帕加尼Zonda是一款(kuan)中置引擎跑(pao)車(che)(che),由意大利超級(ji)跑(pao)車(che)(che)制(zhi)造商帕加尼(Pagani)生(sheng)產,并(bing)于1999年(nian)首次亮相(xiang),2011年(nian)停產。截至2009年(nian)6月,包括(kuo)測試版(ban)本在內(nei),已(yi)經(jing)生(sheng)產出(chu)106部Zonda跑(pao)車(che)(che)。
Zonda車系包括(kuo)硬頂版和(he)敞篷版2種,均(jun)大量采用碳纖維制造,跑車速(su)度極快且數(shu)量稀少(shao),因而售價非常高(gao)昂(ang)。Zonda的替代車型為帕加尼Huayra,于2011年在日內瓦(wa)車展上(shang)推出。
帕加(jia)尼Zonda堪(kan)稱特立獨行(xing)的(de)(de)(de)超(chao)級跑(pao)(pao)車,敢(gan)與法(fa)拉(la)(la)利(li)、保時捷(jie)、蘭博基尼等跑(pao)(pao)車界(jie)大腕一比高下,其完(wan)美的(de)(de)(de)做工足(zu)以讓法(fa)拉(la)(la)利(li)汗顏。每一輛交付(fu)客戶的(de)(de)(de)Zonda皆(jie)(jie)具有(you)款型,皆(jie)(jie)具有(you)獨特的(de)(de)(de)上空魅力、超(chao)強的(de)(de)(de)動力性能,以及承襲自帕加(jia)尼手(shou)工制作的(de)(de)(de)尊(zun)榮質感,使(shi)得限(xian)量(liang)生(sheng)產的(de)(de)(de)帕加(jia)尼Zonda超(chao)級跑(pao)(pao)車,身價(jia)益發不凡。
帕加(jia)(jia)尼Zonda的(de)造型經過風洞測試,其深下頷進氣壩(ba)、車尾(wei)擾流(liu)板和氣流(liu)擴散器,可以在(zai)297公里(li)/小時的(de)高速時對車身產生500公斤的(de)下壓力,加(jia)(jia)上(shang)車身比重均勻,Zonda即使(shi)在(zai)超(chao)過300公里(li)/小時的(de)超(chao)高時速下,仍然可以四平(ping)八穩。
Zonda造(zao)型的(de)(de)(de)優美程度(du),令(ling)眾多跑車制造(zao)商相(xiang)形見絀。整體車型設計(ji)最令(ling)人嘆為觀止的(de)(de)(de)是:楔形的(de)(de)(de)車鼻(bi)和水滴狀的(de)(de)(de)玻璃車廂,還與參加GT耐力賽的(de)(de)(de)車型極為神似。中央一分為二的(de)(de)(de)車尾擾流(liu)板(ban),設計(ji)極為特(te)別,而且(qie)散發出與眾不同的(de)(de)(de)美感(gan);有如噴氣式飛機(ji)的(de)(de)(de)車尾排氣管已(yi)成為這(zhe)輛Super car的(de)(de)(de)注冊商標。
一些早期(qi)Zonda車型(xing)的設計由F1冠軍范吉奧(Juan Manuel Fangio)完成(cheng),這款車最初被(bei)命名為(wei)“Fangio F1”,但在1995年(nian)范吉奧去世后,被(bei)重(zhong)命名為(wei)Zonda,意(yi)為(wei)“安(an)第斯山脈之風”。
帕加(jia)尼(ni)Zonda這一車系(xi)下包含多(duo)款車型,有:
1999年 Pagani Zonda C12
2000年 Pagani Zonda C12 S
2002年 Pagani Zonda C12 S 7.3
2003年 Pagani Zonda GR
2004年 Pagani Zonda C12 S Monza
2005年 Pagani Zonda F (C12 F)
2006年 Pagani Zonda Roadster F
2007年 Pagani Zonda R
2009年 Pagani Zonda Cinque
2010年 Pagani Zonda Cinque Roadster
2011年 Pagani Zonda Tricolore
1999 Pagani Zonda C12
帕加(jia)尼(ni)Zonda C12可以(yi)(yi)說(shuo)是面(mian)向全球的(de)(de)(de)第一款帕加(jia)尼(ni),1999年在日內(nei)瓦車(che)(che)展(zhan)亮(liang)相。它使用奔馳的(de)(de)(de)M120 V12發動(dong)機,最高時速(su)(su)達(da)到(dao)(dao)340km/h。在5200轉(zhuan)(zhuan)每分(fen)時產生402馬力(300KW),在3800轉(zhuan)(zhuan)每分(fen)時扭矩達(da)到(dao)(dao)571牛米。6.0升排量的(de)(de)(de)原型車(che)(che)只生產了5輛(liang),直到(dao)(dao)2002年C12還是可以(yi)(yi)訂購的(de)(de)(de),雖(sui)然(ran)那(nei)時新(xin)的(de)(de)(de)C12 S早就(jiu)推出了。5臺(tai)原型車(che)(che)中,有一輛(liang)是用來(lai)搞碰撞試驗的(de)(de)(de),而(er)另外一輛(liang)用作(zuo)展(zhan)覽用車(che)(che),剩下的(de)(de)(de)就(jiu)賣給(gei)客戶,價格不(bu)菲,每輛(liang)32萬美元(yuan)。C12能在4.2秒內(nei)從0加(jia)速(su)(su)到(dao)(dao)97km/h,用8.2秒加(jia)速(su)(su)到(dao)(dao)160km/h。然(ran)后從97km/h開(kai)始剎車(che)(che)至靜止,制(zhi)動(dong)距離為(wei)34米。
2000 Pagani Zonda C12 S
帕(pa)加尼Zonda C12 S搭載(zai)奔馳(chi)AMG的(de)(de)(de)7.0L V12發動機,能輸(shu)出542最大(da)馬力(li),從0加速到(dao)97KM/H縮短到(dao)驚(jing)人的(de)(de)(de)3.7秒,加速到(dao)160KM/H只(zhi)(zhi)用(yong)7.5秒。最高時速達到(dao)350KM/H。C12 S是(shi)C12的(de)(de)(de)改進版,車身有些(xie)細節已經過重新(xin)設計(ji),并換上(shang)新(xin)的(de)(de)(de)更輕(qing)的(de)(de)(de)離合器和更優良的(de)(de)(de)排(pai)放系統,車重比C12輕(qing)了10千克。它的(de)(de)(de)標價(jia)是(shi)35萬美元,C12 S總計(ji)只(zhi)(zhi)生產了15臺。
2002 Pagani Zonda C12 S 7.3
帕加(jia)(jia)尼Zonda C12 S 7.3顧名思義(yi),AMG的(de)(de)(de)(de)V12引擎(qing)再次(ci)獲得升(sheng)(sheng)級,排量上升(sheng)(sheng)至7.3升(sheng)(sheng),最(zui)大馬力555,峰值扭矩(ju)750牛米。加(jia)(jia)速(su)(su)性能也再次(ci)提升(sheng)(sheng),從0加(jia)(jia)速(su)(su)到(dao)97KM/H縮短為3.5秒,能在7.3秒內完(wan)成從0加(jia)(jia)速(su)(su)到(dao)160KM/H。最(zui)高(gao)時速(su)(su)達(da)到(dao)360KM/H,似(si)乎已經超越了法拉利恩佐。帕加(jia)(jia)尼原(yuan)計(ji)劃(hua)生產(chan)40輛(liang)C12 S 7.3,其中有9輛(liang)是敞篷(peng)版(ban)的(de)(de)(de)(de)。事實上,因(yin)為需求量的(de)(de)(de)(de)增加(jia)(jia),到(dao)2005年(nian)(nian)C12 S 7.3再次(ci)生產(chan),并于2004年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)日內瓦國際車(che)展發布(bu)了敞篷(peng)版(ban)本的(de)(de)(de)(de)Zonda C12 S Roadster,限量生產(chan)40臺(tai)。根(gen)據《Motor Trend》汽車(che)雜志的(de)(de)(de)(de)報道,截止到(dao)2006年(nian)(nian)一月共生產(chan)了60輛(liang)。
2003 Zonda GR
帕加(jia)(jia)尼(ni)(ni)Zonda GR的研發是(shi)(shi)從2002年(nian)十二月(yue)開始的。盡管帕加(jia)(jia)尼(ni)(ni)跑(pao)車(che)(che)性能很出色,可是(shi)(shi)四(si)年(nian)過(guo)(guo)去了(le)還(huan)沒(mei)涉足(zu)重(zhong)要(yao)的汽車(che)(che)運動(dong)(dong)賽事。于是(shi)(shi)有(you)幾(ji)位賽車(che)(che)運動(dong)(dong)公司的持股人(ren)共同成立了(le)一家(jia)新公司,名稱是(shi)(shi)Carsport Zonda,創建目的是(shi)(shi)專(zhuan)門加(jia)(jia)工制(zhi)造帕加(jia)(jia)尼(ni)(ni)賽車(che)(che)。他(ta)們獲得(de)了(le)帕加(jia)(jia)尼(ni)(ni)公司的授權,專(zhuan)門負責研發和(he)銷售(shou)獨家(jia)改(gai)版的帕加(jia)(jia)尼(ni)(ni)跑(pao)車(che)(che),第一輛GR就是(shi)(shi)在Modena的Carsport廠房花幾(ji)個(ge)月(yue)時(shi)間打造出來。GR是(shi)(shi)建立在C12 S的平臺上(shang)的,共享同樣的碳纖維(wei)底(di)盤(pan)(pan)和(he)前后(hou)管狀框架(jia)結構(gou)。為(wei)(wei)了(le)提升空氣(qi)動(dong)(dong)力(li)學性能,車(che)(che)子(zi)(zi)的前后(hou)都加(jia)(jia)了(le)空力(li)裝置,還(huan)有(you)改(gai)良(liang)過(guo)(guo)的車(che)(che)頂。根(gen)據國際汽聯的規(gui)則,車(che)(che)子(zi)(zi)的寬度是(shi)(shi)兩米。車(che)(che)重(zhong)減輕到1100千克。懸掛系統已全新設計,還(huan)有(you)車(che)(che)輪和(he)制(zhi)動(dong)(dong)盤(pan)(pan)也經過(guo)(guo)專(zhuan)業升級。發動(dong)(dong)機前的水箱(xiang)散熱器(qi)變得(de)更大,并增加(jia)(jia)了(le)新的變速(su)箱(xiang)冷卻系統。經過(guo)(guo)加(jia)(jia)工的風之子(zi)(zi)的確要(yao)比原廠車(che)(che)性能好了(le)一些(xie),從0加(jia)(jia)速(su)到97KM/H再次(ci)被縮(suo)短了(le),變成3.3秒。在轉(zhuan)速(su)為(wei)(wei)5800轉(zhuan)每分時(shi)功率輸(shu)出為(wei)(wei)592馬力(li)。只是(shi)(shi)最高時(shi)速(su)僅為(wei)(wei)346KM/H,不過(guo)(guo)經過(guo)(guo)調(diao)校后(hou)還(huan)可以(yi)增加(jia)(jia)。整車(che)(che)的售(shou)價是(shi)(shi)32.5萬美元。
2004 Zonda C12 S Monza
2004年,新(xin)的(de)(de)帕加(jia)尼C12 S Monza在巴(ba)黎車(che)展上首(shou)發,C12 S Monza可以理(li)解為(wei)C12 S GR的(de)(de)街版。Monza版的(de)(de)C12 S是(shi)按賽車(che)標準打造的(de)(de),但(dan)可用作日(ri)常(chang)使用。Monza版的(de)(de)車(che)身線(xian)條很大程(cheng)度是(shi)來(lai)自GR的(de)(de),畢竟GR是(shi)最能反(fan)映高調的(de)(de)賽車(che)運動(dong)(dong)(dong)特征。Monza版的(de)(de)改動(dong)(dong)(dong)如下:發動(dong)(dong)(dong)機功率輸出(chu)超過440KW,冷卻(que)系統也(ye)經過改進。空氣動(dong)(dong)(dong)力變(bian)得更(geng)(geng)完(wan)善,前后擴散器、尾翼都有(you)(you)所不同,這些都使得速(su)度有(you)(you)所提高。另外變(bian)速(su)比(bi)得到(dao)了(le)優化,因為(wei)車(che)子應用了(le)大量新(xin)材料(liao)零件,使得整車(che)“體重(zhong)”變(bian)輕了(le),包括(kuo)聚碳酸酯(zhi)側面車(che)窗;排氣管(guan)加(jia)了(le)消(xiao)聲器。內(nei)飾也(ye)有(you)(you)點改動(dong)(dong)(dong),踏(ta)板不同,還有(you)(you)方向盤、座椅也(ye)更(geng)(geng)新(xin)了(le),并在駕駛艙內(nei)加(jia)防(fang)滾架(jia)。加(jia)大尺(chi)寸的(de)(de)制動(dong)(dong)(dong)盤和調得更(geng)(geng)硬(ying)的(de)(de)懸(xuan)掛都屬于追(zhui)求極致性能的(de)(de)裝備(bei)。
2005 Pagani Zonda F (C12 F)
目(mu)前(qian)帕加(jia)尼最(zui)知名(ming)(ming)的(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)可(ke)以(yi)(yi)說(shuo)是(shi)(shi)(shi)C12 F了(le),它(ta)(ta)的(de)(de)硬頂(ding)版最(zui)初是(shi)(shi)(shi)在2005年的(de)(de)日(ri)內瓦(wa)車(che)(che)(che)展亮(liang)相。它(ta)(ta)同樣(yang)使用前(qian)作龐大的(de)(de)7.3L V12發(fa)動機,但性(xing)能(neng)有(you)(you)所(suo)提(ti)高(gao)(gao),功率輸出(chu)增(zeng)加(jia)到(dao)443KW。Zonda F還(huan)有(you)(you)個賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)運動版,功率輸出(chu)更大,為(wei)(wei)502KW。從0加(jia)速到(dao)100KM/H僅(jin)需3.5秒(miao),最(zui)高(gao)(gao)速超(chao)過346KM/H,稍加(jia)調校后(hou)極速還(huan)可(ke)以(yi)(yi)到(dao)達更高(gao)(gao)。另外,它(ta)(ta)從300KM/H開始制動到(dao)靜止的(de)(de)成績也是(shi)(shi)(shi)所(suo)有(you)(you)車(che)(che)(che)中最(zui)好的(de)(de)。Zonda F賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)運動版的(de)(de)動力/車(che)(che)(che)重(zhong)比(bi)率為(wei)(wei)384瓦(wa)/千克(ke),相比(bi)之(zhi)下(xia),法拉(la)利恩佐就要(yao)遜色點了(le),僅(jin)為(wei)(wei)356瓦(wa)/千克(ke)。Zonda F是(shi)(shi)(shi)真真正(zheng)正(zheng)跑得(de)快的(de)(de)超(chao)級跑車(che)(che)(che),之(zhi)所(suo)以(yi)(yi)這么說(shuo),是(shi)(shi)(shi)因(yin)為(wei)(wei)不僅(jin)它(ta)(ta)有(you)(you)極高(gao)(gao)的(de)(de)時速,而(er)且有(you)(you)極高(gao)(gao)的(de)(de)過彎速率。它(ta)(ta)的(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)運動版曾(ceng)在著(zhu)名(ming)(ming)的(de)(de)德國Nürburgring賽(sai)(sai)道(dao)上跑出(chu)最(zui)好的(de)(de)單圈成績(7分(fen)27秒(miao)82),打破(po)了(le)保時捷Carrera GT獨占寶(bao)座的(de)(de)記錄。ZONDA F的(de)(de)產(chan)量極低,只限量生產(chan)25臺,它(ta)(ta)的(de)(de)規格不符合美(mei)國環保局的(de)(de)要(yao)求(qiu)。因(yin)此,這代(dai)(dai)ZONDA F并沒(mei)有(you)(you)公開在美(mei)國銷售,不過它(ta)(ta)無與(yu)倫(lun)比(bi)的(de)(de)性(xing)能(neng)和(he)外表依然贏得(de)了(le)美(mei)國年輕人的(de)(de)青睞,通過非法手段得(de)到(dao)它(ta)(ta)的(de)(de)美(mei)國性(xing)能(neng)車(che)(che)(che)迷(mi)也大有(you)(you)人在。帕加(jia)尼計劃在2009年推出(chu)下(xia)一(yi)代(dai)(dai)車(che)(che)(che)型(xing)(內部編號C9)以(yi)(yi)適應美(mei)國市場。
2006 Zonda Roadster F
很多人(ren)認為像Zonda F那么(me)漂(piao)亮的(de)車若是(shi)沒(mei)有(you)敞篷(peng)版那就可惜(xi)了(le)(le),的(de)確,不(bu)僅是(shi)沒(mei)錢(qian)一(yi)族這(zhe)么(me)想,富貴(gui)一(yi)族也這(zhe)么(me)認為。“客(ke)戶就是(shi)上帝”,因而(er)帕(pa)加尼為了(le)(le)迎(ying)合客(ke)戶口味就推出了(le)(le)更拉風的(de)Zonda Roadster F。不(bu)過那又不(bu)是(shi)傳統(tong)的(de)Roadster,既不(bu)是(shi)軟(ruan)頂(ding)也不(bu)是(shi)硬頂(ding),而(er)是(shi)軟(ruan)硬頂(ding)!即后(hou)部(bu)分是(shi)帆布(bu)的(de),前部(bu)分是(shi)碳纖維的(de)。Zonda Roadster F采用(yong)(yong)全碳素纖維打(da)造車身,這(zhe)在跑車領域都是(shi)比較少見的(de)。這(zhe)樣(yang)設計(ji)(ji)雖然折篷(peng)麻(ma)煩了(le)(le)些(xie)但卻(que)能(neng)減輕(qing)車重(zhong)從而(er)提高(gao)性(xing)能(neng),而(er)且也保障了(le)(le)乘客(ke)安全。由于Zonda Roadster F采納了(le)(le)專業賽(sai)車的(de)設計(ji)(ji)思路(lu),故一(yi)切都變得簡潔,它(ta)(ta)采用(yong)(yong)賽(sai)車的(de)車身框架(jia)和結構,采用(yong)(yong)賽(sai)車的(de)輕(qing)量(liang)化材料。Zonda Roadster F重(zhong)量(liang)僅有(you)1230千克。不(bu)過高(gao)科技和優(you)質的(de)工藝決定了(le)(le)它(ta)(ta)仍舊遠遠地偏離大眾化道路(lu),價(jia)格太高(gao)了(le)(le),以(yi)至于它(ta)(ta)的(de)產量(liang)仍被限(xian)制在25輛左(zuo)右(you)。
2007 Zonda R
2007年,Zonda R在(zai)日內瓦車(che)展(zhan)亮相,采用奔馳(chi)AMG的(de)(de)(de)(de)發(fa)動機,加(jia)上(shang)特殊的(de)(de)(de)(de)設計使得它(ta)動力更大。以至(zhi)于它(ta)的(de)(de)(de)(de)地(di)位提升了(le)一個(ge)等(deng)級(ji),競爭對手不再是(shi)法拉(la)利(li)恩佐之(zhi)類的(de)(de)(de)(de)級(ji)別,而是(shi)法拉(la)利(li)FXX和瑪莎(sha)拉(la)蒂(di)MC12。雖然這(zhe)些車(che)都(dou)有酷似(si)專業賽車(che)的(de)(de)(de)(de)造型,但實際上(shang)并(bing)不符(fu)合(he)國際正式比(bi)賽的(de)(de)(de)(de)要求,那(nei)么它(ta)們(men)定位的(de)(de)(de)(de)客戶群(qun)都(dou)是(shi)些什么人(ren)?就(jiu)是(shi)那(nei)些有N多(duo)金錢(qian)但又熱愛汽車(che)運(yun)動的(de)(de)(de)(de)人(ren),他們(men)常(chang)常(chang)有財力自己(ji)組建各自的(de)(de)(de)(de)私人(ren)比(bi)賽,可以自己(ji)租場地(di)自己(ji)定規則,而無需(xu)受(shou)國際賽事(shi)規則的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。像這(zhe)類車(che),有錢(qian)都(dou)不一定能(neng)買到(dao),就(jiu)如法拉(la)利(li)FXX。雖然CS的(de)(de)(de)(de)造型和帕加(jia)尼車(che)系家族的(de)(de)(de)(de)其他成員很相似(si),但事(shi)實上(shang)整車(che)只(zhi)有10%的(de)(de)(de)(de)部分是(shi)和前作相同的(de)(de)(de)(de),其他都(dou)是(shi)全新的(de)(de)(de)(de)。
碳纖維打造的(de)底(di)盤中心架(jia)上一個帶防滾罩的(de)駕駛艙(cang)和集成四(si)個油箱,和GT賽(sai)車(che)(che)類似。輪距被伸(shen)長了(le)(le)47毫米(mi)以(yi)利(li)于提(ti)高車(che)(che)子穩定性(xing)。前后(hou)框架(jia)使用(yong)阿維昂鋁合(he)金材料全新設(she)計(ji),用(yong)于與新設(she)計(ji)的(de)交叉懸掛搭配(pei)。四(si)個車(che)(che)輪可以(yi)方便拆卸,類似專(zhuan)業F1。車(che)(che)子分(fen)布了(le)(le)許多傳(chuan)感器,用(yong)于收集四(si)個車(che)(che)輪行(xing)駛過程中產生(sheng)的(de)空(kong)氣下壓(ya)力信息,這套系統能允許車(che)(che)主根據路況調(diao)節設(she)置(zhi)還(huan)有提(ti)高彎道技(ji)術。
除了(le)(le)輪距增(zeng)加(jia)了(le)(le),車(che)身長度(du)也增(zeng)長了(le)(le)394毫米。車(che)身和空(kong)氣(qi)(qi)動力改進原(yuan)件都為(wei)了(le)(le)提供最大的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)下壓力。它(ta)那(nei)(nei)又寬又扁又尖的(de)(de)前臉,它(ta)那(nei)(nei)碩大無比的(de)(de)尾翼(yi),車(che)底(di)盤完全封閉,不突出一(yi)點(dian)零(ling)件,以免(mian)行駛過程中過低的(de)(de)底(di)盤與地(di)面相(xiang)擦那(nei)(nei)就(jiu)會車(che)毀人亡(wang)了(le)(le)。車(che)身采用了(le)(le)碳纖維,由于跑得(de)快就(jiu)得(de)需要呼吸更多的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(其實更多是為(wei)了(le)(le)散熱),因(yin)此車(che)身上長了(le)(le)不少“鼻孔(kong)”,包括車(che)頂的(de)(de)、車(che)身側(ce)面的(de)(de)。
終極版本(ben)的(de)(de)(de)Zonda擁有(you)750的(de)(de)(de)驚(jing)人馬力(li),峰(feng)值扭力(li)達(da)到了(le)709牛米(mi),此外(wai)碳(tan)纖維(wei)高性能進氣(qi)系(xi)統(tong)(tong),比(bi)賽(sai)專用多片式離合器,帶有(you)陶瓷(ci)散熱(re)涂層的(de)(de)(de)F1賽(sai)車排氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)都(dou)為(wei)巔峰(feng)裝(zhuang)備,傳動系(xi)為(wei)六速順序式波箱。和(he)很多超(chao)級跑車一樣,CS的(de)(de)(de)內飾也(ye)是(shi)不圖奢華刺眼,實用才是(shi)最根本(ben)的(de)(de)(de)。這樣一來,內飾就(jiu)變得簡潔多了(le),沒有(you)GPS和(he)車載(zai)電(dian)視、電(dian)腦,只有(you)一些(xie)必(bi)要(yao)的(de)(de)(de)儀表和(he)顯示行(xing)駛參數、傳感器反饋(kui)數據的(de)(de)(de)設備。座椅(yi)也(ye)是(shi)為(wei)車主(zhu)量身定做的(de)(de)(de)。
2010 Zonda Tricolore
帕加尼于2010年(nian)9月11、12日在Rivolto機場慶祝(zhu)50周年(nian)生日時,推出一款新車(che)(che)Zonda Tricolore。“Tricolore”來自于意大利語,原意是三色(se)箭,是速度與魅力的象征。預計此車(che)(che)售(shou)價將為176萬美元(yuan)(yuan)(約合人名幣1200萬元(yuan)(yuan))。
帕加尼Zonda Tricolore是基(ji)于Zonda Cinque的理念(nian)而設計的,相比之下Zonda Tricolore有許多特別之處(chu)。車身前后都裝載(zai)了LED車燈,其設計風格(ge)與(yu)飛機燈組相似。
Tricolore的(de)進氣口也不(bu)同于(yu)Cinque,在Tricolore上(shang)(shang)使用的(de)是(shi)小型(xing)的(de)垂直(zhi)型(xing)進氣口,位于(yu)發(fa)動(dong)機罩(zhao)的(de)上(shang)(shang)方,并配以法式(shi)三(san)色(se)條(tiao)帶(dai)。車(che)身側(ce)面使用了(le)藍色(se)拋(pao)光裝飾,給人極深(shen)的(de)印象(xiang)。據(ju)了(le)解,Zonda Tricolore將在2011年(nian)的(de)日內瓦車(che)展上(shang)(shang)正(zheng)式(shi)展出。
2010 Zonda HH
意大利(li)的(de)(de)著名(ming)汽車制(zhi)造商帕加尼在(zai)2010年(nian)一(yi)直(zhi)都是(shi)新(xin)聞頭條的(de)(de)對象,因為(wei)帕加尼風(feng)之子(zi)R在(zai)紐(niu)博格林賽道上創下了最快的(de)(de)速(su)度(du)。而(er)就在(zai)8月份(fen),帕加尼再次發(fa)布了一(yi)款全球(qiu)限量一(yi)輛(liang)的(de)(de)車型,新(xin)車命名(ming)為(wei)Zonda HH。
一(yi)位不知名的(de)美國買家拿到了(le)這(zhe)款特別版本,同時也是全(quan)球唯一(yi)的(de)一(yi)輛帕加尼Zonda HH,同時該車的(de)第(di)一(yi)批照片也被曝(pu)光。這(zhe)款車有(you)著Zonda Cinque以及(ji)Zonda F Roadster的(de)影子,并且在2010年秋(qiu)天(tian)的(de)法(fa)國巴黎國際車展上面,有(you)幸(xing)會第(di)一(yi)次(ci)親(qin)眼見到這(zhe)款車。
對于(yu)這樣一(yi)家專門制(zhi)造超級跑車(che)的(de)車(che)廠來說,在制(zhi)造與(yu)開發成(cheng)本的(de)考慮基礎(chu)上,如何擴充產(chan)品線(xian),絕對不(bu)是(shi)其首要目標,但是(shi)為(wei)了(le)避免過于(yu)單調的(de)產(chan)品線(xian),推出各式的(de)限量版車(che)型,則會是(shi)一(yi)個比較理(li)想的(de)做法。帕加(jia)(jia)尼(ni)也不(bu)想把(ba)這款車(che)型投產(chan),而(er)是(shi)作(zuo)為(wei)一(yi)款實(shi)驗測試(shi)用車(che)推出,當然(ran)其車(che)身上均是(shi)帕加(jia)(jia)尼(ni)最好(hao)的(de)零(ling)件及技(ji)術。
至(zhi)于(yu)車(che)(che)子的(de)(de)發動機部分則應該是(shi)來自于(yu)梅賽德斯-奔馳的(de)(de)7.3升V-12汽缸版(ban)本,最大輸出功率達到680馬力,扭矩峰值也十分的(de)(de)驚(jing)人,為576磅·英尺。估計Zonda HH的(de)(de)重量(liang)也會(hui)控制(zhi)在1210公(gong)斤左右(you)。車(che)(che)子可以在3.4秒(miao)之內從(cong)靜(jing)止加(jia)速(su)到一(yi)百公(gong)里每小時的(de)(de)速(su)度(du),極(ji)速(su)更是(shi)超過(guo)了217英里每小時。這樣的(de)(de)表現對于(yu)一(yi)款敞(chang)篷(peng)車(che)(che)來說,的(de)(de)確是(shi)非常不錯(cuo)的(de)(de)。
售價(jia)方面(mian),廠方目前還是對Zonda HH保持高度神秘。至(zhi)于車(che)子的(de)(de)價(jia)格則有(you)著和任意一(yi)款(kuan)Zonda都差不(bu)多的(de)(de)特征(zheng),那(nei)就是貴,尤其是對于一(yi)款(kuan)特別版本來說,不(bu)貴才更(geng)奇(qi)怪,估(gu)計(ji)售價(jia)在7位(wei)數(shu)美元(yuan)以(yi)上(shang)。不(bu)過(guo)可(ke)以(yi)了(le)解的(de)(de)是,就算(suan)有(you)充足的(de)(de)資金(jin),這(zhe)款(kuan)車(che)也是一(yi)車(che)難(nan)求(qiu)。
目前帕加尼官方(fang)僅發布了(le)這款神秘超(chao)跑的預熱圖片,Zonda HH將會(hui)采(cai)用(yong)藍色傳(chuan)統(tong)涂裝,大量碳纖(xian)維材(cai)料、陶瓷制(zhi)動(dong)(dong)系統(tong)、藍色制(zhi)動(dong)(dong)卡鉗、賽車專用(yong)輪(lun)圈及Pirelli P Zero高性能輪(lun)胎。但是卻(que)對車子沒有任(ren)何的評論與發言。
帕加尼(ni)Zonda實車(che),外觀的(de)造型非常(chang)簡(jian)潔又精(jing)致感,前蓋采(cai)用(yong)傾斜的(de)設(she)計,前大(da)燈的(de)設(she)計很(hen)有(you)犀利感。側(ce)面采(cai)用(yong)硬朗又很(hen)有(you)立體感的(de)腰線設(she)計,車(che)頂的(de)線條很(hen)運動(dong)。尾(wei)部采(cai)用(yong)大(da)尺寸的(de)尾(wei)翼以及運動(dong)的(de)格柵設(she)計。
這臺超(chao)級跑車動(dong)力核心(xin)來(lai)自德國AMG車廠重新調教的(de)自然吸(xi)氣(qi)V12發(fa)動(dong)機,最大馬力為602匹(pi),最大扭力更(geng)是(shi)(shi)達到驚人的(de)760N·m。如此(ci)兇悍的(de)發(fa)動(dong)機可以使Zonda F 0-100km/h加速僅需(xu)3.6秒,而(er)極速則是(shi)(shi)345km/h!
帕加尼(Pagani)是一家世界知名的(de)(de)超級跑車制造商,公司創始(shi)人為奧拉(la)西(xi)歐·帕加尼(Horacio Pagani)。與大(da)名鼎(ding)鼎(ding)的(de)(de)法拉(la)利(li)(li)一樣(yang),誕(dan)生于(yu)素有超跑之鄉美譽(yu)的(de)(de)意(yi)大(da)利(li)(li)小鎮摩德納(Modena)。
帕(pa)加尼所生產的(de)(de)(de)超級跑車以極(ji)致的(de)(de)(de)性能、大量(liang)采用純手工打造的(de)(de)(de)精湛工藝(yi)、昂貴的(de)(de)(de)售價以及訂(ding)單生產的(de)(de)(de)稀有(you)產量(liang)聞名于世。旗下(xia)代表車系有(you)1999年(nian)正式發布的(de)(de)(de)帕(pa)加尼Zonda、2011年(nian)推出的(de)(de)(de)第二個(ge)全新(xin)車系帕(pa)加尼Huayra等。