(de)前臉，它那(nei)碩大無比的(de)(de)尾翼，車(che)(che)(che)(che)底(di)(di)盤(pan)完全封閉(bi)，不突出一(yi)點零件(jian)，以免(mian)行駛(shi)過(guo)程中過(guo)低的(de)(de)底(di)(di)盤(pan)與地面(mian)(mian)相擦那(nei)就會車(che)(che)(che)(che)毀人亡了(le)(le)。車(che)(che)(che)(che)身采(cai)用(yong)了(le)(le)碳纖維，由(you)于跑得快就得需要呼吸更(geng)多(duo)的(de)(de)空氣(qi)（其(qi)實更(geng)多(duo)是為(wei)了(le)(le)散熱），因此車(che)(che)(che)(che)身上(shang)長了(le)(le)不少“鼻孔”，包括車(che)(che)(che)(che)頂的(de)(de)、車(che)(che)(che)(che)身側(ce)面(mian)(mian)的(de)(de)。

終(zhong)極版(ban)本的(de)(de)(de)Zonda擁有750的(de)(de)(de)驚人馬力，峰值(zhi)扭力達到了709牛米，此(ci)外碳(tan)纖(xian)維高性能進氣系統(tong)，比賽專(zhuan)用多片(pian)式(shi)離合器，帶有陶瓷散熱涂層的(de)(de)(de)F1賽車(che)排(pai)氣系統(tong)都為巔峰裝(zhuang)備，傳動系為六速(su)順序式(shi)波箱。和很(hen)多超級跑(pao)車(che)一(yi)樣，CS的(de)(de)(de)內飾也(ye)是不圖(tu)奢華(hua)刺眼，實用才是最根本的(de)(de)(de)。這(zhe)樣一(yi)來，內飾就變得(de)簡潔(jie)多了，沒有GPS和車(che)載電視、電腦，只有一(yi)些必(bi)要(yao)的(de)(de)(de)儀表和顯(xian)示行駛參數、傳感器反饋(kui)數據(ju)的(de)(de)(de)設備。座椅也(ye)是為車(che)主量(liang)身定做(zuo)的(de)(de)(de)。

2010 Zonda Tricolore

帕加尼于2010年9月11、12日在Rivolto機(ji)場(chang)慶祝(zhu)50周年生日時，推出一款新車Zonda Tricolore。“Tricolore”來自于意大(da)利(li)語，原意是三色箭，是速度(du)與魅(mei)力的象征。預計此車售價將為(wei)176萬美元（約(yue)合人名幣1200萬元）。

帕加尼Zonda Tricolore是基(ji)于Zonda Cinque的理(li)念而設計(ji)的，相比之下Zonda Tricolore有許多特別之處。車身(shen)前后都裝(zhuang)載了(le)LED車燈(deng)，其設計(ji)風格與飛機燈(deng)組相似。

Tricolore的(de)進氣口(kou)也不同于Cinque，在(zai)Tricolore上使用的(de)是(shi)小(xiao)型的(de)垂直型進氣口(kou)，位(wei)于發(fa)動機罩的(de)上方，并配以(yi)法式(shi)三色條帶。車(che)身側面使用了藍色拋(pao)光裝(zhuang)飾，給人極深的(de)印象。據(ju)了解，Zonda Tricolore將在(zai)2011年的(de)日內瓦車(che)展上正式(shi)展出。

2010 Zonda HH

意大利的(de)(de)著名汽車(che)制造(zao)商帕加(jia)尼在2010年一直都是新(xin)(xin)聞頭(tou)條的(de)(de)對象(xiang)，因(yin)為帕加(jia)尼風之子R在紐博(bo)格林賽(sai)道(dao)上創下了(le)最快的(de)(de)速度。而(er)就在8月份，帕加(jia)尼再次發布了(le)一款(kuan)全球限量一輛的(de)(de)車(che)型，新(xin)(xin)車(che)命名為Zonda HH。

一(yi)位不(bu)知名的(de)(de)美國(guo)買家拿到了這款(kuan)特別版本，同時也(ye)是全(quan)球唯一(yi)的(de)(de)一(yi)輛帕加尼Zonda HH，同時該車(che)的(de)(de)第(di)一(yi)批照片也(ye)被(bei)曝光。這款(kuan)車(che)有著Zonda Cinque以及(ji)Zonda F Roadster的(de)(de)影子，并(bing)且(qie)在2010年秋天(tian)的(de)(de)法國(guo)巴黎國(guo)際(ji)車(che)展上面，有幸(xing)會第(di)一(yi)次(ci)親眼見(jian)到這款(kuan)車(che)。

對于(yu)這樣一(yi)家專門(men)制造超級跑車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)廠來(lai)說(shuo)，在制造與開發成(cheng)本的(de)(de)考(kao)慮(lv)基礎上(shang)，如何擴充產品線，絕(jue)對不是(shi)其首要目標，但是(shi)為了(le)避免過于(yu)單調的(de)(de)產品線，推(tui)出各式的(de)(de)限(xian)量版車(che)(che)型，則會是(shi)一(yi)個比較理想(xiang)的(de)(de)做法。帕(pa)加尼(ni)也不想(xiang)把這款(kuan)車(che)(che)型投產，而(er)是(shi)作為一(yi)款(kuan)實驗測試用(yong)車(che)(che)推(tui)出，當然其車(che)(che)身(shen)上(shang)均(jun)是(shi)帕(pa)加尼(ni)最好的(de)(de)零件及技術。

至(zhi)于車子(zi)的發動機部分則應(ying)該是來自于梅賽(sai)德斯(si)-奔馳的7.3升V-12汽缸版本，最大(da)輸出功率達到(dao)680馬力，扭矩峰(feng)值也十分的驚(jing)人，為(wei)576磅·英(ying)尺。估計Zonda HH的重(zhong)量也會控制在(zai)1210公斤(jin)左右(you)。車子(zi)可以在(zai)3.4秒之內從(cong)靜止(zhi)加速到(dao)一百公里每小(xiao)時(shi)(shi)的速度，極速更是超過(guo)了217英(ying)里每小(xiao)時(shi)(shi)。這樣的表現對(dui)于一款(kuan)敞篷(peng)車來說，的確是非常(chang)不錯的。

售(shou)價方(fang)面，廠方(fang)目前(qian)還是(shi)(shi)對(dui)Zonda HH保持(chi)高度神秘。至于(yu)車(che)子的(de)價格則(ze)有著和任意(yi)一(yi)(yi)款(kuan)Zonda都差不(bu)多的(de)特(te)征，那就(jiu)是(shi)(shi)貴，尤其是(shi)(shi)對(dui)于(yu)一(yi)(yi)款(kuan)特(te)別版本來說，不(bu)貴才更(geng)奇怪，估計售(shou)價在7位數美元以上。不(bu)過可以了解(jie)的(de)是(shi)(shi)，就(jiu)算有充足的(de)資(zi)金，這款(kuan)車(che)也是(shi)(shi)一(yi)(yi)車(che)難求。

目前帕加尼官方僅發布(bu)了(le)這款神秘超跑的預熱圖片(pian)，Zonda HH將會采用藍色(se)傳(chuan)統涂裝，大量碳纖維材(cai)料、陶瓷(ci)制動(dong)系統、藍色(se)制動(dong)卡鉗、賽車專用輪圈及Pirelli P Zero高性能輪胎。但(dan)是卻對車子沒(mei)有任何(he)的評論與(yu)發言。

產品設計

帕加尼Zonda實車，外觀(guan)的(de)造(zao)型非常簡(jian)潔又(you)精致感(gan)(gan)，前蓋(gai)采(cai)用傾斜的(de)設(she)計，前大燈的(de)設(she)計很(hen)(hen)有犀利感(gan)(gan)。側面采(cai)用硬朗(lang)又(you)很(hen)(hen)有立體感(gan)(gan)的(de)腰線設(she)計，車頂的(de)線條很(hen)(hen)運動(dong)。尾(wei)部采(cai)用大尺寸的(de)尾(wei)翼以及運動(dong)的(de)格柵(zha)設(she)計。

特色功能

這臺超(chao)級跑(pao)車(che)(che)動力核心來自德國AMG車(che)(che)廠重新(xin)調教的自然吸氣V12發(fa)動機，最大馬力為602匹，最大扭力更是達到(dao)驚人的760N·m。如此兇悍的發(fa)動機可(ke)以(yi)使Zonda F 0-100km/h加速僅(jin)需3.6秒，而極速則(ze)是345km/h！

品牌介紹

帕加尼（Pagani）是一家世界知名的(de)(de)超級跑車制造商(shang)，公司創始人為奧(ao)拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）。與大(da)名鼎鼎的(de)(de)法拉利(li)一樣，誕生于素(su)有超跑之(zhi)鄉美(mei)譽的(de)(de)意大(da)利(li)小鎮摩德納（Modena）。

帕(pa)加尼(ni)所(suo)生(sheng)產的(de)超級跑車(che)以極致的(de)性能、大(da)量采用純手(shou)工打(da)造的(de)精湛(zhan)工藝、昂貴(gui)的(de)售價(jia)以及訂單生(sheng)產的(de)稀(xi)有產量聞名于世。旗下代表車(che)系(xi)有1999年(nian)正式發布的(de)帕(pa)加尼(ni)Zonda、2011年(nian)推出(chu)的(de)第(di)二個全新車(che)系(xi)帕(pa)加尼(ni)Huayra等。