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基本介紹

帕加尼(ni)(ni)Zonda是一(yi)款中(zhong)置引擎跑(pao)車(che)，由意大利(li)超級跑(pao)車(che)制造商(shang)帕加尼(ni)(ni)（Pagani）生(sheng)產，并于1999年(nian)首次亮相(xiang)，2011年(nian)停產。截至2009年(nian)6月(yue)，包(bao)括(kuo)測試版(ban)本在內，已經生(sheng)產出106部(bu)Zonda跑(pao)車(che)。

Zonda車(che)系包(bao)括硬頂版(ban)和敞篷(peng)版(ban)2種(zhong)，均大量(liang)采用碳纖維制造(zao)，跑車(che)速(su)度極快且(qie)數量(liang)稀(xi)少(shao)，因(yin)而(er)售價非常高昂(ang)。Zonda的替代車(che)型(xing)為(wei)帕加尼Huayra，于2011年(nian)在日內(nei)瓦車(che)展(zhan)上推(tui)出。

車型簡介

帕加(jia)尼Zonda堪稱特(te)立獨(du)行的(de)(de)(de)超級(ji)跑車，敢與法拉利(li)、保時捷、蘭博基(ji)尼等跑車界大腕一(yi)比高下，其(qi)完(wan)美的(de)(de)(de)做工足以讓法拉利(li)汗顏(yan)。每一(yi)輛交付客戶的(de)(de)(de)Zonda皆(jie)具有款型，皆(jie)具有獨(du)特(te)的(de)(de)(de)上(shang)空魅力、超強的(de)(de)(de)動(dong)力性能，以及承襲自帕加(jia)尼手工制作的(de)(de)(de)尊榮質感，使得限量(liang)生產的(de)(de)(de)帕加(jia)尼Zonda超級(ji)跑車，身(shen)價益發不凡。

帕加(jia)尼(ni)Zonda的(de)(de)造型經過(guo)風洞測試，其深(shen)下(xia)頷進(jin)氣(qi)壩(ba)、車(che)尾擾流板和氣(qi)流擴散器，可以在297公(gong)(gong)里/小時的(de)(de)高(gao)速(su)時對車(che)身產(chan)生500公(gong)(gong)斤的(de)(de)下(xia)壓力，加(jia)上(shang)車(che)身比重均勻，Zonda即使(shi)在超過(guo)300公(gong)(gong)里/小時的(de)(de)超高(gao)時速(su)下(xia)，仍然可以四平八(ba)穩(wen)。

Zonda造(zao)型的(de)優美(mei)程度(du)，令(ling)眾(zhong)多跑車(che)制造(zao)商相形見(jian)絀。整體車(che)型設計最(zui)令(ling)人嘆為觀止的(de)是：楔形的(de)車(che)鼻和(he)水滴狀的(de)玻璃車(che)廂，還與參加GT耐(nai)力賽的(de)車(che)型極為神似。中央(yang)一分(fen)為二的(de)車(che)尾(wei)擾流板，設計極為特別(bie)，而且散發出與眾(zhong)不(bu)同的(de)美(mei)感；有如噴氣(qi)式飛(fei)機的(de)車(che)尾(wei)排氣(qi)管已成為這輛Super car的(de)注冊商標(biao)。

一些早期Zonda車(che)型的(de)設計(ji)由F1冠軍范(fan)吉奧（Juan Manuel Fangio）完成，這款車(che)最初被命名(ming)為“Fangio F1”，但在1995年范(fan)吉奧去世后，被重命名(ming)為Zonda，意為“安第斯(si)山脈之風”。

車型列表

帕加尼Zonda這一車系(xi)下(xia)包含多款車型，有(you)：

1999年 Pagani Zonda C12

2000年 Pagani Zonda C12 S

2002年 Pagani Zonda C12 S 7.3

2003年 Pagani Zonda GR

2004年(nian) Pagani Zonda C12 S Monza

2005年(nian) Pagani Zonda F (C12 F)

2006年(nian) Pagani Zonda Roadster F

2007年 Pagani Zonda R

2009年 Pagani Zonda Cinque

2010年(nian) Pagani Zonda Cinque Roadster

2011年(nian) Pagani Zonda Tricolore

車系詳解

1999 Pagani Zonda C12

帕(pa)加尼Zonda C12可以說是面向(xiang)全(quan)球(qiu)的第(di)一款帕(pa)加尼，1999年在日(ri)內瓦(wa)車(che)展亮相。它使用(yong)奔馳的M120 V12發(fa)動(dong)(dong)機，最高時(shi)速(su)達到(dao)340km/h。在5200轉(zhuan)每分(fen)時(shi)產生402馬(ma)力(li)（300KW），在3800轉(zhuan)每分(fen)時(shi)扭矩達到(dao)571牛米。6.0升排量的原型車(che)只生產了5輛，直(zhi)到(dao)2002年C12還(huan)是可以訂購的，雖然(ran)(ran)那時(shi)新(xin)的C12 S早就推出(chu)了。5臺原型車(che)中(zhong)，有(you)一輛是用(yong)來搞碰(peng)撞試驗(yan)的，而(er)另外(wai)一輛用(yong)作(zuo)展覽用(yong)車(che)，剩下的就賣給客戶，價格不菲，每輛32萬(wan)美元。C12能在4.2秒內從0加速(su)到(dao)97km/h，用(yong)8.2秒加速(su)到(dao)160km/h。然(ran)(ran)后(hou)從97km/h開始剎車(che)至靜止，制(zhi)動(dong)(dong)距離為34米。

2000 Pagani Zonda C12 S

帕加尼Zonda C12 S搭載(zai)奔馳(chi)AMG的(de)7.0L V12發動(dong)機，能輸出542最(zui)大馬力(li)，從0加速到(dao)(dao)97KM/H縮短到(dao)(dao)驚人的(de)3.7秒(miao)，加速到(dao)(dao)160KM/H只用7.5秒(miao)。最(zui)高時速達到(dao)(dao)350KM/H。C12 S是C12的(de)改進版，車身有些細節已(yi)經過重新(xin)(xin)設計(ji)，并換上新(xin)(xin)的(de)更輕的(de)離合器和(he)更優良的(de)排放系統，車重比C12輕了(le)10千克。它的(de)標價是35萬(wan)美(mei)元，C12 S總(zong)計(ji)只生產了(le)15臺。

2002 Pagani Zonda C12 S 7.3

帕(pa)加(jia)尼Zonda C12 S 7.3顧名(ming)思義，AMG的V12引擎再(zai)次(ci)獲得(de)升(sheng)級(ji)，排量上(shang)升(sheng)至7.3升(sheng)，最(zui)大馬(ma)力(li)555，峰值(zhi)扭(niu)矩(ju)750牛(niu)米。加(jia)速性能(neng)也再(zai)次(ci)提升(sheng)，從(cong)0加(jia)速到(dao)97KM/H縮短為3.5秒，能(neng)在7.3秒內完成從(cong)0加(jia)速到(dao)160KM/H。最(zui)高時速達到(dao)360KM/H，似乎已經超越了(le)法拉利恩佐。帕(pa)加(jia)尼原計劃生(sheng)產40輛C12 S 7.3，其中有9輛是敞(chang)篷版的。事實上(shang)，因為需求(qiu)量的增加(jia)，到(dao)2005年C12 S 7.3再(zai)次(ci)生(sheng)產，并于2004年的日內瓦國際車展發(fa)布了(le)敞(chang)篷版本的Zonda C12 S Roadster，限量生(sheng)產40臺。根(gen)據(ju)《Motor Trend》汽車雜志的報道，截(jie)止到(dao)2006年一月共生(sheng)產了(le)60輛。

2003 Zonda GR

帕加(jia)尼(ni)Zonda GR的(de)(de)研(yan)發是(shi)從2002年(nian)十二月開(kai)始(shi)的(de)(de)。盡管帕加(jia)尼(ni)跑(pao)車性能很出色，可是(shi)四年(nian)過(guo)去了(le)(le)還(huan)沒涉足重(zhong)要(yao)的(de)(de)汽車運(yun)動(dong)賽(sai)事。于(yu)是(shi)有幾(ji)位賽(sai)車運(yun)動(dong)公司(si)的(de)(de)持(chi)股人(ren)共同成立了(le)(le)一(yi)(yi)家(jia)新(xin)(xin)(xin)公司(si)，名稱是(shi)Carsport Zonda，創建(jian)目(mu)的(de)(de)是(shi)專(zhuan)門加(jia)工(gong)制造帕加(jia)尼(ni)賽(sai)車。他們獲得(de)了(le)(le)帕加(jia)尼(ni)公司(si)的(de)(de)授權(quan)，專(zhuan)門負責研(yan)發和銷(xiao)售獨(du)家(jia)改(gai)版的(de)(de)帕加(jia)尼(ni)跑(pao)車，第一(yi)(yi)輛GR就是(shi)在Modena的(de)(de)Carsport廠(chang)房花幾(ji)個月時(shi)(shi)間打造出來。GR是(shi)建(jian)立在C12 S的(de)(de)平臺上的(de)(de)，共享同樣的(de)(de)碳纖維(wei)底盤和前(qian)后管狀框架結構。為(wei)了(le)(le)提升空氣動(dong)力學(xue)性能，車子(zi)的(de)(de)前(qian)后都(dou)加(jia)了(le)(le)空力裝置，還(huan)有改(gai)良(liang)過(guo)的(de)(de)車頂。根據國際汽聯的(de)(de)規則，車子(zi)的(de)(de)寬度是(shi)兩米。車重(zhong)減輕到1100千(qian)克。懸掛(gua)系(xi)統(tong)已全新(xin)(xin)(xin)設(she)計，還(huan)有車輪(lun)和制動(dong)盤也經過(guo)專(zhuan)業(ye)升級。發動(dong)機前(qian)的(de)(de)水(shui)箱散(san)熱器(qi)變(bian)得(de)更大，并增加(jia)了(le)(le)新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)變(bian)速(su)(su)(su)箱冷卻(que)系(xi)統(tong)。經過(guo)加(jia)工(gong)的(de)(de)風之(zhi)子(zi)的(de)(de)確(que)要(yao)比原廠(chang)車性能好了(le)(le)一(yi)(yi)些，從0加(jia)速(su)(su)(su)到97KM/H再(zai)次被縮短了(le)(le)，變(bian)成3.3秒。在轉(zhuan)速(su)(su)(su)為(wei)5800轉(zhuan)每分時(shi)(shi)功率(lv)輸出為(wei)592馬力。只是(shi)最高時(shi)(shi)速(su)(su)(su)僅為(wei)346KM/H，不過(guo)經過(guo)調校(xiao)后還(huan)可以增加(jia)。整車的(de)(de)售價是(shi)32.5萬美(mei)元(yuan)。

2004 Zonda C12 S Monza

2004年(nian)，新的(de)(de)(de)(de)帕(pa)加尼(ni)C12 S Monza在(zai)巴(ba)黎車展(zhan)上首發(fa)，C12 S Monza可以理解為C12 S GR的(de)(de)(de)(de)街(jie)版(ban)(ban)。Monza版(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)C12 S是(shi)按(an)賽車標(biao)準打造的(de)(de)(de)(de)，但可用(yong)(yong)作日常使用(yong)(yong)。Monza版(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)車身(shen)線條很大程度是(shi)來自GR的(de)(de)(de)(de)，畢竟GR是(shi)最能反(fan)映高(gao)調的(de)(de)(de)(de)賽車運(yun)動(dong)(dong)特征。Monza版(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)改(gai)動(dong)(dong)如(ru)下：發(fa)動(dong)(dong)機功率輸(shu)出超過(guo)440KW，冷卻系統也經(jing)過(guo)改(gai)進。空氣(qi)動(dong)(dong)力(li)變得更(geng)完善(shan)，前后(hou)擴散器(qi)(qi)、尾翼(yi)都(dou)有(you)所(suo)不同，這些都(dou)使得速(su)(su)度有(you)所(suo)提高(gao)。另(ling)外(wai)變速(su)(su)比(bi)得到了優化，因為車子(zi)應用(yong)(yong)了大量新材料零件，使得整車“體(ti)重”變輕(qing)了，包括聚碳酸酯(zhi)側面車窗(chuang)；排氣(qi)管(guan)加了消聲器(qi)(qi)。內(nei)飾也有(you)點改(gai)動(dong)(dong)，踏板不同，還(huan)有(you)方向盤、座(zuo)椅也更(geng)新了，并在(zai)駕駛艙內(nei)加防滾(gun)架(jia)。加大尺寸的(de)(de)(de)(de)制動(dong)(dong)盤和調得更(geng)硬的(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)都(dou)屬于追求極致性能的(de)(de)(de)(de)裝備。

2005 Pagani Zonda F (C12 F)

目前(qian)帕加尼(ni)(ni)最(zui)(zui)知名的(de)(de)車(che)(che)型可以(yi)(yi)說是(shi)(shi)(shi)(shi)C12 F了(le)，它(ta)(ta)(ta)的(de)(de)硬頂(ding)版(ban)最(zui)(zui)初(chu)是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)2005年的(de)(de)日內(nei)瓦車(che)(che)展亮相(xiang)。它(ta)(ta)(ta)同(tong)樣使用前(qian)作龐(pang)大的(de)(de)7.3L V12發動機(ji)，但性(xing)能有(you)(you)(you)所(suo)(suo)提高，功率(lv)輸出(chu)增加到443KW。Zonda F還有(you)(you)(you)個賽車(che)(che)運(yun)(yun)動版(ban)，功率(lv)輸出(chu)更(geng)大，為502KW。從0加速到100KM/H僅(jin)需3.5秒(miao)，最(zui)(zui)高速超過(guo)346KM/H，稍(shao)加調校后極(ji)速還可以(yi)(yi)到達更(geng)高。另外，它(ta)(ta)(ta)從300KM/H開(kai)始制動到靜止的(de)(de)成績(ji)也(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)所(suo)(suo)有(you)(you)(you)車(che)(che)中最(zui)(zui)好的(de)(de)。Zonda F賽車(che)(che)運(yun)(yun)動版(ban)的(de)(de)動力/車(che)(che)重比率(lv)為384瓦/千克，相(xiang)比之下，法拉利恩佐就要遜色點了(le)，僅(jin)為356瓦/千克。Zonda F是(shi)(shi)(shi)(shi)真真正正跑得(de)快的(de)(de)超級跑車(che)(che)，之所(suo)(suo)以(yi)(yi)這么說，是(shi)(shi)(shi)(shi)因為不(bu)僅(jin)它(ta)(ta)(ta)有(you)(you)(you)極(ji)高的(de)(de)時速，而且有(you)(you)(you)極(ji)高的(de)(de)過(guo)彎速率(lv)。它(ta)(ta)(ta)的(de)(de)賽車(che)(che)運(yun)(yun)動版(ban)曾在(zai)著名的(de)(de)德國Nürburgring賽道上跑出(chu)最(zui)(zui)好的(de)(de)單圈(quan)成績(ji)（7分27秒(miao)82），打破了(le)保時捷(jie)Carrera GT獨占(zhan)寶座(zuo)的(de)(de)記錄。ZONDA F的(de)(de)產量極(ji)低，只限量生產25臺，它(ta)(ta)(ta)的(de)(de)規格不(bu)符合美國環保局的(de)(de)要求。因此，這代ZONDA F并沒有(you)(you)(you)公開(kai)在(zai)美國銷售，不(bu)過(guo)它(ta)(ta)(ta)無與倫比的(de)(de)性(xing)能和外表依然贏得(de)了(le)美國年輕人(ren)的(de)(de)青睞，通過(guo)非法手(shou)段得(de)到它(ta)(ta)(ta)的(de)(de)美國性(xing)能車(che)(che)迷也(ye)大有(you)(you)(you)人(ren)在(zai)。帕加尼(ni)(ni)計(ji)劃在(zai)2009年推出(chu)下一代車(che)(che)型（內(nei)部編號C9）以(yi)(yi)適(shi)應(ying)美國市場。

2006 Zonda Roadster F

很(hen)多(duo)人認(ren)為(wei)(wei)像Zonda F那么漂亮的(de)(de)(de)(de)車若是(shi)沒有敞篷版那就(jiu)(jiu)可惜(xi)了(le)(le)，的(de)(de)(de)(de)確，不(bu)僅是(shi)沒錢一族這(zhe)么想，富貴一族也(ye)這(zhe)么認(ren)為(wei)(wei)。“客戶(hu)(hu)就(jiu)(jiu)是(shi)上帝(di)”，因而帕加尼為(wei)(wei)了(le)(le)迎合客戶(hu)(hu)口味就(jiu)(jiu)推出了(le)(le)更拉(la)風(feng)的(de)(de)(de)(de)Zonda Roadster F。不(bu)過那又不(bu)是(shi)傳統的(de)(de)(de)(de)Roadster，既(ji)不(bu)是(shi)軟頂(ding)也(ye)不(bu)是(shi)硬(ying)頂(ding)，而是(shi)軟硬(ying)頂(ding)！即后部分(fen)是(shi)帆布的(de)(de)(de)(de)，前(qian)部分(fen)是(shi)碳纖維(wei)的(de)(de)(de)(de)。Zonda Roadster F采(cai)(cai)用全碳素纖維(wei)打造車身，這(zhe)在跑車領域都是(shi)比較少見的(de)(de)(de)(de)。這(zhe)樣(yang)設計雖然折篷麻煩(fan)了(le)(le)些但(dan)卻能減輕車重從(cong)而提高(gao)性(xing)能，而且也(ye)保障了(le)(le)乘客安全。由于(yu)Zonda Roadster F采(cai)(cai)納了(le)(le)專業賽車的(de)(de)(de)(de)設計思(si)路(lu)(lu)，故一切都變得簡潔，它(ta)采(cai)(cai)用賽車的(de)(de)(de)(de)車身框架和結構，采(cai)(cai)用賽車的(de)(de)(de)(de)輕量化(hua)材料。Zonda Roadster F重量僅有1230千(qian)克。不(bu)過高(gao)科技和優質的(de)(de)(de)(de)工(gong)藝決定了(le)(le)它(ta)仍舊遠遠地偏離(li)大眾化(hua)道路(lu)(lu)，價(jia)格(ge)太高(gao)了(le)(le)，以(yi)至于(yu)它(ta)的(de)(de)(de)(de)產(chan)量仍被限(xian)制在25輛(liang)左右。

2007 Zonda R

2007年，Zonda R在日內(nei)瓦車(che)(che)展亮相，采(cai)用奔馳AMG的(de)(de)發動機，加上(shang)特殊(shu)的(de)(de)設計(ji)使得它(ta)動力(li)更大。以(yi)至于它(ta)的(de)(de)地位提升了一(yi)個等級，競爭對手不再是(shi)法(fa)拉(la)(la)利恩佐之類的(de)(de)級別，而(er)是(shi)法(fa)拉(la)(la)利FXX和瑪莎拉(la)(la)蒂(di)MC12。雖然這些車(che)(che)都有(you)酷似(si)專業賽車(che)(che)的(de)(de)造(zao)(zao)型，但(dan)實(shi)際上(shang)并不符合國際正式比(bi)賽的(de)(de)要求，那么它(ta)們(men)定位的(de)(de)客戶群(qun)都是(shi)些什么人(ren)？就是(shi)那些有(you)N多金錢但(dan)又熱愛汽車(che)(che)運動的(de)(de)人(ren)，他們(men)常(chang)常(chang)有(you)財力(li)自(zi)(zi)己(ji)(ji)組建(jian)各自(zi)(zi)的(de)(de)私人(ren)比(bi)賽，可(ke)以(yi)自(zi)(zi)己(ji)(ji)租(zu)場地自(zi)(zi)己(ji)(ji)定規則，而(er)無需受(shou)國際賽事規則的(de)(de)影(ying)響。像這類車(che)(che)，有(you)錢都不一(yi)定能買到，就如法(fa)拉(la)(la)利FXX。雖然CS的(de)(de)造(zao)(zao)型和帕加尼車(che)(che)系家(jia)族的(de)(de)其他成(cheng)員很相似(si)，但(dan)事實(shi)上(shang)整車(che)(che)只有(you)10%的(de)(de)部分是(shi)和前(qian)作相同的(de)(de)，其他都是(shi)全新的(de)(de)。

碳纖維打造的(de)(de)(de)底盤中心架(jia)上一個(ge)帶(dai)防滾罩的(de)(de)(de)駕(jia)駛艙和集(ji)(ji)成四(si)個(ge)油箱，和GT賽車類(lei)似。輪距被伸長了(le)47毫(hao)米以(yi)利于提(ti)高(gao)車子(zi)穩定性。前后框(kuang)架(jia)使用阿維昂鋁(lv)合金材(cai)料全新(xin)設(she)計，用于與(yu)新(xin)設(she)計的(de)(de)(de)交叉(cha)懸(xuan)掛搭配(pei)。四(si)個(ge)車輪可以(yi)方便拆卸，類(lei)似專業F1。車子(zi)分(fen)布(bu)了(le)許多傳(chuan)感器，用于收集(ji)(ji)四(si)個(ge)車輪行駛過程中產生的(de)(de)(de)空氣下壓力信息(xi)，這套(tao)系(xi)統能允許車主(zhu)根(gen)據路(lu)況調節(jie)設(she)置還(huan)有提(ti)高(gao)彎道技術(shu)。

除了(le)(le)(le)輪(lun)距增加了(le)(le)(le)，車(che)(che)(che)身(shen)(shen)長(chang)度也增長(chang)了(le)(le)(le)394毫米。車(che)(che)(che)身(shen)(shen)和空(kong)氣動力改進原件都為(wei)了(le)(le)(le)提供最大的(de)空(kong)氣下壓(ya)力。它(ta)那又寬又扁(bian)又尖的(de)前臉，它(ta)那碩大無比的(de)尾翼，車(che)(che)(che)底盤(pan)完全(quan)封閉，不突出一點零件，以免(mian)行駛(shi)過程中過低的(de)底盤(pan)與地面相(xiang)擦那就會車(che)(che)(che)毀人亡了(le)(le)(le)。車(che)(che)(che)身(shen)(shen)采用了(le)(le)(le)碳纖(xian)維，由于跑得快就得需要(yao)呼(hu)吸更多的(de)空(kong)氣（其實更多是為(wei)了(le)(le)(le)散(san)熱），因此車(che)(che)(che)身(shen)(shen)上長(chang)了(le)(le)(le)不少“鼻孔(kong)”，包(bao)括車(che)(che)(che)頂(ding)的(de)、車(che)(che)(che)身(shen)(shen)側面的(de)。

終極版本的(de)(de)Zonda擁有750的(de)(de)驚人馬力，峰(feng)值扭力達到了709牛米，此(ci)外碳纖維高性能進氣(qi)系(xi)統，比賽專用多(duo)(duo)(duo)片(pian)式離合(he)器(qi)(qi)，帶有陶瓷散熱涂層的(de)(de)F1賽車排氣(qi)系(xi)統都為(wei)巔峰(feng)裝備(bei)，傳(chuan)動(dong)系(xi)為(wei)六速順(shun)序式波(bo)箱。和很多(duo)(duo)(duo)超級跑車一樣，CS的(de)(de)內(nei)飾(shi)也(ye)是(shi)不圖(tu)奢華刺眼，實用才(cai)是(shi)最根本的(de)(de)。這(zhe)樣一來，內(nei)飾(shi)就(jiu)變(bian)得(de)簡(jian)潔多(duo)(duo)(duo)了，沒有GPS和車載電視(shi)、電腦，只有一些必(bi)要的(de)(de)儀表和顯(xian)示(shi)行駛參數、傳(chuan)感器(qi)(qi)反饋數據的(de)(de)設備(bei)。座(zuo)椅(yi)也(ye)是(shi)為(wei)車主量身定做的(de)(de)。

2010 Zonda Tricolore

帕加尼(ni)于2010年(nian)9月11、12日在Rivolto機場慶祝(zhu)50周年(nian)生(sheng)日時，推出(chu)一款新車Zonda Tricolore。“Tricolore”來自于意大利語(yu)，原意是(shi)三色箭，是(shi)速度(du)與魅力的(de)象征。預計此車售價將為176萬(wan)美元（約合人名幣1200萬(wan)元）。

帕加尼Zonda Tricolore是基于Zonda Cinque的理念而設計的，相比(bi)之(zhi)下Zonda Tricolore有許(xu)多特別之(zhi)處。車(che)身前(qian)后都裝載了LED車(che)燈(deng)，其設計風格與飛(fei)機燈(deng)組(zu)相似。

Tricolore的進氣口(kou)也不(bu)同于Cinque，在Tricolore上使用(yong)的是小型(xing)的垂直(zhi)型(xing)進氣口(kou)，位于發(fa)動機罩的上方，并配以法式三色條帶。車身側(ce)面使用(yong)了藍(lan)色拋光(guang)裝飾(shi)，給人(ren)極深的印象。據了解，Zonda Tricolore將在2011年的日內瓦車展(zhan)上正式展(zhan)出。

2010 Zonda HH

意大利的(de)著名汽(qi)車(che)制造商帕加尼(ni)在2010年一直都(dou)是新聞頭條的(de)對象，因為(wei)帕加尼(ni)風之子R在紐(niu)博格(ge)林賽道(dao)上創下了最快(kuai)的(de)速度。而(er)就(jiu)在8月份，帕加尼(ni)再次發布了一款(kuan)全(quan)球(qiu)限量一輛(liang)的(de)車(che)型(xing)，新車(che)命名為(wei)Zonda HH。

一(yi)(yi)位不知名的(de)美(mei)國(guo)買家拿到了這款特別版(ban)本(ben)，同時(shi)也(ye)是全球唯一(yi)(yi)的(de)一(yi)(yi)輛帕加尼Zonda HH，同時(shi)該車(che)的(de)第(di)一(yi)(yi)批(pi)照片也(ye)被曝光。這款車(che)有著(zhu)Zonda Cinque以及Zonda F Roadster的(de)影子(zi)，并且在2010年秋天的(de)法國(guo)巴黎(li)國(guo)際車(che)展上面，有幸會第(di)一(yi)(yi)次親眼見到這款車(che)。

對于這樣一(yi)家專門制造超級跑車(che)的(de)車(che)廠來說，在(zai)制造與開發成本的(de)考慮基礎(chu)上，如何擴充產品線，絕對不是(shi)(shi)(shi)其(qi)首(shou)要(yao)目標(biao)，但是(shi)(shi)(shi)為了避免過于單調的(de)產品線，推出各(ge)式的(de)限(xian)量版車(che)型(xing)，則(ze)會是(shi)(shi)(shi)一(yi)個比較(jiao)理(li)想的(de)做法。帕(pa)加尼(ni)也不想把這款車(che)型(xing)投產，而是(shi)(shi)(shi)作為一(yi)款實驗測試用車(che)推出，當然其(qi)車(che)身上均是(shi)(shi)(shi)帕(pa)加尼(ni)最好的(de)零件及技術(shu)。

至(zhi)于(yu)(yu)車(che)子(zi)的(de)(de)發動機部分(fen)則應該是來自于(yu)(yu)梅(mei)賽德斯-奔馳的(de)(de)7.3升V-12汽缸(gang)版本，最大輸出功率達到(dao)(dao)680馬力(li)，扭矩(ju)峰值(zhi)也(ye)十分(fen)的(de)(de)驚人，為576磅·英尺。估計Zonda HH的(de)(de)重量(liang)也(ye)會控制在1210公斤左右。車(che)子(zi)可以(yi)在3.4秒之內從靜止加速到(dao)(dao)一百公里(li)每小時的(de)(de)速度，極(ji)速更是超過了217英里(li)每小時。這(zhe)樣(yang)的(de)(de)表現對(dui)于(yu)(yu)一款敞篷車(che)來說(shuo)，的(de)(de)確是非(fei)常不錯的(de)(de)。

售(shou)價(jia)方面，廠(chang)方目前還是(shi)對Zonda HH保持(chi)高度(du)神秘。至于(yu)車子的價(jia)格則有著和任意(yi)一款(kuan)Zonda都差(cha)不(bu)多的特征(zheng)，那就是(shi)貴，尤其是(shi)對于(yu)一款(kuan)特別版(ban)本來說，不(bu)貴才更奇怪，估計售(shou)價(jia)在7位(wei)數美元以上。不(bu)過可以了解的是(shi)，就算有充足(zu)的資金，這款(kuan)車也(ye)是(shi)一車難求。

目前帕加尼官(guan)方僅(jin)發布了這(zhe)款神秘超跑的預熱圖(tu)片(pian)，Zonda HH將會采用(yong)藍色傳統涂裝，大量碳(tan)纖(xian)維材料、陶瓷(ci)制(zhi)動(dong)系(xi)統、藍色制(zhi)動(dong)卡鉗、賽車專用(yong)輪(lun)圈(quan)及Pirelli P Zero高性能輪(lun)胎。但是卻對車子沒有任何的評論與(yu)發言。

產品設計

帕加尼Zonda實車，外觀的(de)(de)造(zao)型(xing)非常(chang)簡潔又精致感(gan)，前(qian)蓋采(cai)用傾斜的(de)(de)設計(ji)(ji)，前(qian)大燈的(de)(de)設計(ji)(ji)很有(you)犀利感(gan)。側面采(cai)用硬朗又很有(you)立(li)體感(gan)的(de)(de)腰線(xian)設計(ji)(ji)，車頂的(de)(de)線(xian)條很運動。尾部采(cai)用大尺寸(cun)的(de)(de)尾翼以及運動的(de)(de)格柵設計(ji)(ji)。

特色功能

這臺超級(ji)跑車動力核(he)心來(lai)自(zi)德(de)國AMG車廠重新調教的(de)(de)自(zi)然吸氣V12發(fa)動機，最大(da)馬力為602匹，最大(da)扭力更是(shi)達到驚(jing)人的(de)(de)760N·m。如(ru)此兇悍的(de)(de)發(fa)動機可以使Zonda F 0-100km/h加(jia)速(su)僅需3.6秒，而極速(su)則是(shi)345km/h！

品牌介紹

帕加尼（Pagani）是一家世界知名(ming)的超(chao)級跑(pao)車制(zhi)造商，公司創始人為奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）。與(yu)大(da)名(ming)鼎(ding)鼎(ding)的法拉利(li)一樣，誕生于素有超(chao)跑(pao)之鄉美譽的意大(da)利(li)小鎮摩德(de)納（Modena）。

帕(pa)加(jia)尼(ni)(ni)所生產(chan)的(de)(de)(de)(de)超級跑車以極致(zhi)的(de)(de)(de)(de)性能(neng)、大量采用純手工(gong)打造的(de)(de)(de)(de)精湛工(gong)藝、昂(ang)貴的(de)(de)(de)(de)售價(jia)以及訂單(dan)生產(chan)的(de)(de)(de)(de)稀有產(chan)量聞名于世。旗下代表車系有1999年正式發布的(de)(de)(de)(de)帕(pa)加(jia)尼(ni)(ni)Zonda、2011年推出的(de)(de)(de)(de)第二(er)個全新車系帕(pa)加(jia)尼(ni)(ni)Huayra等。